Los ferrocarriles y caminos en los valles de los ríos Sammamish y Snoqualmie , por donde discurre la actual SR 202, se construyeron a finales del siglo XIX y principios del XX. Los primeros caminos se incorporaron al Sendero de Yellowstone en la década de 1910 y se convirtieron en una carretera estatal en 1925. La SR 202 se estableció en 1964 como parte de un nuevo sistema de carreteras estatales, que iba desde Woodinville hasta Monroe ; la SR 522 se designó como la carretera Woodinville–North Bend, que continuaba hacia el oeste hasta Seattle . En 1970, las designaciones se invirtieron, y la SR 202 se trasladó a la carretera Woodinville–North Bend y la SR 522 a la carretera Bothell–Monroe.
Descripción de la ruta
Mirando hacia el este por la SR 202 en el centro de North Bend desde el histórico North Bend TheatreMonte Si , como se ve desde la SR 202 cerca de North Bend
La SR 202 continúa hacia el sur por el lado este del valle rural del río Sammamish y pasa por el parque regional del río Sammamish antes de ingresar a la ciudad de Redmond . La autopista recorre el extremo occidental de Education Hill y gira hacia el sur por 164th Avenue NE mientras se acerca al centro de Redmond. La SR 202 gira hacia el este por Redmond Way en el extremo de la antigua SR 908 y pasa por el centro de Redmond cerca del centro de la ciudad de Redmond . [6] La calle cruza Bear Creek y debajo de un intercambio de autopistas con SR 520 antes de girar al sureste. [7] La SR 202 continúa por el borde de Marymoor Park cerca de la costa norte del lago Sammamish , sale de Redmond y entra brevemente en la ciudad de Sammamish . [5] [8]
SR 202 continúa hacia el condado no incorporado de King, viajando al este y al sur alrededor de la meseta de Sammamish siguiendo el curso de Patterson Creek. La carretera gira al este en Duthie Hill y pasa por Fall City , girando al norte para cruzar el río Snoqualmie . En el extremo norte del puente, SR 202 se cruza con SR 203 en una rotonda , formando el término de esta última. La carretera continúa al sureste a lo largo del río Snoqualmie, pasando por el aeropuerto de Fall City y cruzando Tokul Creek a través de una larga curva cerrada . SR 202 pasa Snoqualmie Falls , ingresa a una rotonda en Tokul Road y viaja al sur a través del río Snoqualmie hacia el centro de Snoqualmie . Desde Snoqualmie, viaja al sureste a través de las tierras bajas de Three Forks y cruza el río South Fork Snoqualmie hacia North Bend . La carretera gira al suroeste por Bendigo Boulevard y atraviesa el centro de la ciudad, saliendo por un cruce del río South Fork Snoqualmie. La SR 202 pasa por el centro comercial North Bend Premium Outlets y se cruza con la I-90 , donde termina en un cruce parcial de mancuernas . [5] [8] [9]
La SR 202 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en sus carreteras para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . En 2016, WSDOT calculó que 40.000 vehículos utilizaron la SR 202 en su terminal occidental en Woodinville y 7.500 vehículos la utilizaron en la región vinícola de Woodinville, los recuentos más altos y más bajos a lo largo de la carretera, respectivamente. [10] La carretera completa también está designada como Cascade Valleys Scenic Byway, una carretera recreativa y paisajística estatal y un corredor patrimonial. [11] [12] [13]
Historia
El valle del río Sammamish fue colonizado a fines del siglo XIX y contaba con el servicio del ferrocarril Seattle, Lake Shore and Eastern , construido en 1889 desde Bothell hasta North Bend , [14] pasando por Redmond , Issaquah , Fall City y Snoqualmie . [15] En 1902, se construyeron varios caminos para carretas a lo largo del ferrocarril, incluyendo un camino entre Fall City y North Bend, [16] [17] que se incorporó a la Sunset Highway cuando fue designada como carretera estatal en 1909. [18] El camino de Redmond a North Bend se convirtió en parte del Yellowstone Trail nacional en la década de 1910, [19] incluyendo una sección cerca de Redmond que fue pavimentada con ladrillos en 1913. [20] [21] Una parte del Yellowstone Trail, junto con caminos sin pavimentar desde Redmond a Bothell, fueron designados como carretera estatal en 1925. [22] [23] La carretera fue pavimentada a fines de la década de 1920, [16] y se incorporó al ramal Seattle -Fall City de la Sunset Highway ( Carretera Estatal Primaria 2 ) en 1937. [24] [25] Después de la apertura de la circunvalación de North Bend en 1941, la carretera secundaria Se extendió hasta North Bend sobre la antigua Sunset Highway. [26] [27]
En 1963, la Legislatura del Estado de Washington encargó un nuevo sistema de numeración de carreteras estatales para aliviar la confusión sobre rutas con números similares. El nuevo sistema debutó en 1964, asignando la Ruta Estatal 522 (SR 522) a la autopista Seattle–Bothell–North Bend, y la Ruta Estatal 202 (SR 202) a un ramal propuesto de la autopista Stevens Pass entre Monroe y Bothell. [28] [29] En 1970, la SR 522 se trasladó a la autopista Bothell–Monroe completada, conservando la parte Seattle–Bothell, mientras que la SR 202 se designó a la autopista restante desde Woodinville (al este de Bothell) a North Bend. [30] [31]
La SR 202 se extendió 0,62 millas (1 km) al suroeste del centro de North Bend hasta un nuevo intercambio con la I-90 en 1978, después de que se trasladara a una circunvalación de la autopista North Bend. [32] [33] El área alrededor del nuevo intercambio fue anexada por la ciudad de North Bend antes de la apertura de la circunvalación de la I-90, [34] y un centro comercial de fábrica abrió en el intercambio en 1990. [35] Desde principios de la década de 2000, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) ha construido varias rotondas en la SR 202 en Woodinville, [4] Snoqualmie, [36] Fall City, [37] y North Bend, [38] en un esfuerzo por mejorar la seguridad de la carretera a medida que aumenta el tráfico a lo largo del corredor. [39] Otra sección de la SR 202 entre Redmond y Sammamish se amplió en 2008 para dar cabida a tráfico adicional e incluyó la construcción de una nueva rampa elevada en el cruce de la SR 520. [40] En 2007, WSDOT también estudió posibles mejoras a la SR 202 en el área de Sammamish, recomendando la construcción de nuevos carriles, señales de tráfico, barandillas y otros proyectos. [41] Los proyectos recomendados en el estudio costarían aproximadamente $52,9 millones para completarse y no fueron financiados por el gobierno estatal. [42]
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