La Ruta 495 es una carretera estatal de 3,45 millas de longitud (5,55 km) en el condado de Hudson, Nueva Jersey , en los Estados Unidos, que conecta la autopista de peaje de Nueva Jersey ( Interstate 95 ) en las salidas 16E-17 en Secaucus con la Ruta Estatal 495 de Nueva York (NY 495) dentro del túnel Lincoln en Weehawken , brindando acceso a Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York . La carretera es propiedad y está operada por la Autoridad de la Autopista de Peaje de Nueva Jersey (NJTA) entre la Autopista de Peaje de Nueva Jersey y la Ruta 3 , el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) entre la Ruta 3 y Park Avenue cerca de la frontera Union City -Weehawken, y por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) al este de Park Avenue, incluido el viaducto helicoidal utilizado para descender por New Jersey Palisades para llegar a la entrada del túnel Lincoln. La ruta 495 es en su mayor parte una autopista de seis carriles con un carril reversible para autobuses que se utiliza durante las horas pico de la mañana. El carril para autobuses, que recorre toda la longitud de la autopista, continúa hasta el tubo central del túnel Lincoln.
La primera parte de la actual Ruta 495, a la entrada del Túnel Lincoln, se construyó en 1937 cuando se inauguró el Túnel Lincoln. En 1939 se terminó la sección conocida como The Helix , que es un bucle de forma ovalada que desciende por la Ruta 495 hasta la entrada del túnel. En ese mismo año, el trazado de la ruta se extendió hacia el oeste hasta la Ruta 3 y se convirtió en una extensión oriental de esa ruta. En 1952, se inauguró la parte de la ruta al oeste de la Ruta 3 cuando se completó la autopista de peaje de Nueva Jersey. En 1959, la carretera se incorporó al Sistema de Autopistas Interestatales y se designó como parte de la Interestatal 495 ( I-495 ). Dado que se canceló la autopista Mid-Manhattan que habría conectado la ruta con la I-495 de Nueva York (Long Island Expressway), la I-495 se convirtió oficialmente en la Ruta 495 de Nueva Jersey en 1979, y las señales se cambiaron en 1989.
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La Ruta 495 comienza oficialmente en la rampa de salida 16E de los carriles en dirección norte de la New Jersey Turnpike cerca del límite de Secaucus y North Bergen . La carretera principal se dirige al este a través de North Bergen como una autopista de seis carriles mantenida por la NJTA . [1] [2] La ruta tiene un intercambio con la Ruta 3 , con acceso a la Ruta 3 en dirección este y la Ruta 1/9 de EE. UU. (US 1/9) para el tráfico en dirección este y a la Ruta 3 en dirección oeste en dirección oeste, una intersección importante para la Ruta 495 y la Ruta 3, ya que muchas personas usan la Ruta 3 para llegar a la Ruta 495 para el Túnel Lincoln. La Ruta 3 termina casi inmediatamente después de su intercambio con la Ruta 495, en la US 1/9. Las tres rutas forman una unión de tipo triangular, sin embargo, la Ruta 495 no tiene acceso directo a la US 1/9; en su lugar, los conductores deben tomar la salida de la Ruta 3 para llegar allí. Más allá de este intercambio, la Ruta 495 se convierte en una autopista de seis carriles mantenida por NJDOT que pasa sobre la línea de subdivisión de Nueva Jersey de New York, Susquehanna y Western Railway y la línea Northern Branch de Conrail Shared Assets Operations antes de cruzar la US 1/9 en un intercambio parcial, con una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este. Pasada la US 1/9, la autopista tiene un intercambio con la Ruta del Condado 501 (CR 501, John F. Kennedy Boulevard), que usa la Calle 30 y la Calle 31 como vías colectoras-distribuidoras . [1] Al este de este cruce, la Ruta 495 ingresa a Union City y atraviesa áreas residenciales desarrolladas, pasando por debajo de numerosas calles. [1] [2] Hay una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste para Park Avenue, que brinda acceso a Weehawken y Hoboken , donde la Ruta 495 pasa a ser mantenida por PANYNJ . Entra en Weehawken y llega a una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este para Park Avenue. [1]
En este punto, la carretera gira sobre sí misma en una sección de la carretera conocida localmente como The Helix , descendiendo por New Jersey Palisades en un puente espiral de 360 grados para llegar a la entrada del túnel Lincoln bajo el río Hudson . Al comienzo de Helix, la Ruta 495 pasa por el estadio Weehawken al norte y al este, y luego pasaría por debajo de él al comienzo del túnel Lincoln. [3] La ruta tiene una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este para y desde CR 677 (John F. Kennedy/Hudson Boulevard East). Después de intercambiar con Boulevard East, la carretera ingresa al túnel Lincoln. En la frontera del estado de Nueva York , que se encuentra en el punto medio del río Hudson, la carretera continúa como NY 495 , que está separada de la I-495 , y se dirige a Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York . [1] [2]
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Desde 1970, el carril izquierdo de los tres carriles en dirección oeste se convierte durante la hora punta de la mañana en un carril reversible para autobuses, conocido como "carril exclusivo para autobuses" (XBL). La Autoridad Portuaria es responsable del funcionamiento diario del XBL, incluida su apertura y cierre, la retirada de vehículos averiados y la respuesta a emergencias. [4] Lo utilizan los autobuses que se dirigen al este desde la autopista de peaje de Nueva Jersey y la Ruta 3, principalmente a la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria , justo después del túnel Lincoln en Manhattan, y dan servicio a más de 1.800 autobuses y 65.000 pasajeros en las mañanas de los días laborables (de 6 a 10 a. m.). [5] Este carril para autobuses es el más transitado de los Estados Unidos. [6]
Cada uno de los carriles de circulación del tubo central del túnel Lincoln es reversible. En general, ambos carriles, incluido el carril exclusivo para autobuses, sirven al tráfico en dirección a Manhattan durante la hora punta de la mañana de los días laborables, ambos carriles sirven al tráfico en dirección a Nueva Jersey durante la hora punta de la tarde de los días laborables y se proporciona un carril en cada dirección durante los demás períodos de tiempo. El tráfico en dirección a Nueva Jersey normalmente utiliza ambos carriles del tubo norte y el tráfico en dirección a Manhattan normalmente utiliza ambos carriles del tubo sur. [7]
La Ruta 495 es una ruta muy transitada que transporta aproximadamente 74.571 vehículos en su terminal occidental y aproximadamente 119.432 vehículos cuando llega al túnel Lincoln. [1] Según la American Highway Users Alliance, la Ruta 495 se considera uno de los corredores más congestionados de la costa este de los Estados Unidos; a partir de 2018 [actualizar], los conductores pasaron un total acumulado de 3,4 millones de horas al año en atascos en la Ruta 495. [8]
La carretera se construyó como un acceso al túnel Lincoln , y la primera sección se inauguró el 22 de diciembre de 1937, cuando se completó el primer tubo (ahora el central) del túnel. Esta sección solo iba desde el portal del túnel hacia el sur a través de las cabinas de peaje hasta una plaza con Park Avenue y Hudson County Boulevard East . Marginal Street, que proporciona acceso desde Hudson County Boulevard East al oeste sobre Park Avenue hasta 32nd Street y Bergen Turnpike , también se abrió en ese momento. [9] En 1939, la Autoridad Portuaria abrió el resto del acceso, por la hélice y al oeste hasta la Ruta 3 , y fue designada como una extensión oriental de la Ruta 3. [10] La sección final de la actual Ruta 495 se inauguró el 15 de enero de 1952, con la finalización de la New Jersey Turnpike . El intercambiador de la autopista de peaje (salida 16) solo servía al tráfico de la Ruta 3 hacia y desde el sur; la salida 17 servía al tráfico de la Ruta 3 hacia y desde el norte. [11] [12]
Con la creación del Sistema de Autopistas Interestatales en 1956, se planeó que el acceso al Túnel Lincoln se convirtiera en una Autopista Interestatal junto con la actual Ruta 3, que no estaba incluida en el Sistema de Autopistas Interestatales porque Nueva Jersey pensó que sería demasiado costoso adecuarlo a los estándares de las Autopistas Interestatales . [13] [14] Sin embargo, el acceso al Túnel Lincoln se incluyó en el Sistema de Autopistas Interestatales y en 1959, se renumeró de Ruta 3 a I-495 a pesar del hecho de que no cumple con los estándares de las Autopistas Interestatales. [15] [16] Poco después de que la carretera se convirtiera en I-495, la parte occidental de la carretera se adaptó a los estándares de las Autopistas Interestatales con las mejoras de los intercambios con la New Jersey Turnpike y la Ruta 3. [17] La I-495 estaba destinada a conectarse con la I-495 de Nueva York a través de la Mid-Manhattan Expressway ; Sin embargo, esta autopista propuesta a través de Manhattan fue cancelada en 1971 debido a la fuerte oposición a la carretera que atravesaba el corazón de Midtown Manhattan . [18] Debido a que la I-495 de Nueva Jersey no estaría conectada con la de Nueva York, NJDOT comenzó a referirse a la ruta como Ruta 495 en 1979. [15] La Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó el desmantelamiento de la I-495 entre la I-95 y Pleasant Avenue/Park Avenue en Union City en 1980. [19] En 1986, AASHTO aprobó el desmantelamiento del resto de la designación I-495 en Nueva Jersey. [20]
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A partir del viaducto , que pasa sobre las líneas ferroviarias de Conrail justo al oeste de la US 1/9, la carretera que va hacia el este figura como elegible para el registro estatal en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey por su ingeniería, arquitectura e historia. Las designaciones para la elegibilidad se dieron en segmentos entre 1991 y 2003 e incluyen el acceso al túnel Lincoln y Helix, así como los túneles, las cabinas de peaje y las torres de ventilación. [21]
Tradicionalmente, el Helix ha sido conocido por ofrecer una vista panorámica del horizonte de Manhattan . Si bien las leyes de zonificación locales prohíben la construcción de edificios de gran altura que obstruyan las líneas de visión desde los puntos más altos de la ciudad, [22] [23] [24] a partir de junio de 2013 [actualizar], la construcción de un nuevo edificio residencial bloqueó parcialmente la vista desde la parte inferior de la carretera. [25] A partir de 2015 [actualizar], la PANYNJ considera que el Helix tiene una vida útil de diez años. Las alternativas a su reemplazo incluyen túneles debajo de Palisades directamente a los portales del túnel Lincoln. [26] [27]
En junio de 2018, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey anunció que renovaría el viaducto de North Bergen (la sección que pasa por encima de la US 1/9 y Conrail) en el transcurso de más de dos años. Durante ese tiempo, se cerraría un carril de circulación en cada dirección, lo que reduciría la cantidad de carriles de circulación en cada dirección de 4 a 3. [8] [28]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Hudson . Todas las salidas no están numeradas.
