La Lake Ontario State Parkway es una autopista de acceso limitado de 35,05 millas (56,41 km) a lo largo de la costa sur del lago Ontario en el oeste de Nueva York en los Estados Unidos. El extremo occidental de la autopista se encuentra en un intercambio parcial dentro del Lakeside Beach State Park en Carlton , condado de Orleans . Su término oriental se encuentra en una intersección con Lake Avenue en el vecindario de Charlotte de la ciudad de Rochester, en el condado de Monroe . La autopista está designada internamente por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) como New York State Route 947A (NY 947A), una ruta de referencia sin señalizar . Un conector corto de 0,55 millas (0,89 km) entre el extremo oeste de la autopista y NY 18 es New York State Route 948A sin señalizar .
La vía principal de la autopista y el conector con la NY 18 forman parte de la Seaway Trail , una ruta panorámica nacional que se extiende a lo largo de las orillas del lago Erie y el lago Ontario desde el noroeste de Pensilvania hasta la zona de North Country de Nueva York. La Lake Ontario State Parkway pasa por zonas principalmente abiertas y rurales, excepto cerca de Greece y Rochester, donde el terreno que rodea la autopista está más desarrollado. Sirve principalmente como conector entre Rochester y varios parques estatales y comunidades junto al lago. Desde su terminal occidental hasta los suburbios de Rochester, la autopista es la carretera continua más cercana a la orilla del lago Ontario.
La autopista fue una de varias avenidas construidas como parte de una expansión de 145 millas (233 km) del sistema de avenidas del estado en 1944. La construcción de la Lake Ontario State Parkway comenzó a fines de la década de 1940, y la primera sección de la ruta, que une Hamlin Beach State Park con NY 261, se inauguró a principios de la década de 1950. El resto de la autopista a través de Greece y Rochester se construyó en etapas durante la década de 1950 y principios de la de 1960, mientras que la sección entre Lakeside Beach y Hamlin Beach State Parks se construyó a principios de la década de 1970. Los planes originales para la autopista preveían que se extendiera hasta las cataratas del Niágara al oeste ; propuestas posteriores trasladaron el término al extremo norte de Robert Moses State Parkway cerca de Fort Niagara .
La ruta ha estado subfinanciada durante años por el estado. Al principio de su vida, se planeó que fuera desde Rochester hasta las cataratas del Niágara. En 2017, la mitad occidental de la ruta recibió finalmente 9 millones de dólares para comenzar el proyecto de repavimentación de las secciones de la Ruta 19 en Hamlin a Payne Beach (aproximadamente 8 millas). [4] En 2018, el estado de Nueva York otorgó 5,2 millones de dólares. Este proyecto pavimentó 7 millas, carriles en dirección este y oeste, al oeste de la Ruta 19 (Hamlin) y la Ruta 237 (Kendall). El proyecto de pavimentación comenzó en abril de 2018 y terminó en el otoño del mismo año. Durante estos proyectos, los arcenes se estrecharon de 12 a 8 pies. [5] Aún así, en 2019, alrededor de 12 millas de la ruta están en malas condiciones; en consecuencia, apenas ve tráfico y no es transitable en invierno. El NYSDOT consideró cerrar permanentemente la parte deteriorada de la ruta, por donde transitaban solo unos cientos de automóviles al día, pero la ruta permaneció abierta.
La totalidad de la línea principal de la Lake Ontario State Parkway de 35,05 millas (56,41 km) está designada como NY 947A, mientras que el conector de 0,55 millas (0,89 km) entre la autopista y NY 18 en Lakeside Beach State Park, llamado Lakeside Beach Road, está designado como NY 948A. Ambas son designaciones de ruta de referencia y, por lo tanto, no están señalizadas . [1] La Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York tiene jurisdicción sobre NY 948A y al menos parte de la línea principal de la autopista; sin embargo, NYSDOT mantiene ambas autopistas. [6]
La Lake Ontario State Parkway comienza en un cruce con Lakeside Beach Road en Lakeside Beach State Park, ubicado dentro de la ciudad de Carlton en el centro-norte del condado de Orleans . [7] Se dirige hacia el este como una autopista de cuatro carriles como parte del Seaway Trail , que ingresa al área desde el oeste por NY 18 y gira hacia el norte por Lakeside Beach Road para acceder a la parkway. [8] La parkway de cuatro carriles sale del parque y entra en un área dominada por campos abiertos y cultivados, donde bordea el borde sur de Oak Orchard State Marine Park , un pequeño parque situado en la desembocadura del río Oak Orchard . No muy lejos al este, la parkway cruza el río mismo y se conecta con el término norte de NY 98 a través de un cruce. [7]
Al este de la NY 98, la avenida hace un giro hacia el noreste y se encuentra con Lake Shore Road en un cruce de caminos justo al sur de la costa sur del lago Ontario . La autopista continúa hasta la costa misma, en cuyo punto gira hacia el este para recorrer la orilla del lago durante la mayor parte de las siguientes 6 millas (10 km). Mientras está en la orilla del lago, la avenida cruza hacia Kendall , la ciudad más al noreste del condado. Comienza a moverse hacia el sur desde el lago en un cruce con la NY 237 , y durante las siguientes 2 millas (3,2 km) sigue un camino más interior a través de otro conjunto de campos abiertos. La alineación más al sur toma la ruta al sur de la aldea junto al lago de Troutburg, ubicada en el extremo norte de la NY 272 , que corre a lo largo de la línea del condado de Orleans– Monroe . La avenida cruza hacia el condado de Monroe al conectarse con la NY 272 en un cruce a 0,3 millas (0,5 km) de la orilla del lago. [7]
Ahora en la ciudad de Hamlin , la avenida se dirige hacia el sureste a lo largo del borde sur del Parque Estatal Hamlin Beach . Aproximadamente a la mitad del parque, se conecta con el parque mismo a través de un gran intercambiador de trompeta modificado que también conecta Moscow Road, un conector este-oeste entre Redman Road [7] (antigua NY 215 [9] ) y NY 19 , con la avenida y el Parque Estatal Hamlin Beach. Al este del parque, la avenida se acerca a la orilla del lago una vez más; sin embargo, la mayor parte de la ruta en Hamlin está separada del lago por una serie de aldeas lineales junto al lago. Aproximadamente a 2,5 millas (4,0 km) al este de Hamlin Beach, la autopista se convierte en una autopista de cuatro carriles antes de una intersección de cuatro vías con NY 19 .
Más allá de la NY 19, la avenida cruza Sandy Creek y se dirige a una parte de Hamlin con menos campos abiertos y más áreas boscosas. Tiene intersecciones con tres carreteras más, incluida la NY 260 , antes de pasar a Parma en un cruce con Hamlin–Parma Town Line Road. A continuación, se cruzan con la NY 259 y dos carreteras locales más, seguidas por la última de las ocho intersecciones a nivel: Payne Beach Road en el límite de la ciudad de Parma– Greece . En Greece, la avenida toma una ruta más al sureste, coincidiendo con la curvatura de la costa del lago Ontario. Aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) en Greece, la avenida se convierte en una autopista de cuatro carriles antes de un intercambio con la NY 261. En este punto, los árboles que rodeaban la avenida comienzan a disminuir en número, abriendo una vez más las vistas del lago. [7]
En la NY 261, la ruta gira brevemente hacia el sur, cruza Salmon Creek y pasa al oeste de Braddock Bay antes de retomar una alineación al sureste en el cruce de East Manitou Road. Aquí, la Lake Ontario Parkway se conecta con Braddock Bay State Park , ubicado justo al noreste de la salida. La ruta abandona el lago para siempre después del cruce de East Manitou Road, y se mantiene aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de la orilla del lago durante el resto de su recorrido. A medida que avanza, corre a lo largo del lado suroeste de Long Pond y posteriormente se encuentra con Long Pond Road. Aquí, los alrededores de la ruta comienzan a cambiar, volviéndose más desarrollados a medida que las casas gradualmente superan los bosques y campos que habían rodeado la ruta desde Carlton. [7]
La avenida serpentea hacia el sureste, pasando por casas al sur y marismas que rodean Beatty Point al norte. En el borde oriental del pantano, la avenida Lake Ontario se encuentra con el extremo norte de la NY 390 de acceso controlado . Desde aquí hacia el este, la avenida atraviesa áreas densamente pobladas de la ciudad, se encuentra con Dewey Avenue, Greenleaf Road y Latta Road y pasa por debajo de la Hojack Line . Al este de Latta Road, pasa por la ciudad de Rochester y su vecindario Charlotte , donde termina solo 0,25 millas (0,40 km) más tarde en una intersección con Lake Avenue. [7] El derecho de paso de la avenida y el Seaway Trail continúan hacia el este como Pattonwood Drive, que conduce al puente conmemorativo del coronel Patrick O'Rorke a poca distancia al este. [7] [8] Dos cuadras al norte del cruce se encuentra el faro Charlotte-Genesee , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , ubicado junto a Lake Avenue. [7]
Antes de la construcción de la Lake Ontario State Parkway, no había carreteras que recorrieran la costa del lago Ontario en el este del condado de Orleans ni en el oeste del condado de Monroe . En ese momento, la carretera continua de este a oeste más al norte en estas áreas era la NY 18 ; sin embargo, se desviaba significativamente de la costa del lago al este de Carlton y seguía una ruta más interior hasta Rochester . Entre Carlton y Rochester, la costa del lago solo era accesible a través de carreteras de norte a sur que salían de la NY 18 o por carreteras locales de este a oeste. [10]
Ya en 1941 se hicieron planes para construir la Lake Ontario State Parkway. El 13 de enero de 1941, el presidente del Consejo de Parques del Estado de Nueva York, Robert Moses, patrocinó indirectamente un proyecto de ley en la Legislatura del Estado de Nueva York que destinaría 30 millones de dólares (equivalentes a 621 millones de dólares en 2024) a la construcción de varias avenidas en todo Nueva York. Una de las avenidas que recibiría financiación de la medida sería la propuesta Lake Ontario State Parkway, que recibiría 4,6 millones de dólares (equivalentes a 95,3 millones de dólares en 2024) para su construcción. [11] [12] El proyecto de ley fue aprobado por ambas cámaras de la legislatura y entregado al gobernador Herbert H. Lehman , quien lo firmó el 28 de marzo de 1941. Sin embargo, su aprobación final dependía de la aprobación de una enmienda constitucional que permitiría a la legislatura utilizar 60 millones de dólares (equivalentes a 1.240 millones de dólares en 2024) destinados a eliminar los pasos a nivel para la construcción de carreteras. Los 30 millones de dólares destinados a la construcción de avenidas eran parte de los 60 millones de dólares en cuestión. [12] [13] El 4 de noviembre de 1941, la enmienda fue aprobada en un referéndum estatal sobre el tema, lo que permitió que se transfiriera el dinero. [14]
El 17 de agosto de 1944, Moses anunció una expansión de 145 millas (233 km) del sistema existente de avenidas en Nueva York que tenía como objetivo dar cabida a un aumento en el tráfico vehicular que se produjo después de la Segunda Guerra Mundial . Una de las autopistas que se construirían como parte de la expansión era la Lake Ontario State Parkway. [15] La primera sección de la avenida que se construiría era la parte del Hamlin Beach State Park hasta NY 261 en Manitou Beach. La construcción del segmento comenzó a fines de la década de 1940 y se completó a principios de la década de 1950. [2] [3] [16] En algún momento entre 1952 y 1954, comenzaron los trabajos de una extensión hacia el este hasta Dewey Avenue en Greece . [17] En 1956, la avenida estaba abierta hasta East Manitou Road y en construcción hasta Lake Avenue en Charlotte . [18] La parte de la autopista desde East Manitou Road hasta Long Pond Road se inauguró en 1958, [19] y la sección desde Long Pond Road hasta Dewey Avenue se abrió al tráfico el 14 de octubre de 1958, luego de una ceremonia de inauguración a la que asistieron el gobernador W. Averell Harriman y el presidente del Consejo Estatal de Parques, Robert Moses. [20] El segmento entre Dewey y Lake Avenues se abrió al tráfico alrededor de 1962. [21] [22]
Los planes a largo plazo para la ruta preveían que se extendiera hacia el oeste a lo largo de la totalidad de la costa del lago Ontario hasta las cataratas del Niágara , y desde allí hacia el sur hasta Buffalo . [23] En 1960, la ruta propuesta se ajustó para encontrarse con el extremo norte de la Robert Moses State Parkway en Porter , cerca de Fort Niagara . [24] Cuando la ciudad de Niagara Falls publicó su Plan Regional de Carreteras para el área de Buffalo-Niagara Falls en 1971, la ruta propuesta de la Lake Ontario State Parkway no se modificó. [25] A pesar de las intenciones generalizadas de extender la ruta hacia el oeste hasta el condado de Niágara , la carretera nunca se extendió más allá del parque estatal Lakeside Beach . [26] La única parte de la extensión que se construyó, entre los parques estatales Hamlin Beach y Lakeside Beach, se construyó entre 1969 y diciembre de 1972 y se inauguró oficialmente el 16 de febrero de 1973. [20]
El tramo de 8,0 km de la autopista entre Lakeside Beach State Park y Lake Shore Road maneja un promedio de poco menos de 1200 vehículos por día, lo que lo convierte en el tramo menos transitado de la autopista. [1] Además, el tramo de 3,2 km al oeste de NY 98 sirve a un promedio de 800 vehículos durante los meses de verano y una fracción de ese número durante los meses de invierno. El 21 de noviembre de 2012, NYSDOT anunció planes para cerrar la autopista entre Lakeside Beach State Park y NY 98 durante los meses de invierno, citando los bajos volúmenes de tráfico invernal a lo largo de la carretera. Se predijo que la medida ahorraría aproximadamente $70 000 anuales en costos relacionados con el arado y la salazón. La práctica ha continuado hasta el presente. [27] Hay un desvío a lo largo de NY 18, que corre paralelo a la autopista durante la mayor parte de su longitud. [28]
Todas las salidas no están numeradas.
La ruta completa se encuentra en Carlton , condado de Orleans .
