La clase Calvi era una clase de tres submarinos construidos por Oderno-Terni-Orlando en Génova para la Marina Real Italiana ( en italiano : Regia Marina ). Los submarinos fueron construidos en 1935 y los tres sirvieron en el Mediterráneo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Los barcos fueron trasladados a la base de submarinos del Atlántico BETASOM en Burdeos en agosto de 1940. En diciembre de 1941, los barcos se utilizaron para una misión de rescate de 254 marineros del crucero auxiliar alemán hundido Atlantis . Después del hundimiento del Calvi , Finzi y Tazzoli fueron seleccionados para convertirlos en " submarinos de transporte " con el fin de intercambiar bienes comerciales raros o irremplazables con Japón . La capacidad de carga de 160 toneladas redujo la flotabilidad de las reservas del 20% al 25% al 3,5% al 6%; y el armamento quedó reducido a ametralladoras defensivas . [1]
La clase Calvi era una versión mejorada y ampliada de los cruceros submarinos anteriores de la clase Balilla . Desplazaron 1.549 toneladas métricas (1.525 toneladas largas ) en superficie y 2.061 toneladas métricas (2.028 toneladas largas) sumergidas . Los submarinos tenían 84,3 metros (276 pies 7 pulgadas) de largo, una manga de 7,7 metros (25 pies 3 pulgadas) y un calado de 5,2 metros (17 pies 1 pulgada). [2] Tenían una profundidad de buceo operativa de 90 metros (300 pies). [3] [2] Tenían una profundidad de buceo operativa de 90 metros (300 pies). [3] Su tripulación contaba con 77 oficiales y soldados. [2]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 2.200 caballos de fuerza (1.641 kW ) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando estaba sumergida, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 900 caballos de fuerza (671 kW) . Podrían alcanzar 16,8 nudos (31,1 km/h; 19,3 mph) en la superficie y 7,4 nudos (13,7 km/h; 8,5 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase Calvi tenía un alcance de 11.400 millas náuticas (21.100 km; 13.100 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph); sumergidos, tenían un alcance de 120 millas náuticas (220 km; 140 millas) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [3]
Los barcos estaban armados con ocho tubos lanzatorpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) , cuatro en proa y cuatro en popa para los que llevaban un total de 16 torpedos . También estaban armados con un par de cañones de cubierta de 120 milímetros (4,7 pulgadas) , uno a proa y otro a popa de la torre de mando , para el combate en la superficie. Su armamento antiaéreo consistía en dos monturas de dos cañones para ametralladoras de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) . [2]
Pietro Calvi ( banderín número CV) fue botado el 31 de marzo de 1935. [2] Durante la Guerra Civil Española, disparó sin éxito un par de torpedos cada uno contra el vapor correo SS Villa de Madrid de 6.942 toneladas de registro bruto (TRB) y el 3946 TRB. El vapor correo SS Ciudad de Barcelona durante una patrulla del 1 al 17 de enero de 1937. Durante la noche del 12 al 13 de enero bombardeó el puerto de Valencia . [4]
La primera patrulla durante la Segunda Guerra Mundial fue desde Liguria hasta el Océano Atlántico y duró del 3 de julio al 6 de agosto de 1940. Después de una revisión en La Spezia, Calvi zarpó el 6 de octubre de 1940 para una segunda patrulla atlántica que llegó a Burdeos el 23 de octubre. Calvi sufrió daños por tormenta durante su tercera patrulla frente a las Islas Británicas del 3 al 31 de diciembre de 1940. La cuarta patrulla se realizó entre las Islas Canarias y las Azores del 31 de marzo al 13 de mayo de 1941. Calvi zarpó el 1 de agosto de 1941 para una quinta patrulla frente a las Islas Británicas. Islas Canarias. Durante la sexta patrulla del 7 al 29 de diciembre de 1941, Calvi , Finzi y Tazzoli rescataron a los marineros del asaltante hundido Atlantis . La séptima patrulla estuvo frente a Brasil del 7 de marzo al 29 de abril de 1942. Calvi zarpó el 2 de julio de 1942 para su octava patrulla. [5] Calvi fue embestido y hundido el 14 de julio de 1942 por el convoy SL 115 de escolta del HMS Lulworth . [6] Sobrevivieron tres oficiales y 32 marineros. [5]
Giuseppe Finzi (banderín número FZ) fue botado el 29 de junio de 1935. [2] La primera patrulla de guerra fue de Cagliari al Atlántico y duró del 5 de junio al 10 de julio de 1940. El submarino zarpó el 7 de septiembre de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar. el 13 de septiembre para una patrulla atlántica hasta Burdeos , Francia, el 29 de septiembre. El almirante Karl Dönitz visitó Giuseppe Finzi el 30 de septiembre para recibir a los marineros de la Regia Marina en la base alemana. La tercera patrulla cerca de las Islas Británicas del 24 de octubre al 4 de diciembre de 1940 reveló que la entrada de aire del motor diésel estaba demasiado expuesta para el clima invernal del Atlántico Norte. La cuarta patrulla estuvo cerca de las Islas Canarias del 10 de marzo al 17 de abril de 1941 y la quinta patrulla estuvo frente a Gibraltar en agosto. Durante la sexta patrulla, del 7 al 29 de diciembre de 1941, Pietro Calvi , Giuseppe Finzi y Enrico Tazzoli rescataron a los marineros del barco hundido Atlantis . El submarino zarpó para la Operación Neuland el 6 de febrero de 1942 y regresó el 31 de marzo. Regresó al Mar Caribe para una octava patrulla del 6 de junio al 18 de agosto de 1942. El 26 de noviembre de 1942, Giuseppe Finzi zarpó para una novena patrulla hacia Brasil; pero problemas mecánicos obligaron a regresar a la base el 10 de diciembre. El barco patrulló la costa de África occidental del 11 de febrero al 18 de abril de 1943. La conversión a submarino de transporte nunca se completó y el barco fue capturado por los alemanes el 9 de septiembre de 1943, cuando Italia se rindió a los aliados . Renombrado UIT21 en el servicio alemán, fue hundido en Le Verdon-sur-Mer el 25 de agosto de 1944 para evitar su captura por el avance de las fuerzas aliadas. [7] [8]
Enrico Tazzoli (banderín número TZ) fue lanzado el 14 de octubre de 1935. [2] Lleva el nombre de Enrico Tazzoli , un mártir de las guerras de independencia italianas. La primera patrulla en tiempos de guerra estuvo frente a la costa del norte de África del 21 de junio al 2 de julio de 1940. La segunda fue un intento fallido de pasar el Estrecho de Gibraltar del 30 de julio al 9 de agosto de 1940. Después de la revisión en La Spezia, Enrico Tazzoli zarpó el 2 Octubre de 1940 y pasó el Estrecho de Gibraltar el 7 de octubre para realizar una patrulla atlántica hasta Burdeos el 24 de octubre. La cuarta patrulla estuvo frente a las Islas Británicas del 13 de diciembre de 1940 al 6 de enero de 1941. El barco zarpó el 7 de abril de 1941 para patrullar entre Freetown y las Azores; y derribó un Bristol Blenheim atacante mientras regresaba al puerto el 23 de mayo. La sexta patrulla estuvo nuevamente frente a Freetown del 15 de julio al 11 de septiembre de 1941. Durante la séptima patrulla del 7 al 27 de diciembre de 1941, Pietro Calvi , Giuseppe Finzi y Tazzoli rescataron a los marineros del barco hundido alemán Atlantis . El submarino zarpó para la Operación Neuland el 2 de febrero de 1942 y regresó el 31 de marzo. La novena patrulla estuvo nuevamente en el Caribe del 18 de junio al 5 de septiembre de 1942; y la décima patrulla fue a Brasil del 14 de noviembre de 1942 al 2 de febrero de 1943. [9] Después de la conversión a un submarino de transporte, Enrico Tazzoli zarpó hacia Japón el 16 de mayo de 1943 y fue hundido por un avión en el Golfo de Vizcaya el 23 de mayo. [10]
