HNoMY Norge (en noruego , KS o K/S Norge ) [1] es el Yate Real del Rey de Noruega . Uno de los tres únicos Royal Yachts que quedan en Europa, [2] el nombre del barco Norge es el noruego Bokmål para Noruega . El Royal Yacht Norge fue el regalo del pueblo noruego al rey Haakon VII en 1947. El yate es propiedad del rey, pero está mantenido y tripulado por la Marina Real Noruega . Construido originalmente en 1937 en el Reino Unido para Thomas Sopwith , sirvió en la Royal Navy como yate armado durante la Segunda Guerra Mundial .
El barco fue construido en 1937 por Camper y Nicholsons en Gosport , Hampshire, como un yate de lujo para Thomas Sopwith , un rico ingeniero de aviación e industrial británico, que entonces era presidente de Hawker Siddeley Aircraft Company . Uno de los yates a motor de propiedad privada más grandes del mundo de su época, estaba destinado a cruceros de placer y para que Sopwith lo utilizara como base en eventos de regatas oceánicas , en los que era un entusiasta patrocinador y participante. El nombre del yate era MY Philante , un acrónimo de los nombres de la esposa y el hijo del propietario; Phil , abreviatura de "Phyllis", an , abreviatura de "y", t y e de "Thomas Edward". [3] Cruzó el Atlántico ese mismo año para el fallido intento de Sopwith de ganar la Copa América como timonel de su nuevo yate clase J , Endeavour II . Durante el trayecto de regreso a casa, el patrón del Philante murió y fue enterrado en el mar . [4] En 1939, Philante fue utilizado como base para el comité organizador de la Regata Teignmouth en la que Sopwith competía con su yate Tomahawk . La regata finalizó el 1 de septiembre, día en que la Alemania nazi invadió Polonia , precipitando la entrada del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial dos días después. El Almirantazgo se acercó a Sopwith con miras a apoderarse del Philante como yate armado; Sopwith acordó vender el barco a la Royal Navy, [5] aunque algunas fuentes afirman que fue requisado o donado como regalo a la nación. [6]
Philante fue tomada a cargo de la marina el 21 de septiembre de 1939 para su conversión en Portsmouth , [7] y sirvió como HMS Philante (algunas fuentes utilizan el prefijo "HMY" para "Yate de Su Majestad"). [8] El 21 de junio de 1940, Philante evacuó al vicegobernador de Jersey a Portland durante la desmilitarización de las Islas del Canal . [9] También actuó como buque escuela para el Fleet Air Arm y como escolta de convoyes , en cuyo papel realizó siete cruces de regreso del Atlántico entre 1941 y 1942. En septiembre de 1942, la revista Yachting informó que era "uno de los buques de guerra más lujosos a flote... su sala de oficiales revestida de roble tiene capacidad para cenar con cincuenta personas sentadas en una mesa. Los camarotes de los oficiales tienen baños privados, camas tipo sofá y el equipamiento de una suite de hotel del West End ". [7] En febrero de 1943, Philante fue adscrito a la Unidad Táctica de los Enfoques Occidentales , que impartió cursos para oficiales de la Royal Navy, la Royal Canadian Navy , Fleet Air Arm y el RAF Coastal Command en las últimas técnicas de guerra antisubmarina (ASW). Bajo la dirección del comandante en jefe de Western Approaches, el almirante Sir Max Horton , Philante , con un equipo de expertos en ASW a bordo, proporcionaría el elemento práctico de estos cursos, actuando como comodoro de un convoy en ejercicios con otros buques de guerra. , submarinos y aviones. [10] Estos ejercicios se llevaron a cabo en varias bases diferentes alrededor del Reino Unido, dondequiera que los Grupos de Escolta se estuvieran preparando para partir. [11] La contribución final de Philante fue en mayo de 1945, cuando fue asignada al 21º Grupo de Escolta con el almirante Horton a bordo y supervisó la rendición y el desarme de 33 submarinos en Loch Eriboll en la costa norte de Escocia. En 1946, Philante fue vendido nuevamente a Thomas Sopwith, a pesar de que éste ya había comprado un yate de reemplazo al que llamó Philante II . [5]
Cuando el príncipe Carlos de Dinamarca , un oficial naval, aceptó ser elegido para el trono vacante de Noruega en 1905 (tomando el nombre real de Haakon), le prometieron un yate real. Debido a la difícil situación económica de Noruega tras la disolución de la unión con Suecia , esta nunca se materializó. Durante las dos Guerras Mundiales la economía y otras condiciones nunca permitieron adquirir un yate.
Después de la Segunda Guerra Mundial se hizo un llamamiento a nivel nacional para recaudar fondos para comprar un yate para el respetado y anciano rey, que se había convertido en un verdadero símbolo nacional gracias a su firme resistencia contra la Alemania nazi. Entre los seguidores del llamamiento se encontraban 300.000 escolares del país. Finalmente, el interés se centró en el yate a motor británico Philante.
En julio de 1947, Noruega compró el barco por 1.500.000 coronas noruegas (equivalente a 33.142.000 NOK o 3.870.000 USD en 2021) [12] a tiempo para fabricar un modelo y presentarlo al Rey en su 75 cumpleaños. [13] Fue devuelta a los constructores originales, Camper y Nicholsons, para una reparación. El rey Haakon inspeccionó los trabajos en curso durante su visita a Inglaterra en noviembre de 1947 para la boda de la princesa Isabel y Felipe Mountbatten, duque de Edimburgo . [7] Se pidió al arquitecto Finn Nilsson que supervisara el rediseño. Una vez completada la remodelación, entró en servicio el 17 de mayo de 1948, Día Constitucional de Noruega. El comandante capitán Christian August Monsen tomó el mando de ella y la llevó a Noruega. El 9 de junio, fue presentada al rey Haakon y pasó a llamarse Norge . La comandante Monsen fue su primera capitana y el rey Haakon utilizó ampliamente a Norge para viajar por Noruega y el extranjero; su último viaje en él fue a Molde, en el oeste de Noruega, en junio de 1955. [12]
El rey Olav se hizo cargo de Noruega tras la muerte de su padre en 1957 y se adoptó un plan decenal para mejorar el casco y el equipamiento técnico. El rey siguió las tradiciones introducidas por el rey Haakon, utilizando Norge tanto en ocasiones oficiales como privadas.
El 7 de marzo de 1985, el Norge fue atracado para su reparación en el astillero de Horten . Durante las operaciones de soldadura a bordo se produjo un incendio que duró un día entero y destruyó la mayor parte del barco, aunque el casco y los motores sobrevivieron. El rey Olav decidió que el barco sería reconstruido en el astillero Horten. [14] Un año más tarde pudo volver a hacerse cargo de Norge , con un mayor nivel de seguridad y mejor equipamiento técnico que antes del incendio.
Cuando el rey Olav murió en 1991, Norge pasó a manos del rey Harald .
El Royal Yacht Norge es propiedad del Rey. Un Real Decreto de 1947 establece que el buque será tripulado, operado y mantenido por las Fuerzas de Defensa de la nación . En verano, la dotación de oficiales y tripulación es de 54 personas. La temporada comienza cuando el Rey se embarca en mayo y termina cuando desembarca a finales de septiembre. El invierno se utiliza para mantenimiento, con una tripulación reducida de 20 personas.
El horario de navegación del Royal Yacht varía de un año a otro. Cuando el Rey compite en las principales regatas internacionales de yates , utiliza Noruega como base. El Rey y la Reina también utilizan el Yate Real para eventos oficiales en Noruega y en el extranjero. En 2004 el Rey utilizó el yate en su viaje a Francia con motivo del 60º aniversario del Día D. En 2006, el yate fue utilizado, entre otros eventos, en el extranjero durante la visita de estado a Irlanda y en Noruega durante la visita de estado de los Reyes de España .
Durante el verano de 2007, Norge y el yate real danés Dannebrog navegaron por las partes más meridionales de Noruega para celebrar el 70 cumpleaños del Rey y la Reina, y del propio Norge . [15]
El barco a motor Royal Stjernen se mantiene y tripula como una subunidad del Royal Yacht. No tiene el mismo horario de navegación.
59°54′30″N 10°43′09″E / 59.9084°N 10.7192°E / 59.9084; 10.7192