Philip Toll Hill Jr. (20 de abril de 1927 - 28 de agosto de 2008) fue un piloto de carreras estadounidense. Fue uno de los dos pilotos estadounidenses en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno , y el único que nació en Estados Unidos (el otro, Mario Andretti , nació en Italia y luego se convirtió en ciudadano estadounidense). También obtuvo tres victorias en cada una de las carreras de autos deportivos de las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring .
Hill fue descrito como un "hombre amable y reflexivo" y una vez dijo: "Estoy en el negocio equivocado. No quiero vencer a nadie, no quiero ser el gran héroe. Soy un hombre de paz". hombre amoroso, básicamente." [2]
Nacido el 20 de abril de 1927 en Miami , Florida, Hill se crió en Santa Mónica, California , donde vivió hasta su muerte. Estudió administración de empresas en la Universidad del Sur de California de 1945 a 1947, donde fue miembro de la fraternidad Kappa Sigma . Hill se fue temprano para dedicarse a las carreras de autos, trabajando como mecánico en los autos de otros conductores. [3] Hill comenzó a competir con autos a una edad temprana, fue a Inglaterra como aprendiz de Jaguar en 1949 y firmó con el equipo de Enzo Ferrari en 1956. Hizo su debut en el Gran Premio de Francia en Reims , Francia , en 1958 conduciendo un Maserati . Ese mismo año, junto con su compañero de equipo belga Olivier Gendebien , Hill se convirtió en el primer ganador nacido en Estados Unidos de las 24 Horas de Le Mans [4] con Hill conduciendo la mayor parte de la noche en terribles condiciones de lluvia. Él y Gendebien volverían a ganar la carrera de resistencia en 1961 y 1962 . [ cita necesaria ]
Hill comenzó a conducir a tiempo completo para el equipo Ferrari de Fórmula Uno en 1959, obteniendo tres podios y un cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos. En 1960 ganó el Gran Premio de Italia en Monza , la primera victoria en un Gran Premio para un piloto estadounidense en casi cuarenta años (excepto las 500 Millas de Indianápolis , que alguna vez formaron parte de la serie del Campeonato Mundial de Grandes Premios), desde que Jimmy Murphy ganó el Gran Premio de Francia de 1921 . Esta también resultó ser la última victoria de un coche con motor delantero en la Fórmula 1. La temporada siguiente , Hill ganó el Gran Premio de Bélgica y, cuando faltaban dos carreras, sólo estaba detrás de su compañero de equipo en Ferrari , Wolfgang von Trips , en la clasificación de la temporada. Un accidente durante el Gran Premio de Italia mató a von Trips y a quince espectadores. Hill ganó la carrera y se hizo con el campeonato, pero el triunfo fue agridulce. La decisión de Ferrari de no viajar a Estados Unidos para la última ronda de la temporada privó a Hill de la oportunidad de participar en su carrera local en Watkins Glen como nuevo Campeón del Mundo coronado. Cuando regresó para la siguiente temporada , la última con Ferrari, Hill dijo: "Ya no tengo tanta necesidad de correr, de ganar. Ya no tengo tanta hambre. Ya no estoy dispuesto a correr el riesgo de suicidarme". " [2]
Después de dejar Ferrari a finales de 1962, él y su compañero piloto Giancarlo Baghetti comenzaron para el nuevo equipo ATS creado por ex ingenieros de Ferrari en la gran huelga de 1961. En 1964, Hill continuó en la Fórmula Uno, conduciendo para el equipo Cooper de Fórmula Uno antes. retirándose de los monoplazas al final de la temporada y limitando su futuro como piloto a las carreras de coches deportivos con Ford Motor Company y los Chaparral Cars de Jim Hall . Durante la temporada de Fórmula Uno de 1966 , Hill participó a menudo en fines de semana de carreras al volante de un prototipo Ford GT40 , acompañado de una cámara Panasonic con control remoto para producir imágenes para la película Grand Prix . [5] En esa misma temporada, participó en su última carrera de Fórmula Uno, el Gran Premio de Italia en Monza, compitiendo para los All American Racers de Dan Gurney , pero no logró clasificarse. [6] Hill se retiró por completo de las carreras en 1967. [ cita necesaria ]
Hill tiene la distinción de haber ganado la primera (un evento de tres vueltas en Carrell Speedway en un MG TC el 24 de julio de 1949) y la última carrera de su carrera como piloto, la victoria final conduciendo para Chaparral en la BOAC 500 en Brands Hatch en Inglaterra en 1967. [ cita necesaria ] Hill también condujo un MG experimental, EX-181, en Bonneville Salt Flats. El "Roaring Raindrop" [7] tenía un motor MGA de doble árbol de levas sobrealimentado de 91 pulgadas cúbicas (1,5 L), que utilizaba 86% de metanol con nitrobenceno, acetona y éter dietílico, para una potencia de 290 CV. En 1959, Hill alcanzó 257 mph con este automóvil, rompiendo el récord anterior de Stirling Moss con el mismo automóvil, 246 mph. [ cita necesaria ] Hill apareció como él mismo en el episodio del 11 de diciembre de 1961 del programa de juegos To Tell the Truth . No recibió ninguno de los cuatro votos posibles. [8]
Después de su jubilación, Hill creó un galardonado negocio de restauración de automóviles clásicos en la década de 1970 llamado Hill & Vaughn con su socio Ken Vaughn, hasta que vendieron la sociedad al jordano Raja Gargour y Vaughn pasó a dirigir un negocio separado por su cuenta en 1984. Hill permaneció con Gargour en Hill & Vaughn hasta la venta del negocio nuevamente en 1995. [9] Hill también trabajó como comentarista de televisión para Wide World of Sports de ABC . [10]
Hill tuvo una larga asociación con la revista Road & Track . Escribió varios artículos para ellos, incluidas pruebas en carretera y artículos retrospectivos sobre carreras y coches históricos. Compartió su estatus de "gran anciano" en R&T con su rival de carreras de la década de 1960, Paul Frère , quien también murió en 2008. [ cita necesaria ] En sus últimos años, Hill dedicó su tiempo a su colección de autos antiguos y fue juez en el Pebble Beach Concours d 'Elegancia más a menudo que cualquier otro individuo; 2007 fue la cuadragésima vez que juzgó el evento. [11] Hill estaba casado con Alma y tenía tres hijos: Derek , Vanessa y Jennifer. [12] Derek corrió en la Fórmula 3000 Internacional en 2001 , 2002 y 2003 , pero se vio obligado a retirarse cuando Phil enfermó de la enfermedad de Parkinson . [ cita necesaria ]
Después de viajar a las Carreras de Automóviles Históricos de Monterey en agosto de 2008, Hill fue llevado al Hospital Comunitario de la Península de Monterey, donde murió después de una breve enfermedad por complicaciones de la enfermedad de Parkinson en Monterey, California , el 28 de agosto. [13] Inside Track , A finales de 2017 se publicó un conjunto de libros de tres volúmenes que cubren la vida y la carrera de Phil Hill. Es un trabajo que había comenzado antes de su muerte. [ cita necesaria ] La curva 9 de la configuración CW13 de Buttonwillow Raceway Park lleva el nombre de Hill.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
1 Al M3A, equipado con una cámara de cine, se le permitió participar en la carrera para capturar la salida del Gran Premio de la película.
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