El USFC Phalarope fue un buque de investigación científica pesquera y de cultivo de peces estadounidense que operó a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra . Formó parte de la flota de la Comisión de Pesca de los Estados Unidos, generalmente conocida como la Comisión de Pesca de los Estados Unidos , de 1900 a 1903 y de la flota de su sucesora, la Oficina de Pesca de los Estados Unidos , como USFS Phalarope desde 1903 hasta 1917 y nuevamente desde 1919 hasta el año fiscal 1933. Estuvo en comisión en la Armada de los Estados Unidos como el buque patrullero USS Phalarope desde 1917 hasta 1919, prestando servicio durante la Primera Guerra Mundial . Antes de su servicio en el gobierno de los Estados Unidos , fue el yate de vapor Adelita .
El barco fue construido como el yate de vapor Adelita en la sección East Boston de Boston , Massachusetts , en 1881. [4] En uso privado, su puerto base era Boston. [5]
Varios años después de que la Comisión de Pesca de los Estados Unidos identificara la necesidad de un gran barco de vapor apto para navegar , capaz de operar en alta mar para apoyar sus estaciones en Nueva Inglaterra, tanto para el cultivo de peces como para la investigación científica pesquera , el Congreso de los Estados Unidos autorizó la compra de dicho buque el 3 de marzo de 1899. [6] La Comisión de Pesca eligió a Adelita , la compró el 23 de noviembre de 1899 y la rebautizó como Phalarope . [6] Fue puesta en servicio como USFC Phalarope en mayo de 1900. [6] La Comisión de Pesca la asignó a su estación en Woods Hole , Massachusetts. [7] Pronto estableció la rutina anual de su carrera, que implicaba apoyar el trabajo de cultivo de peces en Woods Hole y en el río Potomac en el criadero de peces de Bryans Point, Maryland .
En junio de 1903, Phalarope transportó alevines de langosta vivos desde el criadero de peces de la estación Woods Hole de la Comisión de Pesca hasta el laboratorio flotante de la Comisión de Pesca Interior de Rhode Island en Wickford , Rhode Island , que participó en los experimentos de la Comisión de Pesca en la cría de langostas. [8]
Por una ley del Congreso del 14 de febrero de 1903, la Comisión de Pesca de los Estados Unidos pasó a formar parte del recién creado Departamento de Comercio y Trabajo de los Estados Unidos y se reorganizó como la Oficina de Pesca de los Estados Unidos, y tanto la transferencia como el cambio de nombre entraron en vigor el 1 de julio de 1903. [9] Como USFS Phalarope , Phalarope pasó a formar parte de la flota de la Oficina de Pesca y continuó su rutina anual de apoyo a las actividades de piscicultura en Woods Hole y Bryans Point.
Durante el año fiscal 1904 (1 de julio de 1903 - 30 de junio de 1904), se instalaron nuevos tanques de cobre a bordo del Phalarope y se realizaron modificaciones en su sala de máquinas y cabina . [10] Durante las temporadas de investigación de 1904 y 1905, se unió al buque de investigación de la Oficina de Pesca USFS Fish Hawk en el dragado de las aguas cercanas a Woods Hole como parte de un estudio biológico de la vida marina del área, contribuyendo a un objetivo final de compilar y catalogar registros de la distribución de toda la fauna y flora de la región. [11] Un accidente en 1905 impidió que Phalarope completara sus operaciones de dragado en el oeste de Buzzards Bay ese verano y retrasó el dragado adicional allí hasta 1907, pero Phalarope regresó a las operaciones de dragado, uniéndose a Fish Hawk y al barco Blue Wing en ellas en los veranos de 1906, 1907, 1908 y 1909. [12]
En noviembre de 1912, Phalarope participó en la recolección otoñal de huevos de bacalao en Sagamore , Massachusetts, para la estación Woods Hole. [13] A principios de 1913, operó en el río Potomac para recolectar huevos de perca amarilla de pescadores comerciales y transferirlos a una barcaza anclada en la bahía de Occoquan en la costa de Virginia del río que se había convertido en un criadero de peces flotante. [14] Desde fines de noviembre de 1913 hasta el 9 de enero de 1914, volvió a recolectar huevos de bacalao en Sagamore. [15] En otoño de 1914, la Oficina de Pesca la estacionó en Plymouth , Massachusetts, para la recolección de huevos de bacalao. [16] Cada primavera desde 1915 hasta 1917, operó en el río Potomac para ayudar en la eclosión del sábalo americano . [17] [18] [19]
Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917 y el 19 de mayo de 1917 la Armada de los Estados Unidos se hizo cargo del Phalarope para el servicio de guerra. Después de convertirlo para su uso como buque de patrulla , la Armada lo puso en servicio como USS Phalarope el 6 de diciembre de 1917.
La Armada asignó al Phalarope a la patrulla de sección y lo ubicó en Woods Hole. Patrulló desde Woods Hole hasta el final de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918 y en sus consecuencias inmediatas. Después de que la Armada lo desmantelara , lo devolvió a la Oficina de Pesca el 29 de julio de 1919 [20] y lo transfirió oficialmente de nuevo a la Oficina el 2 de agosto de 1919.
El Phalarope volvió a ser parte del USFS Phalarope . La Oficina de Pesca informó al Secretario de Comercio de los Estados Unidos en 1919 que la Marina lo había devuelto en buenas condiciones. [20]
En virtud de una orden ejecutiva del 24 de mayo de 1919 que abordaba la disposición de los buques que la Armada ya no necesitaba, la Armada transfirió varios buques patrulleros fuera de servicio, incluidos el USS Calypso (SP-632) y el USS Cobra (SP-626) , a la Oficina de Pesca, que tomó posesión del Calypso y el Cobra en Quincy , Massachusetts, en julio de 1919. [20] [21] [22] Después de su propio regreso a la Oficina, Phalarope remolcó el Calypso y el Cobra , que la Oficina había rebautizado como USFS Merganser y USFS Petrel , respectivamente, a Woods Hole. [21] [22] Luego remolcó el Merganser y el Petrel al Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia , para que pudieran cargarse a bordo del carbonero de la Armada de los EE. UU. USS Neptune (AC-8) para su transporte al Territorio de Alaska , donde servirían como buques patrulleros pesqueros. [21] [22] Después de que el Bureau tomó posesión del antiguo buque patrullero de la Armada USS SP-548 –al que el Bureau rebautizó como USFS Fulmar– en Quincy en octubre de 1919, Phalarope lo remolcó hasta Woods Hole. [23]
El Phalarope regresó a sus tareas rutinarias de antes de la guerra, apoyando el trabajo de cultivo de peces en las estaciones de la Oficina de Pesca en Woods Hole y en el río Potomac en Bryans Point, Maryland, y más tarde en Fort Humphreys , Virginia. [24] Debido a la falta de fondos operativos durante el año fiscal 1922 (del 1 de julio de 1921 al 30 de junio de 1922), sus operaciones fueron muy limitadas, y solo ocurrieron en Woods Hole y solo durante agosto de 1921; su tripulación estuvo ocupada durante julio, septiembre y octubre de 1921 preparando al USFS Fulmar para el trabajo de pesca y transfiriéndolo de Woods Hole a su nuevo puerto base en Charlevoix , Michigan . [25]
Durante el verano y el otoño de 1923, Phalarope realizó varias incursiones en Buzzards Bay y Vineyard Sound utilizando una red de arrastre para peces jóvenes de 6 pies (1,8 m) y redes de plancton para apoyar un estudio de la distribución estacional de las especies que se encuentran en el área de Woods Hole en relación con la temperatura, la salinidad y otros factores físicos y, en particular, en relación con los otros organismos que se encuentran con ellos. [26] La información recopilada para el estudio también formó la base para un estudio posterior de la alimentación de los peces larvarios. [27] A fines de octubre de 1923, estuvo estacionada en la entrada oriental del Canal de Cape Cod para la recolección anual de huevos de bacalao para el criadero de peces de Woods Hole de la Oficina de Pesca. [28]
Durante el verano de 1924, Phalarope se unió al barco de vapor USFS Gannet de la Oficina de Pesca en el uso de redes de cerco y de arrastre para realizar un estudio de la costa entre Mount Desert , Maine , y Woods Hole para apoyar una investigación del desarrollo temprano del bacalao, el eglefino y el abadejo en la costa de Nueva Inglaterra mediante la recopilación de información sobre las migraciones , los hábitos de alimentación y los enemigos de los peces jóvenes después de que abandonan las aguas superficiales y entran en la zona costera poco profunda. [29] Durante el resto del año fiscal 1925 (del 1 de julio de 1924 al 30 de junio de 1925), siguió su rutina habitual de trabajo de cultivo de peces en Woods Hole y Bryans Point. [30]
Una publicación de 1962 de la organización sucesora de la Oficina de Pesca, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos , describió el día de trabajo típico de Phalarope en la estación Woods Hole de la Oficina durante la década de 1920 de la siguiente manera:
La jornada de trabajo en el Laboratorio de Pesca comenzaba habitualmente con un viaje de recolección de material para buscar trampas para peces , o para dragar o tomar muestras de plancton. Para ello se utilizaba el pequeño vapor a carbón Phalarope , al mando del capitán RN Veeder. Los biólogos pesqueros y los investigadores del Laboratorio de Biología Marina interesados en realizar un viaje eran bienvenidos. Un grupo que deseaba subir a bordo se reunía normalmente a las 9:00 a. m. en el muelle de Pesca. Muchas personas querían observar el dragado o la pesca con red y no les interesaba obtener el material. Robert A. Goffin, recolector del Laboratorio de Pesca, y dos piscicultores formaban el equipo de recolección.
Con la excepción de los viajes largos, que a veces duraban todo el día, el Phalarope regresaba alrededor del mediodía, lo suficientemente temprano para que los participantes se cambiaran y estuvieran listos para su almuerzo, que era servido por el comedor de MBL exactamente a la 1:30 p.m. El viaje de recolección se volvió tan popular, especialmente cuando el clima era bueno, que el número de pasajeros a bordo tuvo que ser restringido para cumplir con las normas de seguridad impuestas por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Si algo emocionante sucedía durante el viaje, por ejemplo, la captura de un gran tiburón o un gran pez luna , todos corrían hacia un lado del barco y causaban una peligrosa escora . En años posteriores, el capitán Veeder se negó a llevar a más de 20 personas a bordo.
Además del material necesario para las investigaciones de la Pesca y recogido por los propios científicos o bajo su supervisión, el Falaropo traía peces vivos para el acuario , que estaba abierto al público todos los días de la semana. [31]
Los registros del Departamento de Comercio de los Estados Unidos incluyen a Phalarope como parte de la flota de la Oficina de Pesca al 30 de junio de 1932 [32] pero no al 30 de junio de 1933, [33] lo que indica que la Oficina la retiró en algún momento durante el año fiscal 1933 (1 de julio de 1932–30 de junio de 1933).
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.