El USS Wachusetts (SP-548) fue un barco a motor armado que sirvió en la Armada de los Estados Unidos como patrullero desde 1917 hasta 1919. Durante su período de servicio, fue rebautizado como SP-548 . En 1919 fue transferido a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos y rebautizado como USFS Fulmar , y operó como buque de investigación científica pesquera en los Grandes Lagos hasta 1933 o 1934, cuando fue transferido a la División de Conservación de Ohio .
Wachusetts fue construida como la lancha motora privada W.CTU en 1916 por WA y SD Moss de Friendship , Maine . Estaba propulsada por un motor diésel Neisco de 120 caballos de fuerza indicados (89 kW ) y transportaba 1200 galones estadounidenses (4500 L ; 1000 imp gal ) de combustible. Pronto fue rebautizada como Wachusetts .
La Armada de los Estados Unidos compró el Wachusetts por 18.000 dólares estadounidenses a la Howard Lumber Company de Boston , Massachusetts , para que sirviera durante la Primera Guerra Mundial como patrullero en la sección de patrulla . La Armada tomó posesión de él el 26 de abril de 1917 y lo puso en servicio como USS Wachusetts (SP-548). El Dictionary of American Naval Fighting Ships indica que su tripulación en servicio en la Armada era de seis, pero los datos de la Oficina de Construcción y Reparación de la Armada de los Estados Unidos muestran una tripulación de dos oficiales y quince hombres. [2] [3]
Se sabe poco de sus actividades en la Marina de los EE. UU. porque se han perdido sus registros de cubierta . A partir del 1 de febrero de 1918, el Wachusetts operaba desde la base de la sección en Boothbay , Maine, probablemente en tareas de patrulla local, bajo la égida del Comandante del 1.er Distrito Naval . Su oficial al mando en ese momento era el alférez JB Eckroll, USNRF . [2]
El nombre Wachusetts aparentemente fue abandonado un poco más tarde para evitar confusiones con el USS Wachusett (ID-1840) , un buque de carga comisionado en enero de 1918 que prestó servicio hasta octubre de 1919, y el barco patrullero pasó a ser simplemente el USS SP-548 . Algún tiempo después de la conclusión de la Primera Guerra Mundial, el SP-548 fue dado de baja y fue eliminado de la Lista de la Armada el 25 de octubre de 1919. [2]
Por orden ejecutiva del 24 de mayo de 1919, la Armada de los Estados Unidos transfirió tres antiguos barcos patrulleros de sección ( SP-548 , Cobra y Calypso ) a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF) para que prestaran servicio como patrulleros pesqueros en el Territorio de Alaska . Los barcos fueron entregados a la BOF en Quincy ( Massachusetts ) y remolcados a Woods Hole (Massachusetts) por el vapor de la BOF USFS Phalarope . Luego, el Phalarope remolcó al Cobra (rebautizado USFS Petrel ) y al Calypso (rebautizado USFS Merganser ) a Norfolk ( Virginia ) para transportarlos al noroeste del Pacífico a bordo del carbonero Neptune , pero el SP-548 (rebautizado USFS Fulmar ) permaneció en la estación de Woods Hole de la BOF para su posterior envío. [4]
Después de que el Fulmar llegara a Woods Hole, la BOF cambió sus planes para él. En lugar del servicio de patrulla de Alaska originalmente planeado, la BOF decidió basarlo en Charlevoix , Michigan , y asignarlo a operaciones de cultivo de peces en el lago Michigan . [5] Durante julio, septiembre y octubre de 1921, la tripulación del Phalarope modificó el Fulmar en Woods Hole para usarlo como un buque de investigación científica pesquera , [6] incluida la instalación de una caseta de cubierta desde la proa hasta la timonera ; [7] y apoyó su traslado a Charlevoix. [6]
Estacionado en Charlevoix como el primer barco de investigación en la estación BOF allí, que eventualmente se convirtió en el Centro de Ciencias de los Grandes Lagos del Servicio Geológico de los Estados Unidos , Fulmar fue asignado inicialmente a estudiar la prevención de la destrucción de peces de tamaño insuficiente e inmaduros por redes de enmalle comerciales . [8] Realizó el primer estudio de pesca experimental en el lago Michigan desde 1930 hasta 1932 utilizando redes de enmalle de lino . [9] [10]
Durante el año fiscal 1934 (que duró del 1 de julio de 1933 al 30 de junio de 1934), la BOF entregó Fulmar al estado de Ohio . [11]
El estado de Ohio puso a Fulmar en servicio con la División de Conservación de Ohio, estacionándola en la estación Put in Bay en Ohio, en el lago Erie . [11] Su historia posterior no está disponible.