Peter Harry Sutcliffe [1] (nacido el 1 de diciembre de 1936), [2] un fabricante textil británico de Huddersfield , [3] estuvo activo en carreras de autos deportivos hasta 1967. Entre 1959 y 1967 ganó el Prix de Paris de 1964 en el Autodrome de Linas-Montlhéry y las 3 horas de Pietermaritzburg de 1965. [4] Corrió con Aston Martins , Jaguar D-Type y E Types , Shelby Cobra Daytona , Ford GT40s y Ferrari 330P4s de fábrica . [5]
Después de comenzar a competir en la década de 1950, su carrera se vio interrumpida por el servicio militar . [6] En 1960-61, antes de regresar en 1962, para competir con un Jaguar D-Type. [n 1] De 1963 a 1967 , participó en eventos que contaban para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , como los 1000 km de Nürburgring .
En 30 largadas, [5] entre 1959 y 1967, consiguió dos victorias generales, el Gran Premio de París de 1964 en el Autódromo de Linas-Montlhéry con un Jaguar E-Type y las 3 horas de Pietermaritzburg de la Springbok Series de 1965 [4] con un Ford GT40 privado . [n 2]
También participó en la última carrera [n 3] en el circuito alemán de Solitudering en julio de 1965, la XIII Grosser Preis der Solitude, donde condujo el Brabham BT10 Cosworth de Fórmula 2 de David Prophet Racing. Sin embargo, sufrió un accidente en su única carrera [7] como monoplaza .
Sutcliffe fue convocado por la Scuderia Ferrari para compartir uno de los cuatro Ferrari 330P4 (Chasis #0860, #19) con el piloto de fábrica Günter Klass en las 24 Horas de Le Mans de 1967. [ 8] Después de que Lorenzo Bandini muriera y Mike Parkes resultara gravemente herido en carreras de F1, la Scuderia había planeado que Leo Cella condujera el potente motor de 4 litros, pero el piloto de rally italiano se negó a conducir el gran deportivo después de una larga prueba en el circuito de Módena. La excelente carrera de Klass y Sutcliffe tuvo un final después de 296 vueltas en la hora 19 debido a una falla del motor. Una semana después, Sutcliffe consiguió su única [9] pole position, en el Trophée d' Auvergne en el Circuit Charade Louis Rosier cerca de Clermont-Ferrand , en 3:37,6" con un Ford GT40. Terminó segundo en la carrera, detrás de Paul Hawkins , y por delante de Jo Schlesser , ambos también conduciendo GT40. [ cita requerida ]
Sutcliffe fue contratado nuevamente por Ferrari para conducir uno de los prototipos 330P4 de 12 cilindros en las 6 horas BOAC 500 [10] [11] [12] en Brands Hatch más tarde en el año, terminando quinto, ahora emparejado con Ludovico Scarfiotti ya que Klass había muerto en Mugello el fin de semana anterior.