El Autódromo de Montlhéry (fundado el 4 de octubre de 1924) es un circuito de carreras de motor, oficialmente llamado L'autodrome de Linas-Montlhéry , propiedad de Utac, ubicado al suroeste de la pequeña ciudad de Montlhéry, a unos 30 km (19 millas) al sur de París.
El industrial Alexandre Lamblin contrató a René Jamin para diseñar la pista ovalada de 2,548 km (1,583 mi) para vehículos de hasta 1000 kg (2205 lb) a 220 km/h (140 mph). Inicialmente se llamó Autodrome Parisien y tenía un peralte especialmente alto. En 1925 se añadió un circuito de carretera.
La primera carrera que se disputó allí, el Gran Premio de Francia de 1925 , se celebró el 26 de julio de 1925 y fue organizada por el Automóvil Club de Francia. Fue una carrera en la que Robert Benoist ganó con un Delage y Antonio Ascari murió con un Alfa Romeo P2 . El Gran Premio volvió a visitar la pista en 1927 y cada año entre 1931 y 1937.
En 1939, la vía fue vendida al gobierno, que la privó de mantenimiento durante la guerra. En diciembre de 1946, fue vendida nuevamente a la Unión Técnica del Automóvil y del Ciclo (UTAC).
La última certificación para carreras se obtuvo en 2001.
La primera carrera, el Gran Premio de Francia de 1925 , se celebró el 26 de julio de 1925 y estuvo organizada por el Automóvil Club de Francia . Robert Benoist ganó con un Delage , pero Antonio Ascari murió en un accidente con su Alfa Romeo P2 .
En julio de 1926, Violette Cordery lideró un equipo que promedió 113,8 km/h (70,7 mph) durante 8047 km (5000 millas) conduciendo un Invicta , y se convirtió en la primera mujer en recibir el Trofeo Dewar del Royal Automobile Club . [1]
El Gran Premio volvió a visitar la pista en 1927.
En 1929, Hellé Nice condujo un Oméga-Six hacia la victoria en el Gran Premio exclusivamente femenino de la tercera Journée Feminine en el Autódromo de Linas-Montlhéry. [2]
El Gran Premio volvió a visitar la pista cada año entre 1931 y 1937.
Desde entonces, la "Coupe du Salon", el "Grand Prix de l'Age d'Or" y los "1000 km" se han organizado de forma irregular, ya que la pista ha tenido varios problemas de alta velocidad.
El Gran Premio de Francia (UMF Federación Francesa) se organizó en Linas-Montlhéry en 1925, 1931, 1935 y 1937 con los mejores corredores mundiales.
También se organizó un Gran Premio de Francia de competición (Club MCF) entre 1924 y 1937 con los mejores corredores franceses y británicos.
La Bol d'or , la conocida carrera de resistencia motociclista francesa de 24 horas, se celebró en Linas-Montlhéry antes de la Segunda Guerra Mundial de 1937 a 1939, y después de la Segunda Guerra Mundial en 1949, en 1950, de 1952 a 1960, en 1969 y en 1970. Las motocicletas británicas salieron victoriosas generalmente de 1931 a 1959 ( Velocette , Norton o Triumph ); la estadounidense Harley-Davidson , la francesa Motobécane , la alemana BMW , la italiana Moto Guzzi , la austriaca Puch y la checoslovaca Jawa ganaron solo una vez. El legendario piloto francés Gustave Lefèvre ( Norton Manx) siempre ha sido el poseedor del récord con 7 victorias a pesar de haber corrido solo durante 24 horas: su velocidad media fue de 107 kilómetros por hora (66 mph) en 1953. Al año siguiente, se permitió la participación de dos pilotos. En 1969, una moto japonesa, la Honda Four, ganó por primera vez. En 1970, una moto británica, la Triumph Trident, ganó por última vez. [3]
Otra carrera que abre el año en Francia es la Côte Lapize , que sube por la colina de Saint-Eutrope: se muestran los nuevos motores preparados confidencialmente durante los meses de invierno. A principios de los años 50, Pierre Monneret, al volante de la famosa Gilera Four, 500 cc, enviada por el equipo oficial italiano, es uno de ellos.
Algunas carreras estaban abiertas a las motos de serie, como la Coupe du Salon (mañana para las motos, tarde para los coches) o la Coupes Eugène Mauve .
Entre los accidentes mortales en el Autódromo de Montlhéry se encuentran el de Benoît Nicolas Musy (1956) y el de Peter Lindner, Franco Patria y tres comisarios de bandera en 1964.
En 1933 el circuito albergó los Campeonatos del Mundo de ciclismo en ruta UCI .
En 2010, el Speed Ring acogió el vídeo Gymkhana Three de Ken Block , un anuncio para su empresa, DC Shoes . [4]
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A partir de mayo de 1995, los récords oficiales de vuelta en carrera más rápida en el Autódromo de Linas-Montlhéry figuran como: