El comodoro del aire Patrick Geraint " Jamie " Jameson , CB , DSO , DFC y Bar (10 de noviembre de 1912 - 1 de octubre de 1996) fue un oficial de la Real Fuerza Aérea (RAF) nacido en Nueva Zelanda y un as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial .
Nacido en Wellington , Jameson se unió a la RAF en 1936 y fue destinado al Escuadrón N.º 46 al completar su entrenamiento de vuelo. Durante la Segunda Guerra Mundial, voló en la campaña de Noruega , durante la cual derribó un bombardero alemán. Después de que los Aliados se retiraran de Noruega, él y el resto del escuadrón aterrizaron sus cazas Hawker Hurricane en la cubierta de vuelo del portaaviones HMS Glorious . El barco se hundió al día siguiente, y él fue uno de los dos únicos sobrevivientes de la tripulación del escuadrón. Más tarde se le concedió la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) por sus servicios en Noruega. Comandó el Escuadrón N.º 266 durante las últimas etapas de la Batalla de Gran Bretaña y luego el Blitz , durante el cual destruyó dos bombarderos. Luego comandó una serie de alas de caza en operaciones en el continente, incluido el Dieppe Raid , durante el cual derribó varios aviones más. Al final de la guerra, se le había concedido una Barra de su DFC y la Orden de Servicio Distinguido y se le atribuía la destrucción de al menos nueve aviones alemanes.
Permaneció en la RAF después de la guerra, donde ocupó una serie de puestos de alto nivel hasta su jubilación en 1960. Se instaló en Nueva Zelanda y murió en Lower Hutt , a los 83 años.
Patrick Jameson, conocido como Jamie, nació el 10 de noviembre de 1912 en Wellington , Nueva Zelanda, hijo de RD Jameson, originario de Dublín. Se educó en la Hutt Valley High School antes de aceptar un empleo como empleado de seguros en Colonial Mutual Life Assurance. Aprendió a volar en el Wellington Aero Club, volando en solitario en un Gipsy Moth en 1933. Decidió unirse a la Royal Air Force (RAF) unos años más tarde, abandonó Nueva Zelanda el 7 de enero de 1936 y viajó a bordo del barco de pasajeros Aorangi a Inglaterra. A su llegada a Londres , solicitó a la RAF una comisión de servicio corta , que fue aceptada. Se graduó como el mejor estudiante de su clase en la De Havilland Civil Flying School en Hatfield y en mayo, después de un curso de inducción en Uxbridge , pasó a la No. 8 Flying Training School en Montrose . [1] [2]
En enero de 1937, Jameson había completado su entrenamiento de vuelo y fue destinado al Escuadrón N.º 46. En ese momento, el escuadrón operaba cazas Gloster Gauntlet desde Kenley , pero más tarde en el año se trasladó a Digby . Durante este período, formó parte de un equipo de vuelo acrobático. También conoció a su compatriota neozelandés Edgar Kain del Escuadrón N.º 73 , que también volaba desde Digby. En febrero de 1939, el Gauntlet fue reemplazado por el caza Hawker Hurricane . [1] [3]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, Jameson realizó una intercepción nocturna en busca de un avión de ataque alemán, pero sin éxito. [2] Para entonces, Jameson había sido ascendido a teniente de vuelo y estaba al mando de uno de los vuelos del Escuadrón N.º 46. El escuadrón pasó los primeros meses de la guerra patrullando a lo largo de la costa este de Inglaterra y, en una ocasión, se encontró con un grupo de hidroaviones Heinkel He 115 , derribando tres de ellos. Por lo demás, este período transcurrió en general sin incidentes. [1] [3]
A principios de 1940, el Escuadrón No. 46 se estaba preparando para ir a Francia, pero en mayo fue enviado abruptamente a Noruega, para apoyar a las fuerzas británicas involucradas en la campaña allí. [1] Transportado por el HMS Glorious , operó desde Bardufoss , volando patrullas sobre el fondeadero de la Marina Real en el municipio de Skånland , cerca de Harstad y proporcionando apoyo aéreo a las unidades británicas enfrentadas con el enemigo. Unos días después de su llegada a Noruega, Jameson lideró una sección que atrapó dos hidroaviones Dornier Do 26 en el agua; estos fueron destruidos. Al día siguiente, derribó un bombardero medio Junkers Ju 88. [4] [5]
A principios de junio, las fuerzas aliadas se retiraron de Noruega. Después de proporcionar cobertura aérea a las fuerzas terrestres cuando se marchaban, los Hurricanes del Escuadrón N.º 46 aterrizaron en la cubierta de vuelo del Glorious el 7 de junio. Esta fue la primera vez que los Hurricanes aterrizaban en un portaaviones. No se creía que fuera posible que lo hicieran sin un gancho de detención, por lo que se ordenó al escuadrón que destruyera el avión. El comandante del escuadrón, el líder de escuadrón "Bing" Cross, persuadió al capitán del Glorious para que permitiera que se hiciera un intento. Jameson y otros dos, con sacos de arena asegurados bajo sus planos de cola, realizaron un aterrizaje de prueba exitoso en la cubierta de vuelo del portaaviones, y fueron seguidos por los otros pilotos del escuadrón. Durante la campaña, el escuadrón realizó 249 salidas. [4] [6]
El Glorious , junto con dos destructores de escolta, fue interceptado en su camino hacia el Reino Unido por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau el 8 de junio. Los tres barcos finalmente fueron hundidos por los bombardeos. El Jameson y el Cross se encontraron en un flotador Carley con otros treinta supervivientes. Después de tres días a la deriva en las gélidas temperaturas, solo siete hombres estaban vivos para ser recogidos por el buque de carga noruego, Borgund. Los dos pilotos de la RAF fueron los únicos pilotos supervivientes de su unidad. [4] [7]
Jameson fue trasladado inicialmente a las Islas Feroe , donde murieron dos de los supervivientes, y luego trasladado a Escocia, donde estuvo hospitalizado durante seis semanas. Sus pies estaban muy hinchados por la prolongada inmersión en el agua. Luego se ausentó por enfermedad durante otras seis semanas. [4] Por sus servicios en Noruega, Jameson recibió la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) en julio de 1940. La cita publicada en The London Gazette decía:
Este oficial dirigió su vuelo con determinación sobre un terreno completamente desconocido durante las operaciones en la zona de Narvik. Descubrió y prendió fuego a dos hidroaviones enemigos de cuatro motores que estaban ocultos contra la ladera casi vertical del fiordo Rombaksfjord, en una posición muy difícil de atacar. No se encontró ningún rastro de ellos durante un reconocimiento poco después. A la mañana siguiente destruyó un Junkers 88 sobre el fiordo Ofotfjord. Durante los siete meses anteriores ha dirigido su vuelo con habilidad y determinación, tanto de día como de noche, a menudo en condiciones meteorológicas extremadamente adversas. Su ejemplo ha sido una inspiración para el resto del escuadrón.
— London Gazette , núm. 34903, 23 de julio de 1940. [8]
Al recuperar su forma física, Jameson tomó el mando del Escuadrón N.º 266 , que volaba con cazas Supermarine Spitfire , en septiembre. Su escuadrón, con base en Wittering , había estado muy involucrado en la Batalla de Inglaterra y él estaba involucrado en el entrenamiento intensivo de pilotos de reemplazo. Como parte del Grupo N.º 12 , el Escuadrón N.º 266 fue llamado a formar parte del Ala Duxford , pero a Jameson no le gustó esto, señalando que su mando tenía más éxito cuando operaba de manera convencional. [9]
Una vez finalizada la Batalla de Inglaterra, el escuadrón de Jameson tuvo un período de calma, pero a principios de abril de 1941, se vio involucrado en operaciones de cazas nocturnos , buscando bombarderos alemanes que atacaban ciudades en el Reino Unido. El 9 de abril, durante un bombardeo sobre Coventry, Jameson derribó un bombardero medio Heinkel He 111 , enfrentándolo a 19.000 pies (5.800 m). [10] En la noche del 10 de mayo, durante el mayor bombardeo montado sobre Londres por la Luftwaffe durante el Blitz , Jameson destruyó otro He 111, uno de los 24 derribados esa noche. [11]
En junio de 1941, Jameson fue nombrado comandante del ala Wittering , con un ascenso a comandante de ala . Voló en varias operaciones ofensivas al continente como parte de la ofensiva Circus de la RAF . Durante una misión de escolta de bombarderos ligeros Bristol Blenheim al norte de Francia el 23 de junio, el ala fue atacada por cazas Messerschmitt Bf 109 ; Jameson logró destruir uno de estos Bf 109. Otro Bf 109 fue reclamado como dañado por Jameson el 12 de agosto, y el mes siguiente destruyó un caza pesado Messerschmitt Bf 110. [12] [13] Se le otorgó una Barra a su DFC en octubre, la citación decía:
Este oficial ha establecido un alto nivel en el desempeño de sus funciones. Es un excelente líder cuyos esfuerzos incansables han contribuido al excelente espíritu de lucha de sus compañeros pilotos. El comandante de escuadrón Jameson ha destruido seis aviones enemigos, uno de ellos derribado de noche, y ha dañado otros dos. Su comportamiento frente al enemigo ha sido del más alto nivel.
— London Gazette , núm. 35297, 3 de octubre de 1941. [14]
En ese momento, Jameson ya estaba casado; conocía a su esposa Hilda, de soltera Webster, desde la escuela secundaria y ella viajó al Reino Unido a principios de año para unirse a él. [15] En los honores de Año Nuevo de 1942 , fue mencionado en los despachos por su servicio de guerra. [16] Continuó liderando el ala Wittering durante gran parte de 1942, pero en agosto, Jameson comandó un ala especialmente formada para brindar cobertura para el ataque a Dieppe del 19 de agosto. Volando con el Escuadrón No. 485 , participó en cuatro redadas ese día, destruyendo un caza Focke-Wulf Fw 190 en una de ellas. [17] En diciembre, fue destinado a North Weald para comandar el ala Spitfire noruega, compuesta por los escuadrones n.º 331 y 332. Durante las siguientes semanas, voló en 21 operaciones. [12] [13] A principios de febrero de 1943, estuvo a punto de ser derribado cuando, tras separarse de sus compañeros de ala , fue atacado sobre St. Omer por un grupo de Fw 190. Sus cañones se atascaron al principio del enfrentamiento y tuvo que lanzarse en picado, perdiendo los Fw 190 en las nubes. A pesar de una brújula defectuosa, pudo regresar a su aeródromo. [18] Más tarde en el mes, destruyó dos Fw 190 mientras escoltaba a los bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator a Dunkerque ; el ala afirmó haber destruido siete aviones enemigos ese día. [12] A principios de marzo afirmó que otro Fw 190 probablemente había sido destruido. [18] Por sus servicios como líder del ala, Jameson recibió la Orden de Servicio Distinguido . [18] La cita, publicada el 9 de marzo, decía:
Desde diciembre de 1942, este oficial ha liderado el escuadrón en 21 misiones en las que se han destruido 13 aviones enemigos. A principios de febrero de 1943, sobre Francia, el escuadrón fue atacado por unos 60 cazas enemigos. Durante el combate, el comandante del escuadrón Jameson fue atacado por 8 de los aviones enemigos, pero logró abrirse paso y finalmente llevó al escuadrón de regreso a la base sin pérdidas. Algunos días después, mientras actuaba como escolta de una fuerza de bombarderos, el escuadrón se enfrentó a una gran formación de cazas enemigos y derribó 7 de ellos, 2 de los cuales fueron destruidos por el comandante del escuadrón Jameson. Por su inspirador liderazgo y sus excelentes cualidades de combate, este oficial se ha ganado la confianza total de todos aquellos con quienes ha volado. El comandante del escuadrón Jameson ha destruido 9 aviones enemigos, 2 de ellos de noche.
— London Gazette , núm. 35930, 9 de marzo de 1943. [19]
En mayo de 1943, James fue destinado al personal en el cuartel general del Grupo Nº 11 , trabajando en funciones de entrenamiento y planificación. Su papel se amplió más tarde a la responsabilidad de planificar las operaciones de combate para el grupo, a veces contando con el apoyo de los Grupos Nº 10 y Nº 12 vecinos. En octubre, el Rey de Noruega le concedió la Cruz de Guerra Noruega . [18] [20]
En julio de 1944, Jameson tomó el mando del No. 122 Wing , que estaba compuesto por tres escuadrones equipados con North American P-51 Mustang y operaba desde Normandía en ese momento. El papel del ala era proporcionar apoyo aéreo a las fuerzas aliadas que avanzaban, atacando el transporte y la infraestructura alemana. [18] Más tarde en el año, su ala participó en la Operación Market Garden . En octubre, los escuadrones Mustang que formaban su ala regresaron a Inglaterra y fueron reemplazados por cuatro escuadrones de Hawker Tempests . Estos continuaron operando en apoyo de las fuerzas terrestres aliadas que avanzaban. En abril, estaba operando desde Fassberg, en Alemania, y se le había unido un escuadrón de cazas a reacción Gloster Meteor . [15] Poco después del final de la guerra en Europa, Jameson fue mencionado en despachos en los Honores del Cumpleaños del Rey . [21] Terminó la guerra como un as de la aviación , acreditado con nueve aviones alemanes destruidos, uno probable y otro compartido, dos dañados y dos compartidos destruidos en el agua. [22]
El Ala No. 122, con Jameson todavía al mando, se trasladó brevemente a Copenhague antes de regresar a Alemania y ser destinado a Flensburg , donde se disolvió en septiembre de 1945. Jameson fue entonces nombrado comandante de la estación en la RAF Schleswigland , seguido por un papel similar en Wunsdorf a partir de diciembre. [ 23] Fue mencionado de nuevo en los despachos por su servicio de guerra en los Honores de Año Nuevo de 1946. [24] En marzo del año siguiente, estaba en Haifa , donde estudiaba en la Escuela de Estado Mayor de la RAF allí. [22] Le siguió un nombramiento en el Ministerio del Aire en Inglaterra, donde trabajó en el entrenamiento de cazas. [23] Durante este tiempo, por su servicio de guerra, la Reina Guillermina de los Países Bajos le concedió la Orden de Orange Nassau . [25] El año anterior había sido galardonado con la Estrella de Plata de los Estados Unidos, también por su servicio de guerra. [26]
Después de un período de licencia en Nueva Zelanda, Jameson fue destinado al Mando de Cazas , como comandante de la Day Fighter Leaders School en West Raynham . Fue ascendido a capitán de grupo a finales de 1949 y tuvo un segundo período al mando en Wunsdorf de 1952 a 1954. Luego tuvo un puesto como oficial superior del personal aéreo (SASO) en la sede del Grupo Nº 11. Después de dos años, fue ascendido a comodoro del aire y enviado a Alemania, donde fue SASO en la 2.ª Fuerza Aérea Táctica . [23]
En junio de 1959, Jameson fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores del Cumpleaños de la Reina de ese año. [27] Después de ser tratado por tuberculosis , que había contraído a principios de año, sirvió como comandante de la Fuerza de Tarea de la Operación Grapple en la Isla Christmas . Se retiró el 6 de agosto de 1960 y regresó a Nueva Zelanda, donde se estableció en Lower Hutt . [22] [23] Jameson murió el 1 de octubre de 1996 y está enterrado en el Cementerio de Taita. [28]