PS Ryde es un barco de vapor que fue encargado y operado por Southern Railway como ferry de pasajeros entre Inglaterra continental y la Isla de Wight de 1937 a 1969, con un interludio durante la Segunda Guerra Mundial donde sirvió como dragaminas y luego como anti- Buque aeronáutico, en acción en el Día D. Después de muchos años abandonado en los amarres de Island Harbor Marina en el río Medina , PS Ryde Trust lo compró a finales de 2018, con la intención de recaudar dinero para su restauración. [2] [3] [4] Ese proyecto fue abandonado en enero de 2019. [5]
PS Ryde fue encargado por Southern Railway en 1936 como barco hermano de Sandown . Con un costo de £ 46 800 (equivalente a £ 3 810 000 en 2023) [6] fue construido por William Denny and Brothers en Dumbarton en Clydeside y tenía licencia para transportar 1011 pasajeros. Después de su lanzamiento el día de San Jorge de 1937, por Lady Walker, esposa de Sir Herbert Walker , Director General del Ferrocarril del Sur [7], reemplazó al PS Duquesa de Norfolk en el servicio de ferry de pasajeros de Portsmouth a Ryde Pier . [8]
En 1939, al estallar la Segunda Guerra Mundial , PS Ryde y PS Sandown fueron requisados por la Royal Navy . Fue rebautizado como HMS Ryde , e inicialmente ambos fueron utilizados como dragaminas en el estuario del Támesis y el estrecho de Dover . [4] [9] Fue convertido en buque antiaéreo en 1942. [10] En mayo de 1944 viajó a Portsmouth , desde donde navegó hasta la costa de Normandía para participar en la Operación Neptuno el Día D , donde Protegió los puertos Mulberry en la playa de Omaha . [11] En un momento durante los aterrizajes, un proyectil alcanzó en su sala de máquinas, pero no explotó. A pesar de recibir instrucciones de varar el barco, si se quedaba sin carbón, el comandante de Ryde , el teniente comandante Beamer, pudo devolverlo sano y salvo a Portsmouth. [11] Después del Día D, el HMS Ryde estaba anclado frente a Bembridge para ayudar a proteger el puerto de Portsmouth de las bombas voladoras V-1 .
Volviendo a su nombre de antes de la guerra a su regreso a Southern Railway el 7 de julio de 1945, PS Ryde trabajó en su ruta anterior y también realizó una variedad de viajes fletados, como ser fletado por Gilbey's Gin para servir como ' Floating Gin Palace' en Londres en 1968. [8] [13] Sin embargo, Southern Railway comenzó a encargar buques de motor más modernos después de la guerra a expensas de los barcos de vapor, comenzando con dos buques diésel en 1945 para reemplazar al PS Southsea y al PS. Puertos caídos . [9] En julio de 1966, el PS Sandown fue retirado y desguazado y, en septiembre de 1969, siendo entonces un barco de reserva utilizado principalmente para servicios de verano, se decidió retirar también el PS Ryde . En el momento de su jubilación, llevaba treinta y dos años transportando pasajeros a través del Solent y era el último barco de vapor de ruedas de carbón del mundo para navegar por mar. [14] [8] [15]
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Evitando el depósito de chatarra y después de ofrecer brevemente cruceros desde el Tower Bridge de Londres , PS Ryde fue comprado por dos empresarios de la Isla de Wight, los primos Alan y Colin Ridett, por 12.000 libras esterlinas en septiembre de 1970. Después de una reparación de dos años que costó 60.000 libras esterlinas y que involucró Tras la retirada de su caldera, se le dotaron de dieciocho cabañas de lujo, un restaurante, un bar y una pista de baile, y la señorita Carolyn Moore, Miss Gran Bretaña 1971, la rebautizó como Ryde Queen Boatel , en la ceremonia de apertura el 14 de junio de 1972. sirvió junto al PS Medway Queen más pequeño en amarres en Binfield Marina en el río Medina cerca de Newport , hasta que Medway Queen fue retirado y comprado para su conservación en 1978. [16] En 1977, el Ryde Queen Boatel se incendió con daños estimados en £ 100 000 , pero fue reparada y se convirtió en un club nocturno, conocido simplemente como Ryde Queen . [17] [3] Sin embargo, a finales de la década de 1980 su popularidad había disminuido y el club nocturno se cerró en 1989. Permaneció abandonado y abandonado en su amarre, deteriorándose gradualmente, y su embudo se derrumbó en agosto de 2006. [18]
En septiembre de 2009, se anunció que los entusiastas estaban intentando recaudar fondos para comprar el vapor, que estaban en manos de los síndicos después de que su antiguo propietario, Island Harbor Holdings LTD, entrara en administración. Una empresa sin fines de lucro, PS Ryde Trust, deseaba restaurar el barco para que volviera a estar en condiciones de transportar turistas a través del Solent. Se estimó que se necesitarían £ 7 millones para la restauración, con necesidades de recaudación de fondos de £ 1000 al mes para tarifas de amarre y £ 600 000 para el traslado a un dique seco, y el resto de la financiación provendría de la Lotería Nacional. [19] A principios de 2010 se iniciaron los trabajos de desmantelamiento de la embarcación, comenzando con la retirada del amianto . [20] En 2012, el puente del barco se derrumbó. El PS Ryde Trust no logró negociar un acuerdo para salvar el barco y el PS Ryde siguió deteriorándose.
El 11 de junio de 2014, los nuevos propietarios de Island Harbour Marina presentaron una solicitud al Departamento de Planificación del Consejo de la Isla de Wight para obtener permiso para retener el PS Ryde en el sitio durante tres años más. Esto es para dar tiempo a evaluar y encontrar los fondos necesarios para intentar salvarla. La solicitud fue aprobada por el Consejo el 5 de agosto de 2014, garantizando su continuidad durante al menos otros tres años [21] El permiso de planificación concedido para la reurbanización del puerto deportivo establece que Ryde debe ser retirado dentro de los tres años posteriores al inicio de las obras. [8]
En junio de 2018, se informó que Ryde había sido vendido y que había planes para restaurar el buque. Se iba a crear una fundación benéfica con este objetivo. Se iba a realizar una evaluación del buque con la asistencia del Registro Nacional de Buques. Puede que haya sido necesario cortar el barco en secciones para trasladarlo, y la restauración se estima en entre 7 y 10 millones de libras esterlinas. [22] En noviembre de 2018, PS Ryde Trust anunció que se habían recaudado fondos para comprar Ryde y que se presentarían solicitudes de financiación para la restauración. [4] Después de asegurar el período invernal y el bombeo, se pretendía que los trabajos de restauración comenzaran en abril de 2019 y duraran dos años, en caso de que estuvieran disponibles los fondos necesarios, después de lo cual la PS Ryde sería completamente restaurada. [23]
Una inspección realizada en diciembre de 2018 reveló que los restos del puente y gran parte de la plataforma se habían derrumbado. Los intentos de retirar la embarcación serían peligrosos para el medio ambiente, por lo que se decidió abandonar el proyecto de restauración y desmantelar la embarcación más adelante en 2019. En cambio, el dinero recaudado a través de una apelación en línea se utilizaría para financiar el trabajo en el PS Medway Queen . [5] Sin embargo, en marzo de 2023, los trabajos de desmantelamiento aún no habían comenzado.
50°43′28″N 1°16′48″O / 50.724315°N 1.280008°W / 50.724315; -1.280008