La Operación Mobile ( en francés : Opération Mobile ) fue el nombre dado a las actividades de las Fuerzas Canadienses en la intervención militar de 2011 en Libia . [3] La contraparte estadounidense de esta fue la Operación Odyssey Dawn , la contraparte francesa fue la Operación Harmattan y la contraparte británica fue la Operación Ellamy . La zona de exclusión aérea fue propuesta durante la Guerra Civil Libia para evitar que las fuerzas gubernamentales leales a Muammar Gaddafi llevaran a cabo ataques aéreos contra las fuerzas anti-Gaddafi y los civiles. Las manifestaciones en Libia fueron parte del movimiento más amplio de la Primavera Árabe que comenzó en el país de Túnez el 18 de diciembre de 2010. Cuando comenzaron las manifestaciones en Libia, el gobierno de Muammar Gaddafi respondió con ataques sistemáticos por aire y fuerzas terrestres, y represión de los manifestantes. En un discurso, Gadafi prometió perseguir a los manifestantes y limpiar el país "casa por casa". Varios países se prepararon para tomar acción militar inmediata en una conferencia en París el 19 de marzo. [4]
La zona de exclusión aérea fue impuesta por la Operación Protector Unificado de la OTAN . [5] La OTAN tomó el mando exclusivo de todas las operaciones en Libia a partir de las 06:00 GMT del 31 de marzo, lo que puso fin de manera efectiva a la Operación Odyssey Dawn de EE. UU ., ya que todas las operaciones estadounidenses fueron absorbidas por el Protector Unificado de la OTAN. [6] La contribución canadiense continuó bajo la Operación Mobile, que cesó sus actividades el 1 de noviembre de 2011. [7]
El 1 de marzo, el Primer Ministro Stephen Harper anunció que el HMCS Charlottetown se desplegaría desde Halifax el 2 de marzo para participar en operaciones canadienses e internacionales que ya estaban en marcha en Libia. El Charlottetown partió de la CFB Halifax y se unió al Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN el 14 de marzo, y llegó a su destino el 17 de marzo. [8]
El HMCS Charlottetown es una fragata de clase Halifax con una tripulación de unos 240 oficiales y marineros, un helicóptero CH-124 Sea King y un destacamento aéreo. Junto con los demás buques del Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN, el HMCS Charlottetown participó en operaciones de seguridad marítima regional en el mar Mediterráneo central . El 18 de agosto, el HMCS Vancouver ocupó el lugar del HMCS Charlottetown para el resto de la misión de la OTAN en Libia. El HMCS Charlottetown regresó a Canadá el 2 de septiembre.
La Task Force Libeccio fue el destacamento aéreo que participó en la aplicación de la zona de exclusión aérea en Libia autorizada por la Resolución 1973 , adoptada por el Consejo de Seguridad de la ONU el 17 de marzo. La Task Force recibió su nombre por el fuerte viento del suroeste que sopla todo el año en el mar Mediterráneo. La Task Force Libeccio comprendía seis aviones de combate CF-18 Hornet, dos Boeing CC-177 Globemasters, dos CP-140 Auroras y alrededor de 200 efectivos de las Fuerzas Canadienses, incluidas tripulaciones aéreas y técnicos de tierra del 425 Tactical Fighter Squadron en 3 Wing CFB Bagotville y el 409 Tactical Fighter Squadron en 4 Wing CFB Cold Lake y otras ubicaciones en todo Canadá. La fuerza también incluía dos destacamentos de reabastecimiento aire-aire CC-150 Polaris del 437 Transport Squadron en 8 Wing Trenton, Ontario . [3] La Task Force Libeccio llegó a la región el 18 de marzo. [9]
Los aviones CF-18 Hornets y CC-150 Polaris estaban basados en la base aérea de Trapani-Birgi en Sicilia , Italia .
Los aviones CP-140 Aurora tenían base en la Estación Aérea Naval de Sigonella en Sicilia , Italia .
Destacamento de Trapani:
Desprendimiento de Sigonella:
A las 05:30 GMT del 25 de octubre de 2011
Salidas hasta la fecha
Se colocaron seis CF-18 adicionales en espera en Canadá, listos para desplegarse inmediatamente si fuera necesario. [13]
Cuatro cazas CF-18 y dos aviones reabastecedores CC-150 Polaris que operaban desde el aeropuerto de Trapani-Birgi volaron su primera misión en Libia el 21 de marzo, actuando como escoltas armadas para los aviones de la coalición que realizaban bombardeos. Se esperaba que Canadá participara en los bombardeos a partir de la noche siguiente. [13] El HMCS Charlottetown también comenzó a patrullar las aguas al norte de Libia para ayudar a hacer cumplir el bloqueo de la OTAN a Libia. [14]
El Ministro de Defensa, Peter MacKay, declaró que otros seis aviones de combate CF-18 están en espera para ser desplegados si es necesario. [15]
El martes 22 de marzo, dos CF-18 volvieron a realizar misiones, pero tuvieron que abandonar el ataque planeado contra un aeródromo libio de Gadafi, ya que la alta posibilidad de daños colaterales contravenía las estrictas reglas de combate. [16] Por segundo día, un avión cisterna CC-150 reabasteció a aviones canadienses y a otros aviones de la coalición. [17]
El tercer día fue el primer día en que aviones canadienses bombardearon Libia desde que comenzó la campaña. Esto ocurrió cuando cuatro CF-18 volaron dos misiones contra un depósito de municiones en Misrata , arrojando cuatro bombas guiadas por láser de 227 kg (500 libras) , [18] y apoyados por dos aviones cisterna CC-150 Polaris. [19]
En otros acontecimientos, el comodoro John Newton, de la Marina Real Canadiense, declaró que la tripulación del HMCS Charlottetown estaba preparada para realizar operaciones de abordaje y había estado entrenándose para la búsqueda y rescate de pilotos derribados. [20]
Dos CF-18 volaron dos patrullas de interdicción aérea sobre el espacio aéreo libio. Un CC-150 Polaris participó en las operaciones suministrando combustible a los aviones canadienses y de la coalición. [21] El ministro de Defensa, Peter MacKay, anunció que Canadá enviaría dos CP-140 Aurora para proporcionar vigilancia marítima en apoyo del embargo de armas de las Naciones Unidas contra Libia. [22] Las Fuerzas Canadienses desplegaron 80 efectivos del 14 Wing Greenwood y el 19 Wing Comox .
Dos CF-18 realizaron una salida y lanzaron varias municiones guiadas de precisión contra sitios de guerra electrónica cerca de Misrata. [23] Dos CC-150 también participaron en la operación y reabastecieron aviones canadienses y de la coalición. [23] El HMCS Charlottetown patrulló el norte de Libia e investigó un buque en peligro. [23]
Un segundo depósito de municiones, esta vez situado a 92 kilómetros (57 millas) al sur de Misrata, fue destruido en una operación con cuatro CF-18 que utilizaban bombas guiadas por láser de 227 kg (500 libras); además, los CF-18 coordinaron otros ataques en los que participaron hasta otros 20 aviones de la coalición. Para hacer cumplir el embargo de armas, un CP-140A Aurora voló en la primera misión de patrulla marítima canadiense. [24]
Dos CF-18 ayudan a los rebeldes atacando objetivos en Misrata. [25] Los aviones de vigilancia canadienses CP-140 Aurora comenzaron en esta época una operación de guerra psicológica sobre Libia utilizando propaganda aérea y transmisiones de radio. [26] La transmisión de mensajes de propaganda sobre territorio libio llevó al régimen de Gadafi a intentar bloquear las transmisiones mediante guerra electrónica . [27]
A partir de las 08:00 EET , la OTAN tomó el mando exclusivo de las operaciones aéreas sobre Libia en el marco de la Operación Protector Unificado , reemplazando al Comando África de los EE. UU. [6] [28] [29]
Los pilotos han realizado más de 100 misiones sobre Libia desde el comienzo de la Operación Móvil. Durante la semana pasada fueron desplegados 38 veces. Atacaron vehículos blindados, depósitos de municiones y lanzacohetes móviles. [30]
El HMCS Charlottetown participó en una batalla naval cerca de la ciudad portuaria de Misrata. El Charlettetown estaba realizando patrullas alrededor de las 2 a. m., hora local, con otros buques de guerra aliados cuando una serie de embarcaciones pequeñas y rápidas lanzaron un ataque. Ningún buque de guerra sufrió daños. [31] [32] [33]
Esta fue la primera vez desde la Guerra de Corea que un buque de guerra canadiense participó en una batalla naval. [34]
Pilotos canadienses participaron en ataques aéreos de la OTAN que destruyeron ocho buques de guerra libios. El HMCS Charlottetown también participó en la operación. [35]
Los pilotos canadienses lanzaron 240 bombas guiadas por láser sobre objetivos libios desde el 31 de marzo. [36]
El lunes por la mañana, el HMCS Charlottetown fue objeto de un intenso fuego. El ejército libio había desplegado una docena de lanzaderas BM21 en la ciudad portuaria de Misrata y abrió fuego contra el buque de guerra canadiense. El Charlottetown no devolvió el fuego y no sufrió daños. [37]
Durante la semana anterior, los CF-18 destruyeron durante cuatro días vehículos blindados, cuarteles generales de campaña, depósitos de municiones y estructuras de mando y control con bombas guiadas por láser. Durante la misma semana, los CF-18 tuvieron que volver a un objetivo porque falló el sistema de puntería láser de un avión de combate aliado. [38] [39]
El HMCS Vancouver, bajo el mando del comandante Bradly Peats, con 225 miembros de tripulación y un destacamento del 443 Maritime Helicopter Squadron , partió de CFB Esquimalt en ruta al mar Mediterráneo para relevar al HMCS Charlottetown , que había estado estacionado frente a la costa libia desde marzo. [40]
El avión de vigilancia canadiense CP-140 Aurora inició una operación de guerra psicológica sobre Libia. [26] El avión de vigilancia comenzó a transmitir mensajes de propaganda sobre territorio libio mientras el régimen de Gadafi intentaba bloquear las transmisiones mediante guerra electrónica . [41]
En Palma de Mallorca, España , se celebró una ceremonia de cambio de mando en la que el HMCS Vancouver relevó oficialmente al HMCS Charlottetown . La ceremonia marcó oficialmente que la Task Force Charlottetown se convirtió en la Task Force Vancouver , y el mando de la Task Force fue transferido del comandante Craig Skjerpen al comandante Bradley Peats. [42]
La Operación Móvil cesó oficialmente sus operaciones y comenzó las actividades de cierre de la misión.
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