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Obús autopropulsado CAESAR

El Camion Équipé d'un Système d'Artillerie (inglés: "Camión equipado con un sistema de artillería") o CAESAR [2] es un obús autopropulsado francés de calibre 52 y 155 mm que puede disparar calibre 39/52 estándar de la OTAN. conchas. Se instala sobre chasis de camión de 6x6 u 8x8 . Equipado con una red de armas autónoma que incorpora un sistema de navegación inercial y una computadora balística, el CAESAR puede atacar con precisión objetivos a más de 40 kilómetros (25 millas) de distancia utilizando municiones de "alcance extendido, diámetro total" (ERFB) con sangrado de base , [3] [ cita irrelevante ] u objetivos a más de 55 kilómetros (34 millas) de distancia utilizando munición inteligente o asistida por cohetes. [ cita necesaria ]

El CAESAR fue desarrollado por el contratista de defensa francés GIAT Industries (ahora Nexter Systems ) y se ha exportado a varios países. Las unidades fabricadas para el ejército francés utilizan un chasis Renault Sherpa 5 6x6 , [4] [5] mientras que algunos clientes de exportación han optado por sistemas integrados en un chasis Unimog U2450L 6x6 o Tatra 817 8x8 . [6]

En febrero de 2022, el gobierno francés adjudicó a Nexter un contrato para el desarrollo de un sistema CAESAR de nueva generación. Comercializado por la empresa como CAESAR Mark II (también conocido comúnmente como CAESAR NG en Francia), se entregarán 109 sistemas al ejército francés entre 2026 y 2030.

Desarrollo

A principios de la década de 1990, el ejército francés operaba dos sistemas de artillería diseñados y fabricados por la empresa estatal GIAT: el obús autopropulsado sobre orugas AuF1 , que había llegado al final de su producción, y el obús remolcado TRF1 , que estaba comenzando. para ser entregados, pero en cantidades reducidas. A falta de más pedidos de sus productos, GIAT podría haber tenido que cerrar su programa de artillería por falta de rentabilidad, perdiendo permanentemente una importante capacidad industrial. Dado que el Ministerio de Defensa francés no había expresado ningún interés en adquirir o financiar nuevos diseños de artillería en ese momento, la empresa tuvo que utilizar sus propios fondos para desarrollar un sistema de 155 mm que pudiera atraer clientes de exportación. [7]

Según el estándar entonces emergente de la OTAN, el nuevo diseño necesitaría un cañón de calibre 52, que ofrecería mayor precisión y mayor alcance que los cañones de calibre 39 de los modelos existentes de GIAT. Para una movilidad estratégica, el sistema tendría que poder transportarse por aire en un C-130 junto con una dotación completa de armas y 18 cartuchos de munición. Utilizando el TRF1 y su vehículo de remolque habitual, el Renault TRM 10000 , como base, el equipo del proyecto determinó que montar el arma directamente en la plataforma de un camión reduciría los costos generales de material. Tras diseñar un subchasis y una plataforma de anclaje trasera para filtrar y disipar el retroceso del arma , el equipo optó por adaptar el camión Unimog U 2450 como base del sistema. En cooperación con el importador de Unimog Lohr Industrie (ahora Soframe), que suministró la cabina y ayudó a diseñar la interfaz entre el camión y el bastidor auxiliar, GIAT produjo el primer prototipo en menos de un año y lo exhibió en la feria de la industria de defensa Eurosatory en junio de 1994. [ 6] [7]

Cuatro años más tarde, un segundo modelo de preproducción fue sometido a pruebas con el ejército francés en 1998 y el ejército de Malasia en 1999. Sobre la base de estos primeros resultados, la Dirección General de Armamento (DGA) encargó cinco prototipos adicionales para realizar más pruebas en septiembre. 2000. Una vez completada la entrega en junio de 2003, el ejército francés formó una sección de artillería "experimental" que utilizó los prototipos para desarrollar la doctrina militar para futuras unidades equipadas con CAESAR. Los hallazgos convencieron al ejército francés de pedir más CAESAR en lugar de continuar actualizando sus obuses autopropulsados ​​AuF1 al estándar AuF2. Así, en diciembre de 2004, la DGA adjudicó a GIAT un contrato de 300 millones de euros para producir 72 nuevos CAESAR, modernizar los cinco vehículos ya entregados, suministrar una cantidad inicial de munición y garantizar el mantenimiento de la flota durante cinco años. Los nuevos sistemas contarían con un nuevo chasis de camión especialmente diseñado, el Sherpa 5 de Renault Trucks Defence (RTD), en lugar del chasis Unimog-Soframe de los prototipos. [6] [8] [9] [10] [11]

En 2006, año en que la empresa se reorganizó y pasó a llamarse Nexter, GIAT recibió los primeros pedidos de exportación para el CAESAR del Ejército Real Tailandés (chasis RTD) y de la Guardia Nacional de Arabia Saudita (chasis Unimog-Soframe). [12] [13] [14] Mucho antes de que las órdenes francesas, tailandesas o saudíes se cumplieran por completo, el ejército francés comenzó a utilizar el CAESAR en combate, desplegando ocho sistemas en Afganistán en 2009. [6]

En tiempos de paz, la tasa de producción de Nexter era de 10 CAESAR por año. [15] La invasión rusa de Ucrania en 2022 impulsó la demanda. A principios de 2023, la fábrica de Nexter en Bourges producía entre dos y cuatro unidades al mes en funcionamiento continuo. El próximo hito esperado es producir ocho CAESAR al mes para diciembre de 2023. [16]

Munición optimizada

GIAT y sus empresas sucesoras han desarrollado y producido cartuchos de 155 mm diseñados para maximizar el alcance del CAESAR, como el LU 211 , [17] que se fabrica en Les Forges de Tarbes , [18] dentro de los límites del arsenal de la ciudad. [19] La fragua fue privatizada en noviembre de 2021 por una empresa francesa que había sido recientemente recapitalizada por 100 millones de euros. [19] [20] En 2020, el Ministro de las Fuerzas Armadas firmó un contrato por valor de 25 millones de euros para que la planta suministrara proyectiles al ejército francés durante la década. La privatización proporcionó 9 millones de euros cada año durante el período 2021-2024. En otoño de 2021, la empresa aportó 2 millones de euros adicionales para modernizar la planta, que también produce munición de 120 mm para el tanque Leclerc . [21]

Diseño

CÉSAR 6x6 Mark I

Un obús CAESAR de la 9.ª Brigada de Infantería de Marina Blindada Ligera del ejército francés durante el Desfile del Día de la Bastilla de 2013.

El CAESAR es un obús autopropulsado con ruedas, calibre 52 y 155 mm . Tiene capacidad para 18 rondas y normalmente es operado por una tripulación de cinco personas, aunque si es necesario, el CAESAR puede ser operado por una tripulación de tres. [22] Puede ser transportado por un avión C-130 o un A400M . Tiene un alcance de tiro de aproximadamente 42 kilómetros (26 millas) usando un proyectil de alcance extendido y diámetro total (ERFB), [23] [ cita irrelevante ] y más de 50 kilómetros (31 millas) usando proyectiles asistidos por cohetes. [ cita necesaria ] El CAESAR tiene un sistema de arma autónomo que presenta un sistema de navegación inercial (el SIGMA 30 ), una computadora balística y un radar de velocidad de salida opcional; El sistema es adaptable a cualquier sistema C4I (totalmente integrado con ATLAS FCS ). En Eurosatory 2016, el CAESAR se exhibió con un sistema de colocación automatizado basado en el SIGMA 30. [24] Diseñado para tácticas de disparar y deslizarse , el CAESAR se configura rápidamente y la tripulación tarda alrededor de 60 segundos en estar listo para fuego y 40 segundos para salir después de los disparos. Puede disparar seis balas por minuto. [22] [1]

CÉSAR 8x8

CAESAR 8x8 del Ejército Real Danés sobre un chasis Tatra 817

El CAESAR 8x8 utiliza un chasis Tatra 817 8x8 modificado, lo que permite un mayor grado de movilidad. [25] Está equipado de serie con una cabina para cuatro personas con control delantero no blindado, con una cabina opcional completamente blindada. El peso bruto del vehículo dependería del nivel de protección del blindaje, pero es de unas 30 toneladas. Está propulsado por un motor diésel de 410 CV [26] y tiene capacidad para 36 proyectiles. [27] Fue presentado por Nexter en DSEI 2015 .

Nueva generación

CÉSAR 6x6 Mark II

CÉSAR NG

En febrero de 2022, Nexter recibió un contrato inicial de 600 millones de euros de la agencia francesa de adquisiciones de defensa ( DGA ) para el desarrollo y adquisición del sistema de artillería de nueva generación CAESAR 6x6 Mark II. [28] El acuerdo inició una fase de desarrollo de cuatro años, tras la cual está previsto que el CAESAR Mark II (o CAESAR NG ) entre en producción. En enero de 2024, la DGA anunció que había adjudicado a Nexter un contrato adicional de 350 millones de euros el 30 de diciembre de 2023. Se producirán 109 sistemas CAESAR NG para el ejército francés. [29] [30] Nexter, el contratista principal industrial, trabajará en particular con Arquus (chasis) y Safran (electrónica), los principales socios involucrados en el desarrollo y la implementación de este programa. [31]

Desde la movilidad hasta la conectividad, y desde la protección balística hasta una mayor eficiencia de disparo, así como una precisión aún más refinada por la inteligencia artificial , [32] las mejoras siguen siendo las establecidas en 2022, cuando se lanzó el programa. [30] El CAESAR Mark II contará con un nuevo chasis de seis ruedas proporcionado por Arquus , una nueva cabina con blindaje mejorado y, esta vez, cuatro puertas para una mayor agilidad. [30] El sistema también contará con un nuevo motor de 460 CV, más del doble de potencia que el anterior (215 CV), así como una nueva caja de cambios automática. Incorporará una nueva versión de su radar de velocidad y un nuevo software de control de incendios, así como el sistema de navegación inercial Geonyx de Safran para reemplazar al SIGMA 30, que promete una geolocalización mejorada y precisión de puntería en entornos sin señal GNSS . Otra característica diferenciadora es una bomba hidráulica más potente, que permite bajar y subir el estabilizador más rápidamente. Este avance podría, en teoría, ahorrar unos preciosos segundos en las maniobras de enfrentamiento y retirada. [30] Finalmente, la cabina estará predispuesta a recibir los vetronics de la red de información de combate SCORPION , como el software de radio NCT-t (noeud decommunication tactique - terre) del programa CONTACT y el bloqueador anti- IED ECLIPSE de Thales. , una tecnología que podría extenderse a la guerra contra los drones y que Bélgica ha decidido integrar de forma nativa. [30] Se espera que la nueva cabina blindada para proteger contra minas y proyectiles balísticos aumente el peso del CAESAR Mark II a 25 toneladas (27,56 toneladas), pero el sistema seguirá siendo transportable por aire , un requisito francés indispensable. [29]

Se espera que las 109 unidades encargadas para el ejército francés se entreguen entre 2026 y 2030. [29] Bélgica y Lituania son los primeros clientes exportadores del nuevo sistema y han encargado 28 y 18 unidades, respectivamente. [30] [33]

Despliegue operativo

Durante el verano de 2009 se enviaron ocho CAESAR a Afganistán para apoyar las operaciones francesas. Fueron desplegados el 1 de agosto de 2009 por el 3.er Regimiento de Artillería de la Marina ( 3è RAMa ), seguido de otros cinco, desplegados como base de fuego en FOB Tora, Tagab y Nijrab. Estaban equipados con complementos de blindaje de cabina y puertos de incendio. [34] [35]

El ejército francés desplegó este sistema en el sur del Líbano como parte de la fuerza de mantenimiento de la paz de la FPNUL .

Durante la Operación Serval en Mali, el 68 e régiment d'artillerie d'Afrique (68.º Regimiento de Artillería Africano) desplegó cuatro CAESAR . [36]

En abril de 2011, el Ejército Real Tailandés utilizó el CAESAR contra el BM-21 de Camboya . El ejército tailandés afirmó que destruyó dos o más sistemas BM-21. [37]

Varios CAESAR fueron desplegados en Mali por Francia durante la Operación Serval , en la que entraron en acción en la Batalla de Ifoghas , entre otras. Francia también desplegó cuatro CAESAR en Irak para la Batalla de Mosul , donde las fuerzas francesas apoyaron la operación del ejército iraquí para recuperar Mosul de manos de ISIS desde octubre de 2016 hasta julio de 2017. [38] Se desplegaron múltiples CAESAR en Irak en la frontera con Siria desde el 8 de noviembre de 2018. hasta abril de 2019 para apoyar a las Fuerzas Democráticas Sirias en la Batalla de Baghuz Fawqani , la operación finalmente exitosa para capturar la última ciudad en poder del grupo Estado Islámico . Fueron desplegados en Firebase Saham, una base recién construida por el ejército de los Estados Unidos para brindar apoyo de fuego durante la batalla, especialmente durante los días nublados cuando los aviones estadounidenses no podían ver para realizar ataques aéreos. [39]

Es posible que la Guardia Nacional de Arabia Saudita haya utilizado obuses CÉSAR durante la intervención liderada por Arabia Saudita en Yemen a lo largo de la frontera entre Arabia Saudita y Yemen, realizando bombardeos defensivos contra las fuerzas hutíes y respaldando a las tropas del gobierno yemení y a las fuerzas armadas sauditas en su avance hacia Yemen. territorio. [40]

Francia proporcionó el obús CAESAR 6x6 a Ucrania a partir de mayo de 2022 en el contexto de la guerra ruso-ucraniana , [41] entregando un total de 30 unidades. [42] [43] Dinamarca también anunció que había entregado los 19 obuses CAESAR 8x8 a Ucrania a finales de abril de 2023. [44] En enero de 2024, se confirmó que 5 CAESAR habían sido destruidos (4 CAESAR 6x6 y 1 CAESAR 8x8) y 2 más dañadas y reparadas. [45] [46]

Operadores

  Para ser producido y entregado
  Transferencia para Ucrania
Mapa de operadores CAESAR en azul

Operadores actuales

Entregas futuras

Operadores potenciales

Antiguos operadores

Ofertas fallidas

Sólo evaluación


Galería

Ver también

Referencias

Citas
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