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La gama de camiones Stallion es producida por Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) de Armored Vehicles Nigam Limited (anteriormente Ordnance Factory Board ) para las Fuerzas Armadas de la India .
El Stallion forma la columna vertebral logística de las Fuerzas Armadas de la India, con más de 60.000 Stallions utilizados por el ejército indio y varios miles por ITBP . [1] Los sementales en una amplia gama de configuraciones estaban en servicio activo con el ejército indio en 2010. Los sementales han reemplazado a los antiguos caballos de batalla de las Fuerzas Armadas, los camiones Shaktiman , que han sido eliminados gradualmente.
El 10 de agosto de 1998, AL otorgó una licencia para producir el Stallion Mk III en VFJ o en cualquier otra instalación de Ordnance Factory. [2]
El Stallion es un vehículo de defensa de servicio mediano del ejército indio con múltiples aplicaciones logísticas y tácticas. El Stallion 4x4 y el Stallion 6x6 funcionan en diversos terrenos, desde operaciones costeras hasta bases a gran altitud, desde desiertos hasta regiones montañosas cubiertas de nieve, en altitudes de hasta 5.500 metros (18.000 pies) y temperaturas que oscilan entre -35 y 55 °C. (-31 a 131 °F).
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El Super Stallion es una versión mejorada del Stallion. El 6x6 tiene una capacidad nominal de 10 toneladas, mientras que el 8x8 tiene una capacidad nominal de 12 toneladas. [3]
Ashok Leyland ha desarrollado un vehículo blindado de transporte de personal 4x4 Stallion.
El tractor de artillería de campaña es una variante desarrollada para remolcar cañones de artillería pesada sobre una plataforma de 6×6.
El Panhard TC54 de fabricación francesa es un Ashok Leyland Stallion pero con un motor diésel Steyr austriaco y una transmisión checa construida para un programa de artillería remolcada saudita-china de 155 mm. 50 fueron entregados a Arabia Saudita y 80 a Togo. [4]
El Stallion es fabricado por Vehicle Factory Jabalpur (VFJ) de Ordnance Factory Board .
El Stallion está diseñado para brindar confiabilidad, alta movilidad, capacidades tácticas todoterreno y protección. Está diseñado para su uso en entornos hostiles y para un fácil mantenimiento en regiones donde puede faltar infraestructura de soporte. [5]
Ashok Leyland Defense Systems (ALDS) ofrece un paquete completo a los clientes junto con opciones como el sistema de gestión de flotas, kits de mantenimiento, paquetes de capacitación, publicaciones electrónicas y soporte de almacén global.
La gama Stallion ofrece varias configuraciones de transmisión y carrocerías estándar para cada configuración. Todas las variantes básicas están disponibles con volante a la derecha o a la izquierda, transmisión manual o automática y cabinas blindadas o no blindadas. Ashok Leyland Defense también ofrece kits Stallion a varios fabricantes que venden vehículos blindados y vehículos protegidos contra minas (MPV).
La carrocería estándar de plataforma tipo transporte de tropas/carga está equipada con laterales abatibles de acero, un portón trasero abatible de una sola pieza y una lona y arcos extraíbles. [6] Como característica opcional se incluye un cuerpo sin torsión.
El chasis Stallion se ha adaptado a una amplia gama de variantes, que incluyen: transporte de tropas con cabina blindada, transporte de tropas, transporte de tropas con grúa, depósito de combustible, depósito de agua, vehículo de recuperación, contenedor ISO/cerraduras giratorias, camiones de extinción de incendios, volquete, Kits monovolumen. [5] [7]
Honduras - 110
India : 60.000. [1]
Arabia Saudita : 50 Panhard TC54, un derivado de Stallion. [8]
Para llevar 80 Panhard TC54. [8]
Tailandia - Semental 6x6 [9]
Ucrania -1 en octubre de 2022.
Zimbabue -633 [10]