El Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat Jaguar (inglés: Armored Reconnaissance and Combat Vehicle Jaguar) o EBRC Jaguar es un vehículo de combate blindado de seis ruedas desarrollado y fabricado por Nexter , Arquus (anteriormente Renault Trucks Defence ) y Thales . Destinado a suceder a tres vehículos de reconocimiento y/o apoyo contra incendios en servicio francés, el AMX-10 RC , el ERC 90 Sagaie y el VAB HOT , el vehículo entró en servicio en 2022 después de doce años de desarrollo.
El Jaguar forma parte del programa francés SCORPION . Altamente versátil y con tecnologías innovadoras, está diseñado para reconocimiento blindado así como para combate en entornos complejos como zonas urbanas y montañosas . Se espera que se entreguen 238 unidades al ejército francés de aquí a 2030 y los 300 vehículos previstos de aquí a 2035. Equiparán a siete de sus regimientos de caballería blindada .
La historia del Jaguar comenzó en 2009, cuando el ejército francés expresó la necesidad operativa de un futuro vehículo de caballería mediano. Esto dio lugar al programa Engin blindé de reconnaissance et de combat (EBRC), lanzado para abordar cuatro cuestiones clave: movilidad operativa, flexibilidad de uso, protección y agresión. Una veintena de estudios previos y técnico-operativos de los subconjuntos realizados por la DGA permitirán establecer "posibles arquitecturas". Estas arquitecturas tan diferentes son el resultado de elecciones como "blindaje con ruedas o con orugas", "6×6 u 8×8", "torreta tripulada o operada a distancia" o "blindaje de una sola pieza o con kits adicionales"; todo ello, manteniendo la coherencia con el resto de pilares de SCORPION , el programa para renovar las capacidades blindadas de medio alcance del ejército. [4]
El diálogo entre la Dirección General de Armamento (DGA), el ejército y los fabricantes, un consorcio formado por Nexter , Arquus y Thales , redujo la elección a cuatro arquitecturas, luego a dos, antes de llegar a la arquitectura de referencia: un 6×6. Vehículo con torreta tripulada que combina un sistema de armamento principal con un misil y una torreta operada a distancia. Así nació Jaguar , una solución ambiciosa que, salvo algunas excepciones, no se basó en ningún componente existente. [5]
El desarrollo y la compra de esta nueva generación de vehículos blindados de combate, parte de un programa denominado SCORPION (Synergie du COntact Renforcée par la Polyvalence et l'InfovalorisatiON; inglés : Contact Synergy Reinforced by Versatility and Infotainment), se anunció en diciembre de 2014 . 6] Fue confiado por el Ministerio de Defensa francés a un . [7] La tan esperada primera etapa del programa se lanzó en octubre de 2014. Esta primera etapa, con un coste total de casi 5.100 millones de euros (año fiscal 2017), incluye la sustitución del AMX-10 RC , ERC-90 Sagaie y VAB HOT por el EBRC Jaguar, la sustitución del VAB por el VBMR Griffon , la modernización del tanque Leclerc así como el desarrollo de una red unificada de información de combate para garantizar la coherencia de los sistemas en servicio. [8]
En el marco de este plan de inversión inicial de 5.000 millones de euros hasta 2025, se adquirirían 110 vehículos blindados de reconocimiento y combate ( EBRC ) y 780 vehículos blindados polivalentes ( VBMR ). [9] El contenido de las siguientes etapas del programa debía consolidarse en una fecha posterior para alcanzar el objetivo fijado por la Ley de Programación Militar (LPM) 2014-2019 y actualizado por las modificaciones del Consejo de Defensa en abril de 2016: 1.722 VBMR pesados Griffon , 522 VBMR ligeros (que se convertiría en el VBMR-L Serval ), 248 EBRC Jaguar y 200 Leclerc XLR renovados . [10]
En el LPM 2019-2025 adoptado en julio de 2018, los objetivos del programa SCORPION fueron revisados al alza, con la adquisición prevista de 1.872 VBMR Griffon , 978 VMBR-L Serval , 300 EBRC Jaguar , así como la modernización de 200 tanques Leclerc y 18 DCL. vehículos blindados de recuperación según el estándar XLR , todos ellos entregados en 2030. [11] El coste total del programa se estimó en 11.000 millones de euros, incluidos 2.000 millones de euros destinados al 300 Jaguar . [12] En abril de 2017 y septiembre de 2020 se firmaron dos pedidos de 20 y 42 vehículos. Las entregas de las primeras unidades sufrieron algo de retraso; El hecho de que el Jaguar sea un "objeto tecnológico extremadamente complejo" fue destacado entre los motivos por el coronel Damien Sandeau, oficial del programa SCORPION en el Estado Mayor del ejército francés . [13]
De los primeros 20 vehículos recibidos por la DGA en diciembre de 2021, 18 fueron entregados al 1.er Regimiento de Cazadores Africanos (1er RCA) en Canjuers, encargado de entrenar a todos los regimientos que serán equipados con el vehículo. [14] A este primer lote se unirán 18 vehículos adicionales en 2022, lo que permitirá comenzar la formación de las tripulaciones de los siete regimientos de caballería ligera del ejército. El 1.er Regimiento de Caballería Extranjero ( 1er REC ) será el primero en estar equipado con el Jaguar en mayo de 2022, luego el Régiment d'Infanterie Chars de Marine ( RCIM ) a principios de 2023, seguido sin ningún orden específico por el 1.er Regimiento Spahi . 4º Regimiento de Cazadores ( 4e RCh ), 3º Regimiento de Húsares ( 3e RH ), 1º Regimiento de Infantería de Marina ( 1er RIMa ) y 1º Regimiento de Húsares Paracaidistas ( 1er RHP ). [15]
En octubre de 2018, el gobierno belga formalizó el plan para comprar 60 EBRC Jaguar y 382 VBMR Griffon por 1.500 millones de euros. Los vehículos reemplazarán a los vehículos blindados de transporte de personal Piranha IIIC y a los vehículos de movilidad de infantería Dingo 2 del ejército belga . El acuerdo incluye repuestos y equipos de comunicaciones seguras. Está previsto que las entregas comiencen en 2025. [16]
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Cuando se lanzó la primera etapa del programa en 2014, el objetivo era alcanzar un coste de adquisición de 3 millones de euros por EBRC y 1 millón de euros por VBMR . [17] Se esperaba que esto se lograra en parte mediante las grandes cantidades de vehículos SCORPION que se adquirirían, lo que permitiría economías de escala. El consorcio optó por que el VBMR Griffon compartiera el 70% de sus componentes con el Jaguar para ahorrar en costes de desarrollo, producción y mantenimiento, así como para facilitar la logística. Esto se refleja en el coste unitario medio bastante económico del Griffon y, por tanto, del Serval , para vehículos con sus capacidades. Los componentes comunes son, por ejemplo, la suspensión suministrada por la empresa Quiri , con sede en Estrasburgo , el sistema de intercomunicación Elips , de Elno , con sede en Argenteuil , el sistema acústico de detección y localización de disparos PILAR V , de Metravib Defence , con sede en Lyon , así como el vetronics . [18] [19] Con una amplia gama de tecnologías de última generación, el Jaguar finalmente terminó costando el doble de lo esperado con un costo unitario estimado de 6 millones de euros (año fiscal 2019). [20]
Como vehículo blindado de reconocimiento, la misión principal del Jaguar es acercarse lo más posible al enemigo para recopilar información sin ser detectado. Esto requiere que sea móvil, discreto, ágil, bien protegido, bien armado y capaz de ver de lejos, de día y de noche. [21] El vehículo tiene la arquitectura de un tanque. con un conductor en la parte delantera, torreta en el medio, tracción trasera, excepto que tiene ruedas, en lugar de orugas. [22] Ya sea en tren motriz, sensores, vetronics o potencia de fuego, se afirma que el Jaguar condensa los últimos avances tecnológicos. Se ha descrito como equivalente a pasar "de 2G a 5G" para el tripulante de caballería francés. [23] [24]
La primera evolución diferenciadora es la movilidad. El vehículo tiene una mayor relación potencia-peso y mayor maniobrabilidad que las generaciones anteriores. Equipado con una caja de cambios automática de siete velocidades, marchas independientes, dirección trasera y tracción a las seis ruedas, el Jaguar puede alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h en carretera y circuito, 70 km/h fuera de carretera, así como hasta 15 km/h, hacia adelante o hacia atrás, en pendientes muy pronunciadas. Su depósito de combustible de 500 litros tiene una autonomía de hasta 800 km. [25] [26] Equipado con una distancia al suelo variable, así como con un sistema de variación de la presión de los neumáticos y un dispositivo antipinchazo, se beneficia de una gran capacidad de cruce en todo tipo de terreno, ya sea carretera, roca o barro. El vehículo es sorprendentemente silencioso, a pesar de estar equipado con una variante militarizada del motor turbodiésel de seis cilindros en línea Volvo D11 de 500 CV. El motor está alojado en un compartimento insonorizado y puede funcionar con diferentes tipos de combustible, lo que facilita el reabastecimiento en cualquier lugar del mundo donde se desplieguen las fuerzas francesas. [27] [28]
Para acercarse discretamente a la "presa", los fabricantes han trabajado en la firma del vehículo, y su suspensión ajustable permite al piloto refugiarse detrás de una trinchera, bajándola para que sólo sobresalgan los sistemas de vigilancia, o elevándola para enfrentarse al enemigo. [29] La altura de la carrocería se puede ajustar mediante un sistema hidráulico en cuatro posiciones: "estacionamiento", para cargar en vagones o estacionamiento de larga duración, luego "carretera", "intermedia" y "todoterreno". En todoterreno, la elevación máxima de 47 cm permite vadear ríos de 1,2 m y superar obstáculos de 50 cm de altura. El Jaguar pesa 22 toneladas en vacío y 25 toneladas cuando está listo para el combate. Las especificaciones relativas a la movilidad estratégica estipulaban que el vehículo debía ser transportable por vía aérea en el A400M . El ejército francés ha conservado una reserva de peso de 300 kg, esencial para futuras mejoras. [30]
El Jaguar está diseñado para ofrecer protección de blindaje STANAG 4569 Nivel 4 de serie, capaz de resistir municiones perforantes de 14,5 mm , fragmentos de proyectiles de artillería de 155 mm, artefactos explosivos improvisados (IED) y explosiones de minas . [31] Además del grosor del blindaje, la arquitectura de los bajos se ha diseñado alrededor de puntos duros que "reflejan" el efecto de la explosión hacia el exterior . Mejor protegido que sus predecesores, el Jaguar podrá permanecer más tiempo en la zona de combate y no necesariamente intentar evitarla. Los niveles de protección del blindaje se pueden elevar más allá del nivel 4 de STANAG mediante la instalación de un paquete de blindaje modular. [32] [33]
El vehículo integra un sistema de protección contra sobrepresión para mantener los compartimentos de la tripulación a salvo de amenazas químicas, biológicas, radiológicas y nucleares ( QBRN ). El interior dispone de aire acondicionado y calefacción para mayor comodidad, además de un aparato eléctrico para recalentar alimentos y calentar agua para té o café. [34] Se ha optimizado el espacio: mientras que una tripulación del AMX-10 RC tiene cuatro hombres, con un cargador para colocar los proyectiles y un artillero colocado entre las piernas del comandante, el nuevo Jaguar está tripulado por tres hombres, un conductor, un artillero y un comandante, dos de los cuales están en la torreta. El comandante y el artillero acceden al vehículo a través de dos escotillas ubicadas en el techo de la torreta, encima de sus respectivas estaciones. El conductor accede a su compartimento en la parte delantera del casco, a través de una trampilla articulada motorizada blindada, que se abre hacia la derecha, y que lo cubre. [35] Una vez a bordo, el espacio es amplio y modular, con asientos y controles ajustables y/o articulados. Cuando el cañón de 40 mm dispara, hay poco o ningún retroceso en el interior gracias a la recámara giratoria, lo que reduce tanto el riesgo como el ruido. [36]
Los atributos del Jaguar , que constituyen su mayor punto fuerte, son discretos. Detrás del blindaje, una veintena de sensores sirven como ojos y oídos para la tripulación. [37] [38] Los datos recopilados por la óptica, las cámaras y otros dispositivos y sistemas electrónicos se introducen en la burbuja SCORPION a través del SICS ( Système d'Information du Combat de SCORPION ; inglés : SCORPION Combat Information System) desarrollado por Atos- Toro y el CONTACTO ( COmmunications Numériques TACtiques et de Théâtre ; inglés : Comunicaciones digitales tácticas y teatrales) desarrollado por Thales . La primera es una nube de combate (la red unificada de información de combate) y la segunda, un sistema de radio definido por software ; Están presentes en todos los vehículos SCORPION . El SICS interconecta a todos los jugadores de un grupo de combate de armas combinadas, mientras que el CONTACT proporciona capacidades de comunicación entre los vehículos, con transmisión simultánea y en tiempo real de voz y datos. [39] Mientras tanto, la unidad de medición inercial TopAxyz desarrollada por Thales proporciona localización precisa e información de orientación y capacidades de navegación autónoma al vehículo, incluso en entornos sin GNSS . [40] Uno de los valores añadidos de Jaguar es su vetronics, es decir, la arquitectura de sus sistemas electrónicos de a bordo. También desarrollada por Thales , la arquitectura es común a todos los vehículos SCORPION . Requiere ordenadores compactos pero potentes y conecta todos los sistemas de navegación, protección, observación y comunicación. Gestiona y fusiona todos los datos dentro del vehículo. [41] SCORPION Common Vetronics garantiza el procesamiento y el intercambio de datos dentro y entre vehículos, lo que permite el combate colaborativo. [42] Además, los vetronics desempeñan un papel decisivo en la protección de los vehículos, gracias en particular a algoritmos que ofrecen a la tripulación varias opciones para hacer frente a una amenaza, permitiéndoles optar por la que consideran más adecuada a la situación. [43]
La observación y el seguimiento son proporcionados por el sistema de control de tiro y observación panorámica ópticamente estabilizado PASEO totalmente digital de Safran , que, por lo demás, sólo ha sido seleccionado para equipar vehículos mucho más pesados que el Jaguar , como el M10 Booker y especialmente el Leclerc XLR y Principales tanques de batalla AbramsX . [44] [45] Este sistema electroóptico/infrarrojo (EO/IR) de alto rendimiento es un visor de observación y disparo de largo alcance. En el Jaguar , está duplicado para el artillero ( PASEO-T , ubicado en el lado izquierdo de la torreta y alineado con el cañón automático de 40 mm) y el comandante del vehículo ( PASEO-C , instalado en la estación de armas por control remoto ). [46] Mientras el artillero escanea el área circundante con su sistema, que tiene el efecto de girar la torreta, el comandante puede monitorear de forma independiente otro eje con el suyo. Esto, por ejemplo, permite al comandante salir en busca de los siguientes objetivos a neutralizar, mientras que el artillero se ocupa de los objetivos ya designados. Y si el primero detecta un objetivo agresivo considerado prioritario, puede en cualquier momento, con sólo pulsar un botón, ejecutar una "recuperación"; La torreta entonces apunta automática y rápidamente a este objetivo. Todo lo que queda por hacer es disparar. [47] Equipado con cañones de calibre de 30 a 125 mm e integrando guía de misiles antitanque, el PASEO proporciona capacidades de detección, identificación, orientación y disparo al Jaguar y permite a la tripulación atacar objetivos tanto estáticos como en movimiento con toda la gama de armas del vehículo. armas, día y noche. Su rango de observación es de 15,4 km para detección de objetivos, 7,6 km para reconocimiento de objetivos y 4 km para identificación de objetivos. Incorpora 6 sensores, incluida una cámara Full HD de luz diurna y la cámara termográfica refrigerada multiusos SATIS GS que funciona en los espectros de 3-5 y 8-12 μm para observación direccional (azimut) de 360° y de -30 a +62° en elevación. [48] También cuenta con un telémetro láser que proporciona datos precisos sobre la distancia y el objetivo hasta un alcance superior a 7 km, lo que aumenta la probabilidad de dar en el blanco en el primer disparo. Otra capacidad importante de este sistema es la capacidad de generar imágenes por sector, proporcionando una vista panorámica de alta calidad y un fondo de alto contraste cuando se buscan objetivos ocultos. El PASEO también es capaz de realizar seguimiento automático; puede fijarse automáticamente en un objetivo determinado, ya sea en tierra o en el aire. [49]
El Jaguar también está equipado con el sistema optrónico ANTARES , desarrollado por Thales , para un conocimiento cercano de la situación y que también funciona como receptor de advertencia láser. Se montan dos juegos en la torreta (uno, delantero derecho y el otro, trasero izquierdo) para proporcionar una cobertura completa. [50] El sistema complementa el PASEO y permite reconstituir una visión de la zona en las pantallas de la tripulación. [51] El ANTARES combina alerta láser precisa y capacidades de conciencia situacional local en un solo cabezal electroóptico. El módulo proporciona un campo de visión azimutal de 360°, de día y de noche, y una cobertura de elevación de -15° a +75°, lo que también permite detectar francotiradores en los tejados. [52] [53] Con una resolución de 5 millones de píxeles, proporciona vídeo en color para operaciones diurnas y vídeo en blanco y negro para operaciones nocturnas. Durante el día, el sistema puede detectar un vehículo blindado a una distancia de 500 m o un pequeño dron a una distancia de 250 m, y detectar a una persona a una distancia de hasta 150 m. Gracias a su sistema de advertencia láser incorporado, ANTARES también emite una alerta si el vehículo es apuntado por un telémetro o designador láser. Puede localizar amenazas láser con una precisión de 1,5 grados, así como detectar el lanzamiento de un misil entrante, lo que permite a la tripulación reaccionar como mejor le parezca. [52] [53] A estas hay que sumar cinco cámaras periféricas integradas en los laterales del chasis y en la parte trasera. [54] Además, el vehículo está equipado con ópticas de respaldo para el comandante del vehículo y el artillero si alguna vez tuvieran problemas en el campo de batalla con sus sensores optoelectrónicos: el artillero tiene un canal óptico directo ubicado en el arco frontal de la torreta (para a la izquierda del tubo) y el comandante, una mira panorámica totalmente óptica instalada en la parte superior de la torreta (centro frontal) que no sólo actúa como una mira de respaldo sino que también mejora su percepción de la topografía. [55] [56] [57] Además, el vehículo cuenta con el PILAR V , un dispositivo montado en el techo capaz de detectar, identificar y localizar disparos de armas pequeñas, armas de mediano calibre, granadas de mortero, cohetes de carga perfilada o RPG en tiempo real. tiempo. [58] Proporciona una cobertura de 360° y siempre está activo. Puede filtrar el fuego saliente para evitar detecciones e informes falsos al sistema de información de combate SICS, y puede detectar si se están disparando disparos únicos o en ráfaga en la dirección del vehículo. El PILAR V tiene una precisión de 2° en azimut y 3° en elevación, con un margen del 10% para la estimación de distancia. Sin embargo, si otrosSi hay vehículos Jaguar o SCORPION en las proximidades, sus propios sistemas PILAR V también detectarán el disparo y podrán intercambiar los datos al instante. Luego, los vetronics triangularán para identificar la posición del tirador y compartirán la información entre todos los vehículos. El vetronics también podrá dirigir automáticamente la torreta hacia esta posición, y proponer disparos entre otras opciones. La capacidad de discriminación de amenazas y designación precisa de objetivos mejora la conciencia situacional, la reacción inmediata y la eficacia del fuego de represalia. [59] [60]
Dentro del vehículo, la estación del comandante está ubicada en el lado derecho de la torreta. Tiene siete episcopios que le permiten una vista de 360° del exterior y dos pantallas táctiles. La primera pantalla es un display multifunción que permite el control general del vehículo. Por ejemplo, le permite gestionar los sensores y visualizar los distintos tipos de datos que recopilan; establece el estado y los parámetros de los vehículos, armamento y municiones; y más. También presenta en particular el menú para la ametralladora controlada a distancia, que se espera que el comandante opere si es necesario. La segunda pantalla representa el SICS y está dedicada a compartir información con otros vehículos SCORPION . Otras herramientas a su disposición en el interior para su misión incluyen la lente ocular conectada a su mira de respaldo, un panel de control de seguridad de uso general (esencialmente un conjunto de controles con botones retroiluminados) y botones de autorización de disparo para permitir al artillero atacar objetivos. Mientras tanto, el artillero, sentado a la izquierda, tiene dos episcopios que le permiten ver el exterior. [61] [62] [63] Su estación cuenta con un panel de control de seguridad de armas, así como su pantalla multifunción que le permite visualizar datos proporcionados por los sensores, como imágenes de video de los objetivos a atacar, para seleccionar cómo atacarlos. (p. ej. ráfaga de 5 disparos, ráfaga de 3 disparos, disparo único...), la munición a utilizar, etc. Por último, la lente ocular conectada a su mira de respaldo y una unidad de control (a medio camino entre un joystick de avión y un videojuego). joystick de la consola) están ubicados frente a su asiento (a la altura de los ojos y cerca de sus piernas respectivamente). La unidad de control le permite girar rápidamente la torreta (60° por segundo) y operar las armas (es decir, el cañón automático de 40 mm y los misiles). El puesto del comandante también está equipado con uno. Tanto el casco del artillero como el del comandante están equipados con un micrófono y auriculares para reducir el ruido ambiental y facilitar la comunicación interna a través de los Elips. [64]
El conductor, situado en la parte delantera central del casco, está solo en su compartimento delante de los otros dos miembros de la tripulación, pero permanece en contacto constante con ellos a través de la radio integrada en su casco. Pilota el vehículo desde su asiento ajustable eléctricamente mediante un volante colocado en el centro de un tablero de tres partes con pantallas; dos a la izquierda y uno a la derecha. [65] Esta última muestra todos los parámetros de movilidad, mientras que las dos pantallas táctiles de la izquierda están dedicadas a la visualización del conductor, proporcionando acceso a funciones como la cámara de visión trasera, la navegación, el aire acondicionado, el sistema de diagnóstico para alertas mecánicas o electrónicas en caso de problemas con el vehículo y los parámetros de iluminación para permanecer discreto durante las maniobras nocturnas. Ahora también con la capacidad de observar, su campo de visión se proporciona desde una escotilla cerrada a través de bloques de visión panorámica (esencialmente, una trampilla blindada motorizada con bisagras que lo protege y está equipada con tres episcopios, que generan visibilidad a través de un juego de espejos). [66] El episcopio central (el más grande) puede fusionar las imágenes proporcionadas por el sistema optrónico dedicado al conductor. Este sistema, compuesto por un sensor térmico y uno de intensificación de la luz, está integrado a la izquierda de la trampilla que cubre su compartimento (y situado justo debajo del canal óptico del artillero), y permite, en particular, la conducción nocturna. Sin embargo, el conductor conserva la posibilidad de conducir con la cabeza afuera si así lo desea. [67] [68] [69]
De este modo, la precisión y la distancia de detección se han mejorado enormemente con respecto al AMX-10 RC , con cámaras proximales, ópticas de alta calidad y la adición del canal térmico, además del conjunto de episcopios, cinco de los cuales son de realidad aumentada . [70] El bucle de toma de decisiones se reduce gracias a esto último. Algunos de los datos recopilados por los sensores y procesados por el sistema de información de combate se proyectan directamente en los episcopios, lo que permite a la tripulación ir un paso por delante en la comprensión de la situación táctica y acelerar la secuencia de una acción. [71] En virtud del SICS y el intercambio de información que induce, la designación del objetivo por parte de un vehículo amigo o activo aéreo, por ejemplo, se mostrará en tres episcopios de realidad aumentada para el comandante del vehículo, uno para el artillero y otro para el conductor. . [72]
Más allá de contramedidas como el detector de alerta láser, el detector de lanzamiento de misiles y el localizador de disparos antes mencionados, el Jaguar también integra, por ejemplo, un bloqueador de infrarrojos y un sensor de interferencia anti-IED a pesar de venir con armadura STANAG 4569 Nivel 4 de serie. [73] El ECLIPSE , un bloqueador inteligente definido por software desarrollado por Thales , proporciona protección electrónica contra amenazas IED/RCIED. Detecta y responde instantáneamente a la activación de dispositivos explosivos improvisados interfiriendo señales de control remoto de radio en una amplia gama de frecuencias sin interferir con los sistemas de comunicación por radio utilizados por fuerzas amigas. [74] El Jaguar también está equipado con el sistema de contramedidas GALIX desarrollado y fabricado por Lacroix Defense , en colaboración con Nexter . El sistema consta de 14 dispensadores de granadas de humo de 80 mm conectados al sistema de alerta láser ANTARES montado en la torreta. Funciona junto con el detector de lanzamiento de misiles, el PILAR V , el ECLIPSE y el bloqueador de infrarrojos. [75] Hay 4 granadas montadas en la parte delantera de la torreta a cada lado, con 3 incrustadas en el blindaje en la parte trasera del casco en ambos extremos también. [76] El GALIX es un sistema de autoprotección que hace que la protección del vehículo sea más confiable a través de una acción de detección automática, que reduce drásticamente el tiempo de activación de la protección al automatizar la fase de decisión. Cuando se detecta un disparo en un radio de 5 km, los sensores transfieren datos de amenaza y ángulo de ataque al sistema de control de incendios del vehículo. En respuesta, GALIX lanzará contramedidas multiespectrales en menos de un segundo, capaces de perturbar al artillero contrario. [77] Esencialmente, las granadas despliegan una nube de humo que enmascara el vehículo en el rango visible, así como todas las bandas de ondas láser (designadores de objetivos, telémetros láser, etc.) y grandes bandas infrarrojas (0,8-14 micrones) que cubren las bandas I, III y IV. Esta nube protectora no tóxica tiene una duración de hasta 90 segundos y se crea desde el nivel del suelo hasta una altura máxima de 7 metros y a una distancia de entre 20 y 60 metros del vehículo. Además, el sistema está diseñado no sólo para la autodefensa (acción pasiva), sino que también es capaz de neutralizar al personal hostil (ya que puede disparar una variedad de cargas letales y no letales). [78] Las contramedidas aún por equipar el vehículo incluyen un sistema de protección activa ; [79] Thales y Nexter están desarrollando uno para su integración enVehículos SCORPION bajo el programa PROMETEUS ( PROtection Multi Effets Terrestre Unifiée ; inglés : Unified terrestre multi-effect Protection), que tiene como objetivo desarrollar un sistema global de protección blindada para los vehículos SCORPION combinando tres tecnologías: "protección pasiva versátil", "protección reactiva" y "protección activa". [80] [81] Este último, denominado Diamant , [82] es un sistema distribuido de protección activa de destrucción masiva desarrollado por Thales que comprende cuatro sensores de radar de onda continua con modulación de frecuencia montados en las esquinas del vehículo, una serie de sensores módulos montados alrededor del perímetro del vehículo, en su techo y alrededor de su capó, y un sistema de alimentación para la computadora de la unidad de control. El sistema utiliza los radares para detectar y rastrear amenazas potenciales, como cohetes antitanque y misiles guiados antitanque . Una vez detectada la amenaza, el sistema ordena al módulo efector apropiado que lance una contramedida a lo largo de la trayectoria de la amenaza, con el fin de destruirla o degradarla lo suficiente como para que ya no pueda perforar el blindaje pasivo del vehículo. [83]
El Jaguar también está diseñado para simplificar el mantenimiento. Los vehículos están equipados con sensores en componentes clave, como suspensión, pastillas de freno y cajas de cambios, lo que permite un mantenimiento predictivo. [84] [85] El principio es implementar sistemas de monitoreo de uso y salud (HUMS) en estas funciones clave para generar datos continuos sobre la actividad del vehículo. [86] Estos datos se almacenan y analizan para determinar el potencial restante, anticipar averías y programar intervenciones en el momento adecuado. Este método, uno de varios que se están explorando como parte del plan MCO-T 2025 , tiene como objetivo ayudar a agilizar las operaciones de soporte y mejorar la disponibilidad de los vehículos. Los sensores HUMS pueden, por ejemplo, adoptar la forma de un sistema dinámico de control de calidad del aceite del motor. Esta herramienta de control permitirá realizar cambios de aceite cuando sea necesario, en lugar de hacerlo de forma sistemática después de un número determinado de kilómetros. [85] La adopción del mantenimiento predictivo, acordada en una cláusula adicional del contrato SCORPION , significó desarrollar la capa de software necesaria para coordinar sensores y analizar datos. Los vehículos SCORPION son los primeros del ejército francés diseñados para estar equipados con sensores HUMS; Por lo tanto, añadir esta capacidad no es una operación compleja. [85] La maniobra también está estrechamente ligada a los casos SERUM ( Système d'Entretien et de Réparation Unique du Maintenancier ; en inglés : MANTENIMIENTO ÚNICO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN) desarrollados por Arquus . Esta herramienta de diagnóstico se presenta en forma de ordenador que se puede conectar al vehículo para realizar operaciones de mantenimiento o identificar averías. [85]
Por lo demás, el Jaguar funciona como un kit. Hay disponibles un total de quince kits diferentes, que incluyen un sistema de cabrestante y sensores adicionales. [87]
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Vehículo de combate ante todo, el Jaguar integra tres tipos de armamento; En primer lugar, la torreta estabilizada para dos hombres 40CTAS (Sistema de armamento telescópico con carcasa de 40 mm) desarrollada por CTA International , con su cañón automático de 40 mm (el 40CTC ) y su sistema de manejo de municiones ( AHS ). Innovador y compacto gracias a su arquitectura de empuje, este arma no requiere una gran intrusión en la carrocería del vehículo y presenta una gran elevación de 45°, lo que le da al Jaguar la capacidad de manejar "aviones lentos", según sea necesario. Mientras que en 2009 el ejército francés tenía en mente principalmente helicópteros u objetivos en estructuras altas en terreno urbano, ahora se aplica la misma lógica a los vehículos aéreos no tripulados . [88] El 40CTC tiene una velocidad de disparo de 200 disparos por minuto y se inclina de -10° a 45°. [89]
La torreta está totalmente estabilizada en azimut y elevación gracias al Equipo de Control de Armas ( GCE ), que permite al vehículo disparar en movimiento. El GCE incluye motores de elevación y azimut, codificadores, giroscopios, acelerómetros y unidades de control electrónico. [90] El artillero puede elegir entre 180 proyectiles telescópicos , 65 de los cuales están listos para disparar. El ejército francés ha seleccionado cuatro tipos de munición: proyectiles de práctica (proyectiles de uso general – Energía cinética – Tracer o GPR-KE-T y Target Practice – Tracer o TP-T ), Sabot-Tracer de descarte estabilizado con aleta perforadora de armadura ( APFSDS-T ), la Ronda de Propósito General – Detonación Puntual – Trazador ( GPR-PD-T ) y la Ronda de Propósito General – Explosión Aérea – Trazador ( GPR-AB-T ). El proyectil APFSDS-T tiene un alcance de disparo efectivo de hasta 3 km y los otros tres, de hasta 2,5 km. Los proyectiles de práctica TP-T y GPR-KE-T ya están cualificados y en servicio. Se espera que el proyectil GPR-PD-T esté calificado en 2022 y la cuarta munición, la GPR-AB-T , en 2023. [91]
El cañón de 40 mm del Jaguar es capaz de perforar el blindaje de los vehículos enemigos (el proyectil de tungsteno del APFSDS-T es capaz de penetrar más de 140 mm de RHA a 1,5 km), de perforar más de 210 mm de blindaje doblemente reforzado hormigón o lanzar una detonación en el aire sobre un objetivo a una distancia de 60 ma 2,5 km, formando una andanada de proyectiles que amenaza tanto al personal atrincherado como a los vehículos aéreos. Esta munición programable de alto explosivo también puede funcionar en modo de detonación puntual. [92]
Complementando el sistema 40CTAS, el misil Akeron MP , desarrollado por MBDA Francia , proporciona capacidades de misiles antitanque y tierra-tierra de alcance medio en caso de que el Jaguar ataque objetivos más pesados, fijos o en movimiento, como tanques de batalla principales de última generación o vehículos fuertemente protegidos. estructuras. [93] Puede destruir un tanque a una distancia de hasta 5 km sin verse obstaculizado por el paisaje. La capacidad del misil más allá de la línea de visión le permite alcanzar objetivos detrás de un obstáculo. El misil también otorga la capacidad de cambiar de objetivo en vuelo para hacer frente a una amenaza inesperada gracias a una copia de puntería integrada. [94] El Akeron MP que arma el Jaguar está, al igual que el 40CTAS , guiado por el PASEO del artillero . Tiene tres modos de funcionamiento principales: disparar y olvidar ; Bloqueo antes del lanzamiento ( LOBL ), que fija un objetivo antes de disparar; Fijación después del lanzamiento ( LOAL ), que fija un objetivo después de disparar y permite ataques sin línea de visión ( NLOS ). [95] Dos misiles están listos para disparar en la cápsula desplegable en el lado derecho de la torreta. Otras dos balas se almacenan en el cuello de la torreta, un lugar menos sujeto a vibraciones. [96] Esto marca un regreso en el ejército francés al emparejamiento cañón-misil, una configuración no vista desde la década de 1960 y la adopción del AMX-13 SS.11 . [97]
El Jaguar está equipado con la estación de armas con control remoto T3 Hornet S , la más sofisticada de la familia Hornet diseñada y fabricada por Arquus . Está armado con una ametralladora FN MAG 58 de 7,62 mm, todavía eficaz a 800 metros, con 550 cartuchos listos para disparar. [98] [99] [100] [101] Se diferencia del T1 Hornet y T2 Hornet Lite montados en Griffon y Serval en su arquitectura ya que, a diferencia de los otros dos modelos, esta torreta operada a distancia presenta la mira PASEO integrada en un Corona independiente que puede ser operada tanto por el comandante del vehículo como por el artillero (aunque normalmente por el primero). La torreta T3 hornet S tiene capacidad de rotación de 360°, con elevación de -20° a +60°, y opera en tres ejes: uno para el PASEO , el segundo para la ametralladora y el tercero para el cañón automático 40CT de 40 mm. [102] [101]
La estación de armas controlada remotamente de cada vehículo SCORPION contribuye a la cadena de adquisición e intercambio de inteligencia. Como equipo común de SCORPION , son los "ojos" del combate colaborativo. Cada torreta teledirigida está integrada en el vetronics del vehículo, que está conectado a los demás elementos de un equipo de compañía o GTIA (en el ejército francés, un GTIA es un grupo de combate de armas combinadas compuesto por algo más de 1.000 hombres) a través del sistema de combate SICS. sistema de informacion. Esto facilita el intercambio de información táctica en tiempo real, permitiendo que cada sección tenga una idea precisa de la situación de los vehículos amigos y permitiendo que el Vehículo SCORPION A (ya sea un Griffon , Serval , Jaguar o Leclerc XLR ) se enfrente a un objetivo identificado por el Vehículo SCORPION. B. [103] Si, por ejemplo, un Grifo detecta un objetivo enemigo, puede comunicar instantáneamente su posición a un Jaguar para que pueda moverse para destruirlo con su cañón o misiles de 40 mm. [104]
Para evitar que puedan desorientarse por la rapidez de los movimientos de la torreta, el artillero y su líder se benefician de una roseta en la parte superior de sus pantallas multifunción, que indica la orientación de cada arma/mira en relación con el chasis; un detalle que parece sencillo pero que, una vez más, supone una mejora respecto al AMX-10 RC , que carecía de uno. [105]
Ejército francés (150 pedidos, 300 previstos en total)
Componente terrestre belga (60 bajo pedido)
Ejército de Luxemburgo (38 en pedido)El EBRC Jaguar aparece en el shooter en primera persona de 2021 Battlefield 2042 , donde se le conoce como EBAA Wildcat. En el juego es utilizado por las facciones estadounidense y rusa. [117]
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