El Véhicule Blindé Multi-Rôle Griffon ( en español : Vehículo blindado multifunción Griffon) o VBMR Griffon es un vehículo blindado de transporte de personal multiusos francés de seis ruedas desarrollado y fabricado por Nexter , Arquus (anteriormente Renault Trucks Defense ) y Thales . El vehículo entró en servicio en 2019 y es, junto con el VBMR-L Serval de cuatro ruedas codesarrollado por Nexter y Texelis , el sucesor del Véhicule de l'Avant Blindé (VAB).
Los dos vehículos, que forman parte del programa francés SCORPION , deben cumplir una amplia gama de tareas y, por lo tanto, constan de varias variantes y subvariantes. En particular, se ha desarrollado un sistema de mortero de 120 mm embarcado basado en el Griffon , denominado Griffon MEPAC . Además, a partir de 2023 se están desarrollando dos plataformas de defensa aérea distintas basadas en Serval : el Serval LAD , concebido como un vehículo dedicado a la lucha contra los UAV , y el Serval Mistral (o Serval TCP ) para aplicaciones generales V/SHORAD .
En total, se entregarán al ejército francés 1.818 VBMR Griffon , 2.038 VBMR-L Serval , 54 Griffon MEPAC y al menos 85 Serval LAD y Serval Mistral/TCP hasta 2035.
Desde la década de 2000, el Ejército francés había estado buscando reemplazar al emblemático VAB , que entró en servicio en 1979. El vehículo se estaba volviendo cada vez más obsoleto ante los nuevos y próximos conflictos. [3] Después de múltiples aplazamientos de un programa para modernizar el Arma de Caballería Blindada del Ejército francés , el Libro Blanco de Defensa y Seguridad Nacional de 2013 recomendó el pedido de 2080 vehículos blindados multifunción (1958 VBMR pesados y 122 VBMR ligeros ) así como 248 vehículos blindados de reconocimiento y combate ( EBRC ). [4] En 2014, el Ministerio de Defensa francés finalmente confió su diseño a un consorcio formado por Nexter , Arquus y Thales , que habían anunciado su intención de colaborar ya en 2010 y habían iniciado un trabajo preliminar para una solución técnica conjunta. [5]
El desarrollo y la compra de esta nueva generación de vehículos blindados, parte de un programa denominado SCORPION (Synergie du COntact Renforcée par la Polyvalence et l'InfovalorisatiON; en español : Sinergia de contacto reforzada por versatilidad e infoentretenimiento), se anunció oficialmente el 5 de diciembre de 2014. [6] La esperada primera etapa del programa se había lanzado en octubre de ese año. Esta primera etapa, por un coste total de casi 5100 millones de euros (año fiscal 2017), incluye la sustitución del VAB por el VBMR Griffon , la sustitución del AMX-10 RC , el ERC-90 Sagaie y el VAB HOT por el EBRC Jaguar , la modernización del tanque Leclerc , así como el desarrollo de una red unificada de información de combate para garantizar la coherencia de los sistemas en servicio. [7] En el marco de este plan inicial de inversión de 5.000 millones de euros hasta 2025, se adquirirían 780 VBMR y 110 EBRC . [8] El contenido de las siguientes etapas del programa se consolidaría en una fecha posterior para alcanzar el objetivo fijado por la Ley de Programación Militar (LPM) 2014-2019 y actualizado por las enmiendas del Consejo de Defensa el 6 de abril de 2016: 1.722 VBMR pesados Griffon , 522 VBMR ligeros (que se convertirían en el VBMR-L Serval ), 248 EBRC Jaguar y 200 Leclerc XLR renovados . [9] Los primeros 319 Griffon y 20 Jaguar se encargaron en abril de 2017. [10]
En el LPM 2019-2025 adoptado en julio de 2018, los objetivos del programa SCORPION se revisaron al alza con la adquisición planificada de un total de 1.872 VBMR Griffon , 978 VMBR-L Serval , 300 EBRC Jaguar , así como la actualización de 200 tanques Leclerc y 18 vehículos blindados de recuperación DCL al estándar XLR ; todos ellos a ser entregados en 2030. [11] El coste total del programa se estimó en 11 000 millones de euros. [12]
El 26 de octubre de 2018, el gobierno belga formalizó el plan de compra de 60 EBRC Jaguar y 382 VBMR Griffon por 1.500 millones de euros. Los vehículos sustituirán a los vehículos blindados de transporte de personal Piranha IIIC y a los vehículos de movilidad de infantería Dingo 2 del ejército belga . El acuerdo incluye piezas de repuesto y equipos de comunicaciones seguras y está previsto que las entregas comiencen en 2025. [13]
Cuando se lanzó la primera etapa del programa en 2014, el objetivo era lograr un costo de adquisición de 1 millón de euros por VBMR y 3 millones de euros por EBRC . [14] Se esperaba que esto se lograra en parte mediante las grandes cantidades de vehículos SCORPION que se adquirirían, lo que permitiría economías de escala. Además, el consorcio optó por que el Griffon compartiera el 70% de sus componentes con el Jaguar para ahorrar en costos de desarrollo, producción y mantenimiento, así como para facilitar la logística. Los componentes compartidos incluyen la suspensión, suministrada por la empresa Quiri con sede en Estrasburgo , el sistema de intercomunicación Elips de Elno con sede en Argenteuil , el sistema de detección y localización de disparos acústicos PILAR V montado en el techo de Metravib Defence con sede en Lyon , así como la vetronics . [15] [16] Con una amplia gama de tecnologías de última generación, el Jaguar terminó costando el doble de lo esperado con un costo unitario estimado de 6 millones de euros (año fiscal 2019), [17] pero el Griffon , no obstante, se benefició del desarrollo común con un costo promedio estimado en solo 1,5 millones de euros por unidad (año fiscal 2017), [1] un 50% más que su precio objetivo original.
El Griffon, derivado del prototipo BMX 01 propuesto por Renault Trucks Defense , se beneficia de un diseño clásico. Es un enorme camión blindado con tracción a las seis ruedas y dirección a las cuatro ruedas (ejes delantero y trasero), con el tren de potencia en la parte delantera. El vehículo pesa alrededor de 25 toneladas en orden de combate, aproximadamente el doble que el VAB de 13 toneladas . El grupo de combate embarcado de un Griffon estándar (el VTT Félin ) comprende 10 soldados completamente equipados; un conductor, un artillero dedicado y 8 soldados de infantería, incluido el comandante. En la cabina de la tripulación, el conductor (delante a la izquierda) y el artillero de la torreta remota (delante a la derecha) están protegidos por un parabrisas blindado de una sola pieza. Acceden a sus asientos a través de puertas laterales equipadas con ventanas blindadas. [18] La parte trasera de la carrocería está ocupada por el compartimento, con dos pequeñas ventanas blindadas a cada lado, donde 8 hombres se sientan uno frente al otro en asientos antiexplosiones fijados a las paredes laterales. Una rampa en la parte trasera, con una puerta de emergencia y un episcopio, que desciende lo suficientemente bajo para que las tropas puedan entrar y salir, permite la entrada y salida. El compartimento trasero está coronado por cuatro escotillas en el techo: una en la parte delantera derecha, detrás del conductor; una encima de la estación del artillero, detrás de la torreta operada a distancia; y dos en la parte trasera. [19] El Griffon cuenta con una variante militarizada de un motor diésel comercial Renault-Volvo con una potencia nominal de 400 hp, una caja de cambios automática y trenes de rodaje independientes, lo que permite al vehículo alcanzar una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de hasta 800 km. El motor está montado sobre raíles, lo que facilita las operaciones de mantenimiento. Puede funcionar con varios tipos de combustible para facilitar la reposición en cualquier lugar del mundo en el que se desplegarían fuerzas francesas. [20] [21] El Griffon también incorpora aire acondicionado y calefacción para mayor comodidad, así como un sistema de protección contra sobrepresión para mantener a la tripulación y los pasajeros a salvo de amenazas químicas, biológicas, radiológicas y nucleares ( CBRN ). [22] Las capacidades de cruce son del orden de 1,2 m para un vado, 50 cm para un escalón y 1 m para una zanja. [23]
El Griffon está diseñado para ofrecer protección de blindaje STANAG 4569 Nivel 4 como estándar, siendo capaz de soportar munición perforante de 14,5 mm , esquirlas de proyectiles de artillería de 155 mm, IED y explosiones de minas , mejorando significativamente la seguridad de los soldados involucrados en el VAB . [22] [24] Además, los niveles de protección del blindaje se pueden elevar más allá del STANAG Nivel 4 mediante la instalación de un paquete de blindaje modular. Un GTIA francés Griffon desplegado (en el ejército francés, un GTIA es un grupo de batalla de armas combinadas compuesto por un poco más de 1.000 hombres) estaría compuesto por dos o tres compañías de infantería equipadas con vehículos Griffon y un escuadrón de caballería Jaguar . [25] Aunque su estructura sería modular según las misiones que se le asignen, se espera que cada compañía de infantería convencional tenga a su disposición: una sección de mando compuesta por un Griffon de mando ( Griffon EPC ), uno de taller móvil de mantenimiento ( Griffon ELI ) y 2 de evacuación médica ( Griffon SAN ); tres secciones de infantería con 4 Griffon cada una ( Griffon VTT Félin ); una sección de ingeniería de combate con 3 Griffon ( Griffon GEN ); una sección de apoyo de fuego con 2 Griffon equipados con morteros de 81 mm ( Griffon MO81 ), otra con 2 Griffon equipados con misiles Akeron MP ( Griffon MMP ) y una última con un Griffon embarcando una sección de francotiradores ( Griffon STE ). [26] [27] Además, hay un Griffon de observación de artillería ( Griffon VOA ) así como varios camiones y vehículos ligeros todo terreno. [28]
El 24 de junio de 2019 , la Dirección General de Armamento (DGA) de Francia anunció la calificación del Griffon , lo que permitió que los primeros vehículos se entregaran el 4 de julio de 2019. A finales de 2021, se habían entregado 339 unidades del VMBR Griffon al ejército francés. Las primeras unidades operativas se exhibieron en los Campos Elíseos durante el desfile del Día de la Bastilla de 2019. En 2025, la infantería SCORPION debería haber alcanzado su primera capacidad de combate colaborativo e infovalorización, ya que los vehículos blindados multifunción Griffon comenzaron a reemplazar al VAB cuatrienario en 2019 y se espera que se haya entregado la mitad de los Griffon pedidos. En la Ley de Programación Militar 2024-2030 se establece que 1.437 VBMR Griffon entrarán en servicio en Francia en 2030 y 1.818 en 2035. También se espera que se entreguen 54 Griffon MEPAC al Ejército francés en 2030. [29]
Los datos recogidos por los sensores que equipan al Griffon se introducen en la burbuja SCORPION a través de una red de información de combate común, que es el SICS ( Système d'Information du Combat de SCORPION ; en español : Sistema de Información de Combate SCORPION), desarrollado por Atos-Bull , y el sistema de radio definido por software CONTACT ( COmmunications Numériques TACtiques et de Théâtre ; en español : Comunicaciones digitales tácticas y de teatro) desarrollado por Thales . El SICS interconecta a todos los actores de un grupo de batalla de armas combinadas, mientras que el CONTACT proporciona capacidades de comunicación entre los vehículos, con transmisión simultánea y en tiempo real de voz y datos. El Griffon se caracteriza por su vetronics, es decir, la arquitectura de sus sistemas electrónicos de a bordo. [30] También desarrollada por Thales , la arquitectura es común a todos los vehículos SCORPION . Requiere ordenadores compactos pero potentes y vincula todos los sistemas de navegación, protección, observación y comunicación. Gestiona y fusiona todos los datos dentro del vehículo. La vetrónica común de SCORPION garantiza el procesamiento e intercambio de datos intra e intervehículos, lo que permite el combate colaborativo. Además, la vetrónica desempeña un papel decisivo en la protección del vehículo, gracias en particular a los algoritmos que ofrecen al comandante del vehículo y a sus hombres varias opciones para hacer frente a una amenaza, permitiéndoles optar por la que consideren más adecuada a la situación. [31] Mientras tanto, el sistema de navegación inercial Epsilon 10 de Safran proporciona una posición precisa, un compromiso autónomo y capacidades de navegación al vehículo, incluso en entornos sin GNSS . [22]
Las contramedidas del Griffon incluyen un detector de alerta láser, un detector de lanzamiento de misiles, un sistema de detección de disparos, un bloqueador infrarrojo y un bloqueador anti-IED. [22] Integrará tanto el bloqueador definido por software inteligente ECLIPSE de Thales , que proporciona protección electrónica contra amenazas IED/RCIED, como el sistema optrónico ANTARES de la compañía . El ECLIPSE detecta y responde instantáneamente a la activación de dispositivos explosivos improvisados bloqueando señales de control remoto de radio en una amplia gama de frecuencias sin interferir con los sistemas de comunicación por radio utilizados por fuerzas amigas. [32] El ANTARES combina capacidades precisas de advertencia láser y conocimiento de la situación local en un solo cabezal electroóptico. El módulo se puede montar en el techo o la torreta del vehículo y proporciona un campo de visión azimutal de 360 ° alrededor del vehículo, de día y de noche, y una cobertura de elevación de -15 ° a + 75 °, lo que también hace posible detectar francotiradores en los tejados. [33] [34] Con una resolución de 5 millones de píxeles, proporciona vídeo en color para operaciones diurnas y vídeo en blanco y negro para operaciones nocturnas. Durante el día, el sistema puede ver un vehículo blindado a una distancia de 500 m o un pequeño dron a una distancia de 250 m, y detectar a un ser humano hasta a 150 m de distancia. Gracias a su sistema de advertencia láser incorporado, el ANTARES también emite una alerta si el vehículo es el objetivo de un telémetro láser o designador. Puede localizar amenazas láser con una precisión de 1,5 grados, así como detectar el lanzamiento de un misil entrante, lo que permite a la tripulación reaccionar como crea conveniente. [33] [34] Además, el vehículo cuenta con el PILAR V , un dispositivo montado en el techo capaz de detectar, identificar y localizar disparos de armas pequeñas, armas de calibre medio, proyectiles de mortero, cohetes de carga hueca o RPG en tiempo real. Proporciona una cobertura de 360° y siempre está activo. Puede filtrar el fuego saliente para evitar detecciones falsas e informes falsos al sistema de información de combate SICS, y puede detectar si se están disparando disparos únicos o en ráfaga en la dirección del vehículo. El PILAR V tiene una precisión de 2° en acimut y 3° en elevación, con un margen del 10% para la estimación de la distancia. Sin embargo, si otros vehículos Griffon o SCORPION están en las proximidades, su propio PILAR VLos sistemas también detectarán el disparo y podrán intercambiar los datos al instante. La vetronics luego triangulará para determinar la posición del tirador y compartirá la información con todos los vehículos. La vetronics también podrá dirigir automáticamente la torreta operada a distancia hacia esta posición y proponer disparos, entre otras opciones. Esta capacidad de discriminación de amenazas y designación precisa de objetivos mejora el conocimiento de la situación, la reacción inmediata y la eficacia del fuego de represalia. [35] [36]
Las contramedidas que aún deben equipar al Griffon incluyen un sistema de protección activa ; uno está siendo desarrollado por Thales y Nexter para su integración en los vehículos SCORPION bajo el programa PROMETEUS ( PROtection Multi Effets Terrestre Unifiée ; español : protección terrestre unificada de múltiples efectos), que tiene como objetivo desarrollar un sistema de protección de blindaje global para los vehículos SCORPION que combina tres tecnologías: "protección pasiva versátil", "protección reactiva" y "protección activa". [37] [38] Este último, denominado Diamant , es un sistema distribuido de protección activa de destrucción dura que está siendo desarrollado por Thales y que comprende cuatro sensores de radar de onda continua modulados en frecuencia montados en las esquinas del vehículo, una serie de módulos efectores montados alrededor del perímetro del vehículo, en su techo y alrededor de su capó, y un sistema de suministro de energía para la computadora de la unidad de control. El sistema utiliza los radares para detectar y rastrear amenazas potenciales como cohetes antitanque y misiles guiados antitanque . Una vez detectada la amenaza, el sistema ordena al módulo efector apropiado que lance una contramedida a lo largo de la trayectoria de la amenaza, con el fin de destruirla o degradarla lo suficiente para que ya no pueda perforar el blindaje pasivo del vehículo. [39]
El Griffon está diseñado para simplificar el mantenimiento. Los vehículos están equipados con sensores en componentes clave, como la suspensión, las pastillas de freno y las cajas de cambios, lo que permite un mantenimiento predictivo. [3] [40] El principio es implementar sistemas de monitoreo de uso y salud (HUMS) en estas funciones clave para generar datos continuos sobre la actividad del vehículo. Estos datos se almacenan y analizan para determinar el potencial restante, anticipar averías y programar intervenciones en el momento adecuado. Este método, uno de los varios que se están explorando como parte del plan MCO-T 2025 , tiene como objetivo ayudar a agilizar las operaciones de soporte y mejorar la disponibilidad del vehículo. Los sensores HUMS pueden, por ejemplo, tomar la forma de un sistema dinámico de control de calidad del aceite del motor. Esta herramienta de control permitirá realizar cambios de aceite cuando sea necesario, en lugar de sistemáticamente después de un número determinado de kilómetros. [40] La adopción del mantenimiento predictivo, acordada en una cláusula adicional al contrato SCORPION , significó desarrollar la capa de software necesaria para coordinar los sensores y analizar los datos. Los vehículos SCORPION son los primeros en el ejército francés diseñados para estar equipados con sensores HUMS; Por tanto, la instalación de esta función no es una operación compleja, ya que se trata de conectar unos cables a una caja central situada detrás del conductor del vehículo. [40] La maniobra también está estrechamente relacionada con el caso SERUM ( Sistema de Mantenimiento y Reparación Único del Mantenedor ) desarrollado por Arquus . Esta herramienta de diagnóstico se presenta en forma de un ordenador que se puede conectar al vehículo para realizar operaciones de mantenimiento o detectar averías. [40]
El VBMR Griffon , en su configuración estándar VTT Félin , está equipado con una estación de armas de control remoto T1 Hornet giroestabilizada proporcionada por Arquus . Está armado con una ametralladora de 12,7 mm o 7,62 mm , o un lanzagranadas automático de 40 mm . La caja de munición está montada en el lado izquierdo de la torreta y contiene 300 rondas de munición de 12,7 mm, o 1.000 rondas de munición de 7,62 mm, o 64 granadas de 40 mm. [41] La parte inferior de la torreta, por su parte, incorpora un sistema de contramedidas independiente GALIX desarrollado y fabricado por Lacroix Defense y Nexter , que consta de 8 descargadores de granadas de humo de 80 mm vinculados al sistema de alerta láser ANTARES . Opera junto con el detector de lanzamiento de misiles, el PILAR V , el ECLIPSE y el bloqueador infrarrojo. El GALIX es un sistema de autoprotección que hace más fiable la protección del vehículo mediante una acción de detección automática, que reduce drásticamente el tiempo de intervención de la protección al automatizar la fase de decisión. Cuando se detecta un disparo en un radio de 5 km, los sensores transfieren datos de amenaza y ángulo de ataque al sistema de control de tiro del vehículo . En respuesta, el GALIX lanzará contramedidas multiespectrales en menos de un segundo, capaces de desbaratar al artillero enemigo. [42] Esencialmente, las granadas despliegan una nube de humo que enmascara el vehículo en el rango visible, así como todas las bandas de ondas láser (designadores de objetivos, telémetros láser, etc.) y grandes bandas infrarrojas (0,8-14 micras) que cubren las bandas I, III y IV. Esta nube protectora no tóxica dura hasta 90 segundos y se crea desde el nivel del suelo hasta una altura máxima de 7 metros y a una distancia de entre 20 y 60 metros del vehículo. Además, el sistema está diseñado no sólo para la autodefensa (acción pasiva), sino que también es capaz de neutralizar al personal hostil (ya que puede disparar una variedad de cargas letales y no letales). [43] El Hornet está propulsado eléctricamente y tiene una rotación de 360°, con elevación de -20° a +60°. La torreta se controla desde el interior del vehículo mediante un joystick asociado a una pantalla táctil dedicada de 13'3 16/9 full HD. [41] El sistema de control de tiro y avistamiento diurno y nocturno que integra (el MINEO de Safran , montado en el lado derecho del armamento principal) otorga al comandante del vehículo y al artillero un campo de visión más amplio para la detección, reconocimiento e identificación de objetivos. [22] ElEl MINEO combina una cámara termográfica no refrigerada, un telémetro láser y tres cámaras fijas diurnas con campos de visión de 40°, 10° y 3°. Cerca del ojo humano, la primera se utiliza para escanear en profundidad y proporcionar una visión general de la situación. Si algo o alguien llama su atención, el tirador puede cambiar al campo medio y luego concentrarse en identificar la amenaza con el campo más pequeño. Lo mismo ocurre con la cámara termográfica, esta vez con campos de 14° y 7°. El telémetro, por su parte, proporciona la capacidad de marcar un objetivo. [44]
Con variantes y subvariantes que incorporan equipamiento y/o sistemas específicos para ellos, los vehículos de apoyo de fuego derivados del Griffon poseen su propio armamento principal, que va desde misiles Akeron MP hasta el sistema de mortero de 120 mm de a bordo MEPAC. No obstante, también integran una torreta operada remotamente como armamento secundario (normalmente el T2 Hornet Lite equipado con una ametralladora de 7,62 mm, así como el GALIX , y que cuenta con el mismo sistema de mira MINEO que el T1 Hornet ). [45] [46]
Cada estación de armas controlada a distancia de un vehículo SCORPION contribuye a la cadena de adquisición y compartición de información. Como equipo común de SCORPION , son los "ojos" del combate colaborativo. Cada torreta operada a distancia está integrada en la vetrónica del vehículo, que a su vez está vinculada a los demás elementos de un equipo de una compañía francesa o GTIA a través del sistema de información de combate SICS . Esto facilita el intercambio de información táctica en tiempo real, lo que permite que cada sección tenga una idea precisa de la situación de los vehículos amigos y permite que el vehículo SCORPION A (ya sea un Griffon , un Serval , un Jaguar o un Leclerc XLR ) ataque un objetivo identificado por el vehículo SCORPION B. [44]
Para racionalizar los costes de desarrollo, producción y mantenimiento, el ejército francés ha optado por una plataforma semimodular. La parte delantera del vehículo, desde el compartimento del motor hasta el mamparo intermedio, será idéntica para toda la flota. Solo la mitad trasera, a partir del segundo eje, será modular. Por lo tanto, será posible, por ejemplo, transformar una subvariante del Griffon MMP en una Griffon VTT Félin simplemente reemplazando los soportes de misiles en la sección trasera de la cabina por asientos. Esta novedosa configuración permitirá al ejército francés reemplazar eficazmente las aproximadamente 30 variantes del VAB. [47] El Griffon estará disponible en seis variantes principales: VTT (vehículo de transporte de tropas todoterreno), EPC (vehículo de puesto de mando), VOA (vehículo de observación de artillería), SAN (vehículo de evacuación médica), MEPAC (mortero de 120 mm embarcado para apoyo de contacto) y NRBC (vehículo de defensa CBRN). [47] Aparte de estas variantes, existen muchos niveles de adaptabilidad para el Griffon . Además de la base común, este atributo central de la modularidad se extiende a los kits de torreta y protección. No todos los vehículos están equipados con estos kits desde el principio, ya que se instalan según los requisitos de la misión. [47]
El Griffon VTT representa la variante principal del VBMR Griffon , con más de 1.000 vehículos por entregar. Su primera y más común configuración, el Félin (transportador de infantería), fue calificada para el servicio el 24 de junio de 2019. El Griffon VTT constará de siete subvariantes: Félin , STE (transportador de sección de francotiradores), MMP (plataforma de misiles de alcance medio), MO81 (vehículo de mortero de 81 mm desmontado), GEN (vehículo de ingeniería de combate), ELI (vehículo de elemento de intervención ligero; el principio es el de un taller de mantenimiento móvil) y RAV (vehículo de reabastecimiento). [47]
El Griffon EPC es efectivamente indistinguible del VTT Félin estándar desde el exterior. [46] [48] El razonamiento detrás de esto es simple: evitar que un adversario ordinario identifique la variante y, por lo tanto, se centre en objetivos de alto valor. [48] Las diferencias incluyen la protuberancia creada por la adición del mástil y la estación de armas de control remoto T2 Hornet Lite montada en el techo que incorpora una ametralladora de 7,62 mm y el GALIX , en lugar del modelo T1 estándar . Por otro lado, el compartimento trasero ha sido rediseñado para hacer espacio para un puesto de mando. Con capacidad para 7 soldados (1 piloto y 1 artillero en la parte delantera y 5 en la parte trasera manejando el puesto de mando), ha sido diseñado para acomodar equipos de comunicaciones, pantallas grandes, una pizarra, una impresora y todo lo necesario para el combate colaborativo (vetronics, radio definida por software CONTACT, sistema de información de combate SCORPION, sistema optrónico ANTARES, detector de inicio de fuego, etc.). [46] También se ha reforzado el aire acondicionado para proteger la electrónica de a bordo en condiciones climáticas extremas. [46] [48] El Griffon EPC fue calificado para el servicio por la DGA en noviembre de 2020. Se entregarán 333 unidades al ejército francés. [46]
En cuanto al Griffon Sanitaire , abreviado Griffon SAN , se destinará a la atención y evacuación de heridos. Esta variante fue habilitada para el servicio por la DGA el 12 de septiembre de 2022. Está equipado con un módulo médico, instalaciones para almacenar e integrar el equipo médico y un sistema de carga de heridos que comprende una mesa móvil y un cabrestante de elevación. La configuración interior puede acomodar a pacientes sentados o acostados, con una capacidad de cuatro camillas. El SAN presenta todos los elementos comunes a otras variantes de Griffon (movilidad, armamento, protección y conectividad). [49] Se entregarán 196 unidades en total al Servicio de Salud de las Fuerzas Armadas francesas y se complementarán con 135 vehículos Serval SAN y 103 vehículos VLTP-NP SAN . [50]
El VOA (vehículo de observación de artillería) Griffon fue calificado para el servicio en junio de 2023. Cuenta con el conjunto de sensores de alta resolución PASEO Crystal de nueva generación de Safran instalados en la parte superior de un mástil telescópico, que integra un sistema de navegación inercial (derivado de la familia Sigma 20 de la compañía ) basado en tecnología de giroscopio de resonador hemisférico (HRG). [22] [51] El PASEO Crystal incorpora cinco sistemas: un telémetro láser, un puntero láser, un designador láser, un canal diurno de televisión y una cámara térmica que proporciona el canal nocturno (con sus imágenes capaces de combinarse en condiciones de poca luz, especialmente durante los días cortos de invierno, al amanecer o al anochecer). El mástil de observación optrónica proporciona vigilancia, observación y designación de artillería, control de tiro e información de geolocalización, incluso para ataques aéreos con un JTAC (Joint Terminal Attack Controller). [52] El Griffon VOA también está equipado con el radar de observación terrestre MURIN ( Moyen de surveillance Utilisant un Radar d'observation des INtervalles ; en español : Sistema de vigilancia por radar de intervalos) desarrollado por Thales , que puede desplegarse fuera del vehículo. [52] [53] Esta variante del Griffon podrá detectar, identificar y monitorear virtualmente cualquier cosa que se mueva, ruede o vuele dentro de un radio de 24 km y a una altitud de 500 m (desde vehículos hasta los movimientos de un individuo enterrando un IED o una mina, por ejemplo, y desde explosiones de proyectiles hasta helicópteros hasta 500 m sobre el nivel del mar). [54] [55] En total, se entregarán 177 Griffon VOA al ejército francés. [56]
Mientras tanto, en diciembre de 2019, el MEPAC ( Mortier Embarqué Pour l'Appui au Contact ; en español : Mortero embutido para apoyo de contacto) fue seleccionado por Francia para su integración en una nueva plataforma de mortero autopropulsado. El sistema se integrará en una variante dedicada del Griffon , denominada Griffon MEPAC . Una evolución del sistema de mortero semiautomático Thales 2R2M de 120 mm, puede disparar hasta diez rondas por minuto contra objetivos a hasta 13 km de distancia con una precisión mejorada; el vehículo puede entonces ponerse en movimiento mientras cierra las escotillas del techo al mismo tiempo. [45] En cuanto a los proyectiles, se esperan dos nuevos desarrollos; la munición de riesgo reducido MURAT de 120 mm, que ofrece un aumento del 12% en el alcance máximo sin pérdida de efectividad, y una munición de precisión métrica con un alcance de 15 km. [57] Como puede ponerse en posición de carretera tan rápidamente como en batería, está diseñado para evitar el fuego de contrabatería más fácilmente, al tiempo que proporciona una mejor protección para la tripulación. El Griffon MEPAC , al igual que el Griffon EPC , es prácticamente indistinguible del Griffon VTT Félin desde el exterior. Mientras que este último está diseñado para transportar 10 soldados completamente equipados, el MEPAC acomodará una tripulación reducida de cuatro artilleros, a saber, el piloto, el líder del cañón y dos soldados que operan el MEPAC. El jefe cambiará de la parte delantera del vehículo durante la fase de conducción, a una posición en la parte trasera para comandar la batería y disparar. [58] La reducción de la tripulación de cinco, como se pretendía originalmente, a cuatro también ha liberado un espacio considerable para munición adicional. El mortero montado en plataforma giratoria puede rotar 360° y tiene un rango de elevación accionado hidráulicamente de 40° a 85°. El Griffon MEPAC estará equipado con un sistema de control de tiro computarizado , un sistema de tendido automático y un sistema de navegación inercial de Thales , así como una torreta operada remotamente T2 Hornet Lite armada con una ametralladora de 7,62 mm y equipada con el GALIX . [45] También se integrará en el sistema de artillería ATLAS ( Automatización de los Tiros y Enlaces de Artillería Tierra-Tierra/sol ; Inglés : Disparos automatizados y enlaces de artillería tierra-tierra), al tiempo que conserva la opción de disparar en modo degradado (movimiento del tubo por bomba manual, orientación por goniómetro, carga manual desde las escotillas del techo y disparo bajo control manual). [57] [45]Se entregarán 54 unidades al ejército francés entre el cuarto trimestre de 2023 y 2027, con un prototipo previsto para 2020 y pruebas de calificación previstas entre 2022 y 2023. [58]
El Griffon NRBC todavía está en estudio en 2021. Su desarrollo se considera complejo ya que el objetivo es un sistema de armas completo dedicado a las contramedidas CBRN. Por lo tanto, no está previsto que se entregue antes de 2025. [59] Los vehículos equiparán al 2.º Regimiento de Dragones . Se espera que se entreguen 25 unidades. [60] [59]
El Véhicule Blindé Multi-Rôle Léger Serval ( en español : Vehículo blindado ligero multifunción Serval) o VBMR-L Serval también está pensado como sustituto del VAB , complementando así al pesado VBMR Griffon . Con un peso de 17 toneladas en orden de combate, el Serval es aproximadamente un 25% más pesado que el VAB . [63] Con cuatro ruedas y diseñado para operar en zonas de contacto con el enemigo, el vehículo es particularmente maniobrable y equipará principalmente a unidades de infantería de brigadas ligeras como la 11.ª Brigada Aerotransportada y la 27.ª Brigada de Infantería de Montaña . [64]
El contrato para el desarrollo del vehículo fue adjudicado en febrero de 2018 a Nexter y Texelis . Se espera que se entreguen 489 unidades para 2025 y 978 para 2030. [65] [66] Además de los 978 Serval que se adquirirán a través del programa SCORPION , se pedirán 1.060 vehículos Serval adicionales bajo el programa del segmento VLTP-P haut y se entregarán para 2035. Se espera que estos últimos se desplieguen dentro de las fuerzas terrestres para reforzar los recursos de apoyo y respaldo de las unidades SCORPION . [67]
Los dos vehículos SCORPION que precedieron al Serval facilitaron el rápido desarrollo de este último, que solo tomó 3 años, así como su costo promedio de adquisición de solo 1,2 millones de euros por vehículo (año fiscal 2021); como es el caso del Griffon , esto es mucho menos de lo que habría costado un vehículo de este tipo si se hubiera desarrollado como un proyecto independiente. [68] Al igual que el Griffon , el Serval puede embarcar un grupo de combate de hasta 10 hombres e integra el mismo equipo, en particular la vetrónica, los detectores de amenazas y el sistema de información de combate SICS , lo que le permite integrarse en la red de combate colaborativa SCORPION . En su variante básica VPB, está equipado con una torreta giroestabilizada T2 Hornet Lite operada a distancia armada con una ametralladora de 7,62 mm o el T1 Hornet armado con una ametralladora de 7,62 mm o 12,7 mm. Ambas torretas también están equipadas con el sistema de contramedidas GALIX . [44]
Según Nexter, las dimensiones del Serval permiten desplegarlo fácilmente en teatros de operaciones externos, ya que un A400M puede transportar 2 Serval en orden de combate, en comparación con solo 1 Griffon o Jaguar . En mayo de 2022, se entregaron las primeras 4 unidades al Ejército francés y 189 unidades a fines de 2023. [67]
El Serval del programa SCORPION estará disponible en cuatro variantes principales: VPB (vehículo de patrulla blindado), SA2R (vigilancia-adquisición de objetivos-inteligencia-reconocimiento), NCT (nodo de comunicaciones tácticas) y GE (guerra electrónica). [63] El Serval VPB , la variante más común, constará de hasta 10 subvariantes, la mayoría de ellas comparables a las adoptadas para la familia Griffon VTT : Infanterie (vehículo de transporte de infantería ligero, en particular infantería aerotransportada y de montaña), MMP (misil de alcance medio), EPC (puesto de mando), OA (observación de artillería), MO81 (mortero desmontado de 81 mm), MO120 (mortero remolcado de 120 mm), GEN (ingeniería de combate), SAN (evacuación médica), RAV (reabastecimiento de combustible) y SATCP ( sistema de misiles tierra-aire de muy corto alcance Mistral 3 desmontado). [67]
El Serval SA2R consta de subvariantes de procesamiento de inteligencia ( Serval TDR ) y adquisición ( Serval ACQ ). Este último lleva un radar de observación terrestre Thales MURIN y además integra un sistema electro-óptico/infrarrojo (EO/IR). [67] En cuanto al Serval NCT , es indicativo de los esfuerzos realizados para blindar la red del teatro de operaciones y hacerla móvil. Se basará en cuatro subvariantes cuya especificidad será poder comunicarse ya sea de forma estática (on-the-pause / OTP) o en movimiento (on-the-move / OTM). [67] [69]
A finales de 2023, la DGA encargó 420 vehículos Serval adicionales como continuación del primer pedido de 364 unidades en 2020. Este nuevo pedido permitirá nuevas capacidades, en particular la adquisición de la variante de guerra electrónica, además de las tres anteriores. [70]
Idénticos a los Serval que se entregan a las unidades SCORPION , los vehículos que se adquirirán en el marco del programa Véhicule Léger Tactique Polyvalent Protégé segmento haut ( en español : Vehículos tácticos ligeros polivalentes - segmento alto protegido) están destinados a equipar "unidades de combate y de apoyo en contacto con el entorno SCORPION". [71]
"Ya disponible, ya cualificado, ya probado en más de un sentido", según la Sección Técnica del Ejército francés (STAT), el Serval ha sido elegido para formar el segmento "altamente protegido" de la gama de vehículos VLTP . Sustituirá a varios tipos de vehículos no blindados en los regimientos de apoyo a nivel de brigada, división o conjunto. Si bien el objetivo común es modernizar y estandarizar, el segmento SCORPION y el VLTP P conservan cada uno su propio calendario y presupuesto. Se espera que las primeras unidades de los 1.060 vehículos Serval VLTP-P (10 Serval PC ATLAS para la artillería) se entreguen en 2025. [72]
De todas las aplicaciones previstas para el Serval , la defensa tierra-aire y la guerra antidrones son las últimas en introducirse; funciones previstas por el Ejército francés para llenar el vacío dejado por su mosaico actual de equipos especializados, pero que finalmente se pusieron de relieve en el LPM 2024-2030. Este último prevé la entrada en servicio de 12 sistemas anti-UAV ( Serval LAD ) y 24 sistemas de defensa aérea de muy corto alcance ( Serval Mistral ) de aquí a 2030, así como "al menos" 40 y 45 sistemas respectivamente de aquí a 2035. A falta de requisitos claramente definidos a partir de 2023 para el Serval LAD , el equipo dirigido por Nexter está trabajando en varios conceptos. Los sistemas de armas que se están considerando para su armamento van desde lanzagranadas automáticos de 40 mm hasta cañones automáticos de 30 mm. [73] [74] Se prevén dos caminos: uno basado en varios portaaviones y el otro en una solución "todo en uno". El primero tendría el mérito de llevar sensores más potentes, como un radar de banda X capaz de detectar amenazas a varias decenas de kilómetros de distancia, discriminar adecuadamente y anticiparse con mayor precisión. Esta propuesta implica una solución del lado "pesado", que dependerá de comunicaciones robustas. Algunos han considerado que la ecuación es bastante antitética a la guerra de alta intensidad, que significa mantener la capacidad de combate con recursos interrumpidos, degradados o posiblemente incluso destruidos. [75] Complejo y costoso, este concepto parece estar desapareciendo en favor de un solo vehículo capaz de actuar de forma autónoma para compensar cualquier fallo en la cadena de mando, un objetivo primordial para un adversario en igualdad de condiciones. El Serval equipado con una torreta operada a distancia ARX 30 , que fue presentado por Nexter en 2022 como modelo a escala, se considera cada vez más como la solución probable a adoptar. [76] El desarrollo de la estación de armas controlada a distancia ARX 30 se benefició del trabajo realizado en el sistema RapidFire por Nexter y Thales para la Armada francesa . Presentada a finales de 2021, esta torreta está diseñada en torno al cañón 30M781 de 30 mm que arma el helicóptero de ataque Tiger . Se espera que el sistema se beneficie de munición inteligente adaptada a misiones anti-UAV. Se están desarrollando dos municiones de explosión aérea programables, una temporizada y la otra de disparo de proximidad. [77] Nexter también está impulsando la idea de una solución híbrida, proporcional a la amenaza y al contexto operativo. Junto con el cañón de 30 mm puede venir el rifle de interferencia anti-drones NEROD RF de la empresa francesaMC2 Technologies . Queda pendiente la cuestión central de la detección y el seguimiento de objetivos, ya que los sensores que se asociarán a la plataforma aún no se han decidido a fecha de agosto de 2023. [78]
El Serval Mistral, que sustituirá, entre otros, al sistema PAMELA , tendrá la doble misión de proporcionar defensa tierra-aire fija y de acompañamiento. Coexistirán dos conceptos basados en el Mistral. El primero es la mencionada subvariante Serval SATCP dentro del programa SCORPION y ya está cualificada. Es la única operativa a partir de 2023 y se basa en estaciones Mistral desmontadas. El otro concepto, que pronto será "resucitado", representa el Serval Mistral , que integra una torreta ATLAS RC operada remotamente en el vehículo, lo que le otorga la capacidad de acompañar el avance y realizar acciones de fuego mientras permanece a bordo. Según los planes iniciales, esta torreta llevará "al menos dos misiles Mistral 3", además de armamento defensivo. [79] El STAT señala que el ejército francés no tendrá entonces ningún retraso en instalar la batería, eliminando todo lo que esto implica en términos de vulnerabilidad. El Serval Mistral llevará todo el entorno necesario para construir capacidades completas, incluido un radar de banda X para la detección y un componente de comando específico para lógicas de desconflicto. [80]
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Bélgica : En octubre de 2018 ordenó 382 unidades del VBMR Griffon. [13]
Francia - Se prevé la compra de 1.818 unidades del VBMR Griffon. [81] [82] Se entregarán 1.437 de aquí a 2030 y las 1.818 unidades de aquí a 2035. Bélgica - Encargó al menos 24 Griffon MEPAC para sustituir el mortero de 120 mm. [83] Francia - 54 Griffon MEPAC pedidos para el ejército francés. Francia - Adquisición prevista de 978 VBMR-L Serval en el marco del programa SCORPION , [65] [66] con entrega total prevista para 2030. Se adquirirán 1.060 vehículos Serval adicionales en el marco del programa VLTP P segmento alto y se entregarán para 2035. Francia - Se entregarán 12 Serval LAD de aquí a 2030 y al menos 40 de aquí a 2035. Francia - Se entregarán 24 Serval Mistral de aquí a 2030 y al menos 45 Serval TCP de aquí a 2035.Defensa de Metravib
