La estación Oakland – Jack London Square es una estación de tren en Jack London Square (que lleva el nombre del autor ) de Oakland, California , Estados Unidos. La estación cuenta con los trenes Capitol Corridor , Coast Starlight y San Joaquins de Amtrak . Oficialmente se llama Oakland – Jack London Square/ CL Dellums Station en honor a CL Dellums , cofundador de la Hermandad de porteadores de coches cama ; Una estatua de Dellums se encuentra fuera de la estación.
La estación está ubicada en la parte sureste del distrito Jack London Square de Oakland, California . [2] La subdivisión Niles de Union Pacific Railroad de dos vías corre aproximadamente de noroeste a suroeste a lo largo de Embarcadero West a través de Jack London Square, con un desvío que se separa de la vía principal norte (Principal 2) a través del área de la estación. Una plataforma lateral de 470 m (1,530 pies) sirve como revestimiento; Una plataforma de isla de 300 m (1000 pies) está ubicada entre el desvío y la vía principal norte. La vía principal sur (Principal 1) es únicamente de carga. [1] La estación es totalmente accesible . [6] [7]
El edificio de la estación con fachada de vidrio, propiedad del Puerto de Oakland, está ubicado en el lado norte de las vías en el bloque delimitado por Embarcadero West, 2nd Street, Alice Street y Jackson Street. [7] [2] Fue diseñado por el arquitecto de Oakland Eli Naor. [8] La mitad noroeste del edificio de 16.000 pies cuadrados (1.500 m 2 ) es una sala de espera de 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ); la parte restante tiene dos pisos de oficinas y espacio para equipaje. [8] [9] [6] La sala de espera de 40 pies (12 m) de altura tiene un techo de bóvedas de acero cruzadas del que cuelgan cinco candelabros de 8 pies (2,4 m) de diámetro. [8] [9] [6] Dos bancos de madera de la estación de la calle 16 originalmente se encontraban entre asientos modernos en la sala de espera. [8] [10] : 42 y 8+1 ⁄ 2 -pie (2,6 m) de diámetro se encuentra un reloj en la fachada noroeste del edificio. [9]
Una pasarela con ascensores en el extremo este cruza las vías y el Embarcadero Oeste adyacente al edificio de la estación. El tramo principal tiene 43 m (140 pies) de largo, con la plataforma a 11 m (35 pies) sobre el nivel de la vía. Los miembros de acero del puente son más grandes de lo necesario estructuralmente por razones estéticas. [6] Un estacionamiento con 500 espacios para estancias cortas y 500 plazas para estancias largas está situado al oeste del edificio de la estación. [10] : 41 [4] Una segunda pasarela sobre las vías y la carretera conecta el garaje con varios edificios. [11] Una estatua de CL Dellums , que da nombre oficialmente a la estación, se encuentra en la plaza entre el edificio de la estación y el garaje. [12]
Los autobuses Amtrak Thruway hacia y desde San Francisco conectan en Emeryville , que está más cerca del puente de la bahía de San Francisco-Oakland . Sin embargo, Oakland es el extremo norte de la ruta 17 de la Thruway , que conecta con el Pacific Surfliner en Santa Bárbara . [3] La estación no tiene conexiones directas con otros tránsitos regionales; está a unos 730 m (2400 pies) al este de la terminal de ferry de Oakland atendida por el ferry de la Bahía de San Francisco y a 670 m (2200 pies) al suroeste de la estación Lake Merritt atendida por Bay Area Rapid Transit (BART). [2] [13] La ruta 12 del autobús local de AC Transit sirve directamente a la estación en 2nd Street; otras rutas paran más lejos en Broadway y en la estación Lake Merritt. [2]
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El Southern Pacific Railroad (SP) tenía una estación en el centro de Oakland en el lado norte de 1st Street entre Franklin Street y Broadway. [14] [10] : 7 A mediados de siglo, solo se usaba para los trenes lanzadera Oakland-San José, que fueron descontinuados en 1960. [10] : 7 La estación principal de Oakland del SP era la estación de 16th Street , que Amtrak continuó usando después asumiendo el servicio de pasajeros interurbano en 1971. [7]
A finales de la década de 1980, los funcionarios planearon reemplazar la antigua estación de 16th Street con una nueva estación en el área de Jack London Square , que estaba en proceso de remodelación. [15] [16] [17] : 17 En marzo de 1989, el puerto de Oakland ganó una subvención estatal de 3,1 millones de dólares para financiar parte del coste de una nueva estación. [18] La estación de la calle 16 resultó gravemente dañada en el terremoto de Loma Prieta de 1989 ; un edificio adyacente fue reutilizado como estación temporal. [19] En 1990, Jack London Square estaba entre los sitios de estación propuestos para el servicio Capitols . [20]
A finales de 1991, ya estaban en marcha las obras medioambientales para la estación Jack London Square; los costos propuestos se habían cuadruplicado a $ 16 millones de los $ 4 millones proyectados en 1988. [21] El servicio del Capitolio comenzó en diciembre de 1991, con 16th Street como estación de Oakland. [22] En agosto de 1992, el puerto planeó abrir una plataforma temporal en Jack London Square en julio de 1993, ya que Caltrans había ordenado a Amtrak que abandonara la estación de 16th Street para entonces para acomodar el reemplazo del viaducto de Cypress Street . Se esperaba que la nueva estación estuviera completamente abierta en agosto de 1994. [23]
En 1992, la ciudad adyacente de Emeryville adelantó planes para una nueva estación propia , destinada a apoyar la reurbanización de la ciudad. Los funcionarios de Emeryville lo anunciaron como un reemplazo provisional de la estación de 16th Street, y que solo tendría un servicio limitado después de la apertura de la estación Jack London Square. Sin embargo, el Puerto de Oakland vio la estación Emeryville como una amenaza a los beneficios económicos esperados de la estación Jack London Square. [24] [25] La inauguración de la estación Jack London Square se llevó a cabo el 28 de octubre de 1992, un día después de una ceremonia de "firma de arrendamiento" en Emeryville. [26]
En diciembre de 1992, el Puerto abandonó los planes para la plataforma temporal con el fin de acelerar la construcción de la estación permanente, con el objetivo de tenerla abierta en diciembre de 1993. [27] Sin embargo, esto se retrasó por los costos inesperadamente altos de las obras de vía en el estación. [28] La demolición de un antiguo almacén de periódicos para dar paso a la nueva estación comenzó en enero de 1993. [29] Los planes hasta ese momento requerían un edificio de estación de dos pisos de 20.000 pies cuadrados (1.900 m 2 ), con un Torre del Reloj. [30] En febrero de 1993, el diseño se cambió a una estación de un solo piso de 15.000 pies cuadrados (1.400 m 2 ) que costaría 13,5 millones de dólares. [31] La estación de Emeryville finalmente abrió sus puertas el 13 de agosto de 1993. [32] [33]
En octubre de 1993, las ofertas para la construcción de la estación superaron en 1,2 millones de dólares lo esperado; El Puerto realizó cambios estéticos para reducir el costo y volvió a licitar el proyecto. [28] El Puerto adjudicó un contrato de contratación por 6,24 millones de dólares para el edificio de la estación en febrero de 1994 y arrendó la estación a Amtrak durante 66 años por 1 dólar . [28] [34] En ese momento, el Puerto también anunció que la estación llevaría el nombre de CL Dellums , un antiguo residente de Oakland y cofundador de la Hermandad de Porteros de Coches Cama . [28] La construcción comenzó en marzo de 1994. [35]
En julio de 1994, se esperaba que el proyecto costara 14,5 millones de dólares (9 millones de dólares para la estación y 5,5 millones de dólares para las obras de las vías) y estuviera terminado a finales de año. [36] La estación de 16th Street cerró en agosto de 1994, momento en el que Emeryville se convirtió en la única estación de Amtrak en el área de Oakland. [37] El tramo principal de la pasarela se instaló la noche del 5 al 6 de noviembre de 1994. [10] : 41 [6] Las vigas curvas para la pasarela tuvieron que fabricarse en Arkansas, ya que ningún fabricante más cercano era capaz de hacerlo. la obra. [6] Las fuertes lluvias invernales de 1994-1995 retrasaron la apertura de la estación otros tres meses. [8] La estación casi completa se dedicó formalmente en honor a Dellums el 12 de mayo de 1995. El costo final del proyecto fue de $ 16 millones. [38]
La estación Oakland-Jack London Square se inauguró el 22 de mayo de 1995. [10] : 33 [39] El servicio inicial consistió en los viajes de ida y vuelta diarios del California Zephyr y Coast Starlight más los tres viajes de ida y vuelta diarios de los Capitolios . [8] [40] Los San Joaquines no se extendieron inicialmente a Oakland debido a la negativa del SP. Cualquier tren que terminara en Oakland tenía que retroceder hasta el patio ferroviario de West Oakland (donde una estrella permitía girar los trenes) en las vías de la calle a lo largo de Embarcadero West. Los trenes Capitols tenían vagones taxi que permitían el funcionamiento bidireccional (y la mayoría de los trenes Capitols pasaban por Oakland en lugar de terminar), pero los trenes San Joaquins y California Zephyr no. [8] (Los nuevos California Cars , que incluían vagones taxi, no se introdujeron en San Joaquin hasta finales de 1995. [9] [41] ) SP permitió que el Zephyr se extendiera a Oakland porque haría el movimiento inverso en tiempos menos concurridos. [8]
El servicio a la estación aumentó el 14 de abril de 1996: se agregó un cuarto viaje de ida y vuelta a los Capitolios y dos de los cuatro viajes de ida y vuelta diarios a San Joaquín se ampliaron desde Emeryville a Oakland. [42] [43] [44] : 225 Los dos viajes de ida y vuelta restantes de San Joaquins se extendieron a Oakland el 10 de noviembre de 1996. [45] El California Zephyr se redujo a Emeryville el 27 de octubre de 1997, ambos para evitar lo contrario. moverse, y porque la adición de vagones de correo y expresos a principios de ese año había hecho que el tren fuera demasiado largo para el andén de la estación. [10] : 43 [46] [47] Se añadió una estatua de Dellums en la plaza junto a la estación en diciembre de 1999. [12]
La estación ha sido un ancla para una remodelación adicional en Jack London Square. [10] : 41 El estacionamiento a corto plazo estaba originalmente en un lote de superficie al noroeste del edificio de la estación, mientras que el estacionamiento a largo plazo estaba al otro lado de las vías. [8] Un desarrollo residencial reemplazó el lote a largo plazo en 2001. [17] : 23 En junio de 2004, la ciudad aprobó un desarrollo de nueve edificios en el distrito de Jack London Square. Incluía un estacionamiento que reemplazaba el lote de embalaje a corto plazo, con un puente peatonal a través de las vías que lo conectaba con un mercado público. [48] [49] La construcción del garaje y el mercado comenzó en octubre de 2007. [11] [17] : 21 El garaje se inauguró el 14 de agosto de 2010; El mercado público nunca se abrió debido a la Gran Recesión y su edificio tuvo otros usos. [17] : 21 [10] : 41
Se agregaron servicios Capitolios adicionales de 1998 a 2006, alcanzando un máximo de 16 viajes de ida y vuelta entre semana; el servicio pasó a llamarse Capitol Corridor en 2001. [44] : 230 Se agregó un quinto viaje de ida y vuelta a San Joaquín el 20 de junio de 2016. [50] : 15 Un plan de visión de 2014 para Capitol Corridor propuso varias posibles alineaciones nuevas para que los trenes de pasajeros Evite la calle que pasa por Jack London Square. Estos incluían un túnel en la alineación existente, un túnel debajo de 5th Street y un túnel profundo debajo del centro de Oakland. [51] Un plan de implementación de 2016 propuso un túnel debajo de 2nd Street con una nueva estación de metro en Broadway. [52] Un segundo túnel ferroviario propuesto entre San Francisco y Oakland, Link21 , puede construirse como una extensión de BART o como ferrocarril regional principal. Se propuso una estación subterránea Jack London Square en la mayoría de los conceptos de Link21 lanzados en 2023. [53]
Medios relacionados con la estación Oakland – Jack London Square en Wikimedia Commons