La línea tiene 51 millas y 8 cadenas (82,2 km) de longitud, desde donde se bifurca con la línea Fen al norte de Ely hasta donde se une a la Great Eastern Main Line al sur de Norwich. Hay 12 estaciones en la línea, incluida la terminal.
La línea forma parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.09 y parte de SRS 05.05. Está clasificada como línea secundaria, excepto entre Cambridge y Ely, que es una línea de cercanías entre Londres y el sureste. [1] Los servicios de pasajeros en la línea Breckland son operados por Greater Anglia (que gestiona todas las estaciones), CrossCountry , East Midlands Railway y Great Northern .
Un mes antes de su apertura, Yarmouth and Norwich Railway y Norwich & Brandon Railway se fusionaron para convertirse en Norfolk Railway . [2]
Las dos líneas se abrieron el mismo día, 30 de julio de 1845, aunque la línea sólo se abrió hasta una estación temporal en Wensum, en espera de la finalización del puente giratorio de Trowse , que se logró en diciembre de 1845. A través de servicios desde Shoreditch (más tarde conocido como Bishopsgate ) a la estación de Norwich Thorpe comenzó el 15 de diciembre de 1845. [3] [4]
Aunque se esperaba que se produjeran cambios de locomotoras entre las dos compañías en Brandon, donde se había construido una casa de máquinas, el Ferrocarril de Norfolk de hecho operaba trenes a Ely. La ECR y su rival, la Eastern Union Railway (EUR), estaban evaluando la NR para adquirir y expandir sus imperios ferroviarios. El ECR superó al EUR al hacerse cargo del NR y asumió la responsabilidad de operar los servicios a partir del 8 de mayo de 1848. [5]
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban problemas financieros y la mayoría fueron arrendados a Eastern Counties Railway, que deseaba fusionarse formalmente pero no pudo obtener el acuerdo del gobierno para ello hasta una ley del Parlamento el 7 de agosto de 1862, cuando el Great Eastern De la fusión se formó el ferrocarril (GER). [6]
El sistema se mantuvo estable durante las siguientes seis décadas, aparte de la interrupción de la Primera Guerra Mundial . Las difíciles circunstancias económicas posteriores a la guerra llevaron al Gobierno a aprobar la Ley de Ferrocarriles de 1921 , que condujo a la creación de las Cuatro Grandes empresas ferroviarias. El GER se fusionó con otros ferrocarriles para crear el London and North Eastern Railway (LNER) el 1 de enero de 1923.
El 9 de enero de 1847, dos lastreros murieron cuando el carro en el que viajaban se rompió cerca de Lakenheath . [7]
El 5 de enero de 1854, dos trenes chocaron cerca de Thetford . [8]
El 1 de julio de 1865, un tren de pasajeros descarriló al pasar por debajo del viaducto que transportaba la Great Eastern Main Line en Lakenham, Norfolk. Tres personas sufrieron heridas leves. [9]
El 12 de octubre de 1870, un tren correo chocó con un tren de mercancías en Brandon . [10]
El 9 de enero de 1875, un tren correo chocó contra la parte trasera de un tren de mercancías en Thetford . Al menos cinco personas resultaron heridas. [11]
El 1 de junio de 1875, un tren de ganado descarriló en Harling Road . [12]
El 13 de enero de 1879, un tren de mercancías chocó contra la parte trasera de un tren de pasajeros en Wymondham . Varios pasajeros resultaron heridos. [13]
El 19 de enero de 1880, un tren de mercancías chocó contra otro en Brandon. [14]
El 6 de julio de 1881, una locomotora ligera chocó con un tren de pasajeros en Wymondham North Junction. Trece personas resultaron heridas. [15]
El 7 de abril de 1906, un tren de pasajeros descarriló en Shippea Hill debido a una velocidad excesiva. Ocho pasajeros resultaron heridos, dos de ellos de gravedad. [dieciséis]
El 4 de junio de 1926, un autobús se estrelló contra el parapeto de un puente elevado en Thetford y aterrizó encima de un tren parado. [17]
El 7 de enero de 1927, un tren de mercancías, arrastrado por el antiguo GER Clase Y14 0-6-0 No. 7613, chocó con un camión en Roudham Heath , Norfolk debido a errores del encargado del cruce. El conductor del camión murió. [18]
El 3 de diciembre de 1976, un tren de pasajeros chocó con un camión en un paso a nivel no tripulado en Shippea Hill. El maquinista del tren murió y ocho de sus pasajeros resultaron heridos. [19]
El 12 de septiembre de 2006, la unidad múltiple diésel 170 206 Clase 170 descarriló al cruzar el paso a nivel en Croxton, Norfolk . Un panel que formaba parte del paso a nivel se había desprendido y contaminado tanto el ferrocarril como la carretera. [20]
El paso a nivel privado en la finca Roudham Hall, que fue escenario de un accidente el 10 de abril de 2016.
El 10 de abril de 2016, la unidad 170 204 Clase 170 chocó con un tractor agrícola en un paso a nivel privado en Roudham , Norfolk. El conductor del tractor resultó gravemente herido, el conductor del tren y seis pasajeros sufrieron heridas leves. [21] [22] Una investigación preliminar reveló que el conductor del tractor había obtenido permiso para cruzar la línea. [23]
Infraestructura
La línea es de doble vía en todas partes, pero solo está electrificada entre Cambridge y Ely, y también entre Norwich y Trowse Junction, a 25 kV CA. Tiene un ancho de carga de W8, excepto el tramo que conecta la línea Ipswich-Ely con la línea Ely-Peterborough , que es W10. La velocidad de la línea oscila entre 40 y 90 mph (64-145 km/h). [1]
Hasta 2012, la línea conservó sus características históricas, con estaciones bien conservadas, señalización de semáforos y, hasta la primavera de 2009, postes de telégrafo junto a la línea, junto con tramos de carril articulado sobre traviesas de madera. Sin embargo, el programa de re-señalización de dos etapas de Ely-Norwich en agosto y diciembre de 2012 implicó el cierre de las nueve cajas de señales mecánicas locales y la eliminación de los siete juegos de puertas de madera accionadas manualmente en los pasos a nivel . La caja de señales de Cambridge ahora controla los modernos enclavamientos electrónicos que operan las señales LED livianas, mientras que los pasos a nivel se han automatizado completamente con barreras y luces de advertencia.
Estación Prickwillow , entre las estaciones de Ely y Shippea Hill, cerrada en 1850.
Servicios
En algunas de las estaciones de la línea Breckland solo hay una parada de tren en cada dirección al día, principalmente en dirección Norwich por la mañana y en dirección Cambridge por la tarde o noche. Tres estaciones de la línea son paradas únicamente a pedido: Spooner Row, Lakenheath y Shippea Hill. Harling Road y Eccles Road tienen servicios solo en las horas pico : dos en cada dirección todos los días, de lunes a sábado (dos por la mañana a Norwich y dos en dirección oeste por la noche, uno de los cuales es operado por East Midlands Railway solo de lunes a viernes).
Los servicios de pasajeros son operados por varias empresas:
Greater Anglia opera un servicio típicamente por horas entre el aeropuerto de Stansted y Norwich, utilizando unidades múltiples bimodo Clase 755 que reemplazaron a las Clase 170 en 2019 y a las Clase 720 entre Cambridge y Cambridge North en sus servicios a London Liverpool Street.
East Midlands Railway opera varios servicios entre Ely y Norwich, como parte de su ruta Liverpool-Norwich, generalmente utilizando DMU Clase 158 , aunque a veces se pueden utilizar DMU Clase 170 .
CrossCountry opera varios servicios entre Cambridge y Ely como parte de su ruta Birmingham-Aeropuerto de Stansted, generalmente utilizando DMU Clase 170.
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^ Allen, Cecil J. (1975). Gran Ferrocarril del Este (3ª ed.). Shepparton, Reino Unido: Ian Allan Limited. pag. 30.ISBN0-7110-0659-8.
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^ Obispo, Donna-Louise (10 de abril de 2016). "El conductor del tractor sufre heridas graves tras una colisión entre el tren y el tractor en Roudham, cerca de Thetford". Prensa diaria del este . Archant Media Ltd.[ enlace muerto permanente ]
^ "Un tren que transportaba 135 pasajeros se estrella en un paso a nivel". Noticias ITV Anglia . Consultado el 10 de abril de 2016 .
^ "Colisión cerca de Thetford". Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Consultado el 22 de abril de 2016 .
