Norwegian Air UK Ltd era una aerolínea británica y una subsidiaria totalmente integrada de la aerolínea de bajo costo Norwegian Air Shuttle , utilizando su identidad corporativa . La aerolínea operaba aviones Boeing 787-9 en servicios regulares entre Europa , Asia y América desde su base en el aeropuerto de Gatwick , al sur de Londres. En enero de 2021, Norwegian Air Shuttle anunció que cesaría todas las operaciones de larga distancia, incluidas las de Norwegian Air UK. [2]
En noviembre de 2015, las autoridades de aviación civil británica emitieron a Norwegian Air UK su certificado de operador aéreo (AOC), [3] y posteriormente se registró un único Boeing 737-800 a nombre de la aerolínea. [4] Al mes siguiente, la aerolínea solicitó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) una exención y un permiso para iniciar vuelos al país. Sin embargo, en junio de 2016, el USDOT denegó la solicitud de exención de Norwegian Air UK, que habría permitido a la aerolínea iniciar vuelos a los Estados Unidos mientras su permiso de transportista aéreo extranjero (FACP) seguía bajo revisión. [5] Mientras tanto, el departamento puso en suspenso la solicitud de la aerolínea para un FACP. El USDOT declaró que necesitaba más tiempo para revisar las cuestiones planteadas por varios sindicatos, como la afirmación de que Norwegian Air UK violaría las leyes laborales al emplear tripulaciones de vuelo con base en el este de Asia. [6] En julio de 2017, el USDOT aprobó la solicitud de Norwegian Air UK para su permiso de transportista aéreo extranjero, citando los compromisos de la aerolínea de contratar tripulación con base en los Estados Unidos y la Unión Europea. [7]
Los primeros servicios de la aerolínea bajo sus propios códigos AOC e IATA / ICAO (DI y NRS) fueron desde Oslo Gardermoen a Barcelona , Málaga y Niza en septiembre de 2017, [8] antes de sus servicios regulares desde Londres Gatwick a Singapur a finales de ese mes y desde Londres Gatwick a Buenos Aires Ezeiza en febrero de 2018. [9] [10] A partir del 25 de marzo de 2018, la aerolínea comenzó a operar el resto de las rutas de largo radio del Grupo Norwegian desde Londres Gatwick a Estados Unidos, que anteriormente eran operadas por Norwegian Long. Transporte en nombre de la empresa matriz Norwegian Air Shuttle . [11] El 25 de junio de 2018, la aerolínea anunció que los vuelos desde Londres Gatwick a Austin y Seattle que originalmente estaban programados como servicios durante todo el año se reducirían a servicios estacionales de verano, pero también se anunció un nuevo servicio: a Tampa desde Londres. Gatwick, como el primer nuevo destino estadounidense desde Londres tras la transferencia de los servicios estadounidenses de Norwegian Long Haul. [12] [13] El 27 de noviembre de 2018 se anunciaron más cambios y adiciones a las operaciones de la aerolínea, que consisten en la reubicación de sus servicios en los aeropuertos de Fort Lauderdale y Oakland a los aeropuertos de Miami y San Francisco respectivamente, y la fecha de lanzamiento de un nuevo servicio. a Río de Janeiro desde Londres, y los cambios se produjeron el 31 de marzo de 2019. [14] [15] El nuevo servicio de la aerolínea a Río de Janeiro reemplazó su servicio existente a Singapur, que finalizó en enero de 2019. [16] [17] Reducciones a la red de rutas de la aerolínea continuó, cuando la aerolínea anunció en julio de 2019 nuevos recortes a tres de sus destinos en los EE. UU., con sus servicios durante todo el año a Chicago O'Hare y Denver reducidos a la temporada de verano, y que su servicio de temporada de invierno a Las Vegas no se reanudaría. [18] [19]
En marzo de 2020, la flota de la aerolínea, junto con gran parte de la flota de sus empresas matrices y hermanas asociadas, fue almacenada debido a la reducción en la demanda de viajes como resultado de la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación . En julio de 2020, se programó que un número limitado de operaciones de la aerolínea con sede en Londres Gatwick se reanudaran a partir de diciembre de 2020 en previsión de que los impactos de la pandemia disminuyeran, [20] pero en octubre de 2020 esto se retrasó hasta marzo de 2021. [21] El plan La reanudación de las operaciones desde su base en Londres Gatwick consistió en vuelos a Boston, Denver, Los Ángeles, Miami, Nueva York JFK, Orlando y San Francisco en marzo de 2021, y de Londres a Austin en mayo de 2021. [21] Sin embargo, en enero 2021 Norwegian anunció que sus operaciones de larga distancia, incluidas las de Norwegian Air UK, no se reanudarían y que la filial del Reino Unido sería puesta en liquidación . [22] [2] [23] El AOC de la aerolínea fue revocado voluntariamente el 1 de noviembre de 2021. [ cita necesaria ]
Norwegian Air UK prestaba o había prestado servicio anteriormente en los siguientes destinos antes de la suspensión inicial de sus operaciones en marzo de 2020 debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación . Las operaciones limitadas se reanudarían gradualmente a partir de marzo de 2021, [21] sin embargo, en enero de 2021 se anunció que se discontinuarían las operaciones de larga distancia del Grupo Noruego. [2]
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En enero de 2021 (en el momento del cierre), la flota de Norwegian Air UK estaba compuesta por los siguientes aviones, tras su almacenamiento inicial el 21 de marzo de 2020: [24] [25]
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Norwegian Air UK había operado anteriormente los siguientes aviones:
Cuando se fundó Norwegian Air UK en 2015, un Boeing 737-800 fue transferido a la aerolínea desde su filial hermana irlandesa Norwegian Air International , cuyo avión operaba vuelos en nombre de la filial irlandesa hasta que fue transferido a Norwegian Air Shuttle en marzo. 2019. [4]
Entre 2017 y 2018, algunos de los Boeing 787-9 pedidos originalmente para Norwegian Long Haul se entregaron inicialmente a Norwegian Air UK, y 11 de esos aviones se transfirieron posteriormente de nuevo a Norwegian Long Haul o a Norwegian Air Suecia entre 2017 y 2019. La aerolínea retuvo un total de 13 787-9 entregados a Norwegian Air UK a partir de febrero de 2018 para sus propias operaciones, [25] hasta la suspensión inicial de sus operaciones en marzo de 2020 y su eventual cierre en enero de 2021. Un 787-9 adicional se produjo y estaba destinado a la filial británica, pero nunca se entregó cuando finalizaron los vuelos de larga distancia del grupo noruego. [26]
Al igual que sus filiales hermanas de la matriz Norwegian Air Shuttle, Norwegian Air UK operaba sus Boeing 787 con dos clases de servicio, que constan de clases Premium Economy y Economy. Aunque en comparación con muchos de los otros 787-9 operados entre sus filiales hermanas, los aviones de la filial británica a partir de 2018 se configuraron con asientos Premium adicionales y menos asientos Economy. [27]
Norwegian tiene 10 nuevos Dreamliners que ingresarán a su flota en 2018, con la nueva cabina Premium ampliada de 56 asientos, que reemplazará a la actual flota Dreamliner con base en Gatwick.
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