La línea Northern es una de las dos rutas ferroviarias de cercanías operadas por Merseyrail y centrada en Merseyside , Inglaterra, [5] la otra es la línea Wirral . La ruta que cruza la ciudad va desde Hunts Cross en el sur de Liverpool y luego (a través de una sección subterránea a través del centro de la ciudad de Liverpool) se ramifica en el norte para terminar en Southport , Headbolt Lane (ambas en Merseyside ) y Ormskirk ( Lancashire ).
El intercambio de pasajeros con la línea Wirral está disponible en Moorfields y Liverpool Central , y con la línea City Line, de propiedad independiente, en Hunts Cross y Liverpool South Parkway . Liverpool South Parkway también permite el intercambio con servicios regionales y de larga distancia, mientras que las conexiones con servicios operados por Northern Trains son posibles en Headbolt Lane, Ormskirk y Southport.
La línea va desde Hunts Cross, al sur de Liverpool, hacia Liverpool Central . La estación Brunswick , entre St Michaels y Liverpool Central, se añadió en 1998 para proporcionar una conexión con el Brunswick Business Park. En el túnel que se encuentra justo al sur de Liverpool Central, la línea desciende por un túnel de los años 70 hasta un nivel inferior, hasta la estación subterránea Liverpool Central (Low Level) de Mersey Railway . Al norte de Central, la línea utiliza el túnel de Mersey Railway durante aproximadamente la mitad de la ruta hasta Moorfields , una estación subterránea construida en los años 70 para reemplazar la estación de superficie Liverpool Exchange . Al norte de Moorfields, la ruta emerge del túnel para unirse a las líneas de Lancashire y Yorkshire Railway desde la antigua estación Exchange.
Después de Sandhills , la antigua línea ferroviaria Liverpool, Crosby y Southport se desvía hacia Southport , mientras que las otras rutas continúan hasta Kirkdale en lo que era una sección conjunta de la línea ferroviaria Liverpool, Ormskirk y Preston y la línea ferroviaria Liverpool y Bury . Después de Kirkdale, las líneas de Ormskirk y Headbolt Lane se bifurcan.
En general, los trenes que parten de Hunts Cross continúan hasta Southport, mientras que los que van a Ormskirk y Headbolt Lane parten de Liverpool Central. Los trenes diurnos circulan cada 15 minutos en cada una de las tres rutas de lunes a sábado durante el día y cada 30 minutos por la tarde y los domingos. Hasta 2017, las frecuencias de los domingos de verano en la ruta de Southport se incrementaron a cada 15 minutos. No hay aumentos de frecuencia en las horas punta, pero los trenes en las rutas de Southport y Ormskirk se incrementan a seis vagones, al igual que los servicios de fin de semana durante el verano en la ruta de Southport. [6]
Se aplican horarios especiales para eventos importantes como el Grand National en Aintree y los torneos de golf en Birkdale . Esto implica cambiar los servicios en todas las líneas y cerrar estaciones en previsión de riesgos de aglomeración. [7]
Pasajeros desde el año que comienza en abril de 2002 hasta el año que comienza en abril de 2022.
Hay un total de 11 trenes por hora (tph) que circulan en la sección central entre Sandhills y Liverpool Central. El patrón de servicio es el siguiente: [8] (No se enumeran todas las paradas; los trenes paran en todas las estaciones de su ruta).
La Línea Norte se introdujo en 1977.
En 2006, la estación de Garston fue reemplazada por la estación Liverpool South Parkway .
La línea está electrificada mediante Tercer carril de 750 V CC , idéntico al sistema de tercer carril presente en el sur de Inglaterra.
Hay un intercambiador con la línea Wirral en Liverpool Central y Moorfields . Como la línea Northern no pasa por Liverpool Lime Street , los pasajeros de otras redes ferroviarias deben utilizar la línea Wirral como conexión. Como solo hay una escalera mecánica directa hasta la línea Wirral en dirección a Birkenhead en Liverpool Central y dada la corta distancia entre Central y Lime Street, la mayoría de los pasajeros prefieren caminar en lugar de utilizar las diversas escaleras mecánicas necesarias para viajar entre las dos estaciones.
Las estaciones del centro de la ciudad de Liverpool tienen ascensores para sillas de ruedas, cochecitos y equipaje pesado, pero son pequeños.
El intercambio con otros servicios de National Rail se puede realizar en Southport, Ormskirk, Headbolt Lane, Liverpool South Parkway y Hunts Cross.
Liverpool South Parkway se inauguró el 11 de junio de 2006, reemplazando a Garston y proporcionando conexiones a la City Line que antes estaba disponible en Allerton .
Se han propuesto planes para reabrir la estación de St James . Merseytravel acordó trabajar con Liverpool Vision en marzo de 2014 para investigar el costo de reabrir la estación y su uso proyectado. [10] Merseytravel incluyó la reapertura de la estación de St James como un "proyecto ferroviario de primer orden" en un informe del Comité de Desarrollo y Entrega de Ferrocarriles en 2016. [11]
Como parte de los planes del Consejo del Condado de Lancashire para construir una nueva estación de tren en Skelmersdale , propusieron una extensión de la Northern Line que cambiaría el término de la rama Kirkby de la línea de Kirkby (ahora Headbolt Lane) a Skelmersdale. Las propuestas podrían hacer que los servicios de Merseyrail también pasen por la estación de tren de Rainford . Para septiembre de 2017, Merseytravel y el Consejo del Condado de Lancashire habían comprometido £5 millones de financiación para el plan. Merseytravel cree que el plan podría costar alrededor de £300 millones para desarrollar y podría estar listo en una década. [12]
En el documento Estrategia ferroviaria a largo plazo de la Autoridad combinada de la región de la ciudad de Liverpool de octubre de 2017, página 37, se afirma que en 2020 se llevará a cabo una revisión para introducir nuevos trenes a batería Merseyrail, con vistas a incorporar Preston a la red Merseyrail mediante la ampliación de la línea norte de Merseyrail desde Ormskirk hasta Preston . El objetivo es que Preston sea una de las terminales de la línea norte. El documento afirma que "el uso potencial de unidades Merseyrail alimentadas por batería puede mejorar el modelo de negocio". [13]
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