SNCAN (abreviatura de Société nationale des constructions aéronautiques du Nord ), o comúnmente Nord , fue un fabricante de aviones francés de propiedad estatal en la era anterior y posterior a la Segunda Guerra Mundial . La empresa se había formado como una de las seis Société Nationales de propiedad estatal en la reorganización de las industrias militares de 1936, y fue creada mediante la nacionalización de varias fábricas de aviones en el norte de Francia. Sobrevivió hasta 1954, cuando se fusionó para formar Nord Aviation .
Tras la resolución de la huelga general de la industria pesada francesa de 1936 , el gobierno de Léon Blum introdujo una ley para nacionalizar la industria bélica francesa el 1 de abril de 1937 o antes. Esto llevó a la formación de seis compañías aeronáuticas nacionalizadas, organizadas regionalmente: SNCAN (en el norte), SNCAO (oeste), SNCAM ( Le Midi ), SNCAC (centro), SNCASO (suroeste) y SNCASE (sudeste). Se creó otra compañía, SNCM (anteriormente Lorraine-Dietrich ), para construir motores de aviación. [1]
SNCAN fue una fusión de la fábrica Potez en Méaulte en Picardía , CAMS en Sartrouville , ANF Les Mureaux en Isla de Francia , Amiot/SECM Caudebec-en-Caux y Breguet Le Havre en Normandía . [2]
En el período previo a la Segunda Guerra Mundial , SNCAN continuó construyendo aviones según los diseños establecidos de los fabricantes originales. También produjo varios diseños y prototipos nuevos, aunque solo uno, la serie Potez 63 , entró en plena producción. [3]
Después de la caída de Francia en 1940, los activos de SNCAN quedaron en la zona ocupada y el trabajo en la industria aeronáutica quedó restringido, aunque en 1944 la compañía pudo construir bajo licencia un avión deportivo y de turismo alemán, el Me 108 ; después del final de la guerra, este continuó como Nord Pingouin .
Durante este período, SNCAN adoptó la marca "Nord" y generó una serie de diseños exitosos, el más conocido de los cuales fue el avión de transporte Nord Noratlas .
En 1949, el grupo SNCAC se disolvió y varios de sus activos fueron absorbidos por SNCAN; sin embargo, un período posterior de racionalización vio a SNCAN fusionarse con SFECMAS, el recientemente privatizado Arsenal Aéreo del gobierno francés , y rebautizado como "Nord Aviation".
Más tarde, en 1970, Nord se fusionó con Sud Aviation para formar Aerospatiale , el principal fabricante de aviones del gobierno francés.
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Entre los aviones diseñados y construidos por SNCAN se incluyen el Pingouin , en 1944; el Norécrin , un entrenador monoplano con cabina de 3 asientos, en 1945; el Norélan , un entrenador de 3 asientos, en 1948; y el Noroit , un hidroavión/anfibio de rescate aire-mar de 2 motores, en 1949.
En 1947, Nord construyó un prototipo de bombardero portaaviones, el Noréclair , y un prototipo de helicóptero biplaza, el Norélic , pero ninguno entró en producción.
En 1947 Nord también diseñó el Norazur , un prototipo de avión de transporte bimotor, y lo siguió con el Noratlas en 1949, que se convirtió en el principal avión de transporte de la Fuerza Aérea francesa de la época.
Nord presentó el Inter Autoscooter en el Salón del Automóvil de París de 1953. Se fabricaron entre 1954 y 1958. [4]