El río Rother fluye desde Empshott en Hampshire , Inglaterra, hasta Stopham en West Sussex , donde se une al río Arun . Con 52 kilómetros (32 millas) de largo, la mayor parte del río se encuentra dentro de West Sussex, excepto los primeros 10 kilómetros (6,2 millas) que se encuentran en Hampshire. [1] El río superior, desde su nacimiento hasta Midhurst , se ha utilizado para impulsar molinos de agua, y el uso más antiguo registrado data de 1086, cuando se realizó la prospección de Domesday . Aunque ninguno sigue en funcionamiento, muchos de los edificios que albergaban los molinos aún existen y, en algunos casos, aún conservan su maquinaria de molienda. Esta sección superior también es conocida por una serie de puentes antiguos, que han sobrevivido desde su construcción en los siglos XV, XVI y XVII.
El curso inferior del río, desde Midhurst hasta su unión con el río Arun, se ha utilizado para la navegación. Los barcos utilizaron la sección desde el Arun hasta Fittleworth tras las mejoras realizadas en el Arun en 1615, y después de que se completara la navegación del Arun en 1790, el conde de Egremont hizo navegable el río hasta Midhurst mediante la construcción de ocho esclusas y algunos pequeños cortes. La obra se completó en 1794, y muchos de los puentes construidos en esa época todavía sobreviven. Con la apertura del ramal del ferrocarril Mid-Sussex a Midhurst en 1859, el tráfico disminuyó y el uso comercial del río había cesado en la década de 1880. Las embarcaciones de recreo continuaron utilizándose en el río durante muchos años, y aparecieron relatos publicados de viajes a lo largo de la decadente navegación en 1914 y 1920. La navegación se abandonó oficialmente en 1936, después de que un estudiante universitario señalara que todavía era un derecho de paso público.
El río fluye a través del Parque Nacional South Downs y está designado como Sitio de Importancia para la Conservación de la Naturaleza , en reconocimiento a su valor para la vida silvestre. Es el hogar de una amplia variedad de peces y sus tramos superiores son el único lugar en Sussex donde se pueden encontrar cangrejos de río de pinzas blancas autóctonos . La calidad del agua es generalmente buena y el río se mide en cuatro estaciones de medición, tres en el canal principal y una en el río Lod , justo antes de su unión con el Rother. El agua del acuífero de Lower Greensand subyacente y el acuífero de tiza adyacente ayuda a mantener los flujos durante los meses de verano, a pesar del hecho de que se extraen grandes volúmenes tanto de los acuíferos como del río para el suministro público de agua.
Tras las mejoras del río Arun en 1615, que permitieron a los barcos llegar a Pallingham, también pudieron navegar por parte del Rother, hasta Fittleworth río arriba . En 1783 se le pidió al ingeniero de canales William Jessop que inspeccionara el río debajo de Petworth Mills, y fue llamado de nuevo en 1790, cuando lo inspeccionó debajo de Midhurst . En el mismo año, se terminó la construcción del Arun Navigation y, en 1791, George Wyndham, tercer conde de Egremont , que estaba basado en Petworth House , obtuvo una ley del Parlamento , la 31 Geo. 3 . c. 66), lo que le permitiría mejorar el Rother. La ley también autorizó un canal secundario hasta Petworth . Dado que poseía la mayor parte de las tierras adyacentes al río, no se especificó la ruta precisa de la navegación y era libre de mejorar el canal o hacer cortes como creyera conveniente. La única restricción era que los cortes no podían hacerse a través de jardines o terrenos cerrados. En comparación con la mayoría de los demás canales de la época, las tarifas por utilizar la navegación eran bajas, ya que el conde quería desarrollar la región en lugar de obtener ganancias. [2]
La sección inferior del río, por debajo de Midhurst, se hizo navegable gracias a la construcción de la Western Rother Navigation en 1794. [3] La longitud de la navegación era de 11,25 millas (18,11 km) de las cuales menos de 2 millas (3,2 km) consistían en nuevos cortes, y el resto seguía el canal existente. Se elevaba a lo largo de 54 pies (16 m) desde Stopham hasta Midhurst mediante una serie de ocho esclusas, y su construcción costó 13 300 libras esterlinas. El tráfico consistía en carbón transportado río arriba, con cargamentos de madera, maíz y mármol de Petworth en la otra dirección. [4] Un ramal lo conectaba con Petworth mediante el corto canal de Petworth , que tenía 1,25 millas (2,0 km) de largo con dos esclusas y terminaba en Haslingbourne al sur de la ciudad. [5] Se inauguró en 1793 y su construcción costó al conde 5000 libras, pero sólo duró unos pocos años, hasta que se desvió una carretera de peaje, lo que facilitó el acceso a Petworth y el canal dejó de utilizarse. [4]
A diferencia de muchos canales, donde se trajeron peones al vecindario para realizar el trabajo, el conde empleó a hombres locales en el proyecto, la mayoría de ellos ya empleados por él, y un clérigo lo elogió por esto al escribir en 1808, ya que generó muchas menos interrupciones, pero proporcionó mayores ingresos para aquellos que trabajaron en el plan. Los salarios aumentaron de 8 o 9 chelines (40-45 peniques) por semana a 14 o 15 chelines (70-75 peniques). [6] Durante su vida, el conde invirtió unas £ 100,000 en vías fluviales, algunas en su condado natal de Sussex, pero también en intentos de construir un canal desde Londres a Portsmouth . Entre 1802 y 1831, el ingreso promedio del canal fue de alrededor de £ 550 por año. La competencia llegó en 1859, cuando el ferrocarril Mid-Sussex abrió una línea desde Horsham a través de Pulborough a Petworth. El tráfico disminuyó y en la década de 1880 la navegación ya no fue utilizada por barcos comerciales, aunque no se abandonó oficialmente hasta 1936. [7]
A pesar de que la navegación estaba cerrada, una guía de Midhurst publicada en 1895 anunciaba que se podían alquilar esquifes y disfrutar de la pesca. Los barcos fueron alquilados por un fontanero llamado William Port, y su negocio continuó prosperando hasta 1912, cuando su cobertizo para botes se incendió. También se podían alquilar botes de remos en Coultershaw y Fittleworth. [8] Otro libro llamado A New Oarsman's Guide , publicado en 1896, sugería que el río podía recorrerse en canoa desde Iping hasta Arun, una distancia de 19 millas (31 km), cuando había suficiente agua. En ese momento, ninguna de las esclusas estaba en condiciones de funcionar y los botes tenían que ser transportados por ellas. [9]
En 1887, parte de la orilla del río cerca de Todham Lock, que bordeaba la finca Cowdray del conde de Egmont , se había derrumbado, y el conde sugirió que Lord Leconfield de Petworth, un sucesor del conde de Egremont, debería pagar su reparación. Después de algún desacuerdo, se llegó a un compromiso, según el cual se reparó la orilla y se instaló una compuerta en el extremo superior de la esclusa, y ambos hombres pagaron la mitad del costo. Lord Leconfield asumió que cuando Arun Navigation finalmente obtuvo una Ley de Abandono en 1896, sus responsabilidades para el mantenimiento del río Rother habían terminado. [10] Sin embargo, en 1903, fuertes lluvias e inundaciones destruyeron la compuerta y parte del vertedero adyacente, lo que provocó que los niveles del río a través de la finca del octavo conde de Egmont cayeran 2 pies (0,6 m). El conde, Augustus Arthur Perceval, emitió un recurso contra Lord Leconfield por daños y perjuicios. El caso fue visto en el Tribunal Superior, donde se acordó que la navegación ahora era inútil, pero que los dos hombres compartirían los costos de reconstrucción de la compuerta, después de lo cual la responsabilidad de su mantenimiento pasaría al conde, quien también podría dragar el río por encima de la esclusa. [11]
P. Bonthron, que publicó un libro titulado My Holidays on Inland Waterways en 1916, describió un viaje por el río que había hecho con amigos en 1908, en un barco alquilado a William Port en Midhurst. Llegaron a Arundel en el río Arun después de dos días, desde donde el barco fue enviado de regreso a Midhurst en tren. [12] Otro relato de un viaje similar realizado en 1914 por Eleanor Barnes y un amigo apareció en As the Water Flows , publicado por primera vez en 1920, que describía viajes en canoa por los ríos del sur de Inglaterra realizados por ella durante un período de siete u ocho años. [13] La orden de abandono fue obtenida conjuntamente por las propiedades de Petworth y Cowdray después de que un estudiante de Oxford llamado Roger Sellman señalara que el río todavía era oficialmente un derecho de paso y que, por lo tanto, cualquiera podía ofrecer pagar los peajes correspondientes para usar un barco en él, y esperar que los propietarios reconstruyeran las esclusas. Se invocaron los poderes de la Ley de Tráfico Ferroviario y de Canales de 1888 ( 51 y 52 Vict. c. 25) para declarar que la navegación ya no era necesaria y, a pesar de las objeciones de la Junta de Cuenca del Río Arun y un club de canoas, la orden se concedió el 15 de abril de 1936. [14] Sin embargo, la Agencia Ambiental señaló en 2003 que, aunque solía haber derechos de navegación en el río, "se desconoce el estado actual de la navegación". [15]
El río fluye a través de South Downs , un área de excepcional belleza natural y desde 2011, un parque nacional designado . Hay dos grandes acuíferos en el área, uno que consiste en tiza, al sur del valle del río, y el otro, el Grupo Lower Greensand , subyacente a todo el río. Los acuíferos están separados por una Formación Gault , que consiste en arcilla. En el borde occidental de la región, tanto la tiza como el gault giran hacia el norte, creando una pendiente escarpada . [16] El flujo base del río consiste en agua del acuífero Lower Greensand y de manantiales a lo largo del fondo de la pendiente escarpada de tiza. Estos ayudan a mantener los flujos en el río durante los meses de verano, [17] aunque ha habido períodos significativos en los que los flujos han sido bajos, en particular en la sequía de principios de la década de 1990, y nuevamente en 1995-96. Esto provocó una disminución de las poblaciones de macroinvertebrados que se utilizan para medir la salud de un río, pero estas se han recuperado posteriormente. [18] Para monitorear la hidrología, la Agencia de Medio Ambiente tiene una serie de pozos de observación a lo largo del valle y mantiene estaciones de medición en Princes Marsh, cerca de la fuente, en Iping Mill, en Halfway Bridge sobre el río Lod justo por encima de su unión con el Rother, y en Hardham, justo antes de que el río se una al Arun. [19]
Los caudales del río aumentan con las descargas de varias plantas de tratamiento de aguas residuales. Las tres más grandes están en Princes Marsh, Petersfield y Ambersham, todas las cuales tienen descargas de entre 0,22 y 1,10 millones de galones imperiales (1 y 5 Ml) por día, y otras tres descargan entre 0,022 y 0,220 millones de galones imperiales (0,1 y 1 Ml) por día en Rogate, Coultershaw y Fittleworth. [20] Todo el río, incluidas partes de algunos de sus afluentes, está designado como Sitio de Importancia para la Conservación de la Naturaleza por las autoridades locales a través de las cuales fluye, en reconocimiento a su valor para la vida silvestre. [21] Los tramos superiores del Rother son importantes por sus poblaciones de peces de trucha marrón , tímalo , trucha marina juvenil y el desove y desarrollo temprano de salmónidos . También hay poblaciones de pez gato , anguila , lamprea , pececillo y locha de piedra . Ha habido cierta preocupación por la disminución de las poblaciones de peces, que se cree que se debe en parte a la erosión del suelo, que provoca la sedimentación de limo y sedimentos en el lecho del río, lo que se ha visto agravado por los bajos caudales del río. Partes del curso inferior del río albergan los mismos tipos de peces, pero hay áreas, particularmente inmediatamente aguas arriba de los vertederos, donde las principales especies son el besugo , el lucio y el rutilo , con cachos , dace y percas en los tramos más bajos. Para ayudar al movimiento de los peces a lo largo del río, particularmente aquellos que migran a las cabeceras para desovar, se han construido pasos para peces alrededor de las estaciones de medición. La única población conocida de cangrejo de río de pinzas blancas nativo en Sussex se encuentra en los tramos superiores del Rother. [22]
La calidad del agua es generalmente buena, ayudada por el hecho de que el agua subterránea en el acuífero de tiza es de muy alta calidad. Sin embargo, algunos de los pequeños arroyos en los tramos superiores están contaminados por vertidos de efluentes que no están autorizados, y hay zonas donde el agua del acuífero, y por tanto el río, ha elevado los niveles de nitratos , en gran medida causados por fertilizantes agrícolas. La Agencia de Medio Ambiente ha elaborado planes de mejora para abordar una serie de fuentes de contaminación tanto agrícola como urbana. [18] Los flujos naturales del río se ven afectados por la extracción de agua para el suministro público de agua. Hay muchos lugares en los que se extrae agua a lo largo del curso del río, incluido un sitio en los tramos superiores donde se extraen más de 5 megalitros (1,1 × 10 6 imp gal) por día del acuífero, y otro donde el volumen supera los 10 megalitros (2,2 × 10 6 imp gal). [23] Justo por encima de la unión con el río Arun, la planta de abastecimiento de agua de Hardham extrae hasta 75 megalitros (16 × 10 6 galones imperiales) por día del río. [24]
El río toma su nombre de Rotherbridge , no al revés. Rotherbridge deriva del anglosajón Redrebruge , que significa puente para ganado, [25] que también era el nombre del Hundred sajón o grupo administrativo de parroquias. Antes de esto, el río era conocido como Scir. [26]
La descripción de la ruta se ha dividido en dos secciones. Desde su nacimiento hasta Midhurst, el río ha impulsado varios molinos, pero nunca ha sido navegable. Más allá de Midhurst, fue navegable hasta que se cerró la navegación en la década de 1880. Había ocho esclusas en esta sección, algunas de las cuales evitaban otros molinos de agua.
El río Rother nace de varios manantiales cerca de Empshott en Hampshire . El principal abastece a los lechos de berros , antes de pasar por debajo de Mill Lane, al sur del pueblo. Continúa hacia el este, para llegar a Greatham Mill. [27] El molino, junto con la casa del molino y un granero adjunto, que datan de finales del siglo XVIII o principios del XIX, y están construidos con ladrillo, son estructuras catalogadas de Grado II . Toda la maquinaria original del molino todavía está en su lugar, pero no está operativa, ya que el suministro de agua se ha desviado. [28] El arroyo gira hacia el sureste y pasa por debajo de la circunvalación A3 West Liss y el puente Greatham, en la antigua ruta. Se le unen otros arroyos y gira hacia el sur para llegar a la estación de tren de Liss . El ferrocarril y el río siguen la misma ruta general, y el río cruza por debajo del ferrocarril cinco veces antes de llegar a Sheet . En el extremo norte del pueblo, el río se une al arroyo Ashford, y hay otro molino. Después de pasar bajo la carretera A272 , al este del pueblo, llega a Sheet Mill. [27]
El arroyo Tillmore se une desde el oeste y el curso gira hacia el este. En Durleighmarsh, una aldea que forma parte de la parroquia civil de Rogate , pasa por las ruinas de la abadía de Durford , un monasterio premonstratense situado en la orilla norte. Es un monumento antiguo programado y el sitio incluye un granero de trilla con una rueda hidráulica y ejes de transmisión asociados. [29] En la orilla sur está el molino de Durford. Esta casa del molino es una estructura catalogada de grado II y se construyó con clunch en 1770. El molino en sí ha sido modernizado y ampliado, y no está catalogado. [30] Un poco más abajo, Harting Road cruza el río en el puente de Durford, construido a principios del siglo XVII con cuatro arcos semicirculares. Fue restaurado en 1924. [31] Al norte de Habin, otra aldea en Rogate, North Lane cruza el río por el puente Habin, que tiene cuatro arcos de medio punto y fue construido probablemente en el siglo XVII, aunque podría ser anterior. Está construido en piedra y fue restaurado en el siglo XVIII. [32]
Al norte de Dumpford, una aldea en la parroquia civil de Trotton con Chithurst , se encuentra el molino de Terwick. Es una estructura catalogada de grado II* y consta de dos molinos, uno al lado del otro. Estuvieron en funcionamiento hasta 1966. El molino del norte es un edificio con estructura de madera , revestido con tablas de madera , que data del siglo XVI. El molino del sur se construyó con escombros de piedra pulida alrededor de 1750. Aunque se ha convertido en una casa, todavía contiene dos ruedas hidráulicas de hierro, una para cada molino, y su maquinaria. La evidencia documental más antigua del molino data de 1635. [33] La casa del molino adyacente, partes de la cual datan del siglo XVIII, también es un edificio catalogado. [34] El río gira hacia el norte para pasar al este de Trotton, y es cruzado por el puente de Trotton, que data de principios del siglo XVII, que tiene cinco arcos nervados. [35] El río gira luego hacia el este nuevamente en Chithurst, donde se encuentran Abbey House, un edificio con estructura de madera en forma de L que data del siglo XV, [36] y la iglesia parroquial, gran parte de la cual data del siglo XI, [37] en la orilla norte. Un puente de piedra y ladrillo del siglo XVIII con dos arcos lleva Chithurst Lane sobre el río. [38]
Continuando hacia el este, el río es cruzado por el Puente Iping en Iping , un estrecho puente de piedra con cinco arcos que data del siglo XVII. [39] Al oeste del puente se encuentra el sitio del molino de agua de Iping. Se registró un molino allí en la prospección Domesday , completada en 1086. En 1665, había restos de un batán en el sitio, y un molino de trigo y un molino de malta, ambos parte del mismo edificio. Se convirtió en un molino de papel en el siglo XVIII y continuó funcionando hasta que fue destruido por un incendio en 1930. [40] En Stedham , parte de la parroquia civil de Stedham con Iping , Stedham Lane cruza el río en un puente de piedra con seis arcos segmentados. Cinco de ellos datan del siglo XVII, con una adición posterior. [41] Luego, el río hace un gran bucle hacia el norte, donde estaba situado el molino Stedham. El edificio del molino ha sido demolido, pero la casa del molino es una estructura catalogada. [42] Después del bucle, el puente Woolbeding, en el extremo norte de Midhurst , data del siglo XV o XVI. Tiene cuatro arcos rebajados, fue restaurado en 1919 y es una estructura catalogada de grado II*. [43]
Después de otro bucle hacia el norte, el río pasa entre Easebourne al noreste y Midhurst al suroeste. El puente que lleva la carretera A272 tiene dos arcos anchos y estaba construido con sillería . Aunque esta estructura todavía está en su sitio, es difícil de ver, ya que se ha construido un puente peatonal en el lado noroeste, unido al puente original mediante ménsulas, y uno de los dos arcos se ensanchó en 1912 mediante la adición de otro arco en el exterior. [44] Debajo del puente se encuentra la casa del molino y el molino de agua adyacente de North Mill. El molino lleva la fecha de 1840 y la casa es de una edad similar, aunque se construyó en dos etapas. [45] El río fluye brevemente hacia el sur, pasando por Cowdray en la orilla este, que es un monumento antiguo catalogado. Consiste en una casa fortificada medieval, que está parcialmente en ruinas, aunque parte de ella ha sido reutilizada. Está situado dentro de Cowdray Park, un parque paisajístico catalogado de grado II*, que forma el terreno de Cowdray House , una mansión del siglo XIX a unas 0,75 millas (1,2 km) más al este. [46] En la orilla opuesta hay un castillo de motte-and-bailey , que data del siglo XII. [47] Por debajo de este punto, el río era navegable.
El término de la navegación Rother estaba en un arroyo lateral, en el extremo sur de Midhurst. Había un muelle y una cuenca, cerca de una carretera que todavía se llama The Wharf, y un puente de sillería cruza la navegación entre el muelle y la unión con el río principal. Fue construido en 1794 y restaurado en 1977 para conmemorar el jubileo de plata de la reina Isabel II . [48] La primera esclusa estaba cerca de la granja Little Topham. Había una esclusa cortada a través de un bucle hacia el norte. [49] Costers Brook, que fluye hacia el norte desde manantiales cerca de Cocking , y luego a lo largo del río por una corta distancia, se une debajo del sitio de la esclusa. El puente en South Ambersham fue construido con escombros de piedra en 1791, con un arco principal a través de la navegación y un arco más pequeño al norte, que ha sido reparado con ladrillo. [50] Moorland Lock estaba en un corte recto a través de un gran meandro hacia el sur, cerca de Moorlands Farm. [49] La esclusa de Lodsbridge también pasa por un meandro hacia el sur, que alimentaba el molino de Lodsbridge. [51] El edificio del molino data del siglo XVIII y se ha convertido en una casa. [52] La casa del molino con estructura de madera del siglo XVII también es un edificio protegido. [53] Había un castillo en forma de motte inmediatamente al sur del molino. [54] Un patio de madera moderno y un aserradero se encuentran al norte del sitio de la esclusa, [27] y el puente de Lods, que lleva una carretera secundaria sobre el río, data de la construcción de la navegación. [55] El río Lod se une en la orilla norte justo debajo del puente. [27]
Un ensanchamiento del río moderno, cerca del ramal desmantelado de Midhurst del ferrocarril de Londres, Brighton y Costa Sur , marca el sitio de la esclusa Ladymead, con un vertedero al sur y la estructura de la esclusa al norte. [51] La cuarta esclusa fue la esclusa Coultershaw. El río en este punto corre hacia el sur, y había un gran meandro al oeste con un vertedero en su cabecera. El arroyo del molino corría hacia el este, y la esclusa se construyó justo al oeste del molino. [51] El puente Coultershaw ahora lleva la carretera A285 sobre el arroyo del molino, [27] cerca del cual se encuentra la bomba de viga Coultershaw ; fue construida en 1782 para proporcionar un mejor suministro de agua a Petworth House. La bomba está impulsada por una rueda hidráulica, fundida en Cocking Foundry , que tiene 11 pies (3,4 m) de diámetro. En 1534 se registraron en el lugar dos molinos de maíz y un molino de malta. El molino se modernizó en 1910, cuando se reemplazaron las ruedas por turbinas y se instalaron motores de reserva en 1919. Fue destruido por un incendio en 1923 y se reemplazó por un edificio de hormigón con estructura de acero. Cuando dejó de funcionar en 1972, el edificio fue demolido, pero la bomba de viga, que estaba ubicada debajo del edificio, fue rescatada y restaurada. La bomba ya no cumple su función original, pero abastece una fuente cerca del centro de visitantes. [56]
La esclusa de Shopham fue otra de las esclusas en las que se construyó un corte para atravesar un gran meandro hacia el norte. El puente que hay al final de la esclusa está construido con ladrillos rojos y grises y tiene un único arco de medio punto. Data de la construcción de la navegación y está prácticamente inalterado. Cerca de allí, el canal de Petworth se dirigía hacia el norte hasta el puente de Haslingbourne. [57] Debajo del final del corte, el río se une al arroyo procedente del estanque del molino de Burton, que abastecía a una forja de hierro construida en 1789. [58] Lo cruza el puente de Shopham, construido en el siglo XIX con ladrillos rojos con cabeceras grises y un parapeto de piedra, con tres arcos rebajados. [59] En Lower Fittleworth hay otro edificio de molino, aunque no se utiliza y está en malas condiciones. Fue construido en 1628 y ampliado en 1742. Se encuentra en los terrenos de la casa del molino, que fue reconstruida en 1913. [60] El corte de la esclusa corría a lo largo del borde suroeste del sitio. [61] El puente Fittleworth consta de una sección sur, construida originalmente en el siglo XVI, que fue reconstruida entre 1717 y 1739, y modificada cuando se construyó la navegación, para permitir que los barcos pasaran a través del arco central. Una sección norte, adyacente al estanque del molino, data de 1811 a 1812. [62]
Cerca de su unión con el río Arun, el río hace un meandro hacia el sur. Un atajo discurría desde el comienzo del meandro hasta unirse al Arun por encima de la unión original, con una esclusa hacia el extremo aguas abajo. El meandro alimentaba el molino de maíz Hardham. Una esclusa evitaba el molino y el arroyo del molino, para permitir que los barcos llegaran al atajo del túnel Hardham, que se dirigía hacia el sur desde una unión por encima del molino. [61] El ramal del túnel fue destruido por la construcción de una planta de tratamiento de agua, y el vertedero moderno cerca de la desembocadura está mucho más cerca de la unión de lo que estaba la esclusa. [27]
El Arun & Rother Rivers Trust (ARRT) se creó en 2011 con el objetivo de mejorar y proteger el río y otras vías fluviales conectadas. Es una organización benéfica con otros objetivos relacionados con la educación, la pesca, la biodiversidad, el acceso y la contaminación. [ 63] La organización está registrada como una sociedad anónima [64] y en 2012 el Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales le pidió que elaborara un plan de gestión de cuencas . Trabajó con la Asociación Arun and Rother Connections (ARC) y la Autoridad del Parque Nacional South Downs para garantizar que la opinión local estuviera adecuadamente representada en el documento. [65]
La Agencia de Medio Ambiente mide la calidad del agua de los sistemas fluviales de Inglaterra. A cada uno de ellos se le asigna un estado ecológico general, que puede ser uno de cinco niveles: alto, bueno, moderado, deficiente y malo. Hay varios componentes que se utilizan para determinar esto, incluido el estado biológico, que analiza la cantidad y las variedades de invertebrados , angiospermas y peces. El estado químico, que compara las concentraciones de varias sustancias químicas con concentraciones seguras conocidas, se clasifica como bueno o reprobado. [66]
La calidad del agua del sistema del río Rother fue la siguiente en 2019.
Las razones por las que la calidad no es buena incluyen la descarga de aguas residuales que afecta a la mayor parte del río, algunas modificaciones físicas del canal, la presencia de cangrejos señal norteamericanos, que son una especie invasora, y la escorrentía de productos químicos como resultado de la agricultura y la gestión de la tierra. Como la mayoría de los ríos del Reino Unido, el estado químico cambió de bueno a malo en 2019, debido a la presencia de éteres de difenilo polibromados (PBDE) y compuestos de mercurio, ninguno de los cuales se había incluido anteriormente en la evaluación. [77]
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