El Gran Premio de Alemania de 1968 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Nürburgring el 4 de agosto de 1968. Fue la carrera número 8 de 12 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1968 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1968. La carrera se llevó a cabo en condiciones extremadamente húmedas y con niebla, y el piloto británico Jackie Stewart , que corría con una muñeca rota, ganó la carrera por un margen de cuatro minutos en lo que se considera ampliamente como una de las mayores victorias en la historia de la Fórmula Uno. [1]
La carrera también es notable por la elección de Dan Gurney de un casco integral, convirtiéndose en el primer piloto en hacerlo en una carrera de Gran Premio. [2]
Después de que Jo Siffert ganara sorprendentemente la carrera anterior en Brands Hatch , el paddock llegó a Nürburgring casi sin cambios. Tampoco cambió el clima: con lluvia durante todo el fin de semana, esta iba a ser la quinta carrera en lluvia consecutiva. BMW inscribió un monoplaza de Fórmula 2 construido por Lola y conducido por Hubert Hahne para evaluar su competitividad en la Fórmula 1. [3]
El sábado, las condiciones eran tan malas, con una visibilidad de apenas diez yardas, que los organizadores programaron una sesión de práctica adicional para el domingo por la mañana. Aún así, muchos pilotos se salieron de la pista durante la sesión de la mañana. [1] Finalmente, Jacky Ickx tomó la pole position por 10 segundos sobre el segundo clasificado Chris Amon , ambos en un Ferrari . Jackie Stewart en su Matra MS10 estaba en el sexto lugar de la parrilla. [3] En ese momento, Ickx se convirtió en la persona más joven en sentarse en la pole, un récord batido 14 años después cuando Andrea de Cesaris logró la pole position en el Gran Premio Oeste de los Estados Unidos de 1982 .
Incluso con las condiciones traicioneras, 200.000 espectadores se presentaron para la carrera el domingo por la tarde. [1] La carrera resultó ser un espectáculo de un solo hombre por parte del escocés Jackie Stewart . Mientras que Graham Hill tomó la delantera al principio, al final de la primera vuelta Stewart había pasado al primer lugar y había construido una ventaja de nueve segundos. Aprovechó sus neumáticos de lluvia Dunlop superiores con gran efecto y al final de la segunda vuelta, había ampliado su ventaja a 34 segundos. Cuando la carrera terminó después de 14 vueltas, Stewart cruzó la línea más de 4 minutos por delante de Hill, segundo clasificado. El eventual campeón del mundo había hecho un trompo en la vuelta 11, pero pudo salir del coche, empujarlo en la dirección correcta y seguir adelante antes de que Jochen Rindt, tercero, pudiera alcanzarlo. [3] Chris Amon había luchado con Hill durante 11 vueltas por el segundo lugar, rara vez teniendo más de un segundo de diferencia entre los dos, hasta que Amon se salió de la carrera en la misma vuelta que Hill. [1]
Stewart describió la carrera como un "esfuerzo que te hizo apretar los dientes" en su autobiografía. Sobre la primera vuelta escribió:
La visibilidad es tan patéticamente mala que ni siquiera puedo ver el auto de Chris frente a mí [...] Simplemente estoy conduciendo hacia una gran pared de rocío. Salgo para pasarlo, pero el rocío es denso y estoy conduciendo a ciegas.
— Jackie Stewart , Ganar no es suficiente
La carrera ha sido descrita como la mejor carrera de Stewart hasta el momento, y el escocés confirmó más tarde que sentía lo mismo. [4]
