Mygale Racing Car Constructor (Mygale SARL) es un fabricante de coches de carreras francés especializado en la producción de chasis monoplaza para su uso en carreras de fórmula . Destaca por su chasis de Fórmula Ford. Mygale también produce los chasis utilizados en Fórmula Renault , Fórmula BMW , Fórmula 3 y Fórmula 4. La empresa fue fundada en 1989 por Bertrand Decoster y su fábrica está situada en el Technopole de Magny-Cours , Francia .
Mygale es un proveedor de chasis contratado para fórmulas monomarca, incluidas la Fórmula Renault Campus y la Fórmula BMW . Funciona como contratista de fabricación para la serie de BMW , con una subsidiaria de la división estadounidense de BMW a cargo del diseño. [1]
También produce coches para fórmulas abiertas. La empresa participa en la Fórmula Ford desde 1989 y ha conseguido sus mejores resultados en esa categoría. Más recientemente, entró en el mercado de la Fórmula Tres en 2006 y los chasis M-06 y M-07 F3 han aparecido en cantidades limitadas en los campeonatos británico , alemán y europeo . Centró sus esfuerzos en la serie británica en 2007 en una estrecha asociación con Ultimate Motorsport que dio como resultado el quinto puesto en la clasificación de equipos. [2] En 2012, Mygale apoyó la clase SCCA Fórmula F (motores Honda y Ford) en los Estados Unidos con un nuevo distribuidor de chasis norteamericano con la organización campeona de las 500 Millas de Indianápolis de 2011 Bryan Herta Autosport como importador. [3]
Mygale también dirige una escuela de carreras en el Autódromo de Linas-Montlhéry, cerca de París . El centro Fórmula Mygale se creó en 1991 y ofrece formación y "experiencias de conducción" en los chasis Fórmula Ford de Mygale. [4]
Mygale SARL fue fundada por el ingeniero aerodinámico de 24 años Bertrand Decoster el 31 de enero de 1989. Después de sus estudios en la École supérieure des technique aéronautiques et de construction automotive (wiki en francés), decidió construir el primer automóvil francés de Fórmula Ford . Con Van Diemen , Reynard Motorsports y Swift Cooper dominando el mercado de Fórmula Ford, Mygale tuvo dificultades para abrirse paso. Mygale comenzó su propia escuela de carreras en el Autodrome de Linas-Montlhéry . El primer éxito llegó para el piloto francocanadiense Bertrand Godin. En su Mygale de fábrica logró un segundo lugar en el campeonato, anotando dos victorias. [5] En la temporada 1994 Godin volvió a quedar segundo. Esta vez su compañero de equipo de la temporada 1993, Soheil Ayari, ganó el campeonato con un Van Diemen . Más éxitos para el chasis Mygale llegaron la temporada siguiente. Con el equipo Graff Racing , Patrice Gay ganó los campeonatos de Francia y Europa. Un chasis Mygale volvió a ganar el campeonato francés de Fórmula Ford en 1996 con David Terrien . En 1997, dos Mygales de clientes con el equipo Haywood Racing participaron en el campeonato británico de Fórmula Ford . El piloto Ricardo Sperafico y Richard Tarling lograron un segundo y tercer puesto en el campeonato. El dúo también terminó segundo y tercero en el prestigioso Festival de Fórmula Ford . El año siguiente, Jenson Button obtuvo más éxitos en el Festival de Fórmula Ford . Button también ganó el campeonato británico conduciendo un Mygale. Nicolas Kiesa tuvo una temporada muy exitosa en 1999. Conduciendo un Mygale, ganó el campeonato británico, fue subcampeón en el campeonato europeo y terminó cuarto en el Festival de Fórmula Ford.
Mygale entró por primera vez en el mercado de Fórmula Renault en 1995. Presentando un equipo de fábrica ganaron su primer campeonato en Fórmula Renault. Cyrille Sauvage ganó el Campeonato Francés de Fórmula Renault y la Fórmula Renault Eurocup . En 1996, Mygale presentó a David Saelens y Alex Yoong en la Fórmula Renault Eurocup. Saelens terminó en el podio cuatro veces y aseguró un segundo lugar en el campeonato. Dufour fue el mejor piloto de Mygale en la Eurocup, terminando cuarto en el campeonato. La temporada siguiente, Mygale no participó en la Fórmula Renault Eurocup, que ahora estaba dominada por Tatuus y Martini . En el campeonato francés de Fórmula Renault, Mygale presentó a Julien Beltoise, quien logró tres victorias y un cuarto lugar en el campeonato. [6] Mygale regresó a la Eurocup y al campeonato francés en 1998 con Beltoise y el piloto británico Matthew Davies. Fue un año muy exitoso. Davies y Beltoise terminaron uno-dos en el campeonato francés con el tercer piloto Mathieu Zangarelli terminando cuarto. En la Eurocup Davies terminó segundo y Beltoise tercero. En el último año de la era de la Fórmula Renault con chasis abierto, Mygale presentó tres pilotos en el campeonato francés. Zangarelli regresó para otra temporada junto a Tristan Gommendy y Simon Abadie . Zangarelli ganó seis carreras y fue subcampeón del campeonato. Gommendy y Abadie quedaron quinto y sexto. El chasis Mygale tuvo su primer éxito en el Campeonato Británico de Fórmula Renault Carl Breeze , inscrito por Haywood, logró un tercer puesto en el campeonato.
Mygale entró en el mercado australiano de Fórmula Ford en 1996. Dugal McDougall ingresó con un Mygale y terminó quinto en la clasificación del campeonato. Mygale ganó su primera carrera del Campeonato Australiano de Fórmula Ford en 1998. Dugal McDougall ganó la carrera en Lakeside International Raceway . Greg Ritter , en su tercer año de Fórmula Ford, ganó el campeonato de 1999, la primera victoria del Campeonato Australiano para un piloto de Mygale. En una competencia reñida, Ritter venció a Steve Owen conduciendo un Spectrum y a Alex Davison conduciendo un Van Diemen por dos puntos. Luke Youlden ganó el campeonato conduciendo un Mygale en 2000. Entre 2001 y 2006, Mygale jugó un papel marginal con solo unas pocas inscripciones. 2007 fue una temporada fuerte cuando proporcionó chasis a Sonic Motor Racing Services . Tim Blanchard ganó el campeonato y James Moffat quedó segundo. Ambos condujeron modelos Mygale Formula Ford del año 2007. Los años siguientes, Mygale y Spectrum fueron los únicos chasis con inscripciones a tiempo completo. Van Diemen jugó un papel marginal. Los pilotos de Mygale ganaron el campeonato en 2008 , 2009 , 2011 , 2012 y 2013. Después de la temporada 2013, el campeonato nacional se canceló y fue reemplazado por la Australian Formula Ford Series .
En 1999, Mygale produjo un automóvil USF2000 para el mercado estadounidense. DSTP Motorsports presentó dos Mygales, para Bobby Oergel e Ian Lacy. Oergel logró tres podios y Lacy uno. La primera mitad de la temporada fue particularmente fuerte. Oergel terminó sexto y Lacy 17º en el campeonato. [7] En 2000, el chasis Mygale se inscribió en la clase del Campeonato Continental Americano, para autos construidos antes de 2000. Tõnis Kasemets condujo un Mygale en Road America , aquí logró un podio en la clase en la segunda carrera. Jeff Sakowicz presentó otro Mygale en Road Atlanta . En Homestead-Miami Speedway fue una temporada sin éxito para Mygale en el USF2000. [8] Bryan Sellers y Daniel Muniz fueron presentados por DSTP Motorsports. [9] Pero después de una carrera inaugural decepcionante, el equipo cambió a Van Diemen. En 2002, Jonathan Urlin fue presentado por OTM Motorsports en un nuevo Mygale. Fue la temporada más exitosa de Mygale en USF2000 hasta el momento, Urlin logró dos pole positions y cuatro podios. El piloto canadiense terminó detrás de Sellers y Jeffrey Jones en tercer lugar en la clasificación. [10] Sakowicz condujo un auto Mygale en Sebring International Raceway en 2002 y 2003, pero sin éxito.
Después de la salida de Mygale de la Fórmula Renault, Mygale continuó en la Fórmula Ford. Mygale logró un doblete en el Festival de Fórmula Ford en 2000 con Anthony Davidson y Danica Patrick . El chasis Mygale llenó el podio en el campeonato francés con Jérémie de Souza ganando el título. Para entonces, Van Diemen y Mygale dominaban el mercado de Fórmula Ford. En 2001, el chasis Mygale volvió a ganar el campeonato francés y el Festival de Fórmula Ford. Mygale incluso tuvo más éxito en la Fórmula Ford británica después de 2004. Mygale ganó nueve campeonatos consecutivos en la clase de Fórmula Ford más antigua del mundo. Cuando la Fórmula Ford británica cambió al motor Ford EcoBoost, Mygale fue el único proveedor de chasis durante la temporada 2012 de Fórmula Ford británica . Para 2013, cuando la Fórmula Ford británica introdujo ayudas aerodinámicas, Mygale se unió a Fluid Motorsport presentando el chasis Sinter LA12. Esta temporada estuvo dominada por Mygale. El equipo Radical Sportscars de Fórmula Ford comenzó la temporada con el chasis Sinter, pero debido a los malos resultados cambiaron a Mygale después de tres rondas.
En 2000, Mygale fue contratada para construir los coches de la Fórmula Novis portuguesa. En 2001, Mygale fue contratada por BMW para construir los coches de la Fórmula BMW . El chasis se utilizó entre 2001 y 2012 en varios campeonatos oficiales de BMW. En total, 38 campeones de Fórmula BMW fueron coronados en todo el mundo.
El Spider THP es un coche deportivo fabricado por Mygale en 2007. Este deportivo descapotable fue construido para Peugeot Sport para la THP Spider Cup. Más tarde se crearon una variante francesa y otra danesa de esta serie europea. El coche era una versión deportiva del Peugeot 207 propulsado por un motor Peugeot de 1,6 litros . El campeonato danés duró hasta 2011 y la serie europea hasta 2012.
Mygale construyó su primer monoplaza de Fórmula 3 en 2006, el M-06. Su sucesor, el M-07, fue utilizado en el Masters of Formula 3 de 2007 por Esteban Guerrieri y Michael Devaney sin éxito. También participaron en carreras selectas de la Fórmula 3 Euroseries en 2007 y 2008. Más éxitos llegaron en la Fórmula 3 italiana en 2009. El piloto mexicano Pablo Sánchez López , inscrito por Alan Racing Team, anotó cuatro victorias y aseguró el tercer lugar en el campeonato. Para la temporada 2010, más equipos cambiaron al chasis Mygale. Pero después de una temporada decepcionante sin victorias para el chasis Mygale, la mayoría de los equipos regresaron al chasis Van Diemen. El apogeo del éxito de Mygale en la Fórmula 3 se alcanzó en 2012. Riccardo Agostini conduciendo el único chasis Mygale ganó el campeonato italiano ganando 5 carreras. A medida que el mercado europeo disminuía, Mygale comenzó a exportar coches a Australia. En 2012, Jon Mills y Roman Krumins condujeron un Mygale. Los Mygales se encontraban en la parte trasera del campo. El año siguiente, se inscribieron más Mygales. Harvest Motorsport inscribió un Mygale con Erebus Academy para Jack Le Brocq en las dos primeras rondas y Andre Heimgartner en la tercera. Nick Foster condujo para el equipo BRM . Foster logró dos victorias y un tercer puesto en la temporada 2013 de Fórmula 3 australiana . Mygale construirá un nuevo chasis para las filas de Fórmula 3 en 2016. [11]
Con algunas modificaciones, Mygale ingresó a la American F1600 Championship Series . Los Mygales estaban equipados con motores Honda L15A7 . Bryan Herta Autosport fue designado como el importador oficial de Mygale North America y presentó un equipo con apoyo de fábrica. En su temporada inaugural, 2012 , el piloto de BHA, Brandon Newey, logró cuatro victorias y un segundo lugar en el campeonato. BHA repitió este logro en 2013 con Adrian Starrantino. Para 2014, BHA se unió al equipo Pro Mazda Team Pelfrey para correr con Mygales con apoyo de fábrica. Los chasis Mygale también compitieron en el Canadian Formula Tour 1600 y en la Toyo Tires F1600 Championship Series .
El Mygale M14-F4 se lanzó en 2014 bajo las reglas de Fórmula 4 de la FIA . Se utiliza en varios campeonatos nacionales, incluido el Campeonato de Fórmula 4 de Francia , el Campeonato de Fórmula 4 de Gran Bretaña , el Campeonato de Fórmula 4 de China , el Campeonato de Fórmula 4 de NACAM , el Campeonato de Fórmula 4 del Sudeste Asiático , el Campeonato de Fórmula 4 de Dinamarca y el Campeonato de Fórmula 4 de Argentina . Además, el coche se utilizó en el Campeonato de Fórmula 4 de Australia .
El Mygale M21-F4 se presentó en 2021, cumpliendo con las reglas de Fórmula 4 de segunda generación de la FIA.
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