Un tren de motor o tren de coches acompañados (ACT) es un tren de pasajeros en el que los pasajeros pueden llevar su coche o automóvil junto con ellos en su viaje. Los pasajeros se transportan en vagones de pasajeros normales o en vagones cama en viajes más largos, mientras que los vagones se cargan en vagones de carga , vagones portacoches o vagones plataforma que normalmente forman parte del mismo tren.
Los servicios de motorail no son lo mismo que los trenes lanzadera o los servicios de trenes que transportan automóviles. Los trenes lanzadera suelen operar en distancias relativamente cortas, en líneas que pasan por un túnel ferroviario y conectan dos lugares que no son fácilmente accesibles entre sí por carretera. En los servicios de trenes lanzadera para automóviles, a diferencia de los servicios de motorail, los ocupantes de los vehículos de carretera que se transportan en el tren suelen permanecer en su vehículo durante todo el trayecto en tren.
En Europa existen numerosas conexiones de motorail entre países europeos. Cabe mencionar los trenes entre Austria y Alemania, Austria e Italia, Alemania e Italia, República Checa y Eslovaquia y Serbia y Montenegro. También existen algunos servicios nacionales. Los trenes de motorail nacionales circulan entre Alemania, Austria, Eslovaquia, Finlandia y Francia.
Casi todos los servicios de motorail se ofrecen en conexión con trenes nocturnos con coches cama .
En Austria , aproximadamente la mitad de los trenes nocturnos de la Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) (llamados ÖBB nightjet ) incluyen vagones portacoches. [1] La mayoría de los vagones portacoches circulan a diario durante todo el año hacia terminales de automóviles ubicadas en Austria (Viena, Graz, Villach, Feldkirch, Innsbruck) y Alemania (Hamburgo, Düsseldorf). Además, los ÖBB nightjets de Viena prestan servicio a una terminal de automóviles en Italia (Livorno) durante la temporada de verano. Para los servicios de motorail de Austria a Alemania, ÖBB se hizo cargo de las operaciones de DB AutoZug , una empresa alemana de motorail que cesó sus operaciones.
También estacional es el Optima Express, un servicio de tres estaciones (primavera, verano, otoño) entre Villach en Austria y Edirne en Turquía con hasta cuatro trenes cada semana en verano.
En Alemania , DB AutoZug ofreció servicios de motorail durante más de 70 años. DB AutoZug dejó de operar en octubre de 2016 porque estos trenes no se consideraban rentables. [2] [3]
En 2015 y 2016, se incorporaron cuatro nuevos operadores de motorail que se hicieron cargo de los servicios de motorail que ahora estaban abandonados y afirmaron que había suficiente mercado para los servicios de motorail en Alemania y Europa Central. Uno de ellos (Euro-Express) abandonó el mercado a fines de 2017, por lo que quedaron tres operadores de motorail en el mercado alemán: ÖBB , BTE y train4you .
La ÖBB (Ferrocarriles Austriacos) ha asumido la mayoría de los servicios de motorail de DB Autozug. Desde diciembre de 2018 [actualizar], la ÖBB ofrece conexiones diarias o casi diarias de motorail (bajo la marca ÖBB Nightjet ) entre Alemania y Austria. Hay trenes nocturnos de motorail EuroNight diarios de Viena a Hamburgo . Además, desde diciembre de 2016 se ofrecen servicios similares de Düsseldorf a Innsbruck .
Otro servicio de motorail abandonado por DB Autozug fue asumido por BTE, una empresa alemana de turismo ferroviario afiliada a la Railroad Development Corporation (RDC) con sede en EE. UU. BTE se hizo cargo de la conexión DB Autozug entre Hamburgo y Lörrach , ofreciendo servicios de motorail durante todo el año de 1 a 4 veces por semana.
Por último, la empresa alemana train4you ofrece, bajo la marca Urlaubs-Express (UEX) , trenes de motocarril estacionales entre Hamburgo y Düsseldorf por un lado y Múnich , Verona y Villach por el otro. Estos trenes circulan durante la temporada de verano [4], a excepción de los trenes de motocarril desde y hacia Múnich, que son biestacionales (verano e invierno).
En Italia, Trenitalia operaba servicios nacionales de motorail, publicitados como "Auto e moto al seguito". A partir del 12 de diciembre de 2011, todos estos servicios fueron retirados. [5] Después de la retirada de los servicios de motorail por parte de la empresa estatal Trenitalia, la empresa ferroviaria privada Arenaways comenzó a operar trenes nocturnos de motorail desde Turín, en el norte de Italia, hasta Reggio Calabria y Bari, en el sur. Para estos servicios se utilizaban vagones Talgo del grupo RENFE en España. [6] Después de la quiebra de Arenaways en 2014 debido a unas normas manipuladas masivamente por la empresa estatal Trenitalia para excluir al competidor del mercado, todos los servicios fueron retirados. [7]
En 2019, hay trenes motorail internacionales de temporada, que operan solo durante los meses de verano. El operador alemán train4you opera trenes motorail desde Düsseldorf y Hamburgo a Verona, [4] mientras que la empresa estatal austriaca ÖBB conecta Livorno con la capital austriaca de Viena. [8] Los servicios se reducen en comparación con 2017 y 2018, cuando operaban trenes motorail desde Hamburgo, Düsseldorf y Viena a Verona y Livorno.
En los meses de verano, existían servicios de motorail, llamados AutoSlaapTrein , que circulaban desde 's-Hertogenbosch (Den Bosch) en los Países Bajos hasta Koper en Eslovenia, Alessandria y Livorno en Italia, y Frejus y Avignon en el sur de Francia. EETC (Euro-Express trein charter), el propietario de AutoSlaapTrein, suspendió sus servicios en abril de 2015. Otra empresa holandesa, la agencia de viajes Treinreiswinkel, continuó con el Autoslaaptrein en mayo de 2015 con una conexión entre Alemania (Düsseldorf) y Verona. Todos estos trenes de motorail eran operados por Müller-Touristik-Group en Alemania bajo la marca Euro-Express. En 2018, los trenes Euro-Express fueron cancelados.
El único tren de motor de Turquía circula entre Villach (Austria) y Edirne (Turquía), destinado principalmente a los trabajadores turcos en el extranjero, y pasa por Austria, Eslovenia, Croacia, Serbia y Bulgaria. El trayecto completo cubre 1400 km en 30 horas. El tren es operado por Optima Tours. [9]
Actualmente, existe un servicio diario durante todo el año entre Praga y Košice , en Eslovaquia, que también cuenta con un vagón de motor entre Praga y Poprad (para los Altos Tatras ). Existe un servicio estacional entre Praga y Split (tren rápido Jadran ) que duraba 24 horas, en las temporadas 2003-2005 semanalmente, en las temporadas 2007-2009 diariamente. Este servicio estuvo en funcionamiento también en el verano de 2023.
En Eslovaquia también está disponible el servicio nacional de ferrocarril entre Bratislava y Humenné .
Los trenes son operados conjuntamente por České dráhy y Železničná spoločnosť Slovensko .
En Finlandia , VR tiene un popular servicio de transporte de automóviles en sus trenes nocturnos entre el sur y el norte; el servicio transporta 35.000 automóviles al año. El servicio opera con trenes que se originan tanto en Helsinki como en Turku y que primero paran en Tampere ; desde allí siguen la misma línea hasta la siguiente parada en Oulu . Después, la línea se divide con una línea que sube a Kolari y otra línea que hace paradas en Rovaniemi y Kemijärvi . Estos trenes también incluyen coches cama que permiten a los pasajeros dormir bien antes de conducir a la mañana siguiente. [10]
En Francia, el servicio de trenes y automóviles de la SNCF [11] comprendía varios trenes nocturnos que transportaban automóviles por toda Francia. En el pasado, todos los trenes y automóviles también llevaban coches cama . Más tarde, los pasajeros viajaban en un tren independiente hasta sus automóviles. Por lo general, los pasajeros dejaban su automóvil en cualquier momento durante el día y luego usaban un tren independiente para llegar a su destino, donde podían recoger el automóvil en cualquier momento del día siguiente.
Este servicio solía estar disponible entre 13 estaciones de tren: la Gare de Bercy en París es la principal terminal de auto-tren. También había terminales en las estaciones de Avignon (estación separada), Biarritz , Burdeos , Briançon , Brive , Fréjus-St-Raphaël (estación separada), Lyon-Perrache , Marseille-Saint-Charles , Niza , Narbonne (estación separada), Toulon y Toulouse . [12] Los automóviles se transportaban en vagones abiertos. Otros servicios solían ofrecerse al servicio de Auto Train: un jockey para recoger su automóvil en su casa, seguros complementarios, autobús gratuito para salir de la estación de llegada (como Bercy, Avignon o Fréjus) y estacionamiento gratuito.
El servicio se interrumpió en diciembre de 2019.
A principios de la década de 1980, PKP ofrecía servicios de ferrocarril entre las siguientes estaciones: Szczecin Dąbie , Trzebiatów , Gdynia Główna , Warszawa Główna , Poznań Główny , Katowice , Kraków Główny y Zakopane . Los servicios funcionaban durante la noche y los pasajeros eran transportados en coches cama y literas .
A finales de los años 90, PKP operaba un único servicio de motorail en trenes nocturnos entre Gdynia y Zakopane. El servicio nunca alcanzó una popularidad significativa y finalmente fue retirado en 2004. Entre los muchos factores que llevaron al cierre de este servicio, se criticó su excesiva complejidad: mientras que en Zakopane los vagones de pasajeros estaban disponibles casi de inmediato, en Gdynia se necesitaban casi dos horas para cargar o descargar los vagones.
En Serbia hay un servicio de Motorail en las siguientes rutas: Belgrado - Bar (durante todo el año), Novi Sad - Bar (solo en temporada de verano) y Belgrado - Salónica (solo en temporada de verano). [13]
En Suiza circulan varios trenes lanzadera para automóviles , llamados Autoverlad ; no existen servicios de motorail.
British Rail operó servicios de Motorail desde 1955 y cubría varios destinos, pero los suspendió cuando se disolvió el organismo estatal a mediados de los años 1990. El operador ferroviario privatizado First Great Western retomó el servicio entre Londres y Penzance en 1998 y lo operó hasta septiembre de 2005.
Journey Beyond ofrece un servicio de Motorail en su línea de larga distancia Indian Pacific entre Adelaida y Perth, y The Ghan entre Adelaida y Darwin.
Anteriormente ofrecía Motorail en los servicios The Overland . [14] [15] [16]
Traveltrain en Queensland anteriormente ofrecía un servicio Motorail en sus trenes Sunlander y Spirit of the Outback . [17]
Los ferrocarriles victorianos anteriormente ofrecían Motorail en The Vinelander y servicios Sunraysia en la línea Mildura . [18] Los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur (más tarde la Comisión de Transporte Público ) alguna vez ofrecieron servicios de Motorail en sus líneas de larga distancia.
Entre 1985 y 1999, la empresa japonesa de ferrocarriles y su sucesora , JR Group, operaron varios servicios nocturnos de "tren de coches" (カートレイン). El primer servicio de este tipo funcionó entre la terminal de carga de Shiodome en Tokio y la terminal de carga de Higashi-Kokura en el norte de Kyushu . En varias ocasiones durante la década de 1990, se operaron servicios similares entre Nagoya y Kyushu, entre Tokio y Hokkaido a través del túnel Seikan y dentro de Hokkaido.
La terminal de carga de la estación de Ebisu se utilizó como terminal para servicios de trenes y automóviles antes de su cierre para su remodelación como complejo Ebisu Garden Place, momento en el que dichos servicios se trasladaron a la estación de Hamamatsucho .
Estos servicios tuvieron una serie de problemas que contribuyeron a su cancelación final, entre ellos restricciones de tamaño bastante severas en los vehículos que podían transportarse, falta de instalaciones para comer a bordo, problemas de reparto de ingresos entre las empresas operadoras regionales tras la privatización de JR y competencia con los transbordadores de automóviles de larga distancia y los productos combinados de viajes en avión y en coche de alquiler.
El servicio de transporte de vehículos del ferrocarril Ontario Northland Railway cuenta con varios vagones de cadena que transportan vehículos desde Cochrane hasta Moosonee . El tren que se utiliza se denomina Polar Bear Express . Normalmente, el tren transporta 15 vehículos. También permite el transporte de mercancías paletizadas, efectos personales, artículos del hogar, comestibles, material de construcción y vehículos especiales (vehículos todo terreno, vehículos utilitarios deportivos, motos de nieve, barcos y canoas). También hay espacio disponible para pequeños remolques cerrados, remolques para barcos y motos de nieve. Estos pueden llevarse en vagones de carga o vagones planos. Se transportan 3000 vagones al año, con un servicio regular de motoriel varias veces a la semana. Se pueden llevar camiones más grandes (de 1 tonelada o más) en el tren, pero a través de un servicio diferente. El Polar Bear Express es un servicio popular para quienes viven en comunidades cercanas a la bahía James, ya que no existe una carretera durante todo el año que una Moosonee con el resto de Ontario. El tren también es frecuentado por cazadores que viajan hacia el norte.
CN Rail operó los servicios de motocarril Car-Go Rail y Auto-With-You alrededor de la década de 1960, pero cerró el servicio unos años después debido a su baja popularidad.
En Chile , EFE ( Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) operaba un servicio denominado "Autotren" [19] entre Santiago y Temuco . Al igual que la mayoría de los servicios ferroviarios del país, se ha descontinuado.
Amtrak opera su propio tren automático entre Lorton, Virginia (cerca de Washington, DC ) y Sanford, Florida (cerca de Orlando ), una distancia de 855 millas (1376 km). El tren puede transportar más de 330 vehículos dentro de bastidores automáticos de dos niveles completamente cerrados, lo que permite que quepan en su interior vehículos tan altos como todoterrenos con cajas de carga en el techo. Se pueden llevar vehículos especiales como remolques pequeños, limusinas, motos acuáticas, triciclos y motocicletas chopper por una tarifa adicional. El tren es utilizado habitualmente por turistas que viajan al sur para pasar sus vacaciones en Florida.
En Argentina, el transporte de automóviles por tren fue muy popular durante muchos años, pero después de la privatización de los servicios de pasajeros en la década de 1990, la mayoría de los servicios ferroviarios fueron cancelados. [20] Actualmente este servicio se brinda solo en el Tren Patagónico, que conecta Viedma en la costa atlántica con Bariloche en los Andes cubriendo una distancia de 800 km, y en la línea Buenos Aires-Mar del Plata, que conecta la capital del país con la costa atlántica en una distancia de 400 km.
