El Aeropuerto Regional de Monterey ( IATA : MRY , ICAO : KMRY , FAA LID : MRY ) se encuentra a tres millas (5 km) al sureste de Monterey , en el condado de Monterey , California , Estados Unidos . Fue creado en 1936 [2] y era conocido como Aeropuerto de la Península de Monterey hasta que la junta directiva lo rebautizó el 14 de septiembre de 2011. [3]
El aeropuerto es propiedad de los municipios que conforman el Distrito Aeroportuario de la Península de Monterey. Es una entidad pública y su junta directiva, compuesta por cinco miembros, es elegida públicamente. [4]
El aeropuerto tiene su origen en los vuelos que partían del campo de polo del Hotel Del Monte en 1910. En 1941, las comunidades locales formaron el Distrito Aeroportuario de la Península de Monterey y adquirieron terrenos para construir un aeropuerto. La Segunda Guerra Mundial intervino y la Marina de los EE. UU. alquiló el terreno, abriendo la Estación Aérea Auxiliar Naval de Monterey el 23 de mayo de 1943. La Marina permaneció en el aeropuerto hasta 1972. [5]
El aeropuerto cubre 496 acres (201 ha) y tiene dos pistas:
A partir de septiembre de 2024, Allegiant Air , American Airlines y Sun Country Airlines son las únicas aerolíneas que operan en Monterey con aviones de línea principal. Allegiant planeó volar Boeing 757-200 sin escalas a Honolulu a partir de noviembre de 2012; sin embargo, este servicio a Hawái nunca comenzó y posteriormente se canceló de forma permanente. [11] Avelo Airlines también planeó un servicio Boeing 737-800 a Burbank a partir de septiembre de 2021; [12] sin embargo, este servicio también se canceló temporalmente antes de su lanzamiento. [13]
En 1933, Pacific Seaboard Air Lines programó vuelos de pasajeros en aviones monomotor Bellanca CH-300 , dos viajes de ida y vuelta diarios que involucraban a Los Ángeles, Santa Bárbara, Santa María, San Luis Obispo, Paso Robles, Monterey, Salinas, San José y San Francisco. [16] Posteriormente, Pacific Seaboard trasladó sus operaciones al este de los EE. UU., pasó a llamarse Chicago and Southern Air Lines y se convirtió en una aerolínea nacional e internacional que en 1953 fue adquirida y fusionada con Delta Air Lines . [17]
Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), a finales de 1978, cuatro aerolíneas operaban diariamente un servicio de jet sin escalas en el corto trayecto desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), entre ellas Air California con Boeing 737-200, Hughes Airwest con McDonnell Douglas DC-9-30, Pacific Southwest Airlines (PSA) con Boeing 727-200 y United Airlines con Boeing 737-200. [27] Esta misma OAG también enumera el servicio de jet 737 sin escalas operado por United y el servicio de jet 727 sin escalas operado por Pacific Southwest desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), el servicio de 737 sin escalas operado por Air California desde Ontario, CA (ONT), Orange County, CA (SNA) y Sacramento (SMF), así como el servicio de jet 737 directo, sin cambio de avión, operado por United desde Denver (DEN), Reno (RNO). y Salt Lake City (SLC), así como un servicio directo con una escala en 737 de Air California y un servicio directo con una escala en 727 de Pacific Southwest desde San Diego (SAN). [28]
Antes de iniciar el servicio del 727, Pacific Air Lines operaba en Monterey con aviones Martin 4-0-4, seguidos por los Fairchild F-27 . Su predecesora, Southwest Airways, comenzó a operar en Monterey a fines de la década de 1940 con aviones Douglas DC-3 . [29] Pacific Air Lines se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines en 1968 para formar Air West, que pasó a llamarse Hughes Airwest en 1970 después de su adquisición por Howard Hughes .
Golden Gate Airlines tenía su base en Monterey y prestaba servicios en más de 20 ciudades, principalmente en California y también en Colorado, Idaho, Nevada y Utah. Esta aerolínea regional operaba una flota de aviones turbohélice que incluía Convair 580 , Fairchild Swearingen Metroliner , Fokker F27 , De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 y Aerospatiale N 262 (Nord 262); su horario del 1 de marzo de 1980 afirma que se operaban más de mil vuelos semanales. [30] La aerolínea cesó sus operaciones alrededor de 1981 después de una fusión fallida con Swift Aire Lines , que tenía su base en San Luis Obispo, California. En 1980-81, Golden Gate voló sin escalas desde Monterey a Fresno, Los Ángeles, Sacramento, San Francisco, San José, Santa Bárbara y Reno. [31] [32]
Varias otras aerolíneas regionales y de cercanías prestaron servicio a Monterey en los años 1980 y 1990, principalmente a Los Ángeles y/o San Francisco. [33] Estas incluían Apollo Airways y su sucesora Pacific Coast Airlines, Mid Pacific Air operando como Reno Air Express (a San José), Sierra Expressway (a Oakland), SkyWest Airlines operando inicialmente como Delta Connection y más tarde como United Express , StatesWest Airlines operando como USAir Express , WestAir Commuter Airlines operando inicialmente de forma independiente y más tarde como United Express , y Wings West operando inicialmente de forma independiente y más tarde como American Eagle Airlines . Los turbohélices operados por estas aerolíneas incluían el Beechcraft 99 , Beechcraft 1900C , BAe Jetstream 31 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Embraer EMB-120 Brasilia , Fairchild Swearingen Metroliner , Handley Page Jetstream , Saab 340 , Short 330 y Short 360 .
Mesa Airlines y SkyWest, ambas operando como American Eagle y SkyWest también operando como United Express, continúan sirviendo a Monterey con vuelos regionales en jet. Mesa Air opera Canadair CRJ-900 y SkyWest opera Canadair CRJ-200 y CRJ-700 . [34] [35] Horizon Air, operando en nombre de Alaska Airlines, sirve al aeropuerto con Bombardier Q400 , el miembro más grande y rápido de la familia de aviones de Havilland Canada DHC-8 Dash 8. [36]
El aeropuerto está ubicado a lo largo de Olmstead Road, justo al norte de la autopista 68 (Salinas Hwy). Se puede llegar a la autopista 1 hacia el noroeste a través de la autopista 68. El aeropuerto ofrece estacionamiento tanto de corto como de largo plazo. Además, hay un estacionamiento premium ubicado directamente frente a la terminal. [37]
Monterey–Salinas Transit es la organización de transporte público terrestre que presta servicios al aeropuerto. Los servicios de taxi para el aeropuerto están regulados por la Autoridad Regional de Taxis del Condado de Monterey. Los servicios de transporte compartido Lyft y Uber también tienen permitido operar en el aeropuerto. [38]
El 14 de junio de 1964, alrededor de las 7:35 p. m., un Piper PA-28 (número de cola N5384W) chocó contra unos árboles en Monterey , matando al piloto estudiante de 34 años. La investigación sobre el accidente fatal reveló que el piloto calculó mal su altitud, volando demasiado bajo y bajo los efectos del alcohol. El choque también provocó que el Piper se incendiara. [39] [ enlace muerto ]
El 17 de agosto de 1968, alrededor de las 12:36 p. m., un Cessna 210 (número de cola N9676T) se detuvo mientras aterrizaba en el Aeropuerto de la Península de Monterey. Durante el aterrizaje, el piloto de 48 años sufrió un ataque cardíaco , lo que provocó que su Cessna se detuviera. El Cessna quedó destruido tras el impacto. El piloto tenía alrededor de 5743 horas de vuelo de experiencia. [40] [ enlace muerto ]
El 26 de julio de 1979, alrededor de las 21:43 horas, un Cessna 320A (número de cola N3005R) se estrelló durante su aproximación final a Monterey. El piloto, de 62 años, utilizó operaciones inadecuadas de las Reglas de Vuelo por Instrumentos . El piloto tenía alrededor de 3.621 horas de vuelo. [41] [ enlace inactivo ]
El 23 de agosto de 1984, alrededor de las 20:51 horas, un Cessna 320C (número de cola N7AE) despegó de Monterey bajo las Reglas Especiales de Vuelo Visual con un piloto de 58 años y cuatro pasajeros. Alrededor de las 20:55 horas, el Control de Tráfico Aéreo le aconsejó al N7AE que girara a la izquierda para evitar el terreno en ascenso. El Cessna no pudo evitar el terreno, se estrelló y se incendió; todos los que estaban a bordo murieron. La investigación reveló que el piloto tomó malas decisiones y no siguió las instrucciones del Control de Tráfico Aéreo. El piloto tenía alrededor de 2041 horas de experiencia de vuelo. [42] [ enlace muerto ]
El 27 de julio de 1985, un Piper PA-28-235 (número de cola N15548) despegó de Monterey para practicar patrones de espera sobre la bahía de Monterey . Aproximadamente a los 12 minutos de vuelo, el piloto de 60 años de edad avisó por radio al Control de Tráfico Aéreo : "Mayday, motor en mal estado". El Piper desapareció del radar del Control de Tráfico Aéreo a unos 1300 pies. Más tarde, la Guardia Costera de los Estados Unidos descubrió piezas del Piper en el océano. La investigación reveló que el piloto utilizó procedimientos inadecuados. El piloto tenía alrededor de 1.923 horas de experiencia de vuelo. [43] [ enlace muerto ]
El 24 de julio de 1987, un Piper PA-32R-301T (número de cola N82793) recibió autorización para una aproximación por sistema de aterrizaje instrumental cuando el piloto de 39 años decidió realizar un procedimiento de aproximación frustrada . Aproximadamente 30 segundos después de iniciar el procedimiento, el piloto comunicó por radio al Control de Tráfico Aéreo : "Setecientos noventa y tres, en problemas". Dieciséis segundos después se emitió otra transmisión: "Tengo, tengo una emergencia aquí atrás". Se vio al Piper realizando un descenso de 400 pies por debajo de la altitud asignada y desapareció en la Bahía de Monterey . Un navegante informó haber visto al Piper "salir en picado" de una nube y estrellarse en el agua. La investigación reveló que el piloto experimentó desorientación espacial y le faltó tiempo de vuelo por instrumentos. El piloto tenía alrededor de 528 horas de experiencia de vuelo. [44] [ enlace muerto ]
El 8 de septiembre de 1987, alrededor de las 5:50 p. m., un Beechcraft 95 (número de cola N845B), pilotado por un estudiante piloto de 31 años, estaba realizando un entrenamiento con varios motores en Monterey. El piloto comenzó a practicar aproximaciones con el sistema de aterrizaje por instrumentos . Durante una aproximación para un aterrizaje, el Beechcraft se estrelló contra el suelo. La investigación reveló que no hubo una supervisión adecuada durante el ejercicio de entrenamiento. El piloto y el estudiante piloto murieron. [45] [ enlace muerto ]
El 24 de junio de 1992, un Cessna 421 B (número de cola N628RJ), el piloto de 40 años y dos pasajeros despegaron de Monterey. Aproximadamente tres minutos después del despegue, el Cessna chocó contra una colina a unas tres millas al este del aeropuerto. La investigación reveló que la niebla en el suelo y el exceso de confianza en el piloto causaron el accidente. Los tres murieron. El piloto tenía alrededor de 75 horas de experiencia de vuelo. [46] [ enlace muerto ]
El 7 de agosto de 1997, alrededor de las 20:00 horas, un Grumman American AA-5 (número de cola N6086L) despegó de Monterey. El Grumman fue encontrado más tarde a 29 kilómetros al sur del aeropuerto. Se había estrellado contra las montañas, lo que provocó que el Grumman se incendiara. El piloto, de 31 años, tenía alrededor de 4.000 horas de experiencia de vuelo. [47] [ enlace muerto ]
El 12 de octubre de 1997, alrededor de las 5:28 p. m., un Rutan Long-EZ (número de cola N555JD) que volaba el músico e intérprete John Denver se estrelló en la bahía de Monterey, cerca de Pacific Grove . Después de despegar de Monterey, el Long-EZ comenzó su ascenso y luego descendió hacia la bahía. La investigación reveló que la colisión fue causada por el selector de la válvula de combustible que estaba en una posición incorrecta. La planificación inadecuada del vuelo también contribuyó a la colisión. John Denver tenía alrededor de 2750 horas de experiencia de vuelo y resultó fatalmente herido en este accidente. [48] [ enlace muerto ]
El 13 de julio de 2021, alrededor de las 10:42 a. m., un Cessna 421C (número de matrícula N678SW), pilotado por Mary Ellen Carlin, se estrelló en una zona residencial suburbana y murieron el piloto, un pasajero y una mascota. Los investigadores descubrieron que el Cessna 421C se desvió de su plan de vuelo, lo que provocó un accidente menos de cinco minutos después de la salida. [ cita requerida ]
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