El Gran Premio de Mónaco de 1989 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Mónaco , Montecarlo , el 7 de mayo de 1989. Fue la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989. La carrera de 77 vueltas fue ganada desde la pole position por Ayrton Senna , conduciendo un McLaren - Honda , con su compañero de equipo Alain Prost segundo y Stefano Modena tercero en un Brabham - Judd .
En Mónaco, la parrilla de salida fue de un solo piloto, ya que Ferrari decidió no utilizar un segundo coche para sustituir a Gerhard Berger , que se lesionó en un accidente durante la última carrera en Imola . Sin embargo, a diferencia de la situación similar que se produjo en la primera carrera en Brasil , no se permitió que ningún piloto adicional participara en la sesión de clasificación principal, que aquí en Mónaco se desarrollaría con 29 coches.
Brabham volvió a liderar la tabla de tiempos durante la sesión de preclasificación del jueves por la mañana, con Stefano Modena como el más rápido, pero el Dallara de Alex Caffi se quedó a solo 0,141 segundos. Tercero fue Pierre-Henri Raphanel , que realizó una excelente actuación con su Coloni , preclasificando por primera y, en última instancia, única vez. El cuarto preclasificado fue el otro Brabham, conducido por Martin Brundle , que superó al Osella de Piercarlo Ghinzani por solo dos centésimas de segundo.
Junto a Ghinzani en la banda estaban Stefan Johansson en el Onyx , luego Nicola Larini en el otro Osella, seguido por Bernd Schneider en el Zakspeed . Noveno fue el otro Onyx de Bertrand Gachot , por delante del único EuroBrun conducido por Gregor Foitek . El Rial de Volker Weidler fue undécimo, seguido por Aguri Suzuki en el otro Zakspeed. El más lento en esta ocasión fue Joachim Winkelhock en el AGS . [2]
Tyrrell tenía nuevos coches que parecían prometedores. Ayrton Senna estaba en la pole con un segundo de ventaja sobre su compañero de equipo Alain Prost, mientras que Thierry Boutsen compartía la segunda fila con el sorprendentemente competitivo Brabham de Martin Brundle . Nigel Mansell era quinto, seguido de Derek Warwick , Riccardo Patrese , Stefano Modena , Alex Caffi y Andrea de Cesaris .
Fue en esta carrera cuando muchos en el paddock comenzaron a notar que los neumáticos de clasificación Pirelli eran superiores a los de Goodyear (los Brabham y los Dallara de Caffi corrían con neumáticos Pirelli).
La primera salida se vio interrumpida cuando Patrese caló su Williams. En la segunda salida, por la que Patrese se vio relegado al final de la parrilla, Senna entró primero en Sainte-Dévote y Prost no pudo hacer nada más que situarse detrás de él. Los McLaren se alejaron del resto, mientras que detrás de ellos los Williams se vieron en problemas de todo tipo, ya que tanto Boutsen como Patrese tuvieron que parar para cambiar los alerones traseros. Nigel Mansell salió en la vuelta 20 con más problemas con la caja de cambios de Ferrari y uno de los puntos de discusión de la carrera llegó en la vuelta 33 cuando De Cesaris intentó pasar a Nelson Piquet en la horquilla de Loews. Se produjo el previsible accidente y se intercambiaron algunas palabras entre los dos pilotos (aún en sus respectivos coches) y se produjo un gran atasco. Brundle tenía buena pinta hasta que tuvo que parar para cambiar la batería y cayó al séptimo puesto.
Senna siguió dominando la carrera mientras que Prost, que se había visto frenado por el incidente de Piquet-de Cesaris (perdió más de 20 segundos con Senna en una vuelta y tuvo que esperar a que la carretera estuviera despejada para volver a moverse), no pudo recuperarse y acabó segundo detrás de su compañero de equipo. También se vio retrasado durante muchas vueltas intentando superar al Ligier de su ex compañero de equipo en Renault, René Arnoux, que ignoró tanto sus espejos como las banderas azules, lo que llevó al comentarista de la BBC, James Hunt, a calificar de "tonterías" la explicación de Arnoux sobre por qué era tan lento en directo. Fue la segunda victoria de Senna en Mónaco y lo hizo de la manera más difícil, ya que su McLaren perdió la primera y la segunda marcha más adelante en la carrera y lo disimuló lo mejor que pudo para que Prost no reaccionara y presionara por el liderato. Modena se benefició de la parada de Brundle y acabó tercero, sumando sus primeros puntos en Fórmula 1 y el último podio de Brabham. Completaron los puestos de puntos Alex Caffi , Michele Alboreto y Brundle, que ascendió a la sexta posición en la última vuelta tras el abandono de Ivan Capelli . Caffi logró sus primeros puntos y los de Dallara.
43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333