Mill Hill East es una estación del metro de Londres situada en Mill Hill , en el distrito londinense de Barnet , al norte de Londres . La estación es la terminal y la única estación de un ramal de vía única de la línea Northern desde la estación Finchley Central y se encuentra en la Zona 4 de Travelcard . Es la estación menos utilizada de la línea Northern con 1,60 millones de pasajeros en 2023. [5]
La estación se inauguró en 1867 como parte de la línea de Great Northern Railway entre las estaciones de Finsbury Park y Edgware . Como parte del plan Northern Heights del metro de Londres , que estaba parcialmente finalizado, los servicios de pasajeros de la línea principal finalizaron en 1939 y los trenes de la línea Northern comenzaron a prestar servicio en la estación en 1941.
La estación de Mill Hill East fue construida por Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) en su línea desde la estación de Finsbury Park hasta la estación de Edgware . Antes de que se inaugurara la línea, fue adquirida en julio de 1867 por Great Northern Railway (GNR), [9] cuya línea principal desde King's Cross pasaba por Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. La estación, originalmente llamada Mill Hill , se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de 1867 en lo que entonces era la zona rural de Middlesex . [10] [11]
La línea se construyó como una formación de doble vía, pero solo se colocó una vía única, con la intención de duplicar la vía cuando aumentara el tráfico. Cuando la GNR abrió un ramal desde Finchley Central hasta High Barnet en abril de 1872, el tráfico en esa sección era mayor y la segunda vía entre Finchley Central y Edgware nunca se colocó. Durante la mayor parte de su historia, el servicio entre esas dos estaciones funcionó como un servicio de lanzadera.
Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las cuatro grandes compañías ferroviarias, la GNR pasó a formar parte del Ferrocarril de Londres y Noreste (LNER) en 1923. [12] La estación recibió su nombre actual el 1 de marzo de 1928. [11]
En 1935, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) anunció una propuesta, que se conoció como el proyecto Northern Heights , para hacerse cargo de las líneas LNER desde Finsbury Park a Edgware, High Barnet y Alexandra Palace , y unirlas tanto a la línea Northern en East Finchley como a la Northern City Line en Finsbury Park. [n 1] La reconstrucción de la línea desde Finchley Central a Edgware con vías dobles comenzó en 1938. [14] La línea y la estación Mill Hill East se cerraron por electrificación el 11 de septiembre de 1939. [15]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, la finalización de las obras de la línea se ralentizó. Para proporcionar un servicio al cercano cuartel Inglis , las obras continuaron entre Finchley Central y Mill Hill East. [14] La estación reabrió con servicios eléctricos de la línea Northern el 18 de mayo de 1941. [16] La segunda plataforma planificada en Mill Hill East no se construyó y el servicio continuó operando sobre la línea de vía única como antes. [14] [17] [n 2]
Después de la guerra, se revisaron los planes para completar el proyecto Northern Heights, pero no se llevó a cabo ninguna obra. Las obras de mantenimiento y reconstrucción de los daños de guerra en la red existente fueron las que más demandaron los fondos del metro de Londres. Los fondos para nuevas obras fueron severamente limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones occidental y oriental de la línea Central hasta West Ruislip , Ongar y Hainault . [18] A pesar de que se mostraba como en construcción en los mapas del metro hasta 1950, [n 3] nunca se reanudó el trabajo en las partes no implementadas del proyecto Northern Heights. [23] [n 4]
Los trenes de mercancías de British Railways (la sucesora de LNER) continuaron prestando servicio en el patio de mercancías de la estación hasta el 1 de octubre de 1962, cuando se cerró. [26] [n 5] El sitio del patio es ahora un parque empresarial.
Como una de las dos estaciones de EH&LR que conservan sus edificios originales (junto con Finchley Central), es una de las partes más antiguas del sistema subterráneo, anterior a la primera sección tunelizada de la línea Norte ( City and South London Railway ) por más de veinte años. [n 6]
La remodelación de la estación se llevó a cabo y finalizó en 2007. [27] Las obras incluyeron reparaciones estructurales de la estación y las plataformas, la redecoración y el nuevo revestimiento de paredes y pisos, un nuevo sistema de megafonía, [27] así como cámaras de CCTV y puntos de ayuda. [27]
La estación se hizo accesible en 2020 mediante un nuevo ascensor y puente de enlace, que se prefabricaron fuera del sitio y se colocaron en posición con una grúa en agosto de 2019. El ascensor finalmente se inauguró en febrero de 2020, convirtiéndose en la 79.ª estación sin escalones del metro. [2]
La estación se encuentra en la Zona 4 de Travelcard . [3] Con 1,60 millones de pasajeros en 2023, es la 237.ª estación más concurrida de la red. [6]
A partir de octubre de 2006, [actualizar]el servicio de la línea Northern era un servicio de lanzadera en la vía única entre Finchley Central y Mill Hill East, con la excepción de los servicios en horas punta. Los trenes directos de fin de semana se interrumpieron el 20 de mayo de 2007. A partir de 2014, [actualizar]los trenes directos en horas punta funcionaban hasta Kennington (a través de Charing Cross ) o Morden (a través de Bank ). [28]
Sin embargo, en 2021, se reintrodujeron los trenes directos, con trenes que ahora circulan hasta Battersea Power Station a través de Charing Cross , o hasta Morden a través de Bank , cada uno aproximadamente cada 30 minutos, lo que da un tren cada 15 minutos en el ramal a Finchley Central.
Las líneas de autobús de Londres 221 , 240 y 382 llegan a la estación. [29] [30]
Mill Hill East también presta servicio al Saracens FC los días de partido, cuando los autobuses lanzadera circulan desde la estación hasta una corta distancia a pie de su estadio, Allianz Park . [31]
