Milford Haven Waterway ( en galés : Dyfrffordd Aberdaugleddau ) es un puerto natural en Pembrokeshire , Gales . Es una ría o valle inundado que se inundó al final de la última edad de hielo . [1] [2] El estuario de Daugleddau serpentea hacia el oeste hasta el mar. Como uno de los puertos naturales más profundos del mundo, es un canal de navegación muy activo , por el que transitan transbordadores desde Pembroke Dock hasta Irlanda, petroleros y embarcaciones de recreo. El almirante Horatio Nelson , que visitó el puerto con los Hamilton, lo describió como el siguiente mejor puerto natural después de Trincomalee en Ceilán (la actual Sri Lanka) y "el mejor puerto de la cristiandad". [3] Gran parte de la costa de la vía navegable está designada como Sitio de Interés Científico Especial , catalogado como Milford Haven Waterway SSSI .
Desde la década de 790 hasta la invasión normanda en 1066, los vikingos utilizaron ocasionalmente la vía fluvial en busca de refugio. Durante una visita en 854, el jefe vikingo Hubba pasó el invierno en el puerto con 23 barcos, lo que finalmente dio su nombre al distrito de Hubberston . [4] Recientemente se han excavado pruebas de la metalurgia en la zona, lo que sugiere un nivel de industrialización en el período 750-1100. [5]
En 1170 se estableció un priorato benedictino ( Priorato de Pill ) en la cabecera de Hubberston Pill, como una casa hija de la Abadía de San Dogmaels . Construido en tierra virgen, se encontraba junto al priorato en la isla de Caldey como parte de la Orden Tironiana en Gales Occidental , y estaba dedicado a San Budoc . [6] Fundado por Adam de Rupe, se mantuvo hasta la Disolución bajo Enrique VIII . [7] En 1171, Enrique II designó el área como el punto de encuentro para su expedición irlandesa. Un ejército de 400 buques de guerra, 500 caballeros y 4.000 hombres de armas se reunieron en el puerto antes de navegar a Waterford y luego a Dublín , [8] lo que marcó la primera vez que un rey inglés había estado en suelo irlandés y el comienzo de la invasión de Irlanda por parte de Enrique . La capilla de Santo Tomás Becket se dedicó en 1180, una estructura que miraba hacia el puerto desde la costa norte de la ciudad. En años posteriores se utilizó como faro para los marineros en caso de mal tiempo, [9] y finalmente como porqueriza, hasta que fue reconsagrado en el siglo XX.
En su obra Cymbeline , acto 3, escena 2 (1611), Shakespeare comenta:
... qué tan lejos está ese mismo bendito Milford: y, de paso, cuéntame cómo Gales llegó a ser tan feliz como para heredar semejante puerto... [10]
En 1590, se habían construido dos fuertes para defender la entrada al puerto. [11] George Owen de Henllys , en su Descripción de Penbrokshire , afirmó en 1603 que Milford Haven era el puerto más famoso de la cristiandad. [12] Sin embargo, la zona era una fuente de ansiedad para la monarquía Tudor. Su ubicación la exponía a ataques desde Irlanda, lo que potencialmente conducía a una invasión de Inglaterra a través de Gales. [13] En 1405, los franceses desembarcaron en masa tras haber salido de Brest en julio con más de veintiochocientos caballeros y hombres de armas liderados por Jean II de Rieux , el mariscal de Francia , para apoyar la rebelión de Owain Glyndŵr .
En abril de 1603, Martin Pring utilizó Haven como punto de partida para su viaje exploratorio a Virginia . [14] La tierra que comprendía el sitio de Milford, la mansión de Hubberston y Pill, fue adquirida por la familia Barlow después de la disolución de los monasterios a mediados del siglo XVI. Adquirió una importancia estratégica adicional en el siglo XVII como base militar realista . Carlos I ordenó que las fuerzas realistas construyeran un fuerte en Pill y se completó en 1643 para evitar que las fuerzas parlamentarias desembarcaran en el castillo de Pembroke y para proteger a las fuerzas realistas que desembarcaban desde Irlanda. El 23 de febrero de 1644, una fuerza parlamentaria liderada por Rowland Laugharne cruzó Haven y desembarcó en Pill. El fuerte fue atacado con artillería tanto desde tierra como desde agua, y se colocó una guarnición en la iglesia de Steynton para evitar un ataque realista desde la guarnición de Haverfordwest . El fuerte fue finalmente rendido y rápidamente tomado, [15] junto con la capilla de Santo Tomás Becket. Solo cinco años después, en 1649, Milford Haven volvió a ser el lugar de interés parlamentario cuando fue elegido como el lugar de desembarco para la invasión de Irlanda de Oliver Cromwell . Cromwell llegó al refugio el 4 de agosto, donde se reunió con George Monck , [16] antes de que Cromwell y más de cien barcos partieran hacia Dublín el 15 de agosto. [17]
A finales del siglo XVIII, los dos arroyos que delimitarían los límites de la futura ciudad de Milford al este y al oeste, a saber, Hakin y Castle Pill, se utilizaban como puertos para que los barcos cargaran y descargaran carbón, maíz y piedra caliza. [18] A principios del siglo XIX, funcionaba un servicio de ferry a Irlanda desde Hakin, aunque cesó a principios del siglo XIX. [3] Aunque se establecieron asentamientos circundantes en Steynton , Thornton , Priory, Liddeston y Hubberston /Hakin, eran poco más que aldeas. Las únicas estructuras artificiales en el futuro sitio de Milford eran la capilla medieval y Summer Hill Farm, y sus cabañas acompañantes. [3]
Algunas partes de Haven se encuentran dentro del Parque Nacional de la Costa de Pembrokeshire . El lado norte se encuentra dentro del Área Ambientalmente Sensible de Preseli. El área incluye: Angle Bay, Carew y Cresswell Rivers, Cosheston Pill, Daugleddau , Gann Estuary, Pembroke River , Pwllcrochan Flats y West Williamston Quarries ( Sitios de Interés Científico Especial ); y las ciudades de Carew , Haverfordwest , Llangwm , Milford Haven , Neyland y Pembroke , y las Áreas de Conservación de Pembroke Dock (Royal Dockyard). [1]
El paisaje litoral de Milford Haven muestra evidencia de conquista marítima, asentamiento, comercio, pesca y defensa desde el siglo XI hasta el siglo XX. Fuertes promontorios de la Edad de Hierro se encuentran en varios de los promontorios a la entrada y a lo largo del curso del Haven y Daugleddau. Los sitios medievales tempranos , cristianos y vikingos están evidenciados por nombres de lugares, evidencia documental y epigráfica , como monumentos de piedra inscrita paleocristianos. La conquista normanda , lograda por distritos de castillos ubicados en la costa, todavía es obvia en Pembroke, en Haverfordwest y en Carew. Carew no se convirtió en un distrito, pero las excavaciones han demostrado que una fortaleza de la Edad Oscura y un posible sitio romano-británico precedieron al castillo normando. [1]
A principios del siglo XIX se construyeron dos nuevas ciudades: Milford en 1790 por Sir William Hamilton y Pembroke Dock en 1802 como sede de un nuevo astillero naval real . Ambas ciudades tienen diseños planificados regulares, ambas han experimentado una historia de auge y caída en la construcción naval, la pesca y como estaciones ferroviarias y terminales oceánicas. [1] Estas dos ciudades, que podían manejar los buques más grandes que entraban en servicio en ese momento, concentraron el comercio que anteriormente se había dispersado en muelles, embarcaderos y lugares de desembarque y pequeños asentamientos como Pennar, Lawrenny , Landshipping y Cosheston más arriba del río. [1] Estos pequeños puertos servían a las minas de carbón de Pembrokeshire Coalfield ubicadas en ambas orillas del Daugleddau, y también a las grandes canteras de piedra caliza en West Williamston. Los puertos de Daugleddau florecieron en los siglos XVI, XVII y XVIII, pero continuaron funcionando durante el siglo XIX al pasar a utilizar barcazas para transbordar cargamentos río abajo a buques más grandes en los puertos de Mid-Haven. [1]
A finales del siglo XIX, la preocupación por la posible amenaza que suponía la Armada francesa impulsó la construcción de una serie de fuertes de Palmerston en varios sitios costeros de importancia estratégica, incluido Milford Haven. La mayoría de los fuertes están ahora en desuso. [1] A finales del siglo XX, aparecieron los embarcaderos, las terminales petroleras y las instalaciones de procesamiento en tierra de las industrias petrolera y energética. Esta industria alcanzó su apogeo en la década de 1970, cuando las dificultades de suministro en Oriente Medio obligaron al transporte de petróleo a utilizar rutas oceánicas y buques de carga de gran tamaño para los que Haven, con sus aguas profundas y su posición occidental, era especialmente adecuado. [1]
Milford Haven es el puerto más grande de Gales y el tercero más grande del Reino Unido. [19] Las operaciones de envío en Milford Haven son administradas por la Autoridad Portuaria de Milford Haven, una entidad independiente, como puerto fiduciario. La autoridad portuaria es responsable de administrar los muelles de Milford, la marina de Milford y el puerto y terminal de ferry de Pembroke. En 2012, se anunció que el gobierno de coalición declararía la vía fluvial de Milford como zona empresarial , debido a su importancia para el sector energético. [20] [21]
La asociación de Milford Haven con la industria petroquímica comenzó con la apertura de la primera terminal y refinería de petróleo en 1960; desafortunadamente, esto coincidió con un grave derrame de petróleo de Esso Portsmouth , el primer petrolero que descargó allí. Desde entonces, ha habido numerosos derrames de diversa magnitud, lo que ha proporcionado a la autoridad portuaria una gran experiencia. De manera única en su momento, el capitán del puerto instituyó el principio de limpiar primero y asignar la culpa (y la responsabilidad de pagar por ella) después. Hay dos grandes refinerías de petróleo cerca que representan una quinta parte de la capacidad de refinación de petróleo del Reino Unido.
En 1978, el petrolero Christos Bitas encalló frente a Haven, derramando parte de su carga de petróleo. [22] En 1984, una grave explosión en un petrolero que estaba siendo reparado en Haven resultó en tres muertes. [23] En 1996, fue el lugar del derrame de petróleo del Sea Empress , inicialmente considerado como uno de los desastres de petroleros más devastadores que el Reino Unido haya visto jamás. En el caso de que se tratara de un accidente, la recuperación ha sido sorprendentemente buena, quizás en parte debido a las fuertes mareas. El derrame comparable de Torrey Canyon en 1968, un barco que se dirigía a Milford Haven, afectó las costas más al sur alrededor del sur de Cornualles y el norte de Francia, y fue en realidad mucho más dañino.
En vista de la disminución de los suministros de gas del Mar del Norte , Milford Haven se ha convertido en el hogar de dos nuevas terminales de GNL que eventualmente podrían proporcionar el 25% de las necesidades de gas del Reino Unido. En construcción desde 2006, South Hook se basa en la antigua instalación de refinería Esso , mientras que la terminal de GNL Dragon se basa en un sitio abandonado de la refinería de petróleo Gulf , que ahora también alberga productos químicos SEMLogistics. El gas natural regasificado se alimenta a través del gasoducto de South Wales de National Grid plc hasta el punto de distribución en Tirley, Gloucestershire . El primer buque, el Tembek de clase Q-Flex de Qatar , atracó en South Hook el 20 de marzo de 2009. El primer gas a la instalación Dragon se entregó el 14 de julio de 2009. [24] [25]
La autoridad portuaria comenzó a promocionar Pembrokeshire como destino de cruceros en 2003 y el número de pasajeros ha aumentado de forma constante desde entonces. En julio de 2008, el primer transatlántico , el Maasdam, llegó a Milford Haven. [26]
La ciudad de Milford Haven fue fundada como un centro ballenero en el siglo XVIII, y hoy el puerto de la ciudad es el cuarto más grande del Reino Unido en términos de tonelaje [27] y juega un papel importante en el sector energético del Reino Unido con varias refinerías de petróleo y una de las terminales de GNL más grandes del mundo. Milford Haven es el segundo asentamiento más grande en Pembrokeshire, con una población de 13.100; [28] aunque sus límites comunitarios lo convierten en el más poblado del condado, con 13.096 personas. [29] Como comunidad, Milford Haven abarca la propia ciudad de Milford Haven y los pueblos de Hakin , Hubberston , Liddeston , Steynton y Thornton .
Como primera etapa de una planta de energía undimotriz , se realizarán algunas pruebas en West Dale Bay. [30]
Se han medido contaminantes químicos orgánicos y de metales pesados que se acumulan en una variedad de especies, incluidas algas , mejillones , bivalvos y gusanos en la vía acuática de Milford Haven. [31] Esto, junto con información sobre las concentraciones de sedimentos, se ha evaluado para ayudar en la evaluación de la calidad ambiental del estuario de la ría .
51°42′00″N 5°06′47″O / 51.7, -5.113