Mike Harmon Racing (anteriormente CHK Racing , Elite 2 Racing y Richardson-Netzloff-Harmon Racing ) es un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que participa en el Chevrolet Camaro N.º 74 a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series . El equipo también ha competido en la NASCAR Craftsman Truck Series y en la ARCA Menards Series en el pasado.
Mike Harmon inicialmente fue dueño del equipo con otros dos copropietarios, Donnie Richardson y Eddie Netzloff, [1] en sus primeros dos años y el equipo fue conocido como Richardson-Netzloff-Harmon Racing en 2007 [2] y luego Elite 2 Racing en 2008 antes de que Harmon se convirtiera en el único propietario en 2009 y renombrara el equipo Mike Harmon Racing, su nombre hasta 2023 después de que Michael Clayton Sr. y Gary Keller se unieran al equipo como copropietarios. [3]
Mike Harmon Racing, conocido brevemente como Elite 2 Racing, ha estado activo en la Serie Xfinity desde la temporada 2007 , con la excepción de la temporada 2010. Ha tenido más de 250 inscriptos en 15 temporadas. Desde 2011, el equipo ha presentado principalmente el auto n.° 74 y, más recientemente, agregó el n.° 47. El puesto más alto en el que el equipo terminó en puntos de propietario fue el 30.°, que se produjo en la temporada 2020.
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En 2017, MHR y Rick Ware Racing se asociaron para presentar el Dodge n.° 17 en la Johnsonville 180 en Road America . El equipo eligió al piloto de pista , Nicolas Hammann , para conducir el vehículo. El equipo terminó en el puesto 29 después de haber comenzado en el puesto 40. [4]
Dos temporadas más tarde, en 2019 , MHR se unió nuevamente con Rick Ware para presentar conjuntamente el auto No. 17 a partir de mayo en Charlotte . El movimiento a mitad de temporada se produjo después de que Rick Ware Racing presentara un auto de tiempo completo, pero decidió reducir la participación. [5] La asociación presentó 15 inscripciones en total para la temporada 2019, terminando 44.º en puntos de propietario. [6]
El coche n.° 44 participó en 12 carreras en el año de debut de MHR, 2007. El propietario, Mike Harmon, estuvo al volante en ocho carreras, [7] Johnny Borneman III en una, [8] y Jennifer Jo Cobb hizo tres intentos. El equipo no logró clasificarse en seis de las 12 carreras en las que participó.
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En 2020, MHR y RWR finalizaron su asociación y el equipo decidió seguir utilizando dos autos para la temporada 2020 de NXS . El auto fue renumerado como el No. 47, el inverso de su entrada No. 74. [9]
El veterano de NASCAR Joe Nemechek se encargó de la mayoría de las tareas de conducción del coche en el primer tercio de la temporada, mientras que Kyle Weatherman condujo la mayoría de las carreras en los dos últimos tercios. Además, Bayley Currey , Tim Viens y Josh Reaume condujeron carreras para el equipo. El equipo terminó en el puesto 34 en puntos de propietarios. [10]
El 17 de agosto de 2020, el vehículo y el remolque que transportaban el auto de carreras, el box de boxes y la caja de herramientas del No. 47 fueron robados de un estacionamiento de Cracker Barrel en Kingsland, Georgia , en su viaje de regreso de una carrera en Daytona International Speedway . El valor estimado de los artículos robados fue de aproximadamente US$400.000. [11] Hasta 2022, el vehículo y el remolque no habían sido encontrados, a pesar de una recompensa de US$10.000. [12]
Weatherman fue ascendido a tiempo completo al auto No. 47 para la temporada 2021. [13] [14] Pudo clasificarse para 30 de 33 carreras y terminar 24º en la clasificación de puntos de pilotos [15] y 31º en la de propietarios. [16] En un anuncio del 7 de enero de 2022, se hizo público que Weatherman y MHR se habían separado sin que se informara de un conductor de reemplazo. [17] [18]
En 2022, Gray Gaulding intentó clasificarse para la Beef. It's What's for Dinner. 300 de 2022 en el Daytona International Speedway , [19] pero no lo logró. [20] Brennan Poole se hizo cargo de las funciones de conducción durante la mayor parte de la temporada. [21]
En 2007, el equipo presentó el auto n.° 48 para Harmon en dos carreras en Nashville y Kentucky . Terminó en los puestos 40 y 41 respectivamente.
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Harmon debutó con el equipo No. 74 en 2011 [22] en Auto Club Speedway , arrancando y estacionando después de tres vueltas y terminando en el puesto 43. La siguiente carrera en la que participó el No. 74 fue en Texas Motor Speedway con JJ Yeley al volante, quien estacionó el auto después de cinco vueltas. Esa temporada, Harmon corrió 14 carreras y Yeley dos, todas ellas con arranque y estacionamiento.
La temporada siguiente, 2012 , Harmon continuó arrancando y estacionando el auto, con Kevin Lepage , Rick Crawford , David Green y Scott Riggs siendo convocados para una carrera cada uno.
Durante 2013 , Harmon comenzó a traer muchos nuevos pilotos. Esa temporada, Harmon solo corrió siete carreras, con Kevin Lepage , Juan Carlos Blum , Danny Efland , Carl Long y Kevin O'Connell corriendo carreras. Cabe destacar que el equipo no comenzó y estacionó en la mayoría de las carreras en las que participaron ese año. O'Connell logró para el equipo su mejor resultado fuera de superspeedway hasta entonces, un 22.º puesto en Road America mientras se mantenía en la vuelta del líder. Harmon también logró su mejor resultado hasta entonces en Daytona , terminando 17.º en la vuelta del líder.
Harmon corrió la mayoría de las carreras en 2014 y, nuevamente, comenzó y estacionó la mayoría de las veces. Kevin Lepage , Mike Wallace y los hermanos Reuse, Bobby y Roger, también participaron en la carrera. El mejor resultado del equipo ese año fue un puesto 24 en Mid-Ohio con Bobby Reuse, seis vueltas por detrás.
En 2015 , Harmon participó en 29 carreras de la 74, comenzó y se estacionó en 12 carreras y no logró clasificarse en dos de ellas, Talladega y Charlotte . Los hermanos Reuse regresaron, con Bobby conduciendo en Watkins Glen y Roger conduciendo en Road America . Jordan Anderson condujo en Bristol y Tim Viens condujo en la carrera final en Homestead-Miami . Harmon obtuvo el mejor resultado del equipo en Daytona , un puesto 24 después de comenzar 19º, siete vueltas atrás.
En 2017, el coche fue patrocinado por Veterans Motorsports Inc., una empresa que ofrece puestos de trabajo a veteranos. Como parte del acuerdo, MHR contrató a veteranos para que trabajaran en el equipo. [23]
El equipo tuvo un carrusel de pilotos en 2018 y 2019, terminando 40.º y 34.º, respectivamente, en puntos de propietario. [24] [25]
En 2020, Harmon solo corrió las carreras de placas en el No. 74 para dejar espacio para que otros pilotos condujeran su auto. Joe Nemechek , Bayley Currey y Kyle Weatherman corrieron carreras para el equipo, y Currey condujo el auto en 20 de las 33.
El 2 de enero de 2021, se anunció que Currey competiría a tiempo completo en el No. 74, lo que lo convertiría en el segundo equipo de tiempo completo de MHR para 2021. [26] Esta sería la primera vez que el equipo intentaría tener dos pilotos a tiempo completo. (Currey en el No. 74 y Weatherman en el No. 47) [27]
Currey logró el mejor resultado del equipo, entre los diez primeros, al cruzar la línea en séptimo lugar en Phoenix Raceway . [28] Sin embargo, 11 carreras más tarde, se vio reducido a una capacidad de tiempo parcial cuando fue reemplazado por Jesse Iwuji en Pocono. [29] Los otros pilotos del No. 74 en 2021 fueron Dawson Cram , [30] Tim Viens , Carson Ware , CJ McLaughlin , Gray Gaulding , Mike Harmon , [31] y Ryan Ellis . El equipo terminó 40º en puntos de propietario. [32]
El 22 de noviembre de 2021, NASCAR suspendió a Ryan Bell, jefe de equipo del auto MHR No. 74, por las primeras seis carreras de 2022 por violar la regla de prueba de vehículos cuando MHR llevó el auto No. 74 a un evento benéfico en Rockingham Speedway (una pista que ya no estaba en el calendario de la Truck Series y, por lo tanto, no estaba sancionada por NASCAR) y el auto fue conducido por la pista. Además, al equipo se le otorgó una deducción de 75 puntos de propietario y conductor para el inicio de la temporada 2022. El equipo apelaría la sanción y perdería, aunque la multa de US$ 50,000 al jefe de equipo Ryan Bell se transfirió al propietario del auto Mike Harmon. [33] El 27 de enero de 2022, MHR ganó su apelación final, rescindiendo la suspensión de Bell y la multa monetaria mientras seguía recibiendo la deducción de puntos. [34]
En 2022, Tim Viens debutó con el auto en Daytona, pero no logró clasificar. [20] El No. 74 no volvió a aparecer en 2022, ya que el equipo centró su atención en el No. 47, posiblemente debido al agujero de 75 puntos del que tuvo que salir el equipo No. 74.
En 2023, el auto No. 74 intentaría regresar a la competencia de tiempo completo con Ryan Vargas como piloto principal, sin embargo, esto nunca se materializó. [35] Vargas solo intentaría las primeras tres carreras y no logró clasificar en las tres. Dawson Cram luego se unió al equipo para Phoenix y Atlanta, terminando 38º y sin clasificar. El piloto argentino Baltazar Leguizamón intentaría clasificar el 74 en COTA, pero no lo lograría. Cram regresó para Richmond, pero no lograría clasificar. Kaden Honeycutt clasificaría con éxito en Martinsville, pero terminaría 38º. El dueño del equipo Mike Harmon intentó clasificar en Talladega, pero fallaría por séptima vez en los primeros 9 intentos del auto. Cram luego intentaría 8 carreras en el tramo de 13 carreras desde Dover hasta Indianapolis RC, clasificando para dos en Charlotte y Michigan, terminando 36º y 28º. Casey Carden conducirá el 74 en Watkins Glen.
En 2024, Stanton Barrett intentaría clasificar el auto No. 74 para la apertura de la temporada en Daytona , pero no lo lograría. El equipo intentaría la carrera en Martinsville con Ryan Vargas al volante, pero nuevamente no lograría clasificar. Jade Buford intentaría tres carreras en el No. 74, pero no lograría clasificarse para ninguna de ellas. El equipo logró clasificarse para su primera carrera de la temporada en Pocono con Dawson Cram , luego de que JD Motorsports retirara su entrada No. 6. Sin embargo, Cram chocó en la segunda vuelta y terminó 38º.
En la carrera de 2014 en Mid-Ohio Sports Car Course , MHR presentó un segundo auto, el No. 77, para que Roger Reuse compitiera en la carrera contra su hermano Bobby en el auto No. 74 del equipo. El auto fue una entrada tardía en la lista de inscriptos y, por lo tanto, no recibió ningún punto. [48]
En 2008 , el equipo pasó a llamarse Elite 2 Racing y, en lugar de compartir dos números con otros equipos a tiempo parcial, utilizaron su número, el n.º 84 (el n.º 48 invertido). Harmon volvió a conducir el coche en la mayoría de las carreras que corrió el equipo, con Carl Long conduciendo en Charlotte en mayo (aunque Harmon originalmente iba a conducir el coche en esa carrera) [49] y el anillador de circuitos Dale Quarterley conduciendo en Montreal y Watkins Glen . Aunque el equipo volvió a MHR en 2009, Harmon y Cobb también corrieron con el n.º 84 en esa temporada.
El equipo debutó con su programa de series de camionetas con el No. 42 en 2009. Harmon condujo durante cuatro carreras, aunque no logró clasificar en Talladega . [50]
En 2015, el equipo presentó una entrada adicional a tiempo parcial al correr con el camión No. 49. Harmon condujo el camión en Texas , y Cassie Gannis intentó hacer su debut en la serie en Phoenix , pero no logró clasificar. [51]
El equipo estrenó el camión n.° 74 en 2011, con Harmon como piloto. El equipo participó en siete carreras [52]
Al año siguiente, varios pilotos se pusieron al volante, entre ellos Wheeler Boys , Rick Crawford , [53] Brian Weber, [54] Scott Riggs , [55] y Tim Andrews . El propio Harmon intentó otras siete carreras con la camioneta. [56]
Dos años más tarde, en 2014, Harmon hizo tres largadas, [57] con Wendell Chavous haciendo dos largadas adicionales en Martinsville y Phoenix, [58] y Jordan Anderson hizo la última largada en Homestead. [59]
En 2015, Anderson regresó a la camioneta para 19 carreras. No logró clasificarse dos veces en Daytona y Bristol . [60] Paige Decker intentó ambas carreras de Martinsville , pero no logró clasificarse en la carrera de primavera de Martinsville . [61] Tim Viens hizo una largada en Dover y Stew Hayward hizo una largada en Eldora Speedway , terminando 32.º con una falla en el motor.
En 2016, Harmon hizo cinco largadas, pero no logró clasificarse para tres carreras y se retiró de una carrera en Talladega . [62] Viens no logró clasificarse en Atlanta, pero llegó a la carrera en New Hampshire . Decker regresó para conducir el No. 74 en Martinsville . [63] Anderson hizo una sola largada en Phoenix .
En 2017, Anderson intentó participar en la apertura de la temporada en Daytona , pero no logró clasificarse. Joe Hudson hizo una largada en Canadian Tire , terminando 27.º después de una falla en los frenos. [64] Harmon intentó tres largadas en la camioneta, lo que incluyó un retiro de una carrera en Homestead–Miami Speedway .
En 2018, Harmon participó en nueve carreras, pero no logró clasificarse para dos carreras en Martinsville y Texas . También se retiró de la carrera en Las Vegas Motor Speedway . BJ McLeod participó en una carrera en Pocono .
En 2013, el equipo presentó el camión n.° 84 en asociación con Glenden Enterprises . Robert Bruce condujo el camión n.° 84 en Martinsville . Harmon hizo 13 largadas con el camión n.° 84, pero no logró clasificarse para una carrera en Bristol . [65]
El equipo debutó en lo que entonces era la Serie ARCA Re/Max en 2005 en la carrera de Pocono de julio con Art Seeger conduciendo el auto No. 78.
Harmon condujo el No. 38 para Oostlander Racing a tiempo completo en 2006. Compró el equipo después de las primeras dos carreras de la temporada 2007 y se convirtió en Richardson-Netzloff-Harmon Racing a partir de Nashville . Terminó la temporada con un resultado entre los 10 primeros en Pocono. [2] RNH también se asoció con Darrell Basham Racing para alinear a Ricky González en su auto No. 94 en Milwaukee y Gateway .