El Monumento Nacional al Vuelo 93 es un monumento construido para conmemorar el accidente del Vuelo 93 de United Airlines , que fue uno de los cuatro aviones secuestrados durante los ataques del 11 de septiembre de 2001. El monumento está ubicado en el condado de Somerset , Pensilvania , con la gran mayoría en Stonycreek. Township , [2] y con una pequeña porción en Shade Township . [3] Está a 78 millas (126 km) al sureste de Pittsburgh y a 226 millas (364 km) al oeste de Filadelfia .
Se creó un monumento nacional en honor a los pasajeros y la tripulación del vuelo 93, que impidieron que los terroristas alcanzaran su objetivo luchando contra los secuestradores. Poco después del accidente se estableció un monumento temporal a las 40 víctimas. La primera fase del monumento permanente se completó, inauguró y dedicó el 10 de septiembre de 2011. [4] El diseño del monumento es una versión modificada de la entrada Crescent of Embrace de Paul y Milena Murdoch.
El 10 de septiembre de 2015 se inauguró un centro de visitantes de hormigón y vidrio, [4] situado en una colina con vistas al lugar del accidente y al Muro de los Nombres de mármol blanco . [5] Una plataforma de observación en el centro de visitantes y la pared de mármol blanco están alineadas debajo del camino del Vuelo 93. [5] [6]
De los cuatro aviones secuestrados el 11 de septiembre de 2001, el vuelo 93 de United Airlines es el único que no alcanzó el objetivo previsto por los secuestradores, que se presume era el Capitolio de los Estados Unidos en Washington, DC [7] Varios pasajeros y miembros de la tripulación hicieron llamadas celulares Llamadas telefónicas desde el avión y se enteraron de los ataques al World Trade Center en la ciudad de Nueva York y al Pentágono en el condado de Arlington, Virginia . Como resultado, los pasajeros y miembros de la tripulación decidieron montar un asalto para recuperar el control del avión de manos de los secuestradores. El avión se estrelló en un campo en Stonycreek Township a unas 150 millas (240 kilómetros) al noroeste de Washington, DC, matando a los 44 pasajeros y miembros de la tripulación, incluidos los cuatro terroristas .
El lugar del accidente estaba rodeado por una valla y cerrado al público excepto a los familiares de las víctimas. El monumento temporal estaba ubicado en una ladera a 450 metros (500 yardas) del lugar del accidente. El monumento incluía una cerca de alambre de 40 pies (12 m), cuya longitud conmemoraba a los 40 pasajeros y la tripulación, en la que los visitantes podían dejar flores, banderas, sombreros, rosarios y otros artículos. Los artículos fueron recogidos por el Servicio de Parques Nacionales . [9]
Muchas ciudades quisieron conmemorar a los héroes del Vuelo 93 de United. Entre las primeras estuvo Marshall, Texas , que por orden de la Comisión de la Ciudad, nombró una calle "Vuelo 93 de United" a principios de 2002. La oradora principal fue Barbara Catuzzi, la madre de víctima Lauren Grandcolas . [10]
Junto a la valla había varios monumentos conmemorativos, incluida una placa de bronce con nombres, banderas y una gran cruz. El monumento temporal también incluía una fila de pequeños ángeles de madera, uno para cada pasajero o miembro de la tripulación. También había mensajes escritos a mano en las barandillas del monumento. [9] En el lugar conmemorativo también había un pequeño edificio donde los visitantes podían firmar un libro de visitas. El edificio estaba atendido por voluntarios del Servicio de Parques Nacionales , llamados embajadores, que respondieron preguntas. En los años posteriores a los ataques, aproximadamente 150.000 visitantes acudieron cada año al sitio conmemorativo, [11] una cifra que llegó a casi un millón de personas en julio de 2008. [12]
El monumento temporal, durante años en un terreno arrendado para el monumento por Svonavec, Inc., una empresa de carbón con sede en Somerset, Pensilvania , fue trasladado en 2008 porque la empresa no renovó el contrato de arrendamiento. [12] Se trasladó al otro lado de la carretera en un terreno que forma parte de aproximadamente 900 acres (360 hectáreas) que la fundación Familias del Vuelo 93 compró en 2008. [12]
El 7 de marzo de 2002, el congresista John Murtha ( PA-12 ) presentó un proyecto de ley en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos para establecer un Monumento Nacional que sería desarrollado por una comisión y, en última instancia, administrado por el Servicio de Parques Nacionales . El 16 de abril de 2002, el senador Arlen Specter (PA) presentó una versión de la "Ley del Memorial Nacional del Vuelo 93" en el Senado . El 10 de septiembre de 2002, el proyecto de ley fue aprobado por ambas cámaras del Congreso . El proyecto de ley final excluía específicamente que los cuatro secuestradores fueran conmemorados. Cuando fue firmada por el presidente George W. Bush el 24 de septiembre de 2002, se convirtió en la Ley Pública No. 107-226 y el sitio fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [13] En septiembre de 2005, la Comisión Asesora del Vuelo 93 debía enviar al Secretario del Interior y al Congreso recomendaciones para la planificación, diseño, construcción y gestión a largo plazo de un monumento permanente. La ley también preveía la compra de cualquier terreno necesario a vendedores dispuestos. [14]
La Campaña Nacional en Memoria del Vuelo 93 es una asociación entre las Familias del Vuelo 93, la Comisión Asesora Federal del Vuelo 93, el Grupo de Trabajo en Memoria del Vuelo 93, el Servicio de Parques Nacionales , la Fundación de Parques Nacionales y muchos representantes de organizaciones locales, estatales y nacionales. agencias e intereses, así como personas de todo el mundo, para construir un monumento permanente. Lanzada en 2005, esta asociación público-privada buscaba recaudar 30 millones de dólares de personas, corporaciones y fundaciones filantrópicas para permitir la construcción del Monumento Nacional al Vuelo 93. Después de 14 años de planificación y desarrollo, el Memorial Nacional del Vuelo 93 se completó y se abrió a los familiares de las víctimas el 10 de septiembre de 2015. [4] [6]
Los límites del National Memorial se extienden desde Lambertsville Road hasta la Ruta 30 de los EE. UU. ( Lincoln Highway ), donde se encuentra la entrada. Tiene aproximadamente 2200 acres (890 ha), de las cuales aproximadamente 1000 acres (400 ha) son de propiedad privada pero están protegidas mediante acuerdos de asociación. El sitio conmemorativo en sí es un área en forma de cuenco de 400 acres (160 ha), con 1.800 acres (730 ha) circundantes como zona de amortiguamiento. [15] En diciembre de 2002, el terrateniente Tim Lambert donó 6 acres (2,4 ha) en el lugar del accidente y entabló conversaciones con el Fondo de Conservación sobre 160 acres (65 ha) adicionales. [16] Utilizando algunos fondos donados de los ingresos de la película United 93 , la organización Families of Flight 93 compró 3 acres (1,2 ha) en el verano de 2006. La organización buscó 10 millones de dólares en fondos federales para utilizarlos en la adquisición de terrenos. [15] En noviembre de 2006, el Fondo de Conservación adquirió 100 acres (40 ha) como tierra de amortiguamiento, que será administrada por la Comisión de Caza de Pensilvania . [17] PBS Coals Inc. vendió 900 acres (360 ha) a la organización de familias en marzo de 2008. [18]
Svonavec, Inc. poseía una parcela de 275 acres (111 ha), que era una mina a cielo abierto recuperada. Michael Svonavec, en colaboración con el tasador Randall Bell , presentó una carta al Servicio de Parques Nacionales en noviembre de 2003 con planes para construir un museo y un centro de visitantes en su terreno. Aunque los otros propietarios habían vendido sus terrenos para el monumento, Svonavec creía que el accidente había aumentado el valor de la propiedad de su terreno a 23,3 millones de dólares, mientras que el gobierno solo reconoció que el terreno valía su valor original de 610.000 dólares. El Comité Asesor del Vuelo 93 y las familias del Vuelo 93 escribieron una carta al presidente George W. Bush, pidiéndole que emitiera una Orden Ejecutiva que autorizaría el uso de dominio eminente para asegurar la tierra. [19] En cambio, los senadores de Pensilvania impulsaron una enmienda en el Congreso que permitía al Departamento del Interior apoderarse de la tierra mediante expropiación. [20] La cuestión de la compensación quedó sin resolver, por lo que el caso United States v 275.81 Acres of Land se presentó ante un tribunal de distrito federal para determinar la compensación adecuada por la propiedad. La Comisión nombrada por el tribunal concluyó que la compensación adecuada era de 1.535.000 dólares. [21]
La comisión decidió seleccionar el diseño del monumento a través de un concurso de diseño de varias etapas financiado por subvenciones de las Fundaciones Heinz y la Fundación John S. y James L. Knight . El concurso comenzó el 11 de septiembre de 2004; Se enviaron más de 1.000 entradas en línea. [22] En febrero de 2005, se seleccionaron cinco finalistas para su posterior desarrollo y consideración. El jurado final de 15 miembros incluyó familiares, profesionales del diseño y el arte, y líderes comunitarios y nacionales. Después de tres días de revisión y debate, anunciaron el ganador el 7 de septiembre de 2005: Crescent of Embrace por un equipo de diseño dirigido por Paul y Milena Murdoch de Los Ángeles. [11]
El diseño presentaba una "Torre de las Voces", que contenía 40 campanas de viento, una por cada pasajero y miembro de la tripulación que murió. Se habría formado una media luna mediante un camino circular bordeado de arces rojos que sigue la forma natural del cuenco del terreno. Detrás de la media luna se plantarían cuarenta arboledas de arces rojos y azucareros y robles blancos orientales . Una pared de pizarra negra marcaría el borde del lugar del accidente, donde están enterradas las víctimas.
Bloggers y grupos religiosos criticaron el nuevo diseño. [23] El miembro del jurado Tom Burnett Sr., cuyo hijo murió en el accidente, dijo que pronunció un discurso apasionado ante sus compañeros del jurado sobre lo que sentía que representaba la media luna. "Les expliqué que esto se remonta a siglos atrás como un antiguo símbolo islámico... Les dije que seríamos el hazmerreír si hiciéramos esto", dijo Burnett. [24] El representante Tom Tancredo de Colorado se opuso a la forma del diseño "debido al uso prominente de la media luna como símbolo en el Islam". Mike Rosen , del Rocky Mountain News , escribió: "En los aniversarios del 11 de septiembre, no es difícil imaginar a Al Qaeda celebrando la media luna de los arces, que se vuelven rojos en el otoño, 'abrazando' el lugar del accidente del vuelo 93. A ellos , sería un monumento a sus mártires caídos. ¿Por qué invitar eso? Simplemente proponga un diseño diferente que elimine el doble significado y la disputa". [25] El arquitecto afirmó que la alineación fue coincidente y que no había ninguna intención de referirse a símbolos musulmanes, con lo que varias familias de las víctimas estuvieron de acuerdo. [26] Al-Qaeda y sus grupos yihadistas afiliados pertenecen al movimiento salafista , que generalmente no considera la media luna como un símbolo del Islam, viéndola como una innovación posterior de imperios supuestamente menos piadosos. [27]
Otros criticaron el diseño por considerarlo demasiado poco representativo. James Lileks , periodista y comentarista de arquitectura, escribió: [28]
No necesitamos estatuas gigantes de los tipos que embisten el carrito de bebidas contra la puerta. Pero por muy pedante que pueda parecer un monumento así, las generaciones futuras inferirían la trama. Todo lo que se obtiene de una Media Luna del Abrazo es un suspiro triste de dolor y absolución que lo abarca todo, como si las vidas de todos los que murieron en ese lugar fueran iguales en tragedia. Ellos no eran.
En respuesta a las críticas, el diseñador acordó modificar el plan. El arquitecto cree que los elementos centrales se pueden mantener para satisfacer las críticas. "Es una decepción que haya una mala interpretación y una distorsión simplista de esto, pero si eso es una preocupación pública, entonces es algo que buscaremos resolver de una manera que mantenga las cualidades esenciales", dijo Murdoch en una entrevista telefónica con el Associated Press . [29]
El monumento rediseñado tiene la forma sencilla de un círculo, en lugar de una media luna. El diseño del círculo está atravesado por la trayectoria del vuelo, que está marcada por un claro entre los árboles. Se suponía que el nuevo diseño enfatizaría el área de impacto. [30] Según el arquitecto del monumento, Paul Murdoch: [31]
... una pasarela se acerca desde un patio de llegada a lo largo del borde y con vistas a la Tierra Sagrada. El camino eventualmente se ensancha desde una puerta ceremonial. y el muro de los nombres, compuesto por 40 paneles de losas de granito blanco pulido de 7,6 cm (3 pulgadas) de espesor y 2,4 m (8 pies) de alto, cada uno de los cuales tiene inscrito el nombre de los 40 héroes. Dos paredes que flanquean la puerta están revestidas de granito blanco pulido y la ruta de vuelo está pavimentada con granito negro. Más allá de la puerta está el lugar del impacto... plantado con flores silvestres, y más allá el bosque de cicuta.
El costo del monumento permanente se estima en 60 millones de dólares. En marzo de 2011, se habían recaudado 20 millones de dólares en donaciones privadas, el Estado de Pensilvania aportaba 18,5 millones de dólares y el Congreso había asignado 10 millones de dólares; [32] Las familias de las víctimas del vuelo 93 instaron al Congreso a asignar 3,7 millones de dólares más en el presupuesto del año fiscal 2012. [32] La inauguración del monumento permanente estaba prevista originalmente para el 11 de septiembre de 2011; [33] sin embargo, el ritmo de la construcción se retrasó debido, entre otros factores, a la escasez de financiación y la recesión económica general en Estados Unidos.
La construcción se inició el 8 de noviembre de 2009, en una ceremonia encabezada por el Secretario del Interior Ken Salazar y a la que asistieron el Gobernador Ed Rendell , el Senador Bob Casey y los Representantes John Murtha y Bill Shuster , así como funcionarios del Parque Nacional, socorristas y familiares de los pasajeros. [34] El Muro de los Nombres se completó en 2011. [35]
En 2017, comenzó la construcción de una monumental "Torre de las Voces" de 93 pies (28 m) de altura. La torre contiene 40 campanas de viento, una por cada pasajero y miembro de la tripulación que murió en el accidente, pero ninguna por los terroristas, ya que fueron los responsables del secuestro. La torre forma la puerta de entrada al Monumento Nacional y es visible desde la Ruta 30 de los EE. UU. La estructura más grande jamás construida, la torre de hormigón prefabricado, soporta campanas de aluminio pulido que varían en longitud de 5 pies (1,5 m) a 10 pies (3,0 m) y distintas tonalidades (voces). La torre, construida con 274 toneladas cortas (249 t) de hormigón y acero, fue construida por LS Fiore. [36] El tono de las campanas fue concebido por el compositor Samuel Pellman y construido por un consultor de ingeniería eólica , un ingeniero acústico y un fabricante de instrumentos musicales. Los prototipos se probaron en Simi Valley, California , Morton, Illinois , y el desierto de Arizona , sitios con condiciones de viento similares a las del monumento, que está ubicado en un área con velocidades promedio de viento relativamente altas y tiene parques eólicos cercanos. [37] [38]
La construcción de la torre principal se completó en 2018 y se instalaron ocho de las cuarenta campanas de viento. [39] En septiembre de 2020, ARCH Production & Design NYC instaló las campanas de viento restantes [40] [41] junto con el mecanismo que les permite sonar. [37]
La primera fase del monumento se dedicó el 10 de septiembre de 2011, en una ceremonia pública a la que asistieron el vicepresidente Joe Biden , los ex presidentes George W. Bush y Bill Clinton , el presidente de la Cámara John Boehner , otros dignatarios y familiares de los pasajeros. y miles de personas más. [42] [43] Durante la ceremonia, Clinton anunció que él y Boehner lanzarían un esfuerzo de recaudación de fondos para recaudar los 10 millones de dólares necesarios para completar el monumento. [44] [45] La cantante y compositora Sarah McLachlan interpretó " Angel " y " I Will Remember You " en la ceremonia de dedicación. Las Campanas del Recuerdo se tocaron 40 veces, una vez por cada uno de los pasajeros y la tripulación mientras se leían sus nombres, una tradición de la celebración anual del 11 de septiembre.
La Torre de las Voces se inauguró el 9 de septiembre de 2018. [46]
El 21 de junio de 2018, todos los restos recuperados del Boeing 757 secuestrado fueron transportados en contenedores hasta el lugar del accidente, donde el 757 fue enterrado en una ceremonia privada para los socorristas del accidente, así como para las familias de los pasajeros y la tripulación. [47]
Vuelo 93 Natl Meml
Vuelo 93 Natl Meml
13. ¿Cuándo estará terminada la Conmemoración?
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