El McLaren MP4-24 es un coche de carreras de Fórmula Uno utilizado por McLaren-Mercedes durante la temporada 2009 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Pat Fry , Andrew Bailey y Simon Lacey, y Mario Illien diseñó el motor Mercedes-Benz a medida que, aunque también fue utilizado por Force India y Brawn GP , fue diseñado con la intención de instalarse en el chasis del MP4-24.
Fue revelado en la sede de McLaren en Woking , Reino Unido, el 16 de enero de 2009. [2] Al día siguiente, el piloto de pruebas del equipo Pedro de la Rosa realizó su primera prueba del MP4-24 en el Autódromo Internacional do Algarve . [3]
En las pruebas, el MP4-24 demostró ser más lento que sus rivales debido a problemas aerodinámicos, con Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen repetidamente al final de la tabla de tiempos. El coche fue objeto de mucho escrutinio por parte de los miembros del equipo y otros críticos por igual. Martin Whitmarsh , director del equipo McLaren, dijo que el equipo "no había hecho un trabajo suficientemente bueno". También continuó diciendo: "Tenemos un coche subdesarrollado, no tenemos suficiente carga aerodinámica y nos gustaría centrarnos en rectificar eso lo más rápido posible". [4]
El coche fue diseñado originalmente con un difusor convencional . El MP4-24 fue equipado con un difusor modificado basado en principios similares a los diseños de dos pisos en el Gran Premio de Malasia de 2009 después de que la FIA confirmara que dichos componentes eran legales, después de que varios equipos pidieran a la FIA que aclarara el asunto.
Después del Gran Premio de Gran Bretaña , el punto medio de la temporada 2009, McLaren había sumado sólo 13 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores con Hamilton sumando 9 y Kovalainen 4. En el mismo punto en 2008 habían sumado 72 puntos y Hamilton lideraba conjuntamente el Campeonato Mundial de Pilotos. con Felipe Massa con 48 puntos. Hamilton había hecho llamamientos públicos para desechar el coche y un ex propietario del equipo convertido en comentarista Eddie Jordan lo había proclamado como "posiblemente el peor coche que McLaren haya diseñado jamás". [5]
El impacto de las mejoras en el coche de Hamilton para la próxima carrera en Nürburgring para el Gran Premio de Alemania fue positivo y lo vio clasificarse en quinto lugar, con Kovalainen en sexto lugar. Sin embargo, una colisión con el Red Bull de Mark Webber en la primera curva pinchó un neumático y dañó la parte inferior del coche, lo que efectivamente acabó con cualquier posibilidad de competir por una posición de puntuación, y Hamilton terminó la carrera en el puesto 18 y último con Kovalainen arrastrándose. los puntos en 8vo.
Hubo un descanso de dos semanas entre Alemania y la siguiente prueba en Hungría, momento en el que ambos coches habían sido actualizados a la nueva especificación. Una vez más, el fin de semana empezó bien con ambos coches mostrando un buen ritmo y Hamilton se clasificó cuarto y Kovalainen sexto. Esta vez Hamilton pudo demostrar la verdadera eficacia del coche mejorado al ganar la carrera con un estilo convincente. Eddie Jordan reconoció sus comentarios anteriores en vivo en la BBC después de la carrera y expresó su asombro por cómo McLaren había logrado convertir el auto en un ganador de la carrera. A pesar de los decepcionantes resultados en Spa y Monza , Hamilton consiguió su segunda victoria del año bajo las luces de Marina Bay de Singapur desde la pole position, y un par de terceros puestos en Suzuka y São Paulo ayudaron a McLaren a hacerse con el tercer puesto en el campeonato de constructores con 71 puntos. , superando a sus rivales Ferrari por 1 punto.
El MP4-24 también fue el último coche de Fórmula Uno de McLaren en mantener el estatus de equipo principal de fábrica de Mercedes-Benz , ya que McLaren fue degradado al equipo cliente de Mercedes F1 en 2010 tras la compra de Brawn GP por parte de Mercedes-Benz y Daimler AG a finales de 2009, y así el equipo de constructores Mercedes-Benz F1 regresó a la Fórmula Uno en 2010. El MP4-24 fue sucedido por el MP4-25 .
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no pudo terminar, pero fue clasificado porque había completado el 90% de la distancia de la carrera.
‡ La mitad de los puntos se otorgan por completar menos del 75% de la distancia de la carrera.
