El Gran Premio de Italia de 2009 (formalmente Gran Premio Santander d'Italia de Fórmula 1 2009 ) [1] fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 13 de septiembre de 2009 en el Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Italia . Fue la decimotercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2009 . Se disputó durante 53 vueltas.
Fue la última victoria de Brawn GP y del piloto del equipo Rubens Barrichello . Su compañero de equipo y líder del campeonato, Jenson Button, quedó segundo, completando el cuarto (y último) doblete de la temporada de Brawn, mientras que el Ferrari de Kimi Räikkönen quedó tercero después de que el actual campeón mundial Lewis Hamilton se estrellara en la última vuelta. [2] El accidente de Hamilton significó que la carrera terminó oficialmente detrás del coche de seguridad , a pesar de que el coche de seguridad no recogió al líder. Adrian Sutil , que finalizó en cuarta posición, registró la primera vuelta rápida de su carrera, y la primera para el equipo Force India .
A partir de 2023 [actualizar], esta es la última victoria de un piloto brasileño de Fórmula Uno .
Jenson Button lideró el Campeonato de Pilotos por 16 puntos sobre su compañero de equipo en Brawn GP , Rubens Barrichello , quien aventajó al tercer clasificado de Red Bull, Sebastian Vettel , por 3 puntos. Brawn lideraba el Campeonato de Constructores por 23½ puntos sobre Red Bull, que estaba 48½ puntos más por delante del ganador de la carrera anterior , Ferrari . [3]
Vettel ganó su primera carrera de Fórmula Uno en la carrera de 2008 para el equipo Toro Rosso , lo que lo convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera de Fórmula Uno , en la primera carrera ganada tanto por el equipo Toro Rosso desde que se formaron como Minardi como por un Motor Ferrari del cliente . Los únicos otros ganadores del Gran Premio de Italia en la parrilla son Fernando Alonso y Barrichello. Ningún italiano ha ganado su Gran Premio de casa desde que Ludovico Scariotti , de Ferrari, ganó su única carrera en 1966 . Jarno Trulli , Vitantonio Liuzzi y Giancarlo Fisichella fueron los únicos italianos presentes en la parrilla este año, con Luca Badoer reemplazado como suplente de Ferrari por Fisichella. Fisichella se convirtió en el primer italiano desde Ivan Capelli en 1992 en correr para Ferrari en Monza, tras rescindir su contrato con Force India . Fisichella fue reemplazado por el piloto de pruebas de Force India, Liuzzi. [4]
Renault decidió utilizar el KERS por primera vez desde el fin de semana del Gran Premio de España . [5]
La primera sesión del GP de Italia terminó con los McLaren en cabeza, con Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen primero y segundo más rápidos, respectivamente. Adrian Sutil de Force India terminó la sesión en tercer lugar. Fernando Alonso de Renault terminó cuarto mientras que su compañero Romain Grosjean terminó decimoquinto. [6] Fischella, conduciendo para Ferrari por primera vez en su carrera, terminó octavo por delante de su compañero de equipo Kimi Räikkönen , que terminó la sesión décimo. Trulli y Timo Glock de Toyota estaban al final del pelotón. El líder del campeonato, Jenson Button, terminó séptimo, mientras que su compañero de equipo en Brawn, Rubens Barrichello, terminó duodécimo. [6]
En la segunda sesión, Adrian Sutil de Force India fue el más rápido, por delante de los dos Renault de Grosjean y Alonso. Hamilton fue undécimo y Kovalainen fue cuarto. [7] Button en un Brawn terminó 19º, con sólo Fisichella separándolo del último lugar. Sebastian Vettel , de Red Bull , quedó decimoctavo y Mark Webber, decimocuarto. [7]
En la última sesión de entrenamientos antes de la clasificación, Sutil volvió a ser el más rápido, por delante del Brawn de Jenson Button y su compañero de equipo Barrichello fue cuarto. Los dos McLaren terminaron quinto y sexto, con el sustituto de Fisichella en Force India, Vitantonio Liuzzi, séptimo. [8] Los dos Red Bull terminaron la sesión en los puestos 17 y 18. Fisichella terminó la sesión último, con el otro Ferrari de Räikkönen en duodécimo lugar. [8]
La primera sesión, de 20 minutos de duración, decidió las cinco últimas plazas de la parrilla. A los cinco minutos de la sesión, Liuzzi se salió de la pista pero no dañó su coche y logró pasar a la siguiente parte de la clasificación. [9] Räikkönen encabezó la sesión por delante de Hamilton y Kovalainen. [10] Tanto los autos Toro Rosso como los dos Williams quedaron fuera de combate junto con el Toyota de Timo Glock. [10] Fisichella pasó a la siguiente sesión, siendo la primera vez desde el Gran Premio de Hungría que ambos Ferrari pasaron a la Q2. Grosjean también avanzó al segundo trimestre. [9]
La segunda sesión, que duró 15 minutos, decidió las posiciones 11 a 15. A los cinco minutos de la sesión, el motor BMW de Nick Heidfeld cedió, dejándolo en el puesto 15 de la carrera. Siete minutos más tarde, el otro BMW de Robert Kubica parecía tener el mismo problema y salió con problemas de motor justo antes de la primera curva. [9] Esto dejó a Kubica en la clasificación en el puesto 13. Fisichella no pudo pasar a la última sesión de clasificación. Button encabezó la sesión, con Hamilton en segundo lugar y Adrian Sutil de Force India en tercer lugar. Después de que cayó la bandera a cuadros, Liuzzi fue el último piloto en marcar un tiempo pasando del puesto 13 al top 10. Los otros pilotos que no lo lograron fueron Grosjean y Trulli. [10]
La sesión final, de diez minutos de duración, decidió las diez primeras posiciones. Al principio, Alonso marcó el mejor tiempo en el primer sector, pero fue Räikkönen quien hizo el mejor tiempo en la general. Poco después, Hamilton marcó la vuelta más rápida, mientras que Webber, Alonso, Sutil y Räikkönen se intercambiaron la segunda plaza. [9] Cayó la bandera a cuadros y muy pocos coches seguían fuera, pero fue Hamilton quien se impuso para arrebatarle la pole a Sutil. [10] Aunque Button se clasificó sexto y su compañero de equipo Barrichello quinto, parecían bien ubicados después de que se liberaron las cargas de combustible y ambos tenían una estrategia de una parada, mientras que Hamilton, Sutil y Räikkönen estaban todos en una estrategia de dos paradas. [11]
Al principio, Lewis Hamilton mantuvo su liderazgo con Kimi Räikkönen en segundo lugar, por delante de Adrian Sutil . Heikki Kovalainen , con una estrategia de combustible de una sola parada, fue superado por los Brawns de Rubens Barrichello , con combustible similar, fuera de la línea de salida, y Jenson Button , en el segundo Lesmo. El aspirante al campeonato, Mark Webber , sufrió un trompo de Robert Kubica en Della Roggia en la primera vuelta y se vio obligado a retirarse. En la vuelta 15, Kubica también se había retirado por una fuga de aceite. [12] Antes de esto, en la vuelta 9, a Kubica se le mostró la bandera negra con un círculo naranja porque dañó su alerón delantero durante su contacto con Webber, lo que significa que fue llamado a boxes para repararlo.
La batalla por el liderato fue táctica, con los autos Brawn parando solo una vez mientras Hamilton seguía una estrategia de dos paradas. Barrichello y Button pudieron rodar consistentemente más rápido que Hamilton a pesar de su mayor carga de combustible, [13] lo que significa que cuando Hamilton salió de su segunda parada en boxes se encontró detrás de ambos Brawns en tercera posición. El actual campeón del mundo, Hamilton, intentó en vano adelantar al líder del campeonato, Button, en las últimas vueltas antes de estrellarse contra las barreras en el segundo Lesmo mientras intentaba alcanzar a Button. [13] El accidente de Hamilton dejó escombros en la pista de carreras, lo que significa que el coche de seguridad se desplegó a pesar de ser la última vuelta de la carrera. Por lo tanto, el coche de seguridad no pudo recoger al líder, Barrichello, antes de que cruzara la bandera a cuadros, ya que se llevaría la octava victoria de la temporada para Brawn y su tercera en Monza. Esta carrera también resultó ser la undécima y última victoria, así como el último podio de la larguísima, muy distinguida y llena de altibajos de la carrera de Rubens Barrichello .
El coche de seguridad puso fin a una larga batalla entre Räikkönen y Sutil, que llevaban un combustible similar. Sutil pudo seguir el ritmo del piloto de Ferrari durante toda la carrera. Ambos hicieron su segunda y última parada en boxes al mismo tiempo, Räikkönen salió primero de boxes a pesar de un retraso en la salida de su garaje después de que Sutil entrara demasiado rápido en su box, atropellando a un mecánico, que resultó ileso. [14] A pesar de la presión de Sutil en las etapas finales, Räikkönen aguantó y heredó el tercer lugar. Sutil tuvo el consuelo de conseguir la vuelta más rápida de la carrera, la primera de Force India en la Fórmula Uno.
Fernando Alonso terminó quinto, por delante de Kovalainen a pesar de que el finlandés seguía la estrategia de una sola parada para ganar la carrera. Nick Heidfeld terminó séptimo después de abrirse paso desde el decimoquinto puesto en la parrilla. Sebastian Vettel se llevó el último punto, por delante del debutante de Ferrari, Giancarlo Fisichella . El sustituto de Fisichella en Force India, Vitantonio Liuzzi , se retiró por un problema mecánico mientras luchaba por los puntos. [13]
El pobre desempeño de los autos Red Bull, combinado con el 1-2 de Brawn, significó que el Campeonato de Pilotos se convirtió efectivamente en una carrera de dos caballos entre Button, quien lideraba a Barrichello por 14 puntos con cuatro carreras para el final. Vettel estaba 26 puntos detrás de Button y Webber a 2,5 puntos más. El jefe del equipo Brawn, Ross Brawn , dijo después de la carrera que permitiría a sus pilotos competir entre ellos por el Campeonato de Pilotos, ya que su equipo tenía prácticamente asegurado el Campeonato de Constructores. [15] Barrichello admitió que estaba saboreando la perspectiva de una pelea directa por el título después de jugar un papel secundario frente a Michael Schumacher mientras el alemán ganaba cinco campeonatos mundiales en Ferrari. Un Button visiblemente más relajado se mostró magnánimo en la derrota y feliz de afrontar una batalla desde dentro. [dieciséis]
Webber admitió su frustración por su primera derrota del año tras un accidente tan "pequeño", mientras que Vettel insistió en que sus posibilidades de ganar el campeonato no habían terminado. [17] El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, no criticó a Hamilton por su accidente en la última vuelta, afirmando que el accidente fue el resultado de la "actitud de nunca darse por vencido" del británico, su deseo insaciable de luchar hasta el último metro de la última vuelta. ". [17] Sin embargo, la atención del paddock de F1 después de la carrera estuvo en la inminente audiencia sobre Crashgate en el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA en París la semana siguiente. Esto fue para determinar si Renault había pedido al ex piloto Nelson Piquet Jr. que se estrellara en el Gran Premio de Singapur de 2008 , para ayudar a su compañero de equipo Fernando Alonso a ganar la carrera. [18]
Lewis Hamilton concedió matemáticamente la defensa de su Campeonato del Mundo de 2008 tras el resultado de esta carrera, ya que sólo Jenson Button, Rubens Barrichello, Sebastian Vettel y Mark Webber fueron matemáticamente capaces de ganar el Campeonato. El Campeón del Mundo de 2007, Kimi Räikkönen, también perdió matemáticamente el Campeonato del Mundo como resultado de esta carrera, mientras que el Campeón del Mundo de 2005 y 2006 , Fernando Alonso, ya estaba fuera de la competencia antes de esta carrera. Como resultado, después de esta carrera se garantizaba la coronación de un nuevo Campeón del Mundo para 2009.
Los coches que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
Los coches que utilizan el sistema KERS están marcados con "‡"
