El McLaren MP4-25 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y pilotado por McLaren en la temporada 2010 . El chasis fue diseñado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Tim Goss , Andrew Bailey y John Iley y estaba propulsado por un motor Mercedes-Benz del cliente . El coche, que fue conducido por el Campeón del Mundo de 2009 Jenson Button [2] y el Campeón del Mundo de 2008 Lewis Hamilton , [3] fue presentado oficialmente en la sede del patrocinador principal Vodafone en Newbury, Berkshire , Reino Unido, el 29 de enero de 2010. [4] [ 5] El MP4-25 fue el primer automóvil de McLaren construido de forma independiente por McLaren, después de convertirse en un equipo cliente de Mercedes después de que Mercedes F1 se reincorporara a la serie como un equipo de constructor completo al comprar una participación del 75% de Brawn GP .
A partir de 2024, el McLaren MP4-25 fue el último automóvil de Fórmula Uno en utilizar los espacios número 1 y 2 según los sistemas de numeración de automóviles de Fórmula Uno 1996-2013 a pesar de que su constructor no fue el campeón mundial de constructores de la temporada anterior.
El equipo Red Bull Racing se quejó ante la FIA sobre la legalidad del alerón trasero del MP4-25. [6] El diseño utilizó una pequeña toma de aire tipo "snorkel" montada frente al conductor que canaliza el aire a través de un conducto en la cabina y hacia la parte trasera del automóvil. Los cambios en la presión en el conducto, en combinación con pequeñas ranuras en el alerón trasero, provocaron que el alerón entrara en pérdida a alta velocidad, lo que redujo la resistencia aerodinámica y permitió que el automóvil alcanzara hasta 9,7 km/h (6 mph) adicionales. en rectas. [7] El efecto fue controlado por el conductor cubriendo un pequeño agujero en la cabina con su pierna izquierda; La FIA no lo consideró un dispositivo aerodinámico móvil, que estaría prohibido según el reglamento técnico. Conocido internamente como RW80, se le llamó ampliamente sistema "F-Duct" debido a la ubicación de la 'F' en el nombre del patrocinador directamente en el snorkel. [8] [9] El sistema explotaba un "interruptor fluido", en el que se utilizaba una corriente de aire de bajo caudal desde la cabina para cambiar un caudal volumétrico mucho mayor extraído del aro de balanceo. Otro término para el sistema es alerón trasero conmutable (SRW). [10] El coche fue inspeccionado el jueves anterior al Gran Premio de Bahrein y recibió autorización para participar en la carrera. [11]
.jpg/1280px-Button_Australia_2010_2_(cropped).jpg)
El MP4-25 demostró ser una gran mejora con respecto al McLaren MP4-24, ya que tanto Jenson Button como Lewis Hamilton alcanzaron la tercera etapa de clasificación en el Gran Premio de Bahrein de 2010 . Hamilton sacó lo mejor del coche en la Q3, colocándolo cuarto en la parrilla y Button en octavo. Durante la carrera, el coche demostró carecer de carga aerodinámica, lo que le costó mantener el ritmo de los Ferrari y Sebastian Vettel , quien abrió una ventaja impresionante. Durante una carrera sin incidentes, Hamilton terminó tercero gracias a un problema con el auto de Vettel, Button también recuperó un lugar durante la carrera y terminó séptimo.
En Australia , Button fue el primero en montar neumáticos lisos en una pista húmeda pero seca, lo que le llevó al segundo lugar después de que los demás pilotos entraran en boxes. Heredó el liderato cuando Sebastian Vettel se retiró por problemas de frenos y mantuvo la posición hasta el final de la carrera sin volver a cambiar neumáticos. Hamilton acabó sexto tras un fin de semana polémico tanto dentro como fuera de la pista.
En Malasia , McLaren pareció mejorar su ritmo general en tres décimas de segundo debido a las actualizaciones de rendimiento del coche, y Hamilton registró el tiempo de vuelta más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. Button también terminó entre los diez primeros en las tres sesiones de práctica. La primera sesión de clasificación estuvo mojada y el equipo confió en el radar meteorológico en lugar de usar el sentido común para juzgar mal las condiciones climáticas, no logrando enviar sus autos a las condiciones óptimas de la pista. Hamilton no logró superar la primera parte de la clasificación y marcó el vigésimo mejor tiempo. Button acaba de salir de esa sesión, pero debido a que sufrió un aquaplaning en la trampa de grava, comenzó decimoséptimo en la parrilla y no participó más en la sesión de clasificación. Ambos pilotos terminaron en los puntos, con Hamilton finalizando sexto y Button octavo.
En China consiguieron un dominante 1-2. En España , Hamilton había estado corriendo hacia el frente durante la mayor parte de la carrera, pero se estrelló en la penúltima vuelta cuando una llanta de la rueda delantera se rompió y se desinfló un neumático delantero. Mientras tanto, después de clasificar quinto, Button experimentó retrasos durante su primera parada en boxes y Michael Schumacher lo adelantó, de lo que nunca pudo recuperarse, y terminó en quinto lugar. En Mónaco , el coche carecía de agarre mecánico, con Hamilton y Button clasificándose quinto y octavo respectivamente. Button se retiró en la vuelta 3 con el motor sobrecalentado después de que por error se dejara un conducto de refrigeración en el radiador, mientras que Hamilton nunca logró amenazar el ritmo de los líderes y terminó quinto.
En Turquía , Hamilton y Button se clasificaron segundo y cuarto respectivamente entre los dos Red Bull del polesitter Mark Webber y Sebastian Vettel. En la carrera, la velocidad en recta del coche fue evidente cuando Hamilton desafió a Webber por el primer lugar durante el primer stint, pero nunca pudo pasar. Tras verse retrasado en su parada en boxes al atascarse una rueda trasera, se quedó detrás de Vettel, y mantuvo el ritmo con Button detrás, que tras adelantar a Michael Schumacher en la primera vuelta fue tranquilamente igualando el ritmo de los líderes. Sin embargo, en la vuelta 41, los dos Red Bull chocaron, Vettel se retiró y Webber tuvo que entrar en boxes para cambiar un alerón delantero. A pesar de una breve batalla por el liderato con Button a medida que la carrera llegaba lentamente a su fin, Hamilton nunca fue desafiado y llevó a Button a casa para el segundo doblete de McLaren de la temporada.
En Canadá , Hamilton consiguió la primera pole de la temporada fuera de Red Bull y pasó a reclamar el liderato del Campeonato de Pilotos al liderar a Button una vez más por un 1-2, dándole al equipo el liderato del Campeonato de Constructores. En Valencia , Hamilton se clasificó tercero detrás de los Red Bulls, con Button séptimo. En la carrera, Hamilton pasó ilegalmente el coche de seguridad (desplegado después de que Webber chocara por detrás y pasara por encima del Lotus de Heikki Kovalainen) y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. A pesar de esto, Hamilton terminó segundo detrás de Vettel y Button completó el podio.
McLaren esperaba desafiar a Red Bull en Silverstone , introduciendo nuevas actualizaciones aerodinámicas para el coche. Desafortunadamente para el equipo, ninguno de los pilotos pudo encontrar un buen equilibrio y configuración para las nuevas actualizaciones y volvieron al paquete original. Hamilton se clasificó cuarto, mientras que Button no logró estar entre los diez primeros y terminó 14º. Hamilton consiguió otro segundo puesto en la carrera, mientras que Button finalizó cuarto, perdiendo el último puesto del podio ante Nico Rosberg . Hockenheim resultó difícil para McLaren y el equipo preparó tácticas de limitación de daños hasta que se introdujeron más actualizaciones importantes. Hamilton mantuvo su liderazgo en el campeonato con el cuarto lugar, con Button justo detrás para mantener a McLaren en la cima del Campeonato de Constructores.
En Hungría , la naturaleza del circuito obstaculizó aún más a McLaren: Button volvió a perderse entre los diez primeros y Hamilton estuvo a casi dos segundos de la pole. Hamilton se retiró durante la carrera por un problema con la caja de cambios y Button terminó una vuelta atrás en octavo lugar. Los resultados del fin de semana significaron que se perdieron ambos lideratos del campeonato: Hamilton quedó a cuatro puntos de Webber y el equipo a ocho puntos de Red Bull.
El Gran Premio de Bélgica parecía encaminado a ser más exitoso, con Hamilton segundo en la parrilla y Button quinto. Cuando empezó a llover, rápidamente pasaron a primera y segunda posición. Sin embargo, Sebastian Vettel estuvo muy cerca de Button en segundo lugar y en la vuelta 16, cuando el alemán intentó adelantar por el exterior de la chicane de la parada de autobús, perdió el control y chocó contra el McLaren de Button, eliminando al británico de la carrera. Sin embargo, Hamilton se mantuvo en cabeza hasta el final, a pesar de un susto cuando volvió la lluvia en las últimas vueltas.
Button se clasificó segundo para el Gran Premio de Italia , con Hamilton en quinto lugar, una inversión de sus posiciones en Spa . Button le quitó el liderato a Alonso en la curva uno, como necesitaba en su estrategia contraria. Mientras tanto, Hamilton intentó hacer el mismo truco con el compañero de equipo de Alonso, Massa, en la segunda chicane, pero en lugar de eso golpeó al brasileño, dañando su suspensión delantera y eliminándolo de la carrera. Button se mantuvo al frente hasta las paradas en boxes, pero Alonso salió cómodamente adelante para llevarse la victoria. Button todavía estaba cerca al final, a poco menos de 3 segundos de distancia.
Hamilton y Button fueron tercero y cuarto en la parrilla de Singapur , con sólo cinco décimas separando a los cinco primeros. Los dos hombres de McLaren permanecieron en posición durante un coche de seguridad, desplegado para limpiar los restos del Force India de Vitantonio Liuzzi , hasta las paradas en boxes. Salieron detrás de Mark Webber, que los había adelantado en las paradas, justo a tiempo para un segundo coche de seguridad cuando Kamui Kobayashi y Bruno Senna chocaron. Esto cerró el campo y, en la reanudación, Webber fue detenido por Lucas di Grassi en el Virgin , a quien estaba lamiendo, lo que permitió a Hamilton acercarse. El británico intentó avanzar hacia la curva 7, pero cuando se adelantó al australiano, los dos hicieron contacto y la suspensión trasera de Lewis sufrió daños terminales. Por segunda vez en dos carreras, se retiró por un contacto innecesario con otro coche. Webber salió ileso y Button pasó a la cuarta posición, posición que mantuvo hasta el final de la carrera.
La clasificación para el Gran Premio de Japón se celebró la mañana de la carrera, después de una lluvia torrencial en Suzuka el sábado. Hamilton se clasificó tercero, pero finalmente comenzó la carrera octavo después de una penalización de cinco puestos en la parrilla por cambiar su caja de cambios. Esto significó que Button, originalmente sexto, largó quinto. Hamilton tuvo un comienzo brillante, subiendo sexto justo detrás de su compañero de equipo antes de que saliera el coche de seguridad debido al incidente en la primera curva que involucró a Nico Hülkenberg , Felipe Massa , Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi. El abandono de Robert Kubica dos vueltas más tarde les situó en la 4ª y 5ª posición. Button lideró durante las paradas en boxes, pero quedó quinto, detrás de Hamilton. Sin embargo, Hamilton tuvo problemas con su caja de cambios y Button rápidamente lo alcanzó y lo volvió a adelantar. Así terminaron, lo que significa que ahora estaban detrás en cuarto y quinto lugar en la batalla por el campeonato.
Hamilton fue cuarto en la parrilla de Corea , con Button en séptimo lugar. La carrera comenzó en condiciones torrenciales y fue suspendida con bandera roja después de tres vueltas bajo el coche de seguridad. Un rato después, la carrera comenzó de nuevo, todavía bajo el coche de seguridad, y permaneció fuera de carrera hasta la vuelta 18. En la primera vuelta de carrera, Nico Rosberg adelantó a Hamilton , y poco después, Webber hizo un trompo fuera de carrera, recogiendo a Rosberg. volvió a cruzar la pista. Esto significó que Hamilton estaba en tercer lugar y Button en quinto. A Button le fue muy mal en las paradas en boxes, y cuando las cosas se nivelaron, estaba en el puesto 15, con Hamilton todavía tercero. A 10 vueltas del final, Sebastian Vettel, que lideraba la carrera, sufrió una falla en el motor, regalándole a Alonso el liderato y a Hamilton el segundo lugar, y así terminaron. Los abandonos de Petrov, Vettel y Adrian Sutil hicieron que Button subiera al puesto 12 al final. Esto significaba que Hamilton había vuelto a superar a Vettel por el tercer puesto en la batalla por el campeonato, y McLaren se aferraba al segundo lugar frente a un Ferrari en constante mejora.
Brasil fue el siguiente, y en condiciones difíciles en la clasificación, Button fue eliminado en la Q2 por el héroe local y compañero habitual del top 10 Felipe Massa. Comenzó la carrera desde el puesto 11. Mientras tanto, Hamilton mantuvo el desafío en un fin de semana decisivo para el equipo de Woking, ocupando el cuarto lugar en la parrilla. Hamilton cayó al quinto puesto en la salida, superado por un Fernando Alonso que arrancaba rápido. Mientras tanto, Button había subido al noveno puesto, pero pronto fue superado por Michael Schumacher, que mejoraba rápidamente . Button, en un cambio de su suerte coreana, lo hizo muy bien desde su primera parada en boxes, subiendo al séptimo lugar, muy por delante de Schumacher. Mientras tanto, Hamilton finalmente logró superar al sorpresivo ganador de la pole, Hülkenberg, en la vuelta 14. Hamilton quedó atrapado detrás del largo Kamui Kobayashi después de su parada, pero tanto él como Button, que en ese momento estaba muy cerca detrás, encontraron una manera de pasar. . La última parada en boxes de Nico Rosberg les ascendió a la 4ª y 5ª posición, que ya eran sus posiciones habituales, y así fue como terminaron. El campeonato estaba ahora fuera del alcance de Button de cara a la ronda final en Abu Dhabi, y era una posibilidad remota para Hamilton, que estaba a 24 puntos de la ventaja de Fernando Alonso.
La temporada concluyó con el Gran Premio de Abu Dabi . Hamilton quedó segundo en una carrera crítica para él, con Button en cuarto lugar. Button adelantó a Alonso en la salida, lo que fue bueno para Hamilton, que necesitaba ganar con Alonso fuera de los puntos y Vettel y Webber muy abajo. Button lideró durante las paradas en boxes, pero cuando todo se calmó, seguían en el mismo orden, segundo y tercero detrás de Vettel, quien se llevó la carrera y el título. Hamilton finalmente fue cuarto, a 16 puntos de Vettel, mientras que Button fue quinto, 26 puntos más atrás. McLaren se mantuvo en segundo lugar en la categoría de Constructores, 44 detrás de Red Bull y 58 por delante de Ferrari en tercer lugar.
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El conductor no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado >90% de la distancia de la carrera.
