El McLaren M14A es un coche de carreras de Fórmula 1 construido y utilizado por McLaren en el Campeonato Mundial de 1970 y 1971. Una ampliación posterior, el M14D, incorporaba un motor Alfa Romeo V8.
El M14A fue una evolución de los anteriores M7A y M7C, con el cambio principal siendo que los frenos traseros estaban montados en el interior en lugar de en el exterior. [2] Al igual que con el M7, el M14A estaba propulsado por un Cosworth DFV V8 y una caja de cambios manual Hewland de 5 velocidades.
Al igual que el M7D , el M14D fue encargado por el departamento de competición Autodelta de Alfa Romeo . Se trataba de un M14A estándar propulsado por el motor V8 de 3,0 litros del deportivo T33 de Alfa Romeo.
La temporada de Fórmula 1 comenzó con dos segundos puestos, un cuarto puesto y tres abandonos para Bruce McLaren y Denny Hulme . Bruce McLaren murió el 2 de junio de 1970 en el circuito de Goodwood mientras probaba el nuevo monoplaza M8D Can-Am . McLaren retiró sus inscripciones para el Gran Premio de Bélgica , que se corrió cinco días después del accidente fatal. Hulme también había resultado herido el mes anterior en un incendio de metanol mientras practicaba para las 500 Millas de Indianápolis .
McLaren volvió a competir en el Gran Premio de Holanda , con Dan Gurney y Peter Gethin al volante. Hulme volvió para la siguiente carrera en Francia , en sustitución de Gethin. Gurney corrió una carrera más y luego fue sustituido por Gethin durante el resto de la temporada. Hulme logró tres terceros puestos, pero McLaren acabó quinto en el Campeonato de Constructores de 1970.
Andrea de Adamich comenzó la temporada con un M7D con motor Alfa Romeo, luego cambió al M14D, también con motor Alfa Romeo, para el Gran Premio de Holanda.
Peter Gethin comenzó la temporada de 1971 conduciendo un 14A, mientras que Denny Hulme corrió con el único 19A que se había construido hasta ese momento. Después de dos abandonos y un octavo puesto en el Gran Premio de España , Gethin también recibió un 19A para competir. El 14A salió del retiro para que corriera Jackie Oliver, quien terminó con un abandono, un noveno puesto y un séptimo puesto para culminar la carrera del McLaren 14A.
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Todos los puntos de 1971 se obtuvieron utilizando el McLaren M19A