Tim Goss (nacido el 28 de febrero de 1963), [1] es un ingeniero de automovilismo británico y director técnico del equipo RB Formula One .
Goss se graduó en el Imperial College de Londres , donde también realizó estudios de posgrado especializándose en encendido de motores turboalimentados. Goss se incorporó a Cosworth en 1986. [1]
Goss se unió a McLaren en 1990, [2] convirtiéndose en el ingeniero a cargo del diseño de la instalación del motor. [1] Luego fue designado ingeniero de carrera asistente de Mika Häkkinen y luego se convirtió en ingeniero jefe del equipo de pruebas. Después de trabajar como jefe de dinámica de vehículos, trabajó como ingeniero jefe del tren motriz, un rol en el que supervisó la introducción de la primera caja de cambios sin costuras de la historia del deporte en 2005. [2]
En 2005 fue nombrado ingeniero jefe del McLaren MP4-21 y dirigió el equipo de diseño de ingeniería del coche de 2006 diseñado por Adrian Newey . [1] Después de unas cuantas carreras, pronto quedó claro que no era tan competitivo como su predecesor, el MP4-20 , a pesar de una aparente mejora en la fiabilidad. McLaren no ganó una carrera en toda la temporada, por primera vez desde 1996.
Goss fue nombrado Director de Ingeniería en enero de 2011. [2] En febrero de 2013, después de que McLaren confirmara la marcha de Paddy Lowe a Mercedes F1 con efecto para la temporada 2014, Goss fue nombrado Director Técnico. [2] [3] Ocupó el cargo de director técnico hasta 2018, cuando fue destituido de ese puesto y sustituido por James Key .
El 18 de enero de 2023, Goss fue nombrado Director Técnico de Monoplazas de la FIA , en sustitución de Nikolas Tombazis , que se convirtió en Director de Monoplazas. [4]
En enero de 2024, Goss se unió al equipo RB Formula One como director técnico. [5]