Marie Marvingt (20 de febrero de 1875 - 14 de diciembre de 1963) [1] fue una atleta, alpinista , aviadora y periodista francesa. Ganó numerosos premios por sus logros deportivos [2], incluidos los de natación, ciclismo, montañismo, deportes de invierno, globos aerostáticos, vuelo, equitación, gimnasia, atletismo, tiro con rifle y esgrima. Fue la primera mujer en escalar muchos de los picos de los Alpes franceses y suizos. Fue una aeronauta que batió récords , una aviadora y, durante la Primera Guerra Mundial, se convirtió en la primera mujer piloto de combate. También fue enfermera quirúrgica calificada , fue la primera enfermera de vuelo capacitada y certificada del mundo y trabajó para el establecimiento de servicios de ambulancia aérea en todo el mundo. En 1903, M. Château de Thierry de Beaumanoir [3] la nombró la prometida del peligro, que los periódicos usaron para describirla por el resto de su vida. También está incluida en la placa conmemorativa [4] situada en la fachada de la casa donde vivió en el número 8 de la Place de la Carrière, Nancy .
Marie Félicie Élisabeth Marvingt nació a las 18:30 horas del 20 de febrero de 1875 en Aurillac , prefectura del departamento francés de Cantal. [5] Su padre era Félix Constant Marvingt, un alto funcionario de correos, y su madre era Élisabeth Brusquin. Se casaron en Metz el 16 de julio de 1861 cuando él tenía 48 años y ella 32. Antes de que naciera Marie, la pareja perdió tres hijos en la infancia.
La familia, incluido su hermano menor Eugène (nacido en 1878), vivió en Metz, en aquella época parte de Alemania, entre 1880 y 1889. Cuando la madre de Marie murió en 1889, la joven de catorce años se encontró a cargo de la casa y la familia se mudó a Nancy, donde permaneció el resto de su vida.
Félix Marvingt era campeón local de billar y natación, y un aficionado a los deportes. Como su único hijo tenía una salud frágil, compartió su amor por los deportes con Marie y alentó sus habilidades ya evidentes. [6] [ referencia circular ] A la edad de cuatro años, podía nadar 4 kilómetros. También llegó a disfrutar de muchos otros deportes: montañismo, tiro con arco, gimnasia, equitación, esgrima, tenis, esquí, trineo, patinaje sobre hielo, boxeo, artes marciales, golf, hockey y fútbol. En 1890, a la edad de 15 años, recorrió en canoa más de 400 kilómetros desde Nancy hasta Coblenza, Alemania. También había aprendido una serie de habilidades circenses y obtuvo una licencia de conducir en 1899.
Marvingt se convirtió en una atleta de clase mundial que ganó numerosos premios en natación , esgrima , tiro con rifle , esquí , patinaje de velocidad , trineo y bobsleigh . También era una hábil alpinista y entre 1903 y 1910 se convirtió en la primera mujer en escalar la mayoría de los picos de los Alpes franceses y suizos, incluidos [2] la Aiguille des Grands Charmoz y el paso de Grépon desde Chamonix en un solo día. En 1905 [2] se convirtió en la primera francesa en nadar la longitud del Sena a través de París. Los periódicos la apodaron "la anfibia roja" por el color de su traje de baño.
En 1907 ganó una competición internacional de tiro militar con una carabina del ejército francés y se convirtió en la única mujer que recibió la palma del Primer Ministro Tireur de manos de un ministro de Guerra francés. Dominó las temporadas de deportes de invierno de 1908 a 1910 en Chamonix, Gérardmer y Ballon d'Alsace , donde obtuvo el primer puesto en más de 20 ocasiones. El 26 de enero de 1910 ganó la Copa Léon Auscher en el campeonato mundial de bobsleigh femenino.
Marvingt disfrutaba del ciclismo y viajó desde Nancy, Francia , hasta Nápoles , Italia, para ver una erupción volcánica. En 1908 se le negó el permiso para participar en el Tour de Francia porque la carrera estaba abierta solo para hombres. Marvingt decidió recorrer el recorrido de todos modos, y se quedó a cierta distancia de los participantes. Completó con éxito el agotador recorrido, una hazaña que solo 36 de los 114 ciclistas masculinos habían logrado ese año. El 15 de marzo de 1910, la Academia Francesa de Deportes le otorgó una medalla de oro "por todos los deportes", la única medalla multideportiva que han otorgado jamás. [7]
Marie Marvingt voló como pasajera en un globo aerostático por primera vez en 1901. [8] El 19 de julio de 1907, pilotó uno. El 24 de septiembre de 1909, realizó su primer vuelo en solitario como piloto de globo, y el 26 de octubre de 1909, Marvingt se convirtió en la primera mujer en pilotar un globo ( The Shooting Star ) a través del Mar del Norte desde Europa hasta Inglaterra. Ganó premios por volar en globo en 1909, 1910 y 1911. [9] El 18 de julio de 1914, compitiendo en el 10.º Gran Premio del Club Aéreo Francés, se convirtió en la primera mujer en cruzar el Canal de la Mancha en un globo. Obtuvo su licencia de piloto de globo (#145) del Stella Aero Club en 1910, la segunda mujer en hacerlo (la primera fue Marie Surcouf ). [10]
En septiembre de 1909, Marie Marvingt experimentó su primer vuelo como pasajera en un avión pilotado por Roger Sommer. [11] Durante 1910, estudió aviación de ala fija con Hubert Latham , el rival anglo-francés de Louis Blériot , en un avión Antoinette . [12] Pilotó, voló en solitario y aprobó los requisitos de su licencia en el difícil de volar Antoinette, la primera mujer en hacerlo.
Marie Marvingt recibió su licencia de piloto del Aéro-Club de France el 8 de noviembre de 1910. [13] Con la licencia n.º 281, fue la tercera francesa registrada después de Raymonde de Laroche (n.º 36) y Marthe Niel (n.º 226). En sus primeros 900 vuelos nunca "rompió madera" en un accidente, un récord sin igual en ese momento.
Marie voló en varias competiciones aéreas, bombardeó una base aérea alemana dos veces como piloto no oficial en la Primera Guerra Mundial (ver más abajo), voló en misiones de reconocimiento en la "pacificación" del norte de África y fue la única mujer en tener cuatro licencias de piloto simultáneamente: globo, avión, hidroavión, helicóptero (a sus 80 años, Marie voló un helicóptero con motor a reacción, [14] y renovó su licencia de piloto).
El 27 de noviembre de 1910, Marie Marvingt estableció los primeros récords de aviación del mundo para mujeres en tiempo en el aire y distancia volada. [15] Hasta ese momento, no se habían registrado las actividades de las mujeres. Marie insistió en que este vuelo fuera cronometrado, medido y verificado oficialmente, primero, para establecer la necesidad de incluir a las mujeres en los libros de récords y, segundo, porque estaba compitiendo por la Copa Femina. [15] Recientemente ofrecida por Pierre Lafitte, propietario de la revista femenina Femina, la Copa Femina se otorgaría a la francesa, debidamente autorizada por el Club Aéreo Francés, que a fines de 1910 hubiera volado la distancia más larga en un vuelo sin escalas. Aunque Marie realizó otro vuelo mejorando su propio récord, el 21 de diciembre de 1910, Hélène Dutrieu , campeona de ciclismo y cuarta mujer en el mundo en obtener una licencia de piloto, voló incluso más lejos. Marie hizo un último intento por ganar la Copa el 30 de diciembre de 1910, pero un fallo mecánico la obligó a aterrizar antes de su objetivo. [16] Hélène Dutrieu ganó la Copa. La importancia de la Copa Femina residía en iniciar el registro de récords para mujeres y en presentar a las mujeres en el aire al mundo; el interés internacional había rodeado a las mujeres que competían por la Copa. [17]
Marie Marvingt propuso al gobierno francés el desarrollo de aviones de ala fija como ambulancias aéreas ya en 1910. [18] Con la ayuda del ingeniero de la compañía Deperdussin Louis Béchereau (que también diseñó el caza SPAD ), diseñó el primer prototipo de la primera ambulancia aérea práctica. Mediante sus conferencias populares, recaudó dinero para comprar una para el ejército francés y la Cruz Roja. En 1912 encargó una ambulancia aérea a Deperdussin , pero antes de que pudiera ser entregada, la compañía se declaró en quiebra cuando el propietario, Armand Deperdussin , malversó el dinero de la compañía. [19] (En 1914, Marvingt fue dibujada por Émile Friant con su propuesta de ambulancia aérea).
Marvingt dedicó el resto de su larga vida al concepto de evacuación aeromédica , impartiendo más de 3.000 conferencias y seminarios sobre el tema en al menos cuatro continentes. Fue cofundadora de la organización francesa Les Amies De L'Aviation Sanitaire (Amigos de la Aviación Médica) y también fue una de las organizadoras del éxito del Primer Congreso Internacional de Aviación Médica en 1929.
En 1931 creó el Challenge Capitaine-Écheman (Desafío Capitán Écheman), que otorgaba un premio al mejor avión civil transformable en ambulancia aérea . En 1934 estableció un servicio de ambulancia aérea civil en Marruecos y posteriormente fue galardonada con la Médaille de la Paix du Maroc (Medalla de la Paz de Marruecos). Ese mismo año desarrolló cursos de formación para las Infirmières de l'Air (Enfermeras del Aire) y en 1935 se convirtió en la primera persona certificada como Enfermera de Vuelo. En 1934 y 1935 escribió, dirigió y apareció en dos películas documentales sobre la historia, el desarrollo y el uso de las ambulancias aéreas: Les Ailes qui Sauvent ( Las alas que salvan ) y Sauvés par la Colombe ( Salvada por la paloma ).
El Cuerpo de Ambulancias Voladoras [18] , operado por mujeres piloto y atendido por médicos y enfermeras capacitadas, tenía como objetivo rescatar a los heridos en el campo de batalla utilizando aeronaves, que aterrizaban en estaciones terrestres designadas con tripulaciones de enfermeras, camilleros y asistencia médica efectiva. En 1939, parecía vital nuevamente y Marie Marvingt había estado trabajando en este y otros planes similares durante casi treinta años. Mientras organizaba "L'Aviation Sanitaire", reclutando mujeres piloto y enfermeras, realizó varias visitas a los Estados Unidos para conferenciar con funcionarios del gobierno. En la propia Francia, había recibido el apoyo de autoridades como los mariscales Foch y Joffre . Sus planes capturaron la imaginación de las mujeres jóvenes de su país y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, esto se intensificó. Más de quinientas enfermeras con al menos diez horas de experiencia de vuelo se unieron a un nuevo cuerpo de enfermeras voladoras, algunas de las cuales también eran paracaidistas. [20] [ se necesita una mejor fuente ] El 30 de enero de 1955, recibió el gran premio Deutsch de la Meurthe de la Fédération Nationale d'Aéronautique (Federación Nacional Francesa de Aeronáutica) en la Sorbona por su trabajo en medicina de aviación .
Durante la Primera Guerra Mundial, se disfrazó de hombre y, con la connivencia de un teniente de infantería francés, sirvió en el frente como cazadora de segunda clase en el 42.º Batallón de Cazadores a Pie . Fue descubierta y enviada a casa, pero más tarde participó en operaciones militares con el 3.º Regimiento Alpino italiano en las Dolomitas italianas a petición directa del mariscal Foch . También sirvió como enfermera quirúrgica de la Cruz Roja, [21] como corresponsal de guerra en el frente italiano y como probable recopiladora de información para las autoridades militares. [22]
En 1915, Marvingt se convirtió en la primera mujer del mundo en volar en misiones de combate cuando se convirtió en piloto voluntaria en misiones de bombardeo sobre territorio controlado por los alemanes y recibió la Croix de guerre (Cruz Militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en Metz . [23] Entre las dos guerras mundiales trabajó como periodista, corresponsal de guerra y oficial médica con las fuerzas francesas en el norte de África. Mientras estaba en Marruecos, se le ocurrió la idea de utilizar esquís de metal para ambulancias aéreas para que pudieran aterrizar en la arena del desierto. También dirigió una escuela de esquí en el desierto, enseñando a la gente a esquiar en las dunas de arena. [7]
En la Segunda Guerra Mundial, volvió a trabajar como enfermera de la Cruz Roja con el rango de cabo, continuó con su labor de promoción de la ambulancia-avión y fundó y mantuvo un hogar para aviadores heridos. También luchó en la Resistencia, por lo que recibió una medalla con una estrella (que indica su contribución excepcional). Una placa en Saint-Alvère reza: "Marie Marvingt, combatiente de la Resistencia, es homenajeada".
Marie Marvingt murió el 14 de diciembre de 1963, a los 88 años, en Laxou , [24] una pequeña comuna en el departamento de Meurthe-et-Moselle en el noreste de Francia. Su funeral se celebró el 17 de diciembre en Saint-Epvre , y está enterrada en el cementerio de Préville, Nancy , Francia. [25]
En Francia, hay calles, gimnasios, escuelas, clubes de vuelo, grupos de scouts y un complejo de apartamentos que llevan su nombre. En 1987, fue nombrada miembro del Salón Internacional de la Fama del Deporte Femenino. Francia emitió un sello postal aéreo en su honor el 29 de junio de 2004. Se entregan varios premios anuales en su memoria, incluidos los del Club Soroptimista de Aurillac , Francia, y uno patrocinado por la Asociación Francesa de Medicina Aeronáutica y Espacial (SOFRAMAS) a través de la Asociación Médica Aeroespacial de los Estados Unidos.
En 2004, Marie Marvingt fue conmemorada con un sello del Correo Aéreo Francés [26] con un valor nominal de 5,00 €.
Marvingt trabajó toda su vida como periodista y la mayor parte de sus escritos de no ficción consisten en numerosos artículos periodísticos que escribió, a veces bajo su seudónimo "Myriel". Aunque se dice que escribió ficción y poesía, esto no fue una parte importante de su vida y solo sobreviven algunos poemas impresos.
Marvingt fue altamente condecorado, con más de 34 condecoraciones, premios y medallas. Entre ellos:
