Marshall Walter " Major " Taylor (26 de noviembre de 1878 - 21 de junio de 1932) fue un ciclista profesional estadounidense . Incluso para los estándares del ciclismo moderno, Taylor podría ser considerado el mejor velocista estadounidense de todos los tiempos.
Nació y creció en Indianápolis , donde trabajó en tiendas de bicicletas y comenzó a correr múltiples distancias en las disciplinas de ciclismo de pista y carretera . Cuando era adolescente, se mudó a Worcester, Massachusetts , con su empleador/entrenador/mentor y continuó su exitosa carrera amateur, que incluía batir récords en la pista.
Taylor se convirtió en profesional en 1896, a la edad de 18 años, vivía en ciudades de la costa este y participaba en múltiples eventos de pista, incluidas carreras de seis días . Cambió su enfoque al evento de velocidad en 1897, compitiendo en un circuito de carreras nacional, ganando muchas carreras y ganando popularidad entre el público. En 1898 y 1899, estableció numerosos récords mundiales en distancias de carrera que iban desde el cuarto de milla (0,4 km) hasta las dos millas (3,2 km).
Taylor ganó la prueba de velocidad de 1 milla en el campeonato mundial de pista de 1899 para convertirse en el primer afroamericano en alcanzar el nivel de campeón mundial de ciclismo y el segundo atleta negro en ganar un campeonato mundial en cualquier deporte (después del boxeador canadiense George Dixon , 1890 [ 1] ). Taylor también fue campeón nacional de velocidad en 1899 y 1900. Corrió en Estados Unidos, Europa y Australia de 1901 a 1904, venciendo a los mejores corredores del mundo. Después de un 2+Después de una pausa de medio año , regresó en 1907-1909, antes de retirarse a los 32 años a su casa en Worcester en 1910.
Hacia el final de su vida, Taylor enfrentó graves dificultades financieras. Pasó los dos últimos años de su vida en Chicago , Illinois, donde murió de un ataque cardíaco en 1932. A lo largo de su carrera, desafió los prejuicios raciales que encontró dentro y fuera de la pista y se convirtió en un modelo pionero para otros atletas que enfrentaban problemas raciales. discriminación . Varios clubes ciclistas, senderos y eventos en los EE. UU. han sido nombrados en su honor, así como el Velódromo Major Taylor en Indianápolis y Major Taylor Boulevard en Worcester. Otros homenajes incluyen monumentos conmemorativos y marcadores históricos en Worcester, Indianápolis y en su tumba en Chicago. También ha sido conmemorado en el cine, la música y la moda.
Marshall Walter Taylor era hijo de Gilbert Taylor, un veterano de la Guerra Civil , y Saphronia Kelter Taylor. Sus padres emigraron de Louisville, Kentucky , y se establecieron en una granja en Bucktown, una zona rural en el extremo occidental de Indianápolis , Indiana. Taylor, que nació el 26 de noviembre de 1878 en Indianápolis, era uno de los ocho hijos de una familia que incluía cinco niñas y tres niños. Alrededor de 1887, su padre comenzó a trabajar en Indianápolis como cochero para una rica familia blanca llamada Southard. [2] [3] [4] [5]
Cuando Taylor era niño, ocasionalmente acompañaba a su padre al trabajo. Taylor pronto se hizo amigo cercano del hijo de los Southard, Daniel, [5] que tenía la misma edad. Aproximadamente desde los 8 años [6] hasta los 12 años, [7] Taylor vivió con la familia y junto con Daniel recibió tutoría en su casa. El arreglo de vida de Taylor con los Southard le proporcionó más ventajas de las que sus padres podían brindarle; sin embargo, este período de su vida terminó abruptamente cuando los Southard se mudaron a Chicago. [8] [9] [10] [7] Taylor, que permaneció en Indianápolis, volvió a vivir en la casa de sus padres y "pronto fue arrojado al mundo real". [5]
Los Southard le proporcionaron a Taylor su primera bicicleta . En 1891 o principios de 1892, se había convertido en un experto en trucos que Tom Hay, propietario de una tienda de bicicletas en Indianápolis, lo contrató para realizar acrobacias en bicicleta frente a la tienda de bicicletas Hay and Willits. Taylor ganaba 6 dólares a la semana por limpiar el taller y realizar las acrobacias, además de una bicicleta gratis por valor de 35 dólares. [8] [3] [11] Es probable que Taylor recibiera su apodo de "Mayor" porque realizaba las acrobacias en bicicleta vistiendo un uniforme militar. [8] [un]
Taylor dejó la tienda de Hay and Willits en 1892 o principios de 1893 para aceptar un trabajo como entrenador principal en la tienda de bicicletas de Harry T. Hearsey en Indianápolis, enseñando a los residentes locales a andar en bicicleta. Mientras trabajaba en la tienda de Hearsey, Taylor conoció a Louis D. "Birdie" Munger, [13] un ex ciclista de ruedas altas propietario de Munger Cycle Manufacturing Company, una fábrica de bicicletas de carreras en Indianápolis. (Más tarde, Munger estableció la fábrica de Worcester Cycle Manufacturing Company en Worcester, Massachusetts ). Con un interés compartido en las carreras de bicicletas, los dos se hicieron amigos y Munger contrató al adolescente Taylor para realizar trabajos ocasionales que incluían enviar a Taylor a las escuelas secundarias y universidades del área para entrenar. ciclistas y promocionar la línea de bicicletas de carreras de Munger. [14] [15] [16] [17] Munger también había "decidido hacer de Taylor un campeón" y lo entrenó para convertirse en corredor. [18]
Aunque compitió tanto en carreras en ruta como en pista durante su carrera amateur, Taylor se destacó en los sprints en pista , especialmente en la carrera de una milla (1,6 km). [19] [20] La primera carrera ciclista que ganó Taylor fue una prueba amateur de diez millas (16 km) en Indianápolis en 1890. [21] [22] Recibió una desventaja de 15 minutos (ventaja de salida) en la carrera en ruta porque de su corta edad. Posteriormente, Taylor viajó a Peoria, Illinois , para competir en otro encuentro, terminando en tercer lugar en la categoría de menores de 16 años. [23] [24]
Taylor encontró prejuicios raciales a lo largo de su carrera deportiva por parte de algunos de sus competidores. Además, algunos propietarios de pistas locales temían que otros ciclistas se negaran a competir si Taylor estaba presente en una carrera ciclista y lo prohibieron en sus pistas. [25] En 1893, por ejemplo, después de que Taylor, de 15 años, batiera un récord de una milla en una pista amateur, fue "abucheado" y luego excluido de la pista. [18] Taylor se unió al See-Saw Cycling Club , que estaba formado por ciclistas negros de Indianápolis que no pudieron unirse al local Zig-Zag Cycling Club, exclusivamente blanco . [26] [27]
Major Taylor ganó su primera competición ciclista importante el 30 de junio de 1895, cuando fue el único ciclista que terminó una agotadora carrera de 121 km (75 millas) cerca de su ciudad natal de Indianápolis. Durante la carrera, Taylor recibió amenazas de sus competidores blancos, quienes no supieron que había ingresado al evento hasta el inicio de la carrera. Unos días más tarde, el 4 de julio de 1895, Taylor ganó una carrera de diez millas en Indianápolis que lo hizo elegible para competir en los campeonatos nacionales para corredores negros en Chicago. Más tarde ese verano, ganó la carrera del campeonato de diez millas en Chicago por diez cuerpos y estableció un nuevo récord para los ciclistas negros de 27:32. [28] [25] [29] [30]
En 1895, Taylor y Munger se mudaron de Indianápolis a Worcester. En aquel momento era un centro de la industria de bicicletas estadounidense que incluía media docena de fábricas y treinta tiendas de bicicletas. Munger, que fue el empleador, amigo de toda la vida y mentor de Taylor, había decidido trasladar su negocio de fabricación de bicicletas al estado de Massachusetts , [18] [32] que también era una zona más tolerante del país. [33]
Munger y Charles Boyd, un socio comercial, establecieron Worcester Cycle Manufacturing Company con fábricas en Worcester y Middletown, Connecticut . Para Taylor, quien continuó trabajando para Munger como mecánico de bicicletas y mensajero entre las dos fábricas de la compañía, [18] [34] [35] el traslado a la costa este ofreció "mayor visibilidad, mayores multitudes, mayores dólares de patrocinio y mayor acceso a lugares ciclistas de clase mundial". [36] Después de la reubicación de Taylor en Massachusetts, se unió al Black Albion Cycling Club en 1895 y entrenó en la YMCA en Worcester. [37] [38] Taylor se menciona por primera vez en The New York Times el 26 de septiembre de 1895, como competidor en el evento Citizen Handicap, una carrera de diez millas en Ocean Parkway en Brooklyn , Nueva York. Taylor corrió con una desventaja de 1:30 en un campo de 200 competidores que incluía nueve corredores scratch. [39]
En 1896, Taylor participó en numerosas carreras en los estados del noreste de Massachusetts, Nueva Jersey y Connecticut . Después de ganar una carrera de diez millas en Worcester, Taylor compitió en la carrera Irvington-Millburn de 25 millas (40 km) en Nueva Jersey, también conocida como el Derby del Este. A media milla (0,8 km) de la línea de meta, alguien sorprendió a Taylor arrojándole agua helada a la cara y terminó en el puesto 23. La primera carrera importante de Taylor en la costa este fue en una competencia de una milla de la League of American Wheelmen (LAW) en New Haven , Connecticut, donde comenzó en último lugar pero ganó el evento. [40] [41] En agosto de 1896, Taylor hizo un viaje a Indianápolis, donde estableció un nuevo récord no oficial de 2:11 1 ⁄ 5 para una distancia de una milla en el velódromo de Capital City , superando el récord oficial de Walter Sanger. de 2:19 2 ⁄ 5 . (Taylor no pudo competir con Sanger, un corredor profesional, en una competencia cara a cara porque todavía era un aficionado). [42] [43] [44] [45] La última carrera amateur de Taylor tuvo lugar el 26 de noviembre de 1896, en el Tatum Handicap de 25 millas en Jamaica , Nueva York. Taylor terminó la carrera en el puesto 14. [46] [47]
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Taylor se convirtió en profesional en 1896, a la edad de dieciocho años, y pronto emergió como "el corredor más formidable de Estados Unidos". [18] La primera carrera profesional de Taylor tuvo lugar frente a 5.000 espectadores el 5 de diciembre de 1896. Compitió en una prueba de handicap de media milla en una pista cubierta en el Madison Square Garden II de la ciudad de Nueva York el día inaugural de una carrera múltiple. -evento del día. [48] [49] Aunque el evento principal fue una carrera de seis días del 6 al 12 de diciembre, el 5 de diciembre se llevaron a cabo otras competencias en distancias más cortas para entretener a la multitud. Estas carreras incluyeron la carrera de handicap de media milla para profesionales en la que compitió Taylor, una carrera de media milla entre Jay Eaton y Teddy Goodman y una carrera scratch de media milla . Además, se celebraron carreras scratch y handicap de media milla para aficionados. [50]
Taylor comenzó la carrera de handicap de media milla el 5 de diciembre, con una ventaja de 35 yardas (32 m) sobre los corredores scratch. Venció a un campo de competidores que incluía a Tom Cooper , AC Meixwell de Filadelfia y el ciclista scratch Eddie C. Bald, que representó a Syracuse de Nueva York , y montó una bicicleta Barnes. Taylor ganó la carrera montando la bicicleta "Birdie Special" de Munger y venció a Bald por 20 yardas (18 m) en un sprint hasta la meta. [51] [52] [53]
Del 6 al 12 de diciembre de 1896, Taylor participó como uno de los 28 competidores en un evento de seis días en el Madison Square Garden. Aunque Taylor acababa de convertirse en profesional, había alcanzado suficiente notoriedad, posiblemente debido a su sorprendente victoria el 5 de diciembre, como para figurar entre los "concursantes estadounidenses" que también incluían a AA Hansen (el "hacedor de lluvia" de Minneapolis) y Teddy Goodman. Además, en el encuentro participaron muchos "expertos extranjeros", como el suizo Albert Schock, los alemanes Frank J. Waller, Frank Forster y Ed von Hoeg y el canadiense Burns W. Pierce. Varios países estuvieron representados en el evento, incluidos Escocia, Gales, Francia, Inglaterra y Dinamarca. [50] [53]
A medida que la fascinación por las carreras de seis días se extendió a través del Atlántico desde sus orígenes en el Reino Unido, su apelación a los instintos básicos atrajo a grandes multitudes. Cuantos más espectadores pagaran en la puerta, mayores serían los premios, lo que proporcionaba a los ciclistas el incentivo de permanecer despiertos (o mantenerse despiertos) para recorrer la mayor distancia. Para prepararse para el evento, Taylor fue a Brooklyn, donde se convirtió en miembro de South Brooklyn Wheelmen. Se estima que una multitud de 6.000 espectadores asistieron al último día de las carreras del Madison Square Garden en diciembre de 1896. [54] [55] Durante estas carreras largas y agotadoras, los corredores sufrieron delirios y alucinaciones, que pueden haber sido causados por el agotamiento y la falta de sueño. , o quizás el uso de drogas. [56] [49] [57] [b]
El evento de seis días del Madison Square Garden en 1896 fue la carrera más larga en la que Taylor había participado. Después de que Taylor se negara a seguir corriendo en el último día de la competición de larga distancia, exhausto por el esfuerzo físico y la falta de sueño, un periodista de Bearnings le escuchó comentar: "No puedo seguir con seguridad, porque hay un hombre persiguiéndome por todo el camino". anillo con un cuchillo en la mano." [59] Taylor completó un total de 1.732 millas (2.787 km) en 142 horas de carrera para terminar en octavo lugar. [60] Teddy Hale , el ganador de la carrera, completó 1.910 millas (3.070 km) y se llevó a casa 5.000 dólares en premios. Taylor nunca compitió en otra carrera por tanto tiempo. [61]
Después de mudarse a la costa este en 1896, Taylor vivió inicialmente en Worcester, donde trabajó para Munger, y en Middletown, donde se encontraba otra de las fábricas de bicicletas de Munger. [39] Taylor también vivió en otras ciudades del este, como el sur de Brooklyn, donde una vez entrenó, [50] pero no se sabe cuánto tiempo residió en Nueva York después de convertirse en corredor profesional. [62]
Taylor inicialmente corrió para Worcester Cycle Manufacturing Company de Munger. Después de que la empresa entrara en quiebra en 1897, se unió a otros equipos de carreras. [64] Taylor compitió en su primer año completo en el circuito de carreras profesionales en 1897. [65] A principios de la temporada, en el "Blue Ribbon Meet" del Bostonian Cycle Club el 19 de mayo de 1897, Taylor montó una bicicleta Comet para ganar primero. lugar en la carrera profesional abierta de una milla. [66] El 26 de junio, ganó una carrera de un cuarto de milla (402 m) en la pista de Manhattan Beach, Brooklyn . Taylor también venció a Eddie Bald en una carrera de una milla en Reading, Pensilvania , pero terminó cuarto en la prestigiosa convención LAW en Filadelfia. [67] [68] [69]
Como corredor profesional, Taylor continuó experimentando prejuicios raciales como ciclista negro en un deporte dominado por blancos. [60] En noviembre y diciembre de 1897, cuando el circuito se extendió al sur racialmente segregado , los promotores de carreras locales se negaron a permitir que Taylor compitiera porque era negro. Taylor regresó a Massachusetts por el resto de la temporada y Eddie Bald se convirtió en el campeón estadounidense de velocidad en 1897. A pesar de los obstáculos, Taylor estaba decidido a competir. [70]
En los primeros años de su carrera profesional en las carreras, la reputación de Taylor continuó aumentando a medida que competía y ganaba más carreras. Los periódicos comenzaron a referirse a él como el "Worcester Whirlwind", el "Black Cyclone", el "Ebony Flyer", el "Colored Cyclone" y el "Black Zimmerman ", entre otros apodos. También ganó popularidad entre los espectadores. [71] [72] [73] Uno de sus fanáticos fue el presidente Theodore Roosevelt , quien siguió a Taylor a lo largo de sus diecisiete años de carrera deportiva. [18]
A principios de la temporada de carreras de 1898, Taylor venció a Bald en Manhattan Beach, pero perdió ante Eddie McDuffie en Cambridge, Massachusetts , en una carrera de 48 km (30 millas). El 17 de julio en Filadelfia, Taylor obtuvo sus mayores victorias de la temporada: primer lugar en el campeonato de una milla y segundo lugar en las carreras de handicap de una milla. El 27 de agosto, en una carrera cara a cara con Jimmy Michael de Gales, Taylor estableció un nuevo récord mundial de 1:41 2 ⁄ 5 en una carrera de una milla y venció al corredor galés hasta la meta por 20 yardas ( 18 metros). [74] [75]
Taylor estuvo entre varios ciclistas de primer nivel que pudieron reclamar el campeonato nacional en 1898; sin embargo, las variaciones de puntuación y la formación de una nueva liga ciclista ese año "empañaron" su aspiración al título. [18] A principios de año, un grupo de corredores profesionales que incluía a Taylor había abandonado LAW para unirse a un grupo rival, la Unión Estadounidense de Ciclistas de Carreras (ARCU), y su grupo de carreras profesionales, la Asociación Nacional de Ciclismo (NCA). Durante el campeonato de velocidad ARCU en St. Louis y Cape Girardeau, Missouri , Taylor, que era un bautista devoto , se negó a competir por razones religiosas en las finales de las carreras del campeonato porque se llevaban a cabo en domingo. Como resultado de la decisión de Taylor de no competir en la final en Cape Girardeau, la ARCU lo suspendió como miembro. Taylor solicitó a LAW su reinstalación en 1898 y fue aceptado, pero Tom Butler , que había seguido siendo miembro de LAW después de la ruptura, fue declarado campeón de la Liga ese año. [76] [77] [78] [c]
Durante 1898-99, en la cima de su carrera ciclista, Taylor estableció siete récords mundiales ; [33] [18] el cuarto de milla, el tercio de milla (531 m), la media milla, los dos tercios de milla (1,1 km), los tres cuartos de milla (1,2 km), el distancias de una milla y dos millas (3,2 km). Su récord mundial de una milla de 1:41 desde parado se mantuvo durante 28 años. [60]
En el campeonato mundial de 1899 en Montreal , Canadá, Taylor ganó el sprint de una milla, para convertirse en el primer afroamericano en ganar un campeonato mundial de ciclismo. Taylor fue el segundo atleta negro, después del boxeador canadiense de peso gallo George Dixon de Boston , en ganar un campeonato mundial en cualquier deporte. [33] [45] Durante décadas fue el único atleta negro en ser campeón mundial de ciclismo. [80] [81] Taylor ganó el sprint del campeonato mundial de una milla en un final cerrado unos metros por delante del francés Courbe d'Outrelon y el estadounidense Tom Butler. [82] [83] Además, Taylor quedó segundo en el sprint del campeonato de dos millas en Montreal detrás de Charles McCarthy y ganó la carrera del campeonato de media milla. [18] [84] [85] [86] Debido a que las finales se llevaron a cabo los domingos, cuando Taylor se negó a competir por razones religiosas, no compitió en otro campeonato mundial hasta 1909 en Copenhague , Dinamarca. Taylor perdió en una serie preliminar en Copenhague y no compitió en la final. [87]
Después de la victoria de Taylor en el campeonato mundial en 1899, muchos afirmaron que el evento "había sido una farsa, porque Taylor no había competido contra los corredores más fuertes". [88] El organismo rector del ciclismo mundial, la Asociación Internacional de Ciclismo (reemplazada por la Union Cycliste Internationale (UCI) en 1900), no permitió que los corredores de la NCA compitieran en los campeonatos mundiales en Montreal. Como resultado, los logros de Taylor disminuyeron un poco. Debido a que las organizaciones rivales (LAW y NCA) no se reconocían entre sí, en 1899 se coronaron dos campeones estadounidenses. Tom Cooper fue el campeón de la NCA y Taylor fue el campeón de LAW. [89] [90]
Además de las victorias en el campeonato mundial en las distancias de una y dos millas en Montreal y el Campeonato LAW, que ganó por puntos, las victorias de Taylor en 1899 incluyeron veintidós primeros puestos en carreras de campeonato importantes en los Estados Unidos. Los tiempos récord eran imposibles de descartar. Ningún otro ciclista había igualado el "rango y variedad" de sus actuaciones ganadoras, que lo convirtieron en una celebridad internacional. [18] [91] [88] [92] En 1899, Taylor hizo varios intentos fallidos de recuperar su récord mundial de una distancia de una milla en dos "extenuantes campañas para batir récords", antes de que finalmente lograra el nuevo récord mundial. de 1:19 en noviembre para recuperar el título de "el hombre más rápido del mundo". [93] [94]
Para la temporada de carreras de 1899, Taylor fue a Syracuse y con la ayuda de Munger firmó un contrato para competir con la EC Stearns Company . Taylor, Munger y Harry Sager, que era el patrocinador de piezas de bicicleta de Taylor, inicialmente planearon negociar un acuerdo con Olive Wheel Company; sin embargo, los hombres pudieron llegar a un contrato más lucrativo con Stearns, quien acordó construir las bicicletas de Taylor utilizando un mecanismo de engranaje sin cadena que había diseñado Sanger. Las bicicletas solo pesaban alrededor de 20 libras (9,1 kg) y tenían un engranaje de 88 pulgadas (2200 mm) para carreras de velocidad y un engranaje de 120 pulgadas (3000 mm) para carreras más largas y de ritmo. [95] [96] Stearns "también acordó construir para Taylor un revolucionario tándem de estimulación a vapor , detrás del cual podría atacar récords mundiales y desafiar a los principales exponentes de las carreras de ritmo". [97] Aunque el tándem era temperamental, ayudó a Taylor a romper el récord mundial de una milla de Eddie McDuffie el 15 de noviembre de 1899, con un tiempo de 1:19 a una velocidad de 45,56 mph (73,32 km/h). [98] A finales de 1899, Taylor firmó un contrato para competir con el equipo Iver Johnson's Arms & Cycle Works de Fitchburg, Massachusetts , durante la temporada de carreras de 1900. [99]
En 1900, cuando la LEY ya no regía las carreras ciclistas profesionales en Estados Unidos, el futuro de Taylor como corredor profesional estaba en peligro. Afortunadamente, la ARCU y la NCA, que habían prohibido a Taylor competir en sus ligas, lo readmitieron después del pago de una multa de 500 dólares. [93] [100] Taylor ganó el campeonato americano de velocidad por puntos en 1900. También venció a Tom Cooper, el campeón de la NCA de 1899, en un partido cara a cara en una carrera de una milla en el Madison Square Garden frente a 50.000 personas. a 60.000 espectadores. Además, Taylor estableció récords mundiales en sprints de media milla y dos tercios de milla y corrió bajo techo utilizando un "entrenador local" en competencias cara a cara con otros corredores como un acto de vodevil. [101] [102] [103] Taylor finalmente se instaló en Worcester, donde compró una casa en Hobson Street en 1900. [62]
Tras sus éxitos récord en Estados Unidos y Canadá, Taylor aceptó realizar una gira europea. En 1901, Taylor hizo su primer viaje a Europa, pero volvió a competir en los EE. UU. tras la conclusión de la temporada europea de carreras de primavera. Durante su gira europea, Taylor todavía se negaba a correr los domingos, cuando se celebraban la mayoría de las finales, debido a sus convicciones religiosas. [104] [105] [106] [107] Se informó que Taylor llevaba una Biblia con él cuando viajaba y comenzaba cada carrera con una oración silenciosa debido a sus creencias religiosas. [18] [108]
Taylor era popular entre los aficionados a las carreras europeas y los periodistas: "Dondequiera que iba, lo acosaban, hablaban de él o escribían". [109] En 1901, Taylor ganó 18 de las 24 carreras europeas en las que participó, logrando 42 victorias cuando se cuentan las eliminatorias individuales. [110] Un punto culminante de la gira europea de Taylor en 1901 fueron las dos carreras con el campeón francés Edmond Jacquelin en el Parque de los Príncipes de París, el ganador en cada una se decidió al mejor de tres eliminatorias. Jacquelin ganó el primer partido, el 16 de mayo, dos series a cero, un largo de rueda selló la victoria en la primera serie, dos longitudes de diferencia en la segunda. Taylor triunfó en el segundo partido, el 27 de mayo, dos series a cero, cuatro cuerpos de margen de victoria en la primera serie, tres de diferencia en la segunda. [110]
Taylor también participó en una gira europea en 1902, cuando participó en 57 carreras y ganó 40 de ellas para derrotar a los campeones de Alemania, Inglaterra y Francia. [18] Además de competir en Europa, Taylor también compitió en Australia y Nueva Zelanda en 1903 y 1904. En febrero de 1903, por ejemplo, Taylor, atraído por una tarifa de aparición de £ 1200 y un primer premio récord mundial de £ 750, compitió. en el handicap inaugural Sydney Thousand. Sus honorarios al año siguiente alcanzaron las 2.000 libras esterlinas. [111] [112] Durante su gira mundial en 1903, Taylor ganó un premio en metálico estimado en 35.000 dólares (923.352 dólares en dólares encadenados de 2015 ). [113]
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Después de un colapso por la tensión física y mental de la competencia profesional, Taylor obtuvo un 2+Una pausa de medio año en el ciclismo entre 1904 y 1906, antes de regresar a competir en Francia. Estableció dos récords mundiales en París en 1907 para la salida de pie de media milla en 0:42 1 ⁄ 5 y la salida de pie de un cuarto de milla en 0:25 2 ⁄ 5 . Taylor también regresó a Europa para la temporada de carreras en 1908 y 1909. Finalmente rompió su decisión de evitar las carreras dominicales en 1909, cuando se acercaba al final de su carrera como piloto. La última carrera profesional de Taylor tuvo lugar el 10 de octubre de 1909, en Roanne , Francia, en una carrera contra el campeón mundial francés Charles Dupré. Taylor ganó la carrera, pero no regresó a Europa para la temporada de 1910 y se retiró del ciclismo competitivo. [114] [115] [116]
Taylor todavía estaba batiendo récords en 1908, pero su edad estaba empezando a "acercarsele sigilosamente". [18] Se retiró de las carreras en 1910 a la edad de 32 años. Cuando Taylor regresó a su casa en Worcester al final de su carrera deportiva, su patrimonio neto estimado era de $ 75 000 ($ 1 978 611 en dólares encadenados de 2015) a $ 100 000 ($ 2 638 148 en 2015). dólares encadenados). Taylor ganó su competencia final, una "carrera de veteranos" entre ex corredores profesionales, en Nueva Jersey en septiembre de 1917. [117] [118] [119]
A medida que Taylor ganó notoriedad como aficionado y profesional, no escapó a la segregación racial. En 1894, la LEY cambió sus estatutos para excluir a los negros de su membresía; sin embargo, sí les permitió competir en sus carreras. Aunque el ciclismo de Taylor fue muy celebrado en el extranjero, particularmente en Francia, su carrera todavía estaba restringida por el racismo , particularmente en el sur de Estados Unidos, donde algunos promotores locales no le permitían a Taylor competir contra ciclistas blancos. [120] [121] [122] [123] Algunos restaurantes y hoteles también se negaron a atenderlo o proporcionarle alojamiento. [8]
Taylor afirmó en su autobiografía que destacados ciclistas de su época a menudo cooperaban para derrotarlo, como se acusó a los hermanos Butler ( Nat y Tom) de hacerlo en la carrera del campeonato mundial de una milla en Montreal en 1899. En las carreras LAW en Boston, poco después de que Taylor ganara el campeonato mundial, acusó a todo el campo, incluidos Tom Cooper y Eddie Bald , entre otros, de cometerle faltas. [124] [125] Taylor se quejó después del evento de que lo habían "golpeado, empujado y codazado hasta que fui duramente probado". [126] [127] [128] El promotor de carreras William A. Brady , quien también era el manager de Taylor, reprendió a los otros corredores por su "trato rudo" a Taylor durante la carrera. [125]
Si bien algunos de los compañeros de carrera de Taylor se negaron a competir con él, otros recurrieron a la intimidación, insultos verbales y amenazas de dañarlo físicamente. [8] Mientras corría en Savannah, Georgia , en el invierno de 1898, recibió una amenaza escrita que decía: "Vete si valoras tu vida"; El día anterior, Taylor había desafiado a tres corredores juntos a una carrera después de que uno de ellos dijera que "no marcaban el ritmo de los negros". [129] Taylor recordó que le habían arrojado agua helada durante las carreras y que había clavos esparcidos delante de sus ruedas. Taylor declaró además en su autobiografía que otros corredores le habían dado codazos y "encerrado" (encajonado) para impedirle correr al frente del grupo, una táctica en la que tuvo tanto éxito. [130] [131] [127] [128]
Los competidores de Taylor también intentaron herirlo. Un incidente ocurrió después de la carrera del Abierto de Massachusetts de una milla en Taunton el 23 de septiembre de 1897; Al final de la carrera, William Becker, que quedó tercero detrás de Taylor en segundo lugar, abordó a Taylor en la pista y lo estranguló hasta dejarlo inconsciente. Becker, quien afirmó que Taylor lo había acosado durante la carrera, fue suspendido temporalmente mientras se investigaba el incidente. Becker recibió una multa de 50 dólares como castigo por sus acciones, pero fue reintegrado y se le permitió continuar compitiendo. En otro incidente, ocurrido en febrero de 1904, cuando Taylor competía en Australia, resultó gravemente herido en la última curva de una carrera cuando su compañero competidor Iver Lawson giró su bicicleta hacia Taylor y chocó con su rueda delantera. Taylor se estrelló y quedó inconsciente en la pista antes de ser trasladado a un hospital local y luego recuperarse por completo. Lawson fue suspendido de competir en cualquier parte del mundo durante un año como resultado de sus acciones. [8] [132] [133]
La vida es demasiado corta para que cualquier hombre tenga amargura en su corazón y por eso no tengo ningún sentimiento contra nadie.
Marshall Taylor [134]
Taylor explicó que incluyó detalles de estos incidentes en su autobiografía, junto con sus comentarios sobre sus experiencias, para que sirvieran de inspiración para otros atletas afroamericanos que intentaban superar los prejuicios raciales y el trato discriminatorio en los deportes. Taylor citó el agotamiento, así como la tensión física y mental causada por el prejuicio racial que experimentó dentro y fuera de la pista, como sus razones para retirarse del ciclismo competitivo en 1910. [135] [136] Su consejo para los jóvenes afroamericanos que deseaban emularlo Lo sencillo fue que, si bien las carreras de bicicletas habían sido el camino adecuado hacia el éxito para él, no las recomendaría en general. Sugirió que las personas "practiquen una vida limpia, un juego limpio y un buen espíritu deportivo" y desarrollen sus mejores talentos con un carácter fuerte, una gran fuerza de voluntad y "coraje físico". [137] A pesar de muchos obstáculos, Taylor llegó a la cima de su deporte y se convirtió en "uno de los atletas dominantes de su época". [22]
Después de retirarse de la competencia, Taylor postuló al Instituto Politécnico de Worcester para estudiar ingeniería, a pesar de que no tenía un diploma de escuela secundaria, pero se le negó la admisión [138] y emprendió diversos negocios.
Casi veinte años después de su jubilación, Taylor escribió y publicó su autobiografía, El ciclista más rápido del mundo: la historia del coraje indomable y el éxito de un niño de color contra grandes probabilidades: una autobiografía (1928). [d] Según su libro, Taylor se mostró optimista acerca de su jubilación: "Sentí que tuve mi día, y también fue un día maravilloso". Taylor también afirmó que no tenía arrepentimientos ni "animosidad hacia ningún hombre", pero su autobiografía incluía indicios de amargura con respecto a su trato como competidor: "Siempre jugué de manera justa y me esforcé al máximo, aunque no siempre me dieron un trato justo o algo parecido." [140]
En 1930, Taylor había experimentado graves dificultades financieras debido a malas inversiones (incluida la autoedición de su autobiografía), la caída del mercado de valores y negocios que resultaron infructuosos. La casa de Taylor en Worcester y algunas de las propiedades personales de la familia se vendieron para saldar deudas. También sufrió problemas de salud persistentes en sus últimos años. [141] [142] [143]
Poco se sabe de la vida de Taylor después del fracaso de su matrimonio y su traslado a Chicago alrededor de 1930. Taylor pasó los dos últimos años de su vida en la pobreza, vendiendo copias de su autobiografía para obtener unos ingresos exiguos y residiendo en el hotel YMCA en Bronzeville de Chicago. vecindario. [144]
En marzo de 1932, Taylor sufrió un infarto y fue hospitalizado en el Provident Hospital . Después de una operación cardíaca fallida, fue trasladado a la sala de caridad del Cook County Hospital en abril, donde murió el 21 de junio, a los 53 años. La causa oficial en su certificado de defunción es " nefroesclerosis e hipertensión ", aportada por " Miocarditis crónica". ". [145] Su esposa y su hija, que le sobrevivieron, no se enteraron de inmediato de su muerte y nadie reclamó sus restos. Inicialmente fue enterrado en el cementerio Mount Glenwood en Thornton Township, condado de Cook , cerca de Chicago, en una tumba de pobre sin nombre . [146] En 1948, un grupo de ex ciclistas profesionales utilizó fondos donados por Frank W. Schwinn, propietario de Schwinn Bicycle Co. en ese momento, para organizar la exhumación y el nuevo entierro de los restos de Taylor en un lugar más destacado del cementerio. . [147] [148] La placa junto a la tumba dice: "El ciclista campeón del mundo que llegó por el camino difícil sin odio en su corazón, un atleta caballeroso honesto, valiente, temeroso de Dios y de vida limpia. Un crédito para su carrera quien siempre dio lo mejor de sí, se fue pero no fue olvidado". [149]
El legado de Taylor radica en su voluntad de desafiar los prejuicios raciales como atleta afroamericano en el deporte del ciclismo, dominado por los blancos. También fue aclamado como héroe deportivo en Francia y Australia. Taylor, que se convirtió en un modelo a seguir para otros atletas que enfrentaron prejuicios y discriminación racial, [8] fue "el primer gran atleta famoso negro" y un pionero en sus esfuerzos por desafiar la segregación en los deportes . También allanó el camino para otros que enfrentaban circunstancias similares. [60] Taylor explicó en su autobiografía que no tenía otros afroamericanos que le ofrecieran consejos y "por lo tanto, tuve que abrir mi propio camino". [137]
El legado de Taylor permaneció en gran parte desconocido hasta 1982, cuando el Velódromo Major Taylor en Indianápolis se inauguró para albergar en la ciudad el Festival Olímpico de Estados Unidos . [150] Los eventos anuales que tienen lugar en el velódromo o en el Indy Cycloplex más amplio que lleva el nombre de Taylor incluyen la serie de pistas Major Taylor Racing League y, desde 2015, el evento de ciclocross UCI de segunda división de la Major Taylor Cross Cup . [151] Taylor fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama del Ciclismo de EE. UU. en 1989. [152] En 1996 y 1997, Taylor recibió póstumamente el premio USA Cycling Korbel Lifetime Achievement Award y el Massachusetts Hall of Black Achievement, respectivamente. [153] [154] En 2002, fue uno de los nueve ciclistas de pista incluidos en el Salón de la Fama de la UCI , creado para conmemorar los 100 años de la carrera de ruta de un día París-Roubaix y la inauguración del Centro Mundial de Ciclismo . [155] En 2003, el Instituto para el Deporte Internacional lo nombró miembro de ética deportiva. [156] Durante el Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista UCI de 2005 en Los Ángeles, una bicicleta Peugeot que Taylor había poseído y luego fue donada al Salón de la Fama del Ciclismo de EE. UU., se exhibió dentro del Centro de Eventos ADT . [157] En 2009, se instaló un marcador histórico estatal como tributo a Taylor cerca del recinto ferial del estado de Indiana en Indianápolis, donde una vez estuvo la pista de Capital City, y donde había establecido un récord no oficial en 1896. [45] En 2018 , fue honrado con un premio tributo especial en los Premios Jesse Owens de la Asociación Atlética Internacional celebrados en el Museo Nacional de Historia y Cultura Afroamericana . [158]
En 1998, en Worcester, la ciudad natal adoptiva de Taylor, donde vivió durante 35 años, los lugareños formaron la Asociación Major Taylor con el objetivo de erigir un monumento permanente a Taylor afuera de la Biblioteca Pública de Worcester y contar su historia. [159] [160] [161] [162] El 24 de julio de 2006, la ciudad cambió el nombre de Worcester Center Boulevard, una calle del centro de mucho tráfico, a Major Taylor Boulevard. [163] [164] Al mismo tiempo, se aseguró la financiación para el monumento con la aprobación de la Legislatura de Massachusetts de 205.000 dólares, firmados por el gobernador Mitt Romney . [163] La ceremonia de apertura tuvo lugar el 21 de mayo de 2008, y asistió el ganador del Tour de Francia , Greg LeMond . [160] El monumento presenta una escultura de bronce de Taylor rodeada de granito y fue creada por Antonio Tobías Méndez , quien fue elegido entre más de 60 personas. [165] En la gran inauguración del restaurante Applebee's de Worcester en 2000, Taylor fue seleccionado como su "héroe local" y tiene una exhibición de sus recuerdos. [166] En 2002, la Asociación Educativa de Worcester y las Escuelas Públicas de Worcester , junto con la Asociación Major Taylor, desarrollaron una guía curricular sobre Taylor, [167] que desde entonces se ha ampliado y utilizado en escuelas de todo el país. [166] Desde 2003, Worcester ha sido sede del evento anual de escalada amateur "George Street Bike Challenge for Major Taylor" . [168]
El primero de los muchos clubes ciclistas nombrados en honor de Taylor se organizó en Columbus, Ohio, en 1979. [169] [170] En 2008, varios de estos clubes se unieron a otros clubes afroamericanos para formar la Hermandad Nacional de Ciclistas ( NBC), una organización sin fines de lucro que tiene como objetivo promover la diversidad en el ciclismo. [171] El Major Taylor Trail, un sendero ferroviario de seis millas de largo (9,7 km) que navega a través de South Side, Chicago, se inauguró en 2007. Once años más tarde, el artista de Chicago Bernard Williams supervisó la creación de un sendero de 400 pies de largo. (120 m) mural comunitario en honor a Taylor a lo largo del revestimiento metálico del puente del río Little Calumet , que cruza el sendero. [172] Taylor también se celebra a lo largo del Alum Creek Greenway Trail en Columbus, Ohio . [173] En 2009, la organización comunitaria Cascade Bicycle Club del estado de Washington lanzó The Major Taylor Project, un programa de ciclismo para jóvenes. [174]
En 2021 se inauguró un pequeño museo dedicado a Taylor en el antiguo palacio de justicia del condado de Worcester . [175] La bisnieta de Taylor asistió a la dedicación. [175] Se dedicó un mural en Indianápolis, en septiembre de 2021, para honrar su legado. [176]
El actor Philip Morris interpretó a Taylor en la miniserie de televisión de 1992 Tracks of Glory . [177] El músico de blues Otis Taylor (sin relación) grabó "He Never Raced on Sunday", una canción sobre Taylor para su álbum de 2004 Double V. [178] En 2007, Nike produjo la colección "premium" de Major Taylor de sus zapatillas de deporte más icónicas en una combinación de colores marrón claro, amarillo neón y blanco. [179] En el mismo año, SOMA Fabrications comenzó a fabricar un juego de manillares de bicicleta llamado Major Taylor Bar, que es una réplica del manillar abatible de la década de 1930 que lleva el nombre de Taylor. [180] [181] Dewshane Williams interpretó a Taylor en el episodio de 2013 de la serie dramática de televisión Murdoch Mysteries , "Tour de Murdoch". [182]
El 12 de abril de 2018, en una exposición privada en TheTimesCenter en la ciudad de Nueva York, [183] la marca de coñac Hennessy anunció que Taylor se convertiría en el tema de la quinta entrega de la compañía de su campaña publicitaria "Wild Rabbit" , creada con la agencia Droga5 . que a través de una serie de asociaciones cuenta historias inspiradoras de personas culturalmente influyentes, con el lema "Nunca te detengas. Nunca te conformes". [184] El evento incluyó la inauguración de algunas de las asociaciones, incluida la escultura de bronce de Taylor, The Major de Kadir Nelson . [183] La campaña se lanzó al público con un comercial de televisión durante las Finales de la NBA de 2018 en abril. [183] The Major , dirigida por Derek Cianfrance , que tiene cortes en varias longitudes, cuenta con una voz en off del rapero Nas y recrea las carreras de Taylor en un velódromo cubierto. [185] [186] El corte de 30 segundos se mostró durante el tercer y cuarto cuarto del Super Bowl LIII en febrero de 2019, la primera aparición de Hennessy en un comercial del Super Bowl . [187] [188] El 22 de abril de 2018, ESPN estrenó el corto documental televisivo patrocinado por Hennessy The Six Day Race: The Story of Marshall "Major" Taylor ; Dirigida por Colin Barnicle, presenta entrevistas con atletas afroamericanos contemporáneos, la ciclista de ruta Ayesha McGowan y el ciclista de BMX Nigel Sylvester . [185]
En 2019, se lanzaron dos colaboraciones de marcas inspiradas en Taylor y parte de las ganancias se destinó a NBC. Kerby Jean-Raymond , bajo su marca de alta costura Pyer Moss, diseñó una colección de cinco piezas "MMT 140", y Affinity Cycles fabricó una edición limitada de una réplica moderna de una bicicleta de pista de la era Taylor . [189] En asociación con la NBC, se llevaron a cabo una serie de paseos en bicicleta de homenaje en los EE. UU. en noviembre y diciembre para conmemorar la fecha de nacimiento de Taylor y la creación de la "Beca de educación superior MMT" de $ 25,000, otorgada al ganador con la mejor " Nunca te detengas. Nunca te conformes." historia. [171] [185] También en 2019, el nombre y la imagen de Taylor obtuvieron la licencia de Major Taylor Cycling Wear de Columbus Ohio para fabricar y distribuir ropa deportiva y ciclista oficial con la imagen de Major Taylor.
La editorial de novelas gráficas Drawn and Quarterly planeaba publicar una biografía de Taylor escrita por el dibujante de cómics Frederick Noland en 2023. [190]
La esposa de Taylor, Daisy Victoria Morris, nació el 28 de enero de 1876 en Hudson, Nueva York . Taylor se casó con Morris en Ansonia, Connecticut , el 21 de marzo de 1902. Taylor la conoció alrededor de 1900 cuando vivía en Worcester, con su tía y su tío. [191] [192] [193] [194] [195] [146]
Mientras estaban en Australia en 1904, Taylor y su esposa tuvieron su única hija, una hija a la que llamaron Rita Sydney en honor a Sydney, donde nació el 11 de mayo. [196] [197] Cuando Taylor, su esposa y su hija fueron Al no viajar, vivían en una casa grande en Hobson Avenue en Worcester que Taylor había comprado en 1900. [62]
Después de su retiro de las carreras en 1910 y el fracaso de proyectos comerciales posteriores en la década de 1920, Taylor y su esposa se distanciaron. Ella lo dejó en 1930 y se mudó a la ciudad de Nueva York. Casi al mismo tiempo, Taylor dejó Worcester y se mudó a Chicago; Nunca volvió a ver a su esposa ni a su hija. [198]
La hija de Taylor, que se graduó en la Escuela de Cultura Sargent de Boston en 1925 y en la Universidad de Chicago en 1936, enseñó educación física en la Universidad Estatal de Virginia Occidental. Murió en 2005 a los 101 años; entre sus sobrevivientes se incluyen un hijo, Dallas C. Brown Jr., y sus cinco hijos. [113] [199] En 1984, la hija de Taylor donó una extensa colección de álbumes de recortes sobre su padre a los Archivos de la Universidad de Pittsburgh . [200] Los álbumes de recortes originales fueron donados al Museo y Sitios Históricos del Estado de Indiana en 1988. [201]
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