El MS Jutlandia ( en latín : Jutlandia ) fue contratado y construido para la East Asiatic Company (EAC) en 1934 como buque de carga y de pasajeros en el astillero Nakskov de la EAC , en Dinamarca. Tras una larga vida operativa en la que también sirvió como buque hospital y yate real , fue dado de baja finalmente en 1965.
El Jutlandia fue contratado por la EAC en 1934 para reemplazar a los barcos más antiguos en el servicio regular entre Copenhague y Bangkok . Operó en esta ruta desde noviembre de 1934 hasta enero de 1940, y nuevamente desde 1954 hasta fines de 1964. El Jutlandia fue el único barco de la flota de la EAC diseñado con una proa Maierform. [1] Es el segundo de los tres barcos que hasta ahora llevan el mismo nombre.
Los pasajeros se alojaban en nueve camarotes individuales y veintinueve dobles, todos ellos con baño privado. [1] El comedor tenía capacidad para setenta personas y también había una sala de fumadores, un salón de damas, un bar y una piscina en la cubierta de proa para uso de los pasajeros. [1] Se proporcionaba un comedor y una sala de juegos para niños. [ 1] Los espacios para pasajeros se ventilaban con aire frío o caliente. [1] Las bodegas de carga tenían una capacidad de 539.570 pies cúbicos (15.278,9 m 3 ). [1]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el barco acababa de llegar a Rotterdam rumbo a Copenhague. Como Dinamarca aún no había participado en la guerra, completó este viaje y otro más hasta Bangkok, regresando finalmente a Copenhague en enero de 1940.
Tras su llegada a Copenhague, el Jutlandia fue puesto a disposición del Gobierno danés. Fue enviado a Argentina para recoger un cargamento de grano, y regresó a Copenhague el 31 de marzo de 1940. El 1 de abril fue enviado al Astillero Nakskov para una revisión de rutina. El Jutlandia estaba en dique seco cuando Alemania atacó y ocupó Dinamarca el 9 de abril de 1940. Debido a la escasez de gasóleo, Alemania no se apoderó del Jutlandia . En su lugar, quedó amarrado en la isla Slotø, en una pequeña ensenada cercana al astillero, junto con otros dos buques motorizados de la flota de la EAC, el MS Java y el MS Falstria , tripulados solo por una tripulación mínima para su mantenimiento.
Allí permaneció hasta el final de la guerra, a pesar de un ataque aéreo aliado el 3 de mayo de 1945. Durante el ataque, el Java se hundió, mientras que el Falstria sufrió algunas inundaciones y un incendio. El Jutlandia salió airoso con algunos impactos de bala y un pequeño incendio en una bodega de carga.
El Jutlandia volvió a estar en plena condiciones de navegar el 11 de agosto de 1945 y volvió a prestar servicio comercial entre Europa y la costa este de los Estados Unidos.
Cuando las fuerzas comunistas de Corea del Norte atacaron Corea del Sur el 25 de junio de 1950, Dinamarca aceptó brindar asistencia al Comando de las Naciones Unidas y brindar apoyo humanitario a las fuerzas aliadas en Corea del Sur . La decisión no fue sencilla: el ambiente entre las superpotencias era extremadamente tenso y Dinamarca tuvo que encontrar una manera de apoyar a la ONU sin ser agresiva. Casi de inmediato, se pusieron a disposición suministros médicos y, después de negociaciones, Dinamarca también aceptó enviar un barco hospital . En el otoño de 1950, la EAC aceptó nuevamente poner el barco a disposición del gobierno danés, mientras se dirigía a la ciudad de Nueva York .
El Gobierno danés se encargó de la reconversión del Jutlandia en un buque hospital moderno, también en los astilleros de Nakskov, y lo envió a Corea. El buque contaba con cuatro quirófanos, cuatro departamentos hospitalarios con hasta 356 camas, clínicas de rayos X, oftalmología y odontología, así como laboratorios, dispensarios y departamentos especiales.
Los puestos de trabajo a bordo eran muy solicitados. En aquel momento se necesitaban 42 enfermeras. Se presentaron entre 3.000 y 4.000 enfermeras y se seleccionaron unas 200 para las entrevistas. A los médicos y enfermeras se les asignaron cuatro por camarote.
La mayoría del personal del hospital estaba formado por personas maduras y estables. Esta selección se hizo especialmente en vista de los pacientes gravemente heridos que se esperaban a bordo. Esto no era algo que la gente joven debería ver. La edad media rondaba los cuarenta años.
El carácter civil del Jutlandia fue muy destacado. Como todos los demás barcos hospitales, estaba pintado de blanco con cruces rojas en los costados, pero a diferencia de la franja verde de un metro y medio de alto pintada a lo largo de los costados de los barcos hospitales militares, el Jutlandia tenía una franja roja. La Cruz Roja danesa se encargaba de la dotación, la organización y la gestión del hospital. La EAC proporcionaba la tripulación del barco. El estado pagaba.
En Jutlandia el capitán Kai Hammerich era el oficial superior. Dejó su puesto de presidente de la Cruz Roja danesa para poder ir a la misión en Corea. Mantuvo su rango de oficial naval (en Dinamarca su rango, Kommandør , es sólo un escalón por debajo del de contralmirante) para mejorar su capacidad de enlace con los líderes militares de las fuerzas de la ONU. También fue la persona de contacto con la Cruz Roja y el Estado danés.
El segundo al mando y jefe del hospital era el médico de cabecera Mogens Winge. El capitán Christen Kondrup, que había sido durante muchos años el capitán del Jutlandia , permaneció a bordo como patrón del barco. En caso de crisis marítima, el mando del barco pasaría automáticamente a manos de Kondrup, según el derecho marítimo.
Como el personal del hospital tenía que atender a soldados, todos tenían rango militar a pesar de ser civiles. Durante la estancia en Corea, los oficiales aliados que nos visitaban se divertían con lo civil que era todo a bordo.
El 23 de enero de 1951 fue enviado a Corea. Navegó bajo tres banderas: la bandera nacional danesa , la de la Cruz Roja y la de las Naciones Unidas . El día antes de la partida, recibió la visita del rey Federico y la reina Ingrid . El rey conocía bastante bien a Hammerich. Mientras todavía era príncipe heredero, Hammerich era su oficial superior en la marina. El príncipe heredero se comportó de manera descuidada durante un ejercicio y, literalmente, recibió una bofetada de Hammerich como castigo.
En la partida se pronunciaron discursos y se celebró una pequeña ceremonia, y el ministro de Asuntos Exteriores, una banda de música y unos 10.000 ciudadanos helados estuvieron en el muelle para despedir al barco. Hammerich quería el apoyo del público. No quería que Jutlandia "se escapara como un ladrón en la noche". El barco navegaba con una tripulación de 97 personas y un personal hospitalario de 91.
El Jutlandia se dirigía a Japón, donde debía incorporarse a la ONU para trabajar. El viaje transcurrió sin incidentes. Por supuesto, hubo que soportar el mareo en el Biscaya y dos pacientes tuvieron que pasar por el hospital: el sastre del barco fue operado de apendicitis y el médico jefe Tage Kjær se cayó y se rompió el tendón de Aquiles . Le enyesaron la pierna, permaneció a bordo y cumplió con su deber con muletas.
Durante el traslado, el personal tuvo que participar en un entrenamiento militar muy básico (hacer cola y saludar) para poder presentar una buena imagen al llegar. Para algunos, esto fue una molestia, para otros, una fuente de mucha diversión. Jutlandia realizó el viaje en 38 días.
A su llegada, el general MacArthur se mostró muy franco:
"... Hay una guerra aquí, una guerra dura, no como escriben algunos periódicos daneses: una redada policial... Espero resistencia, determinación, disciplina e iniciativa..."
El Jutlandia llegó al puerto de Pusan el 7 de marzo de 1951 y comenzó a prestar servicio en Pusan el 10 de marzo de 1951, a unos 200 km de la línea del frente. Dependiendo de la intensidad de la guerra, había entre menos de 100 y más de 200 heridos a bordo. En épocas de calma, se producía una especie de competencia con los barcos hospitales estadounidenses para "capturar" pacientes.
El hospital de Jutlandia tenía un alto nivel de calidad y era respetado a nivel internacional. Como resultado, recibía algunos de los casos más difíciles. Pronto se descubrió que había aproximadamente diez veces más pacientes quirúrgicos que médicos. La diferencia se debía a las vacunas modernas. Durante la Primera Guerra Mundial , por ejemplo , la proporción era de aproximadamente uno a uno. Nadie se preocupaba demasiado por las fronteras departamentales; con un poco de flexibilidad, los pacientes se distribuían donde había espacio.
Entre los soldados, Jutlandia era popular. El barco tenía espacio (apenas había la mitad de camas que en un barco hospital militar del mismo tamaño) y clínicas especializadas avanzadas. El "trato civil" junto con el cocinero del barco que aprendió rápidamente a preparar hamburguesas con queso y helado en porciones múltiples para los pacientes también ayudaron a extender la popularidad del barco.
Varios soldados tenían pequeñas notas en sus bolsillos, o atadas a sus placas de identificación , indicando que si resultaban heridos, deseaban ser transferidos a Jutlandia .
El recuerdo que el pueblo coreano tiene de Jutlandia está fuertemente influenciado por el hecho de que su hospital fue el primero que atendió no sólo a soldados sino también a ciudadanos civiles coreanos.
La mayor parte del tiempo había camas vacías. A la tripulación y al personal no les convenía que las camas estuvieran sin usar cuando vieron las penurias y la miseria entre la población civil. A las enfermeras no se les permitió bajar a tierra, pero los médicos y enfermeros a veces ayudaban en puestos de primeros auxilios improvisados. Sin órdenes oficiales, la población local recibió una ayuda limitada y, en algunos casos, se trajeron pacientes a bordo. También se envió a varios huérfanos a bordo para recibir atención médica. Se creó un pequeño departamento infantil en un rincón sin uso de la sala de oficiales. El capitán estadounidense McKeon había puesto en marcha un pequeño hospital infantil, Happy Mountains , en las afueras de Pusan, con la ayuda de los médicos del barco. La ayuda de los médicos fue tan grande que los medicamentos "desaparecieron" del almacén de Jutlandia , para luego "reencontrarse" en el hospital infantil. El general MacArthur ciertamente obtuvo la iniciativa que anhelaba.
Instado por los médicos, Hammerich siguió presionando a la ONU para que le permitiera tratar a los civiles. El permiso llegó en julio de 1951, con la condición de que se enviara a los civiles a tierra si llegaban soldados heridos. Ocurrió que, a pesar de la necesidad de seguir recibiendo tratamiento, se envió a los civiles a tierra. La tripulación y el personal del hospital se sintieron muy mal por ello.
Con la llegada del calor del verano, el Jutlandia se encontraba en una situación delicada, ya que no contaba con aire acondicionado, por lo que se decidió enviarlo a Europa para transportar a enfermos y heridos. Partió hacia Rotterdam en agosto de 1951. La gira tuvo sus problemas, entre otras cosas, algunos de los pacientes querían abandonar el barco durante las escalas en el puerto. Como esto no era posible, se convirtió en el centro de algunos disturbios, pero al final todos los pacientes fueron llevados a casa.
Después de reabastecerse en Rotterdam, el Jutlandia volvió a hacerse a la mar y arribó el 13 de noviembre a Pusan. Gran parte del personal había sido reemplazado; algunos médicos recibieron tan poco aviso que no pudieron subir a bordo, por lo que fueron trasladados a Corea.
En la primera misión, hubo muchos pacientes de neurocirugía ; en la segunda, se trató más de cirugías de pulmón y mandíbula. Se disponía de 100 camas para los hospitales militares coreanos y se podían utilizar otras 100 para los civiles coreanos. Al principio, los soldados de la ONU se sentían un poco incómodos con los coreanos, pero el estado de ánimo cambió rápidamente. Los niños se hicieron muy populares entre los soldados y entre la tripulación y el personal, y se los podía encontrar por todas partes en el barco.
Aunque en Jutlandia había espacio para 350 pacientes, una carga razonable sería de unos 250, si no se quería sobrecargar al personal. En promedio, la carga en esta gira sería de entre 200 y 250 pacientes.
Los médicos coreanos se incorporaron a bordo y recibieron una formación sistemática para mejorar el nivel de calidad. Ahora era "legal" realizar trabajo humanitario al estilo danés (ayudar allí donde se encontraran dificultades, en lugar de esperar pasivamente). El trabajo humanitario local en tierra continuó y se inició la educación escolar en el departamento de niños. La población local se interesó por Dinamarca y se inició una cooperación con, por ejemplo, sacerdotes y profesores locales: al final se fundó una asociación de amistad entre Dinamarca y Corea, que todavía existe.
El hecho de tener pacientes civiles planteaba ciertos problemas culturales. En aquella época, en Corea, la norma era que el hospital se ocupaba del tratamiento del paciente, mientras que el abastecimiento del mismo era un problema propio del paciente. Por eso, cuando se traía a bordo a un paciente, toda la familia, incluidos los utensilios de cocina, se trasladaba a los pies de la cama. En algunos casos, la familia podía sentirse muy molesta si no se le permitía cuidar de su enfermo, ya que no se confiaba plenamente en el personal del hospital. Algunos pacientes trataban de evitar que les hicieran la cama: se notaba que habían escondido parte de su comida debajo de la almohada. No era normal tener comida todos los días, así que era mejor racionar lo que había a tiempo...
Después de los problemas iniciales, las cosas mejoraron. Las extrañas costumbres de los extranjeros se hicieron conocidas y aceptadas, y los pacientes locales se mostraron felices de poder participar.
Los habitantes de Jutlandia se involucraron tanto en la labor humanitaria que a menudo rechazaban la posibilidad de irse a Japón. De forma totalmente voluntaria, la gente optó por una doble opción: la necesidad de los pacientes coreanos, a menudo muy enfermos, fue lo primero.
Para gran consternación de la Cruz Roja, no se permitió que ningún prisionero de guerra herido subiera a bordo. Hubo un profundo descontento por el hecho de que a la Cruz Roja sólo se le permitiera ayudar a un bando en el conflicto: se pensaba que la imparcialidad de la Cruz Roja estaba en duda. Pero los líderes militares de la ONU no lo permitieron. Para superar el problema, algunos de los médicos utilizaron su tiempo libre para ayudar en las operaciones en los hospitales que trataban a los prisioneros de guerra.
El 29 de marzo de 1952 zarpó el Jutlandia rumbo a Japón. Otro transporte en ambulancia, pero esta vez con destino a Dinamarca. Partió el 21 de abril con 194 pacientes a bordo. Fue de gran ayuda que esta vez no hubiera pacientes psiquiátricos a bordo. Aun así, hubo algunas peleas entre los pacientes. El problema se resolvió poniendo a los dos más exaltados en su propia celda de aislamiento acolchada. Eso funcionó.
Antes de la tercera misión, el Jutlandia recibió una plataforma para helicópteros , una clínica oftalmológica y varias lanchas ambulancia británicas durante su estancia de reacondicionamiento en agosto/septiembre de 1952 en el astillero Nakskov. Se encargó un sistema de aire acondicionado, que se instaló en varias etapas, pero solo después de la llegada a Japón. Partió de Copenhague el 20 de septiembre de 1952 y llegó a Yokohama el 2 de noviembre. Luego se inspeccionó y aprobó la plataforma para helicópteros.
El Jutlandia regresó a Corea el 20 de noviembre y se celebró un acto de bienvenida en presencia del presidente coreano Syngman Rhee y James Van Fleet , comandante del Octavo Ejército de los EE. UU . En esta gira, estuvo estacionado en la bahía de Inchon , a solo unos 40 km de la línea del frente. Estando tan cerca del frente, la tripulación podía observar a veces el fuego de los cañones y así estar preparada para la llegada de heridos. Gracias a la cubierta para helicópteros, ocasionalmente los soldados heridos podían estar a bordo y recibir tratamiento 20 minutos después de resultar heridos.
Ahora los pacientes venían directamente del frente, lo que, dependiendo de la actividad, podía permitir trabajar a bordo las 24 horas.
En marzo de 1953, la situación era especialmente dura. En sólo tres días y medio llegaron 169 heridos, de los cuales 81 eran casos graves. En todo el mes de marzo llegaron 301 pacientes, 104 en helicóptero y el resto en barco. La situación fue un poco complicada para el personal médico. Se pensó en traer refuerzos de casa, pero por suerte la situación volvió a calmarse.
El fondeo en la bahía y el mayor número de soldados heridos redujeron la ayuda que se podía prestar a los civiles. Sin embargo, la tripulación encontró tiempo para ayudar a construir una clínica en tierra que pudiera prestar ayuda a los pobres y enfermos.
A medida que la guerra se iba estancando, el Jutlandia tenía menos cosas que hacer. Se sugirió que el Jutlandia, por ser un buque civil y neutral, fuera el lugar donde se pudiera negociar una tregua, pero los norcoreanos rechazaron la idea. La tregua se negoció en otro lugar y entró en vigor el 27 de julio de 1953.
La Hammerich volvió a causar problemas en Tokio. El Jutlandia fue enviado a realizar labores humanitarias –cualquier tipo de labor humanitaria–, no para que estuviera en una posición de espera inactiva. Ya no era necesaria para fines militares, así que la enviaron a casa como ambulancia otra vez. Partió hacia Yokosuka el 16 de agosto para trasladar a sus últimos pacientes, luego la prepararon en un astillero de Yokohama para el viaje de regreso a casa. Partió de Tokio el 29 de agosto con 229 pacientes y prisioneros de guerra liberados a bordo.
Este tercer transporte fue más sencillo que los dos anteriores. Sólo 30 pacientes necesitaron tratamiento médico. Y los prisioneros de guerra sintieron que el simple hecho de subir a bordo del Jutlandia equivalía a la libertad, por lo que no tuvieron problemas para adaptarse a la disciplina del barco.
Fue recibida como un héroe en Copenhague el 16 de octubre de 1953. Tras 999 días de servicio en las Naciones Unidas, volvió a estar bajo la bandera danesa.
En total, durante su servicio en Corea, el hospital de Jutlandia atendió a 4.981 soldados aliados heridos de 24 naciones diferentes, así como a más de 6.000 civiles coreanos (la cifra es incierta: la cifra correcta puede ser hasta tres veces más), de los cuales un número desconocido eran niños. Sólo 29 pacientes murieron. El paciente civil más destacado fue el primer presidente de la República de Corea , Syngman Rhee . Fue tratado en la clínica dental del barco.
Tras una remodelación en el astillero Nakskov, el Jutlandia reanudó su servicio normal entre Copenhague y Bangkok por primera vez desde 1939.
Jutlandia (como significado de organización médica) recibió dos veces la Mención Presidencial de la República de Corea [2] [3] [4] (27 de marzo de 1952, [5] 27 de agosto de 1954)
Algunos miembros del personal del MS Jutlandia recibieron órdenes y condecoraciones de Corea del Sur [6]
El 26 de abril de 1953, el alcalde del gobierno de Incheon otorgó la distinción al capitán del MS Jutlandia. [8]
Los miembros de la tripulación y el personal médico fueron condecorados oficialmente por Dinamarca con la Erindringsmedaljen for deltagelse i hospitalsskibet "Jutlandia"s ekspedition til Korea 1951–1953 (Medalla conmemorativa por la participación en la expedición del buque hospital "Jutlandia" a Corea 1951–1953). (Se entregaron 479 medallas).
En septiembre de 1960, Jutlandia se convirtió en Yate Real cuando la EAC lo puso a disposición del rey de Tailandia y su séquito durante la visita oficial a Escandinavia del rey Bhumibol y la reina Sirikit . Desde Copenhague, la pareja real navegó en Jutlandia hasta Oslo , la capital de Noruega, y Estocolmo , la capital de Suecia.
Tras la visita, el barco volvió a sus operaciones normales.
Tres años más tarde, el Jutlandia fue seleccionado para llevar a Su Alteza Real la Princesa Heredera Margrethe (a partir de 1972, Reina Margarita II de Dinamarca ) en su visita oficial al Lejano Oriente, vía Génova , Heraklion , el Canal de Suez , Adén , Karachi , Sri Lanka , Singapur , Bangkok y Hong Kong . A su regreso a Dinamarca, el barco reanudó sus operaciones comerciales entre Copenhague y Bangkok.
El Jutlandia completó su último viaje entre Bangkok y Copenhague el 19 de diciembre de 1964, fue descargado y abandonó la lista de la EAC . El 14 de enero de 1965, partió de Copenhague en su último viaje a Bilbao , donde fue desguazado.
Por razones desconocidas, Jutlandia fue cayendo en el olvido poco a poco, hasta que la canción Jutlandia de Kim Larsen , un gran éxito en Dinamarca en 1986, volvió a ponerla en el foco del público. La canción elogia el papel de Jutlandia en la Guerra de Corea .
El 15 de junio de 1990, en Langelinie , el muelle del paseo marítimo de Copenhague, se descubrió una piedra conmemorativa de Jutlandia . Se trata de un bloque de granito coreano que llegó de Pusan a Copenhague en el "nuevo" Jutlandia, un portacontenedores de 80.000 caballos (60.000 kW).
El texto, en danés y coreano, es el siguiente:
"23 de enero de 1951 - 16 de octubre de 1953.
Contribución de Dinamarca a las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea.
Esta piedra de Corea es donada en agradecimiento por los veteranos coreanos".
Jutlandia forma parte de la historia danesa y de la conciencia de sí misma. En una época oscura y sombría, se erige como símbolo de "hacer lo correcto": llevar paz, ayuda y consuelo a una zona devastada por la guerra.
El 20 de septiembre de 1976, se inauguró en el distrito de Yeongdo , Busan , un monumento en memoria de los cinco países que brindaron apoyo médico: Suecia , India , Dinamarca , Noruega e Italia . [9] [10]
El 6 de junio de 2016, la Embajada de Corea del Sur en Copenhague inauguró el pequeño museo conmemorativo en las instalaciones de la Embajada. [11]
El músico de rock danés Kim Larsen escribió una canción de homenaje a las contribuciones de Jutlandia como barco hospital durante la Guerra de Corea . La canción titulada " Jutlandia " se convirtió en un gran éxito en Dinamarca en 1986.
El Jutlandia apareció en la serie dramática de televisión danesa 'Sygeplejeskolen' (Las nuevas enfermeras), que mostraba la innovadora integración de enfermeros en un programa de formación hospitalaria danés. Una enfermera de alto nivel es aceptada para servir en el Jutlandia en Corea.