El Sistema de Armadura Modular Expandible ( MEXAS ) es un sistema de armadura compuesta desarrollado por la empresa alemana IBD Deisenroth Engineering . MEXAS se introdujo en 1994 y se ha aplicado en más de 20.000 vehículos de combate en todo el mundo. [1] El sucesor de MEXAS es la Protección de Armadura Modular Avanzada (AMAP).
El Sistema de Armadura Modular Expandible (MEXAS) fue desarrollado a principios de la década de 1990 por IBD Deisenroth y utilizado por primera vez en 1994. En 2005 fue sucedido por el sistema de armadura AMAP de próxima generación, que proporciona una variedad más amplia de opciones de armadura diferentes.
MEXAS se ha comercializado en tres versiones: MEXAS-L (ligero) ofrece protección contra proyectiles de pequeño calibre y también puede instalarse en vehículos con revestimiento blando, como los camiones militares MAN . MEXAS-M (medio) protege el vehículo contra cañones automáticos y juegos de rol con ojivas HEAT . MEXAS-H es para uso en vehículos pesados como tanques de batalla principales . Dependiendo de la versión y el nivel de protección requerido, MEXAS puede proteger contra penetradores de energía cinética como AP de 30 mm, RPG y minas como la mina TM-46 y TMRP-6 [3] Para alcanzar diferentes tipos de protección de armadura deseada, MEXAS es una armadura pasiva o armadura reactiva no explosiva . [4] La composición exacta de MEXAS está clasificada, pero según los dibujos del fabricante, la versión pasiva de MEXAS consiste en un nailon especializado en forma de lámina astilla que cubre una capa de baldosas cerámicas (posiblemente materiales como óxido de aluminio , carburo de silicio y carburo de boro). dependiendo de los requerimientos del usuario). Detrás de las baldosas cerámicas se coloca una capa de soporte de aramida (p. ej. kevlar ). MEXAS también incluye un revestimiento contra astillas y, según los requisitos del usuario, un kit de protección contra minas. La versión de armadura reactiva de MEXAS utiliza varias placas multicapa espaciadas que consisten en una capa intermedia inerte intercalada entre placas de metal. Durante la penetración de un chorro de carga moldeado , el sándwich se abulta de forma similar a una armadura reactiva explosiva (ERA) debido a que la capa intermedia absorbe el impulso del chorro y lo extiende radialmente. [4] Dicho blindaje proporciona una mejor cobertura que el ERA (hasta un 85-95 % de la superficie en comparación con un 30-60 %), se puede montar en vehículos con un blindaje base muy limitado que no resistiría la explosión de una loseta ERA sin sufrir daños. y tiene un costo de ciclo de vida más bajo. [4] MEXAS solo se usa como armadura adaptable y generalmente no es la única protección de un vehículo, sino que se superpone al casco del vehículo hecho de aluminio balístico o acero blindado .
Durante el desarrollo del Bionix AFV, se adaptó el blindaje compuesto MEXAS al vehículo. [4] Para cumplir con la protección requerida contra munición de ametralladora pesada disparada desde una distancia de 50 metros (160 pies), IBD y ST Kinetics compararon diferentes opciones. Una placa de acero blindado de alta dureza (HHA) de 30 milímetros (1,2 pulgadas) de espesor proporciona suficiente protección. Esto se indexó como referencia para calcular la eficiencia de masa y la eficiencia de espesor de diferentes soluciones de armadura. [4] Utilizando solo 23 milímetros (0,91 pulgadas) de HHA junto con un revestimiento de 10 milímetros (0,39 pulgadas) para absorber los fragmentos, la eficiencia de masa se puede aumentar a 1,2 (la armadura proporciona 1,2 veces más protección que un HHA del mismo peso). ). El uso de un panel de armadura MEXAS de 22 milímetros (0,87 pulgadas) sobre un HHA de 7,3 milímetros (0,29 pulgadas) aumenta la eficiencia de masa a 2,5 en comparación con la referencia HHA. [4] El mejor resultado se logró utilizando un panel blindado MEXAS de 20 milímetros (0,79 pulgadas) de espesor encima de una placa HHA de 7,3 milímetros (0,29 pulgadas) equipada con un revestimiento de 10 milímetros (0,39 pulgadas) en el interior: una eficiencia masiva. de 3,5; sin embargo, el mayor espesor disminuyó la eficiencia del espesor a 0,8 en comparación con los otros diseños de armadura probados. [4]
El Stryker puede equiparse con una armadura aplicada MEXAS para brindar protección contra balas HMG de 14,5 mm. En 2001 se descubrió que la composición química de algunas baldosas cerámicas había sido alterada sin notificar al ejército estadounidense y subcontratistas no autorizados suministraban las baldosas cerámicas. [5] La cantidad de diferentes variaciones de mosaicos permitidas por el Ejército se superó drásticamente: en lugar de un número aprobado de seis variaciones, Stryker utilizó 39 después de sufrir varios cambios de diseño. [6] Esto dio como resultado que los primeros Strykers requirieran una placa de acero adicional de 3 milímetros (0,12 pulgadas) de espesor. [5] Sin embargo, según IBD Deisenroth, todos los cambios habían sido comunicados a General Dynamics, pero General Dynamics no informó al Ejército. [6] Ulf Deisenroth, presidente del IBD, afirmó que nunca se le informó que el ejército sólo permitía seis variaciones de baldosas cerámicas. [6] Posteriormente se cambió el proveedor de las baldosas cerámicas para solucionar estos problemas.
MEXAS se utiliza en varios vehículos del ejército alemán como el ATF Dingo , el Fuchs 1A7 o el Panzerhaubitze 2000 . Algunas versiones del Leopard 2 MBT utilizan armadura MEXAS-H en el casco. Antes de su despliegue en misiones de mantenimiento de la paz , vehículos de diferentes países han sido equipados con MEXAS. Los camiones M113 noruegos y MAN alemanes han sido equipados con MEXAS antes de su despliegue en la KFOR . Algunos Leopard 1 , M113 y LAV canadienses se han actualizado con MEXAS. [3] Los Leopard 1 canadienses no blindados se han utilizado en la KFOR y como parte de la ISAF en Afganistán. [7] Otros vehículos protegidos por blindaje MEXAS incluyen [8] versiones del Pansarbandvagn 302 y el Vehículo de combate 90 suecos , el ASCOD Ulan austríaco , el Véhicule de l'Avant Blindé , el Vehículo blindado de seguridad Textron M1117 , el Vehículo de reconocimiento Coyote , el ST Kinetics Bionix AFV y los vehículos Stryker de EE. UU . [5]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )