El Gran Premio de México de 1964 fue una carrera automovilística de Fórmula Uno celebrada en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca de la Ciudad de México el 25 de octubre de 1964. Fue la carrera 10 de 10 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1964 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1964 .
Fue quizás el final más dramático en la historia del Campeonato Mundial. Los puntos de campeonato solo los podrían anotar los seis primeros clasificados (9–6–4–3–2–1 puntos). Al llegar a la carrera, tres pilotos tenían posibilidades de ganar el título: Graham Hill ( BRM P261 [1] ) con 39 puntos, John Surtees ( Ferrari ) con 34 y Jim Clark ( Lotus 33 - Climax ) con 30. En orden Para ganar el título, Clark tuvo que ganar la carrera, con Surtees terminando no por encima del tercer lugar y Hill no por encima del cuarto. [a] Surtees solo podría ganar el título si terminaba primero, en cada caso, o segundo, a menos que Hill terminara tan alto como tercero.
La carrera comenzó con Clark liderando desde la pole position y Dan Gurney segundo en Brabham-Climax (Gurney tenía solo diez puntos al comenzar esta carrera después de haber ganado el Gran Premio de Francia y obtenido un sexto lugar en el Gran Premio de Bélgica). Hill y Lorenzo Bandini , compañero de equipo de Surtees, se batían en duelo por el tercer puesto, con Surtees en un distante quinto puesto, aparentemente sin posibilidades de ganar el título. Luego Bandini chocó contra la parte trasera del BRM de Hill, lo que le hizo girar hacia el Armco, dañar su escape y perder algunos lugares. [1] A partir de entonces, el auto de Hill funcionó con un tubo de escape doblado, lo que le hizo perder potencia. El campeonato estaba ahora firmemente en manos de Clark. De seguir las mismas posiciones, sería campeón con cuatro victorias por dos de Hill, aunque estarían empatados a puntos a 39. En la penúltima vuelta, falló una línea de aceite y el motor de Clark se atascó cuando el Lotus cruzó la línea, con uno vuelta restante. [1] Las posiciones ahora eran Gurney-Bandini-Surtees, lo que significa que el campeonato sería de Hill, siempre y cuando Surtees no quedara más alto. Al darse cuenta de que Surtees podría ganar el título si terminaba segundo, el director del equipo Ferrari le indicó frenéticamente a Bandini que redujera la velocidad mientras pasaba por boxes para entrar en la última vuelta y dejar pasar a Surtees. Bandini lo hizo diligentemente y Surtees terminó segundo, ganando así el Campeonato Mundial de Pilotos por un punto sobre Hill (40 a 39). Mientras tanto, Gurney ganó el Gran Premio , casi desapercibido. [1] Los autos Ferrari fueron inscritos por el equipo estadounidense NART y pintados de blanco con " rayas de carreras Cunningham " azules a lo largo, los colores nacionales de los equipos con licencia en los Estados Unidos . Desde que los autos Ferrari inscritos en las temporadas de 1965 y 1969 por el equipo estadounidense NART y en el Gran Premio de Italia de 1966 por el equipo privado británico Reg Parnell siguieron usando el color rojo, esta carrera fue la última vez que los autos Ferrari usaron otro color que el tradicional color rojo. ( rosso corsa ) en la Fórmula Uno.
Por primera vez, 3 pilotos británicos llegaron a la última carrera con posibilidades de ganar el campeonato.
Por primera vez, tres constructores luchaban por el campeonato: