La London Midland Region (LMR) fue una de las seis regiones creadas tras la formación de la nacionalizada British Railways (BR), y en un principio estaba formada por las antiguas líneas de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en Inglaterra , Gales e Irlanda del Norte . La región se gestionó primero desde los edificios adyacentes a la estación de Euston y, más tarde, desde Stanier House en Birmingham . Existió desde la creación de BR en 1948, dejó de ser una unidad operativa por derecho propio en la década de 1980 y se disolvió a finales de 1992.
En sus inicios, el territorio de la LMR estaba formado por las antiguas líneas de la LMS en Inglaterra y Gales. El ferrocarril Mersey , que había evitado ser "agrupado" con la LMS en 1923, también se unió a la LMR. El territorio de la LMR estaba formado principalmente por la línea principal de la costa oeste (WCML), la línea principal de Midland (MML) al sur de Carlisle y la antigua ruta Midland Cross Country de Bristol a Leeds .
Durante la existencia de la LMR se produjeron varias transferencias de territorio hacia y desde otras regiones. Los cambios más importantes fueron:
Las LMR heredaron los tipos de locomotoras de vapor ex-LMS. Durante unos meses a principios de 1948, se agregó un prefijo M a los números de locomotoras LMS existentes. A partir de mediados de 1948, se agregó 40000, lo que dio como resultado números de tipos ex-LMS en las series 4XXXX y 5XXXX. Algunas clases de locomotoras antiguas se renumeraron en la serie 58XXX para dar paso a la nueva producción de diseños LMS.
En un principio, LMR siguió fabricando material ex-LMS, en particular Black Fives , Ivatt 2MT , dos Duchesses y reconstrucciones de Royal Scots y Patriots . Se siguieron fabricando vagones Stanier "Period III" y se desarrollaron hasta convertirse en un nuevo estilo conocido como material "Porthole". Se completó el material de carga encargado en la nacionalización: algunos diseños LMS se aceptaron como diseños estándar de BR y se siguieron fabricando para toda la red durante los años 50 y principios de los 60.
El LMR tenía algunas locomotoras diésel experimentales, como la clase D16/1 y la "locomotora Fell" 10100 .
En agosto de 1968 fue la última región de BR en eliminar la tracción a vapor según el Plan de Modernización de 1955 .
En la década de 1960, se electrificó la línea principal de la costa oeste entre London Euston y Crewe , Liverpool , Manchester y Birmingham . En la década de 1970, se extendió hasta Glasgow pasando por Carlisle .