Lomé ( Reino Unido : / l oʊ m eɪ / LOH -may , EE.UU .: / l oʊ ˈ m eɪ / loh- MAY ) es la capital y ciudad más grande de Togo . Tiene una población urbana de 837.437 [2] mientras que había 2.188.376 residentes permanentes en su área metropolitana en el censo de 2022. [3] Situada en el Golfo de Guinea en el extremo suroeste del país, con toda su frontera occidental a lo largo del borde más oriental de la región Volta de Ghana , Lomé es el centro administrativo e industrial del país, que incluye una refinería de petróleo. También es el principal puerto del país, desde donde exporta café , cacao , copra y palma aceitera .
Sus límites urbanos se extienden hasta la frontera con Ghana, situada a unos cientos de metros al oeste del centro de la ciudad, hasta la ciudad ghanesa de Aflao y el distrito de South Ketu, donde se sitúa la ciudad, que en 2010 contaba con 160.756 habitantes. La aglomeración transfronteriza de cuyo centro es Lomé tiene alrededor de 2 millones de habitantes en 2020.
El nombre 'Lomé' proviene de Alo(ti)mé o (abreviado) Alomé , que en lengua oveja , literalmente, significa "en los árboles de alo", o "dentro de los árboles de alo", para designar simplemente el bosque de alo.
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La ciudad fue fundada por los Ewes y ampliada en el siglo XIX por comerciantes alemanes , británicos y africanos, [4] convirtiéndose en la capital de Togo en 1897. [5] A finales del siglo XIX, los derechos de aduana británicos sobre los productos importados ( especialmente sobre el alcohol y el tabaco) pesaban mucho. Los comerciantes, principalmente marítimos Ewe o Anlo de la zona entre Aflao y Keta , al este de la colonia británica de Gold Coast , buscaban entonces un lugar alternativo para descargar las mercancías estando fuera del alcance de los funcionarios de aduanas británicos y, naturalmente, se dirigieron al lugar costero. de Lomé, cerca. Esta dinámica comercial de elusión aduanera y evasión fiscal favoreció la expansión de Lomé hacia 1880. La costa tranquila y escasamente habitada de Loméen comenzó a poblarse rápidamente. A las ovejas pronto se unieron empresas europeas, británicas y especialmente alemanas, así como comerciantes ambulantes del interior, como las caravanas hausa de las carreteras de cola. Mucha gente se sintió atraída por el nuevo centro económico que representaba Lomé. El rápido crecimiento de la ciudad se vio reforzado y Lomé rápidamente se ganó la reputación de lugar donde se hacían buenos negocios.
Fueron las amenazas de los británicos presentes en la vecina Costa Dorada (hoy Ghana ) las que pusieron fin a la competencia que provocaba Lomé por su colonia, que provocó luego un llamado a la protección de Alemania . Togolandia fue así creada como entidad de derecho internacional dentro del imperio colonial alemán el 5 de julio de 1884, mediante el Tratado de Togoville, firmado por Gustav Nachtigal y el rey Mlapa III .
Lomé siguió prosperando libremente como centro de importación, convirtiéndose así en la principal puerta de entrada al Norte, cuyo mayor eje de penetración era entonces el Valle del Volta; Fue para acceder a ella que se emprendió a partir de 1892 la construcción de la primera carretera real del país, Lomé-Kpalimé . Fue este importante papel económico el que llevó a la administración alemana a transferir la capital del territorio a una ciudad que ya tenía más de 2.000 habitantes. [6]
Lomé se benefició desde 1904 de un puerto que la convirtió en el único punto de contacto marítimo de Togo, arruinando a su rival, Aného , hasta entonces mucho más importante. A partir de este desarrollo, se pudo desplegar una red de ferrocarriles: a Aného en 1905, a Kpalimé en 1907 y a Atakpamé en 1909. Todo el "Togo útil" estaba ahora organizado en un embudo alrededor de Lomé, cuya preponderancia en la red urbana togolesa era definitivamente establecida y con crecimiento asegurado. La ciudad alcanzó una población de 8.000 habitantes en 1914. Pero si las infraestructuras creadas por los alemanes, que eran una oficina de correos en 1890, el teléfono en 1894, la catedral en 1904, un banco en 1906 y el telégrafo intercontinental en 1913, pudieran beneficiar a todos, un sistema de patentes y licencias discriminatorias expulsó gradualmente a los comerciantes africanos de las actividades más lucrativas, es decir, el comercio o las actividades de importación y exportación.
Aparte del rico Octaviano Olympio , con sus grandes Cocoterais , las primeras de la ciudad, sus rebaños, su fábrica de ladrillos y su empresa constructora, la mayoría de los comerciantes togoleses tuvieron que ponerse al servicio de empresas extranjeras como gestores de sus agencias en otras ciudades, o disfrutar de mayor autonomía como compradores de productos agrícolas de exportación en el interior. Los más pequeños habían sido contratados en gran número como empleados en las principales fábricas (sede de las oficinas de una empresa comercial en el extranjero). Las empresas de otros territorios africanos miraban con envidia a Togo, que contaba con una abundante mano de obra cualificada, mientras que en otros lugares era necesario confiar todos los puestos a expatriados, mucho más caros para el empleador.
La Primera Guerra Mundial salvó por completo a la ciudad, pero en 1916 provocó el desalojo de las empresas alemanas, reemplazadas gradualmente por empresas británicas y francesas. Muchos comerciantes togoleses regresaron a Lomé. Sus florecientes negocios, sus vastos cocotales, su patrimonio territorial los convertían en una burguesía con la que debían contar las nuevas autoridades coloniales francesas; este era el significado del consejo de notables creado en 1922 (electivo a partir de 1925), que dio a Lomé un notable vida política temprana en el África francófona. También es bastante excepcional que una capital africana haya estado tan marcada por su burguesía indígena (originaria de Francia), tanto en las prácticas de producción del espacio urbano, tan originales en Lomé, como en las singularidades de su arquitectura popular.
Los franceses renovaron la infraestructura dejada por los alemanes; reparación de ferrocarriles, multiplicación de carreteras, construcción de un nuevo muelle, etc. (añadieron la electrificación en 1926 y el suministro de agua potable en 1940), algo que sus antecesores no habían podido conseguir. Sin embargo, tardaron años en llenar el vacío que dejaron en las escuelas los misioneros verbistas alemanes cuando se marcharon. El nivel de estudiantes matriculados en 1945, a la muerte de Jean-Marie Cassou , alcanzó el de 1914.
En la década de 1920, una política de impuestos bajos sistemáticos permitió una prosperidad prolongada. En enero de 1923, una Révolte des femmes de Lomé se pronunció contra la detención de dos líderes Duawo y permitió su liberación. [7]
Lomé alcanzó los 15.000 habitantes alrededor de 1930. Pero la crisis económica mundial de principios de la década de 1930 provocó una recesión brutal. Muchas empresas comerciales cerraron o tuvieron que consolidarse. Las inversiones se detuvieron, como el Ferrocarril del Norte, que se detuvo definitivamente en Blitta en 1934. Un plan de fuerte aumento de impuestos, mientras los recursos del pueblo caían, provocó los disturbios de enero de 1933, que sin duda constituyeron una ruptura política importante en la historia de Togo. Sólo después de la Segunda Guerra Mundial , después de una década de estancamiento económico, se reanudó el boom en Lomé, donde todo rebosaba vitalidad.
La población de la ciudad aumentó rápidamente en la segunda mitad del siglo XX. Tenía sólo una población de 30.000 habitantes en 1950, que aumentó a 80.000 en 1960, año en que Togo se independizó. Una década más tarde, en 1970, ascendía a 200.000 personas. En dos décadas, la población de Lomé se multiplicó por siete. En la ciudad, como en todo el país, los altísimos precios de los productos de exportación rigen los mercados, las importantes inversiones de la administración colonial (el plan "FIDES" creó un gran número de carreteras, puentes, escuelas, hospitales) aseguraron el pleno empleo. Las construcciones se ampliaban rápidamente a expensas de los viejos cocoteros, la esperanza de un despegue inminente animaba a cada uno de ellos.
Desde mediados de la década de 1970, las inversiones se hicieron cada vez más gigantescas, pero no siempre en zonas bien focalizadas. Togo, un pequeño país abierto y centro de comercio entre sus poderosos vecinos, no tenía el mercado protegido que habría sido necesario para la las grandes industrias que se construyeron para ello, ni el potencial turístico estable de los hoteles de lujo que estaban surgiendo. [8] Al mismo tiempo, se permitió que los ferrocarriles se deterioraran, a pesar de que tenían un papel importante, especialmente para dar servicio a los distritos periféricos de la ciudad.
Pero la actividad económica de una ciudad africana no es sólo una acumulación de grandes empresas, bancos y fábricas. Está también el vasto campo de la economía popular, estas innumerables actividades de producción, intercambio, servicio, reparación, que son de hecho el sustento de la mayoría de la población, y la única manera de acceder a servicios acordes con sus modestos ingresos. recursos. El sector informal, difícil de comprender en las herramientas estadísticas de los economistas, está afectando cada vez más la vida económica real de los habitantes de las ciudades africanas. Además, el desarrollo de la horticultura en los alrededores de la ciudad, estimulado por el creciente desempleo, provocó el éxodo rural y la demanda de hortalizas. La horticultura, que primero se extendió hacia el norte, se desarrolla principalmente en la playa (ya que la arena es demasiado menos salada), plantando setos protectores. Los diversos estudios del mercado de suelo de la ciudad indican que los barrios son relativamente heterogéneos, mezclando villas opulentas y viviendas modestas, sin división social y espacial de la ciudad. Esto se explica por el hecho de que los lomeños están muy apegados a su terreno y a lo que llaman su "hogar" (su hogar). Esto, por tanto, provocó una congelación de tierras. Sin embargo, si la ciudad no es una ciudad socialmente dividida, lo cierto es que Lomé experimenta cada vez más problemas relacionados con la recogida de residuos domésticos, la lucha contra la insalubridad urbana se ha convertido en una de las prioridades de la ciudad y de sus habitantes.
Debido a su ubicación en Dahomey Gap , Lomé tiene un clima de sabana tropical ( clasificación climática de Köppen Aw ) a pesar de su latitud cercana al ecuador. La capital de Togo es relativamente seca con una precipitación media anual de 800 a 900 milímetros (31 a 35 pulgadas) y una media de 59 días de lluvia al año. A pesar de esto, la ciudad experimenta una densa niebla la mayor parte del año proveniente de la extensión norte de la Corriente de Benguela y recibe un total de 2.330 horas de sol al año. Las ciudades comparativamente secas del interior de África occidental, como Bamako o Kano, esperan entre 2.900 y 3.000 horas de sol al año.
La temperatura media anual es de aproximadamente 26,9 °C o 80,4 °F, pero el calor es constante ya que las temperaturas medias mensuales oscilan entre 24,9 °C o 76,8 °F en julio, el mes menos caluroso del año, y 29,6 °C o 85,3 °F en febrero. y en abril, los meses más calurosos del año.
Un artículo de 2019 publicado en PLOS One estimó que bajo la Ruta de Concentración Representativa 4.5 , un escenario "moderado" de cambio climático donde el calentamiento global alcanza ~2,5–3 °C (4,5–5,4 °F) para 2100, el clima de Lomé en el año El año 2050 se parecería mucho al clima actual de Managua en Nicaragua . La temperatura anual aumentaría 1 °C (1,8 °F), la temperatura del mes más cálido 1,6 °C (2,9 °F) y la del mes más frío 2,1 °C (3,8 °F). [12] [13] Según Climate Action Tracker , la trayectoria de calentamiento actual parece consistente con 2,7 °C (4,9 °F), que coincide estrechamente con RCP 4,5. [14]
Además, según el Sexto Informe de Evaluación del IPCC de 2022 , Lomé es una de las 12 principales ciudades africanas ( Abiyán , Alejandría , Argel , Ciudad del Cabo , Casablanca , Dakar , Dar es Salaam , Durban , Lagos , Lomé, Luanda y Maputo ) que serían los más afectados por el futuro aumento del nivel del mar . Se estima que en conjunto sufrirían daños acumulativos de 65 mil millones de dólares según el RCP 4.5 y de 86.5 mil millones de dólares para el escenario de altas emisiones RCP 8.5 para el año 2050. Además, el RCP 8.5 combinado con el impacto hipotético de la inestabilidad de la capa de hielo marina en altos niveles del calentamiento implicaría hasta 137.500 millones de dólares en daños, mientras que la contabilización adicional de los "eventos de baja probabilidad y grandes daños" puede aumentar los riesgos agregados a 187.000 millones de dólares para el RCP4.5 "moderado" y 206.000 millones de dólares para el RCP8. ,5 y 397 mil millones de dólares en el escenario de inestabilidad de la capa de hielo de alto nivel. [15] Dado que el aumento del nivel del mar continuaría durante unos 10.000 años en cada escenario de cambio climático, los costos futuros del aumento del nivel del mar solo aumentarían, especialmente sin medidas de adaptación. [dieciséis]
En el momento de su creación, la comuna de Lomé estaba encajada entre la laguna al norte, el océano Atlántico al sur, el pueblo de Bè al este y la frontera de Aflao al oeste.
Hoy en día, ha experimentado una extensión vertiginosa y limita al norte con el Grupo Togolés de Seguros (GTA), al sur con el océano Atlántico, al este con la refinería de petróleo y al oeste con la frontera entre Togo y Ghana . La aglomeración se extiende sobre un área de 333 kilómetros cuadrados. incluyendo 30 kilómetros cuadrados. en la zona de la laguna.
Los servicios del municipio de Lomé van mucho más allá de los límites del golfo y del municipio al norte y al este de la ciudad.
Distancia entre Lomé y el resto de ciudades del país
Lomé/ Tsevie : 35 km
Lomé/ Aného : 45 km
Lomé/ Tabligbo : 90 km
Lomé/ Notse : 100 km
Lomé/ Kpalimé : 121 km
Lomé/ Atakpamé : 167 km
Lomé/ Blitta : 273 km
Lomé/ Sokodé : 355 km
Lomé/ Bafilo : 404 km
Lomé/ Bassar : 412 km
Lomé/ Kara : 428 km
Lomé/ Kandé 503 km
Lomé/ Mango : 592 km
Lomé/ Dapaong : 662 km
La ciudad de Lomé se subdivide en 5 distritos que agrupan 69 distritos administrativos Catégorie:Quartier de Lomé :
1er distrito: al sur, a lo largo del océano, se encuentra la ciudad histórica, rodeada por el bulevar circular (Boulevard du 13 juillet) e incluye los 11 distritos de:
Abobokomé, Adawlato, Adoboukomé, Agbadahonou, Aguia Komé, Béniglato, Fréau Jardin, Kokétimé, Quartier Administratif, Sanguéra y Wétrivi Kondji.
Distrito 2: De norte a noreste y limitando con la región marítima, incluye los 18 distritos de:
Adakpamé, Akodesséwa-Kponou, Akodesséwa-Kpota, Anfamé, Atiégou, Avénou (Batome), Bè-Kpota, Hédzranawoé, Kagnikopé, Kélégougan, Lomé 2, N'tifafakomé, Résidence du Bénin, Saint-Joseph, Tokoin-N'kafu (Noukafou), Tokoin-Aéroport, Tokoin-Forever, Tokoin-Tamé y Tokoin-Wuiti.
3er distrito: Al este, a lo largo del mar, incluye los 17 distritos de:
Ablogamé, Akodésséwa (y el mercado de fetiches), Amotivé, Anthonio Nétimé, Bassadji, Bè, Bè-Ahligo, Bè-Apéhémé, Bè-Hédjé, Doulassamé. , Gbényédi, Kotokou Kondji, Kpéhénou, Lom Nava, Souza Nétimé, Wété y la zona portuaria.
Distrito 4: En el suroeste, a lo largo del mar y en la frontera con Ghana , incluye los 4 distritos de:
Hanukope, Kodjoviakopé, Nyékonakpoé y Octaviano Nétimé.
Distrito 5: Al noroeste y limitando con Ghana al este y la región marítima al norte, incluye los 19 distritos de:
Abové, Aflao Gakli, Agbalépédogan, Akossombo, Bè-Klikamé, Cassablanca, Dogbéavou, Doumasséssé, Gbonvié, Soviépé, Tokoin-Elavagnon, Tokoin-Gbadago, Tokoin-Hopital, Tokoin-Lycée, Tokoin-Ouest, Tokoin-Solidarité y Totsi (incluye Totsigan y Totsivi).
Los antiguos distritos (ahora subdivididos) son Dékon, Tokoin, Xédranawoe, Adjangbakomé y Adidogomé. Las otras ciudades que componen la aglomeración de Lomé son Adewi, Agbalépédogan, Agoè, Attikoumè, Avédji, Baguida, Djidjolé, Kélékougan y Kpogan.
La Convención de Lomé es un acuerdo comercial y de ayuda entre la Unión Europea (UE) y 71 países de África, el Caribe y el Pacífico (ACP) . Se firmó por primera vez el 28 de febrero de 1975, en Lomé. [8]
En Lomé se firmó el Acuerdo de Paz de Lomé entre las partes beligerantes en la guerra civil de Sierra Leona . Con la ayuda de la comunidad internacional, el presidente de Sierra Leona, Ahmad Tejan Kabbah , y el líder del Frente Revolucionario Unido, Foday Sankoh, firmaron el Acuerdo de Paz el 7 de julio de 1999. Sin embargo, el acuerdo no duró y la guerra continuó durante dos años más.
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Situada a 200 km de Accra y a 150 km de Cotonú , Lomé posee un puerto importante, incluida una zona franca abierta en 1968. Se exportan fosfatos, café, cacao, algodón y aceite de palma y gran parte del tránsito se realiza por cuenta de Ghana , Malí , Níger y Burkina Faso . El puerto también alberga una refinería de petróleo y, desde 1989, un astillero. [17] La concesión de dos terminales de contenedores al grupo Bolloré dio lugar a la detención policial [18] y a la acusación de Vincent Bolloré en Francia en abril de 2018. [19]
La ciudad produce materiales de construcción, incluido cemento del grupo alemán HeidelbergCement .
Sin embargo, la inestabilidad política que comenzó en la década de 1990 y continúa hoy ha afectado gravemente al sector turístico del país. En 2003, el país recibió 57.539 visitantes, un aumento del 1 por ciento con respecto a 2002. El 22% de los turistas procedían de Francia , el 10% de Burkina Faso y el 9% de Benin.
El Museo Nacional de Togo se encuentra en el Palacio de Congresos. El museo contiene colecciones como joyas, instrumentos musicales , muñecas , cerámica , armas y muchos otros materiales que muestran artes y tradiciones.
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El centro de la ciudad data de principios del siglo XX. Quedan algunos restos de arquitectura colonial, como el Palacio de los Gobernadores o la Catedral del Sagrado Corazón , de estilo neogótico alemán.
También hay muchos edificios modernos, como la sede del Banco Central de los Estados de África Occidental (BCEAO), el Banco de Desarrollo de África Occidental (BOAD), el Banco Togolés de Comercio e Industria (BTCI), la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental ( CEDEAO) o edificios hoteleros como el Hotel de la Paix, el Hotel Mercure Sarakawa, el Hotel Palm Beach o el famoso Hotel du 2 Février, un edificio modernista que mezcla hormigón y paneles de vidrio, culmina en 102 metros con 36 plantas, y es el edificio más alto de Togo.
No muy lejos se encuentra el Gran Mercado, con un vestíbulo de tres plantas. Hay pimientos rojos, limas, pescado seco, peines, bolsas de viaje, remedios medicinales tradicionales. En el primer piso se encuentra el reino de los famosos "Nana Benz", vendedores de múltiples taparrabos confeccionados localmente, en Europa o la India . Al oeste de la ciudad hay una zona residencial que, frente al mar, se desarrolla con largas arterias, salpicadas de edificios oficiales como el Palacio de Justicia y varias embajadas y consulados.
Más al norte, junto al Monumento a la Independencia, se encuentra la sede de la Agrupación del Pueblo Togolés (RPT) y un importante centro de convenciones.
Más excéntrico, en comparación con el centro de la ciudad, encontramos en Akodesséwa , un mercado mucho más especializado que el gran mercado y con razón, es el mercado fetiche . Aquí se encuentran fetiches, gongones, gris grisáceo. El puerto de Lomé sirve a la mayoría de los países sin litoral del Sahel, sobre todo desde los problemas políticos que sufre Costa de Marfil y que priva a Abiyán de una salida económica para países como Malí o Burkina Faso . Por tanto, Lomé aprovecha la difícil situación política de Costa de Marfil.
Entre los lugares de culto , se encuentran predominantemente iglesias y templos cristianos : Arquidiócesis Católica Romana de Lomé ( Iglesia Católica ), Iglesia Evangélica Presbiteriana de Togo ( Comunión Mundial de Iglesias Reformadas ), Convención Bautista de Togo ( Alianza Mundial Bautista ), Iglesia Fe Viva en todo el mundo. , Iglesia de Dios Cristiana Redimida , Asambleas de Dios . [20] También hay mezquitas musulmanas .
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La Universidad de Lomé (anteriormente llamada Universidad de Benin), ubicada en Lomé Tokoin, fue fundada en 1970.
Las escuelas ubicadas en la ciudad incluyen la American International School de Lomé , la British School de Lomé , la Ecole Internationale Arc-en-Ciel y el Lycée Français de Lomé .
Para el transporte urbano existen algunos taxis, pero son los mototaxis ( zémidjans ) los más utilizados.
La ciudad, que no tenía servicio ferroviario desde 1997, ha visto desde 2014 el regreso de los trenes, con una nueva estación: la de Blueline Togo, construida por la empresa internacional francesa Bolloré. [21] El tren inaugural el 26 de abril de 2014 recorrió la corta distancia de Lomé a Cacavéli. [22] Se espera que la construcción en curso del enlace Lomé-Cotonú, como parte de un proyecto de circuito ferroviario desde Lomé, Cotonú, Niamey , Uagadugú y Abiyán , concluya en 2024. [23]
La ciudad cuenta con el aeropuerto internacional de Lomé-Tokoin , ubicado a 5 km (3,1 millas) al noreste del centro de la ciudad. ASKY Airlines , una subsidiaria de etíope Airlines , y ella misma, operan en el aeropuerto.
La ciudad cuenta con el Puerto de Lomé, que es el único puerto comercial de Togo que realiza actividades de comercio y exportación-importación en el país. También cuenta con una terminal de cruceros donde también se atiende a los pasajeros.
Lomé está hermanada con:
