El Lola THL1 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Neil Oatley para Team Haas (USA) Ltd. durante cuatro de las últimas cinco carreras de la temporada 1985 de Fórmula Uno . El coche utilizaba el motor Hart 415T Straight 4 turboalimentado de 750 CV (559 kW; 760 PS) . El equipo Haas Lola sólo tuvo un coche en 1985 y fue conducido por el Campeón del Mundo de 1980 Alan Jones , quien regresaba a tiempo completo a la Fórmula Uno a la edad de 39 años.
El THL1 hizo su debut en el Gran Premio de Italia en Monza , con Jones clasificándose en el puesto 25, a 9,859 segundos del poleman Ayrton Senna ( Lotus - Renault ), pero se retiró después de sólo 6 vueltas debido a un sobrecalentamiento del motor. La siguiente carrera, el Gran Premio de Bélgica , había sido reprogramada a partir del 2 de junio, por lo que al equipo no se le permitió competir porque no estaba en la lista de inscritos original. Luego, Jones se clasificó en el puesto 18 para el Gran Premio de Sudáfrica , en el que los equipos franceses Renault y Ligier boicotearon la carrera por razones políticas, y los equipos RAM y Zakspeed no participaron, pero se retiraron antes de la carrera debido a presión política, sin embargo, fue encubierto como "enfermedad" para no perder la cara, con el plan urdido por Bernie Ecclestone . [3]
Jones demostró el potencial del coche en la última carrera de la temporada, el primer Gran Premio de Fórmula Uno de Australia (el AGP de 1985 fue de hecho la carrera número 50, pero fue la primera vez que formó parte del Campeonato Mundial de la FIA ). Campeonato). El australiano se clasificó en el puesto 19 para su carrera de casa, pero paró el coche en la salida, dejándolo último. Después de empezar con fuerza y estar casi un cuarto de vuelta detrás, Jones se abrió camino a través del campo y llegó al sexto lugar y a los puntos en la vuelta 20 antes de verse obligado a retirarse por problemas eléctricos.
El coche iba a ser reemplazado para el inicio de la temporada de 1986 , pero el nuevo Lola THL2 se retrasó, lo que significó que el THL1 entró en servicio durante las tres primeras carreras de la temporada, siendo su última carrera el Gran Premio de San Marino . Junto al ex campeón del mundo australiano , en un segundo coche se encontraba el ex piloto de Ferrari y Renault , el francés Patrick Tambay . El automóvil todavía usaría el motor Hart turboalimentado, pero cuando el THL2 apareció en San Marino para que Jones lo condujera, estaba propulsado por el nuevo Ford TEC V6 turbo de 900 bhp (671 kW; 912 PS) diseñado por Keith Duckworth y John Baldwin. (Duckworth fue el diseñador del exitoso motor Cosworth DFV ). Ni Jones ni Tambay anotarían un punto con el Lola Hart THL1. A pesar de que Jones elogió el nuevo auto y su motor, el equipo finalmente consiguió algo de velocidad con el THL1, con Tambay clasificándose en el puesto 11, unos 2.226 más rápido y 12 lugares mejor que Jones en el THL2.
El automóvil se llamaba Lola, pero su única conexión con los famosos Lola Cars se debió a la estrecha asociación anterior del propietario del automóvil, Carl Haas , con el fundador de Lola, Eric Broadley , quien también fue nombrado ingeniero jefe del equipo en 1985. El THL1 era en realidad diseñado por la empresa de diseño y construcción propiedad de Haas conocida como FORCE. Un miembro del equipo de diseño de Neil Oatley era el prometedor Ross Brawn , el principal aerodinámico del equipo que realizó la mayor parte de las pruebas en el túnel de viento tanto del THL1 como del THL2. Sin embargo, Lola ganó los puntos del equipo para el Campeonato de Constructores como constructora designada del equipo.
Durante una serie de entrevistas de 2012 con leyendas de la Fórmula Uno, Alan Jones describió el motor Hart 415T de baja potencia como "enviar a un niño a hacer el trabajo de un hombre", y agregó que era un viejo motor de Fórmula 2 al que alguien le había puesto un turbo y dijo " vamos a hacer la Fórmula Uno". [4] Frente a los recursos financieros y técnicos de Ferrari, Renault, Honda , BMW y TAG - Porsche , los resultados fueron escasos para quienes utilizaron los motores de Brian Hart . El THL1 fue el último coche en utilizar el motor Hart turboalimentado en la Fórmula Uno.
( llave )
* Puntos de la temporada 1986 , todos anotados con Lola THL2