Pacific National es una de las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril más grandes de Australia.
En febrero de 2002, las operaciones de transporte de mercancías y el material rodante de National Rail , propiedad conjunta de los gobiernos federal , de Nueva Gales del Sur y de Victoria , se combinaron con FreightCorp , propiedad del gobierno de Nueva Gales del Sur, [1] y se vendieron a una empresa conjunta entre Patrick Corporation y Toll Holdings , que cotiza como Pacific National. [2]
En febrero de 2004, Pacific National compró Australian Transport Network , operador de ATN Access y AN Tasrail . [3] [4] En agosto de 2004, Pacific National compró Freight Australia , otorgando a Pacific National el control de la vía ferroviaria no urbana de Victoria, excluyendo la red interestatal que está controlada por la Australian Rail Track Corporation . [5]
La Comisión Australiana de Competencia y Consumidores impuso condiciones especiales a la venta para garantizar la competencia en la industria del transporte ferroviario. [6] Se requirió que la compañía proporcionara un "paquete inicial" de locomotoras, vagones, vías de tren y terminales de carga para un operador ferroviario externo en la ruta este-oeste a través de la llanura de Nullarbor . Para lograrlo, Pacific National vendió nueve locomotoras clase G reacondicionadas al competidor SCT Logistics para permitirle operar sus propios servicios. [7] [ enlace muerto ]
En marzo de 2005, Pacific National Queensland se convirtió en la primera operación ferroviaria comercial de vía estrecha fuera de Queensland Rail en Queensland, con el inicio de servicios de contenedores entre Brisbane y Cairns . [8] [9]
En noviembre de 2006, Pacific National celebró un acuerdo para vender el resto del arrendamiento de la red ferroviaria de Victoria al gobierno de Victoria. [10] La venta se completó en mayo de 2007, y V/Line, de propiedad gubernamental, asumió la gestión de la vía. [11]
En 2005, Toll Holdings lanzó con éxito una adquisición hostil de su socio de empresa conjunta Patrick Corporation , otorgando a Toll Holdings el 100% de la propiedad de Pacific National. [12] En 2007, Toll Holdings se reestructuró en dos empresas que cotizan en ASX por separado: Toll Holdings y Asciano Limited . Como parte de esta reestructuración, Pacific National se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Asciano Limited. [13]
En 2009, Pacific National Queensland amplió aún más sus operaciones de vía estrecha, ingresando al mercado de exportación de carbón, entonces dominado por el actual Queensland Rail. [14]
En 2016, Asciano acordó vender Pacific National a Australian Logistics Acquisition Investments Pty Ltd, un consorcio de Global Infrastructure Partners , CPP Investment Board , China Investment Corporation , GIC Private Limited y British Columbia Investment Management Corporation . [15] La transferencia se completó el 19 de agosto de 2016. [16]
En septiembre de 2005, Pacific National enfureció al estado de Tasmania y a los gobiernos federal de Australia cuando amenazó con retirar todos los servicios a menos que los gobiernos pagaran un subsidio de 100 millones de dólares. [17] Inicialmente, los gobiernos se negaron a actuar sobre la cuestión alegando que no serían "a merced" de Pacific National, propiedad de Toll y Patrick Corporation , "que son empresas multinacionales extremadamente rentables". Sin embargo, el ministro de infraestructura estatal, Bryan Green , y el ministro de transporte federal, Warren Truss, anunciaron un paquete de rescate de 120 millones de dólares. [18]
En mayo de 2007, el Gobierno de Tasmania, el Gobierno Federal y Pacific National llegaron a un acuerdo sobre la financiación, propiedad y operación de la red ferroviaria de Tasmania; y el gobierno de Tasmania adquirió la infraestructura ferroviaria previamente arrendada a Pacific National, quien continuaría brindando los servicios ferroviarios anteriores en la red. [19] En septiembre de 2009, el Gobierno de Tasmania compró el negocio ferroviario de Tasmania, y la infraestructura ferroviaria y las operaciones ferroviarias serían mantenidas, gestionadas y propiedad de un nuevo TasRail . [20]
En diciembre de 2007, Pacific National anunció planes para vender o cerrar sus operaciones comerciales de transporte de granos y contenedores rurales Portlink en Victoria, vender o cerrar el negocio de transporte intermodal de Patrick en Tasmania y reducir al mínimo las operaciones de granos de Pacific National en Nueva Gales del Sur. [21] La decisión fue criticada porque obligaba a los productores de cereales a utilizar un transporte por carretera de mayor coste para transportar la cosecha anual de cereales desde los silos rurales hasta los puertos. [22] La decisión ha visto a muchos comentaristas acusar a Pacific National de adquirir las operaciones de Freight Australia en 2004 sólo con el fin de desmantelar activos y eliminar la competencia en el transporte ferroviario de mercancías. [23]
En 2008, la empresa se negó a vender vagones que habían llegado al final de su vida útil a otros operadores ferroviarios australianos, indicando que los vagones serían desguazados o exportados a Arabia Saudita . [24]
El servicio de transporte de contenedores a Horsham , Victoria , estuvo a punto de cancelarse en abril de 2008, pero la empresa le concedió un aplazamiento de tres meses. [25] [26] En julio de 2008, QR National y más tarde Qube se hicieron cargo del servicio . [27]
Pacific National opera en todos los estados y territorios continentales. En junio de 2012, la empresa opera 596 locomotoras y 12.875 vagones. [28] [29] Los servicios incluyen transporte a granel ( carbón , cereales , acero , mineral), contenedores intermodales (nacionales y de importación-exportación) y servicios especializados como "hook and pull" para trenes de pasajeros de larga distancia.
El contrato siderúrgico de Pacific National se renovó con BlueScope y OneSteel en 2006 por mil millones de dólares, lo que lo convierte en el mayor contrato ferroviario de mercancías jamás celebrado en Australia. El acuerdo implica el transporte de alrededor de 3 millones de toneladas de acero durante siete años. [30] Pacific National tiene instalaciones de carga intermodal en la terminal de carga de Brisbane en Queensland, la terminal de carga de Melbourne en Victoria, la terminal de carga de Sydney en Nueva Gales del Sur, la terminal de carga de Adelaida en Australia del Sur y la terminal de carga de Kewdale en Australia Occidental.
Además, Pacific National alquila locomotoras a CFCL Australia y opera tres locomotoras clase WH en nombre de Whitehaven Coal .
Todas las locomotoras Pacific National Tasmania se vendieron a TasRail en 2009.
