53°24′18″N 2°59′49″W / 53.405°N 2.997°W / 53.405; -2.997
El Liverpool Canal Link es un enlace fluvial inglés que conecta el Canal de Leeds y Liverpool , en Liverpool Pier Head , con los Muelles Sur de la ciudad. Cuesta 22 millones de libras esterlinas y se inauguró en marzo de 2009. El nuevo enlace añade 1,4 millas (2,3 km) de vía navegable al sistema de canales.
Se pretendía que el canal de Leeds y Liverpool estuviera conectado con los muelles de Liverpool . No fue hasta 1846, 30 años después de su finalización, que el canal se conectó directamente con los muelles a través del Stanley Dock Branch. Georges Dock se rellenó a principios del siglo XX para permitir la construcción del Liver Building , el Cunard Building y el Mersey Docks and Harbour Board Building, ahora conocido como "las Tres Gracias". Esto significó que los muelles norte y sur ya no estaban directamente vinculados. Los barcos que deseaban viajar desde los muelles norte a los muelles sur tenían que pasar por el río Mersey .
En el año 2000 hubo varios proyectos de canales nuevos, como la renovación del canal estrecho de Huddersfield , el canal Ribble Link y el canal Rochdale . El Grupo de Trabajo de Regeneración de Vías Navegables, parte de British Waterways, se hizo cargo de los Muelles Sur de manos de English Partnerships. El Grupo de Trabajo se acercó a Liverpool City Vision del Ayuntamiento de Liverpool con la sugerencia de unir el Canal de Leeds y Liverpool con los Muelles Sur mediante la construcción de una nueva vía fluvial a través de Pier Head.
Se propusieron cuatro rutas y, tras una consulta pública en 2001, se eligió una ruta. La ruta ganadora fue a través del frente de las Tres Gracias en Pier Head. El trabajo de viabilidad fue financiado por la Agencia de Desarrollo Regional del Noroeste , el Grupo de Trabajo de Regeneración de Vías Navegables Británicas y una propuesta detallada elaborada durante 2003. La financiación para el trabajo provino de la NWRDA, (50%) y el resto provino de Europa a través del Objetivo 1 del FEDER. programa. La estimación original era de 17 millones de libras esterlinas.
Después de algunos cambios en los planes tras el fallido proyecto Fourth Grace y las objeciones de English Heritage, en marzo de 2005 se elaboró un nuevo plan que tenía en cuenta el nuevo Museo de Liverpool. El permiso de obras se solicitó en agosto de 2005 y se concedió a principios de 2006.
La ruta elegida incluye dos nuevas esclusas, canales abiertos, túneles y alcantarillas. Se construyeron dos nuevos puentes carreteros, así como estructuras de control de flujo y desvíos de servicios públicos.
Los muelles entre Salisbury Dock y Prince's Half-Tide Dock se rellenaron y solo quedó un pequeño canal de drenaje. Tras el dragado realizado en la década de 1990, este tramo se encontraba en el agua y era navegable. Se llevaron a cabo más dragados en el extremo norte del relleno del muelle de Trafalgar .
Entre Trafalgar Dock y Prince's Half-Tide Dock se construyó un canal de 21 pies (6,4 m) de ancho a través de Trafalgar Dock y el extremo norte de West Waterloo Dock , con un nuevo cruce en el paso del muelle entre Trafalgar y West Waterloo Dock. Se dragó el canal desde West Waterloo Dock hasta Prince's Dock y se redujo el nivel de los muelles.
Desde el extremo norte de Prince's Dock hasta el inicio del área de Pier Head, se construyó un nuevo puente fijo y una esclusa en Prince's Dock. La pasarela Prince's Dock se elevó para permitir el paso de los barcos por debajo y se han ajardinado los accesos al puente. Se construyó una nueva alcantarilla a través del terreno conocida como Parcela 7 junto con otra nueva alcantarilla debajo de St. Nicholas Place y las instalaciones del crucero .
La sección final del enlace del canal comienza al sur de la Cuenca de la Carretera Flotante, cruza Pier Head y termina en Canning Dock . Se construyeron 500 metros (550 yardas) de nuevo canal junto con cruces de puentes asociados y una estructura de esclusas. Se construyó una nueva cuenca en la isla Mann junto con un extenso paisajismo para el público en general.
En 2007, durante la construcción del enlace del canal, se excavaron los sitios de Chester Basin y Manchester Dock . La excavación reveló varias piedras talladas en el área de Chester Basin, que fueron identificadas como pertenecientes al Ayuntamiento de Liverpool de 1673 . [1] La excavación se mostró en un especial de Time Team , transmitido por el Canal 4 el lunes 21 de abril de 2008.
El enlace del canal se completó en diciembre de 2008 y la sección Pier Head terminó a principios de septiembre. Después de un período de pruebas y puesta en servicio, el enlace del canal se inauguró el 25 de marzo de 2009. [2] [3]
