Esta es una lista de nombres de los aproximadamente 500 petroleros Tipo T2 construidos para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . No se incluyen los petroleros del tipo Samoset/Chiwawa (T3-S-A1), que a pesar de la designación "T3" eran en realidad cascos casi idénticos a los T2 originales, y más pequeños que las series T2-A y T2-SE.
Se cree que los nombres enumerados aquí son los nombres "en el lanzamiento", ya que la mayoría de los barcos fueron renombrados más adelante en su carrera. Todos tienen el diseño T2-SE-A1 a menos que se indique lo contrario.
A
Abiqua : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos . A Cities Service Oil Co., Nueva York en 1946, Departamento de Comercio de los Estados Unidos , Nueva York en 1955. A la Armada de los Estados Unidos en 1955 como USS Abiqua T-AO-158 en 1956, pero regresó al Departamento de Comercio al año siguiente. A Windsor Navigation Co, Nueva York en 1968. Reconstruido con la sección de popa unida a la sección de proa de Windsor para formar el granelero Aqiba de 14.640 GT . "La sección de proa se unió a la sección de popa del Windsor para formar el barco de almacenamiento Bear Paw" . A Mercury Steamship Co, Nueva York en 1972, luego a Assos Navigation Co, Famagusta , Chipre en 1973 y rebautizada como Assos . A Corporación de Navegación del Pacífico Norte, Panamá en 1974 y rebautizada como Ulrica . Desguazado en 1978 en Kaohsiung , Taiwán . [1]
Ackia : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Anglo Saxon Petroleum Co , Londres en 1947 y rebautizada como Tagelus . A Shell Petroleum Co en 1955 y Shell Tankers Ltd en 1960. Desguazado en 1961 en Rosyth , Fife , Reino Unido. [1]
Allatoona : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A North American Shipping & Trading Corporation, Nueva York en 1947 y rebautizada como Jeanny . Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Gravemente dañado por un incendio en la sala de máquinas en 1957, pero reparado y vendido a Sheffield Tankers Corporation, Wilmington, Delaware y rebautizado como Trojan . A Burco Shipping Corporation en 1962. Reconstruido y alargado. Dañado el 10 de octubre de 1974 y, en consecuencia, desguazado en Busan , Corea del Sur. [1]
Amiens : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948 y luego a Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1951 y rebautizada como Caltex London . Desguazado en 1967 en Onomichi, Hiroshima , Japón. [1]
USS Anacostia : construido en 1944 por Marinship , Sausalito, California . Establecido como Mission Alamo pero renombrado antes del lanzamiento. A la Armada de los Estados Unidos, encargado en 1945 como USS Anacostia (AO-94). Al Servicio de Transporte Naval de los Estados Unidosen 1948. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1950 como USNS Anacostia (T-AO-94). Establecido en 1957. Vendido a Penn Shipping Co Inc, Wilmington, Delaware en 1967 y convertido en un granelero de 14.177 TRB con la sección de proa de Nautilus instalada; su propia sección de proa fue desguazada. Fue rebautizada como Penn Ranger . Fue vendida a Omnium Transportation Co, Panamá. en 1973 y pasó a llamarse Omnium Ranger . Fue desguazado en Castellón de la Plana , España en 1978.
Antelope Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A Trans-World Maritime Corporation, Wilmington, Delaware en 1948. A Lexington Transport Corporation, Monrovia , Liberia en 1956 y rebautizada como Etude . Convertido en transportador de azufre líquido en 1961. A Caribbean Sulphur Shipping Co, Monrovia en 1967. Desguazado en 1974 en Kaohsiung. [1]
Apache Canyon : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Panama Oceanic Lines Ltd, Panamá en 1947. Renombrado World Triumph en 1956. Cambiado de pabellón a Grecia en 1960, desguazado en La Spezia , Italia en 1965. [1]
Appomattox : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Pan-American Transport & Petroleum Co, Wilmington en 1948 y rebautizada como Pan Carolinas . A American Oil Company , Baltimore, Maryland en 1954. Renombrado Amoco Carolinas en 1956. A Mathiasen's Tanker Industries, Wilmington en 1963 y renombrado Appomattox . Vendido en 1965 a Maritime Overseas Corporation y reconstruido. La sección de popa se unió a la sección de proa del Globe Explorer para formar el granelero Globe Explorer de 13.810 GT para Sea Liberties Inc, Nueva York. La sección de proa se unió a la sección de popa del Globe Explorer y se vendió para desguace. Renombrado Overseas Explorer en 1968. A Interseas Bulk Carriers Inc, Nueva York en 1971 y renombrado Overseas Bulker . A Norma Shipping Corporation, Panamá en 1974 y renombrada Norma M Byrne . Posteriormente, desguazado en Vinaròs , España. [1]
Archers Hope : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Ships Inc, Nueva York en 1947. A American Steamship Company , Buffalo, Nueva York en 1956. Reconstruido y ampliado para el servicio en los Grandes Lagos como granelero Joseph S. Young . Alargado aún más en 1966. Renombrado H. Lee White en 1969 y Sharon en 1974. Fuera de servicio en 1986, desguazado en 1990 en Brownsville, Texas . [1]
Arickaree : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A United States Petroleum Carriers, Nueva York en 1948. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1956, Rosedale Navigation Co, Monrovia en 1962. Renombrado Action en 1963. Desguazado en Kaohsiung en 1968. [1]
Ash Hollow : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al gobierno noruego, Oslo en 1945 y rebautizado como Kirkenes . A Skips A/S Hildefjord, Stavanger en 1947 y renombrado Hildefjord . A Canterbury Investments Ltd, Nassau, Bahamas en 1959 y rebautizada como Oswego Transporter . Desguazado en 1960 en Amberes , Bélgica. [1]
Atlantic Mariner : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para Atlantic Refining Co, Filadelfia. A Fox Shipping Co, Nueva York en 1962 y rebautizada como Walter Rice . Alargado y convertido a granelero en 1963. A Reynolds Metals Co, Nueva York en 1978. Desguazado en 1985 en Castellón de la Plana , España. [1]
Atlantic Ranger : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para Atlantic Refining Co, Filadelfia. A Tanker Transport Co, Monrovia en 1954. A Compagnia Naviera Angela SA, Monrovia en 1963 y rebautizada como Angela . A Seacres Investment Co, Monrovia en 1964. La sección de proa se desguazó, la sección de popa se unió a la sección de proa de Waneta para formar 17.563 GT Santa Suzana . Reconstruido en 1967; La sección de proa se unió a la sección de popa del Ponca City, ese barco pasó a llamarse Seafarer . La sección de popa se unió a la sección de proa de Ponca City para formar 10.702 GT Suzana S. A World Wide Transport Co, Monrovia más tarde ese año y renombrado Conoco Humber . Desguazado en La Spezia, Italia, en 1969. [1]
Atlantic Refiner : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para Atlantic Refining Co, Filadelfia. A Tanker Transport Co, Monrovia en 1954. A Sulphur Carriers Group, Monrovia en 1962. Convertido en transportador de azufre fundido y rebautizado como Pochteca . Desguazado en Vinaròs. España en 1968. [1]
Atlantic Trader : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para Atlantic Refining Co, Filadelfia. Ampliado en 1958 y luego a Stonewall Steamship Co, Wilmington. A Atlantic Richfield Co, Filadelfia en 1968 y luego a Cove Shipping Inc, Nueva York en 1978. Renombrado Cove Tide en 1979, desguazado ese mismo año en Kaohsiung, Taiwán. [1]
Autossee : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al Gobierno italiano en 1947, el Achille Lauro, Nápoles en 1948 y rebautizada como Amalfi . Desguazado en 1968 en La Spezia. [1]
Averysboro : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Al gobierno noruego en 1947 y rebautizado como Finnmark . A Skibs A/S Ferm, Oslo en 1946. A AGIP Mineria SpA, Génova , Italia en 1960 y rebautizada como Sirip Jask . Utilizado como casco de almacenamiento en Khorramshahr , Irán. Desguazado en 1964 en Split , Yugoslavia . [1]
Ball's Bluff : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Ambronia Compagnia di Navigazione SA, Génova , Italia en 1948 y rebautizada como Ambronia . A Corrado Società di Navigazione, Génova en 1956 y rebautizada como Rina Corrado . A Sicilarma Società di Navigazione per Azioni en 1963, pero regresó a Corrado ese mismo año. Desguazado en Trieste en 1969. [2]
Bandelier : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company , Portland, Oregón, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co , Londres , Reino Unido en 1947 y rebautizada como Thelodimus . A NV Petroleum Maatschappij, La Haya , Países Bajos en 1955 y Shell Tankers NV, La Haya en 1960. Desguazado en 1961 en Faslane , Argyllshire , Reino Unido. [2]
Barren Hill : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Lanmore Co Inc, Panrama en 1947 y Panama Transoceanic Co. SA, Panamá en 1948. Reconstruida en 1960, ahora 14,417 GT y rebautizada como Phyllis T. Conway . Desguazado en 1975 en San Esteban de Pravia , España. [2]
Battle Mountain : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc. Wilmington en 1946. A American Tankers Corporation, Wilmington en 1951 y luego a National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1954. A Sabine Transportation Co, Baltimore, Maryland en 1958 y rebautizada como Trinity . Reconstruido en 1959 y nuevamente en 1967. Desguazado en 1985 en Gadani Beach , Pakistán. [2]
Battle Rock : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Marine Corporation, Nueva York en 1948 y luego a United States Petroleum Corporation Inc., Nueva York en 1949. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1957 y luego a Rosedale Navigation Co, Monrovia en 1962. Renombrado Armor en 1963. Desguazado en 1969 en Kaohsiung. [2]
Beacon Rock : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A la Unión Soviética ese año y rebautizado como Donbass . Encalló en el Océano Pacífico a 360 millas náuticas (670 km) al sureste de la isla Adagha, Alaska , Estados Unidos y se partió en dos. Sección de popa rescatada y vendida a Pacific Gas & Electric Co para su uso como planta de energía flotante en Eureka, California , Estados Unidos. [2]
Bear Paw : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Skips A/S Awilco, Oslo , Noruega en 1947 y renombrado Wilchief . Renombrado Wilpower en 1960 y Wildura en 1963. Reconstruido ese año como granelero de 15.966 GT . A Winco Tankers Ltd, Panamá en 1968 y reconstruido. La sección de popa se unió a la sección de proa del Abiqua, el barco resultante se llamó Bear Paw y estuvo atracado en Mobile. En 1970 se desguazó la sección de popa y la sección de proa se convirtió en barcaza . [2]
Beaver Dam : construida en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Deep Sea Shipping and Chartering Co, Panamá en 1947. Convertido en granelero en 1963, ahora 15.419 GT . A Beaverdam Tankers, Panamá en 1966, luego Astrodevoto Compagnia di Navigazione SA, Panamá en 1968 y rebautizada como Eastern Eagle . A Depot & Co-Ordination SA, Panamá en 1977 y rebautizada como Psara Flag . Utilizado como casco de almacenamiento en Dammam , Arabia Saudita, desde 1981, desguazado en 1984. [2]
Isla Beecher : construida en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A British Tanker Company , Londres en 1947. Desguazado en Barrow-in-Furness , Cumberland en 1959. [2]
Belridge Hills : construido en 1945 por Marinship, Saulito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A A/S Mosvold Shipping Co, Farsund , Noruega en 1948 y renombrado Mosbay . A Compagnia Naviera Acapulco SA, Monrovia en 1952 y renombrada Fury . A Golfo Surena Compagnia Navigazione SA, Monrovia en 1953 y rebautizada como Sunbeam . Reconstruido en 1963 como granelero de 12.723 GT . A Parnassos Shipping Corporation, Monrovia en 1964 y rebautizada como Soull . A Pacofoc Coast Shipping Corporation, Monrovia en 1970 y rebautizada como Pacrover . Fundada el 24 de diciembre de 1972, a 800 millas náuticas (1.500 km) al sur de Kodiak, Alaska . [2]
Bemis Heights : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Standard Oil Co de Nueva Jersey en 1947 y rebautizada como Esso Wheeling . Naufragó el 5 de noviembre de 1948 en Quoin Point, Sudáfrica . [2]
Bennington : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Keystone Tankship Corporation, Wilmington en 1945l A Chas. Kurz & Co, Wilmington en 1968. Desguazado en Kaohsiung en 1972. [2]
Fuerte de Bent : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cities Service Oil Co, Nueva York en 1948. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1963 y rebautizada como Transhudson . Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1970. [2]
Big Bend : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Union Oil Company de California , Los Ángeles en 1946 y rebautizada como Oleum . A Potrero Corporation, Nueva York en 1955 y rebautizada como Big Bend . A American Tramp Shipping Corporation, Nueva York en 1956, luego a Red Canyon Corporation, Monrovia en 1957 y rebautizada como Triton . A Kulukundis Maritime Industries Inc. , Nueva York en 1962. Reconstruido como granelero de 14.461 GT y rebautizado como Southampton . A Ambrose Transport Inc, Nueva York en 1963 y rebautizada como Columbia . A Sea Transport Inc, Nueva York en 1965. Desguazado en Hong Kong en 1981. [2]
Birch Coulie : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948. A Keystone Shipping Inc, Filadelfia en 1955 y luego a Panexito Compagnia Navigazione SA, Monrovia en 1957 y rebautizada como Memory . Desguazado en Trieste , Italia, en 1960. [2]
Black Hills : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Vacuum Oil Company , Wilmington en 1948 y rebautizada como Stanvac Hong Kong . Cambiado de pabellón a Panamá en 1955. Desguazado en Hirao , Japón en 1962. [2]
Black Jack : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A la compañía petrolera Tidewater . Wilmington en 1947 y rebautizado como William F. Humphrey . A Getty Oil Company, Wilmington en 1967. Reconstruido a 13.569 GT en 1968 y rebautizado como Wilmington Getty . A Getty Refining & Marketing Co, Wilmington en 1977. Desguazado en Kaohsiung en 1983. [2]
Black River : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Continental Oil Company , Wilmington en 1947 y rebautizada como Ponca City . A Marine Corporation, Wilmington en 1948 y renombrado Marine Leader . A Waterman Steamship Corporation, Mobile en 1956 y rebautizada como Maxton . A Transocean Petroleum Carriers, Wilmington en 1960 y luego a Empire Transport Inc, Nueva York en 1962 y rebautizada como Potomac . Reconstruido ese año como granelero de 13.858 GT . Desguazado en la playa de Gadani en 1982. [2]
Blackstocks Ford : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1946 y rebautizada como Esso Knoxville . A Compañía de Transportes de Panamá, Panamá en 1947. A Petrolera Transoceanica SA, Callao , Perú en 1959 y renombrada Transoceana . Desguazado en Kaohsiung en 1972. [2]
Blackwater : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Imperial Oil Shipping Co , Montreal , Quebec, Canadá en 1947 y rebautizada como Imperial Toronto . A Standard Tankers (Bahamas) Ltd, Londres en 1958 y rebautizada como Esso Nassau . A Coastwise Tankoil Ltd, Londres en 1960 y rebautizada como Nassau Cay , luego a Minerva Maritime Corporation, Monrovia en 1961 y rebautizada como Dimitrios . Reconstruido en 1963 como granelero de 13.486 GT . A Obo Tanker Corporation, Pamama en 1975 y rebautizada como Nicholas C. Surgió una fuga a 200 millas náuticas (370 km) de Beira, Mozambique y fue abandonado el 21 de junio de 1975, presumiblemente se hundió posteriormente. [2]
Bladensburg : construido en 1943 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1947 y rebautizada como Esso Allentown . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950 y Humble Oil & Refining Company en 1960. A Allentown Carriers inc, Nueva York en 1963 y pasó a llamarse Allentown Carrier y luego a Bladensburg Corporation Inc, Nueva York más tarde ese año y pasó a llamarse Bladensburg . A Hudson Waterways Inc, Nueva York en 1967 y rebautizada como Transsuperior . Reconstruido ese año, ahora 11.957 GT . A Polk Tanker Corporation, Nueva York en 1972 y luego Departamento de Comercio de los Estados Unidos - Administración Marítima en 1979. Desechado en Brownsville, Texas en 1981. [2]
Bloody Marsh : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Torpedeado, bombardeado y hundido en el Océano Atlántico ( 31°33′N 78°57′W / 31.550°N 78.950°W / 31.550; -78.950 por el U-66 el 2 de julio de 1943 durante su viaje inaugural con el pérdida de tres de sus 77 tripulantes [2] [3]
Blue Licks : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. A NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij, La Haya en 1950 y rebautizada como Caltex Utrecht . Al Astillero Lisnave, Lisboa , Portugal en 1966 y renombrado Praia Branca Utilizado como armatoste. Eliminado del Lloyd's Register en 1967. [2]
Boonesborough : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. A NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij, La Haya en 1950 y rebautizada como Caltex The Hague . Reconstruido en 1967 a 13.894 GT, luego a Chevron Tankers (Nederland) NV, La Haya y rebautizado como Chevron The Hague . Desguazado en Santander , España en 1983. [2]
Boundbrook : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Imperial Oil Shipping Company, Montreal en 1947 y rebautizada como Imperial Edmonton . A Upper Lakes Shipping Ltd, Montreal y renombrado Hull 28 . Sección de proa desguazada en 1960 en Port Weller, Ontario . Sección de popa utilizada en la construcción del Red Wing . [2] En servicio hasta 1984, desguazado en Kaohsiung en 1987. [4]
Isla Bradford : construida en 1943 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cities Service Oil Company, Nueva York en 1948. Reconstruido en 1970, ahora 18.681 GT . A International Ocean Transport Corporation, Nueva York en 1975 y luego a Grand Bassa Tankers Inc, Nueva York en 1979. A Sabine Transportation & Towing Company, Baltimore ese mismo año y rebautizada como Concho . A Hvide Marine Inc. Port Everglades, Florida en 1998 y renombrado HMI Trader . Renombrado Rader en 2000, desguazado en Alang , India. [2]
Estación Brandy : construida en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Pan American Petroleum and Transport Company , Wilmington en 1946 y rebautizada como Pan-New York . A American Oil Company, Baltimore en 1954. Renombrado Amoco New York en 1956. A Amoco Shipping Company, Baltimore en 1970. Desechado en Brownsville, Texas en 1978. [2]
Briar Creek : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A The Texas Company , Wilmington en 1947, renombrada Carolina del Norte en 1948 y Texaco Carolina del Norte en 1960. A Enterprise Shipping Corporation, Panamá en 1977 y renombrada Oswego Tarmac . Golpeado por Elektra en Curazao , Antillas Holandesas , el 11 de marzo de 1978 y gravemente dañado. En consecuencia, desguazado en Santander, España. [2] [5]
Brookfield : construido en 1943 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Union Sulphur Co Inc, Nueva York en 1948 y rebautizada como William M. Burden . A Pacific Tankers Inc, Nueva York en 1950 y luego a Western Tankers Inc, Nueva York en 1951. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1957. A Commercial Tankers Inc, Buenos Aires , Argentina en 1960 y rebautizada como Petronorte . Desguazado en Castellón de la Plana en 1966. [2]
Bryce Canyon : construido en 1944 por Kaiser Shipbuilding Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y rebautizada como Turbinellus . A Eagle Oil & Shipping Co, Londres en 1948, rebautizada como San Leonard en 1949. Desguazada en Dalmuir , Dunbartonshire , Reino Unido. [2]
Buena Vista : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para The Texas Company. Renombrado Wyoming en 1950 y Texaco Wyoming en 1960. Reconstruido en 1961, ahora 14.242 GT . A Sea Lady Shipping Co, Wilmington en 1972 y rebautizada como Sea Lady . A Navegación Goya SA, Panamá en 1973. Desguazado en la ciudad de Hualien , Taiwán en 1974. [2]
Buena Vista Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A American Trading & Production Corporation, Baltimore en 1948 y rebautizada como Texas Trader . Desguazado en Hong Kong en 1962. [2]
Buffalo Wallow : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. A Stanolind Marine Transport Co, Wilmington en 1948 y rebautizada como FO Prior . A Pan-American Petroleum & Transport Co, Wilmington en 1950, rebautizada como Pan-Connecticut en 1951. A American Oil Co, Baltimore en 1954, rebautizada como Amoco Connecticut en 1955. A First Tanker Co, Wilmington en 1957. Reconstruida ese año, ahora 12,491 GT . A American Oil Co, Baltimore en 1960 y Amoco Shipping Co, Nueva York en 1970. Desguazado en Brownsville, Texas en 1982. [2]
Bull Run : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Petrol Tanker Industries Inc, Wilmington en 1947. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos - Administración Marina en 1955. A la Marina de los Estados Unidos en 1956 como USNSBull Run(T-AO-156). Reconstruido en 1969, la sección de popa se unió a la sección de proa delbarco Tipo C4Anchorage para formar el barcoAnchorageGT. A Litton Industries Leasing Corporation, Wilmington en 1973 y luego a Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1975. Desguazado en Brownsville, Texas en 1980.[2]
Bunker Hill : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Keystone Tankshire Corporation, Wilmington en 1945. Explotó y se partió en dos frente a Anacortes, Washington, el 6 de marzo de 1964. [2]
Bushy Run : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation , Filadelfia en 1946, rebautizada como Gulfray en 1946. A Blackships Inc, Wilmington en 1958 y rebautizada como Gulflion . Reconstruido y ahora 12.651 GT . A Steamship Mona Co. Inc, Los Ángeles en 1981 y rebautizada como Mona . A Eastern Overseas Inc en 1983, desguazado en Kaohsiung en 1984. [2]
Cahawba : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. A Anglo Saxon Petroleum , Londres , Reino Unido en 1947 y rebautizada como Tectarius . A Shell Petroleum Co , Londres en 1955 y Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Faslane , Dunbartonshire en 1961. [6]
Callabee : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington, Delaware en 1948. Desguazado en Vado Ligure , Italia en 1961. [6]
Camas Meadows : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. A United States Petroleum Carriers Inc, Nueva York en 1948. Volcó y se hundió en un vendaval en Génova , Italia, el 19 de febrero de 1955. [6]
Camp Charlotte : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Tidewater Associated Oil Company , Wilmington en 1947 y rebautizada como Robert E. Hopkins . A Neptune Sulphur Carriers Inc, Wilmington en 1964 y rebautizada como Louisianan . A Mutual Life Insurance Co de Nueva York en 1965 y rebautizada como Louisiana Brimstone . Reconstruido como transportador de azufre fundido , ahora 13.118 GT . Al First National Bank of Commerce, Nueva Orleans, Luisiana en 1990. Encalló en Coatzacoalcos , México, el 20 de febrero de 1991. Reflotado pero amarrado en Tampa, Florida . Desechado en Alang , India en 1993. [6]
Camp Defiance : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. Al Gobierno francés en 1947 y rebautizado como Lavera . Renombrado Ventose en 1952. A Compagnie Nationale de Navigation, Rouen en 1955. A Heathcote Shipping Ltd, Nassau, Bahamas en 1961 y renombrado Transasia . A Compagnia Naviera Continental SA, Monrovia , Liberia en 1962. A Gotaas-Larsen Ltd, Monrovia en 1964 y rebautizada como Don Segundo Sombra . A Naviera Panamericana SA, Buenos Aires , Argentina en 1965; convertido en granelero de 10.843 GT . A Gotaas-Larsem SrL, Buenos Aires en 1966 y luego a Alianza Naviera Argentina SA, Buenos Aires en 1980. Naufragó en Punta Calenderia, Argentina el 22 de enero de 1980 mientras era remolcado a Bilbao , España para su desguace. [6]
Camp Namanu : construido en 1944 por Kaiser Shipyards , Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Marine Corporation, Nueva York en 1948 y luego a United States Petroleum Carriers, Nueva York en 1949. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1957 y luego a Rosedale Navigation Co, Monrovia en 1962. Renombrado Ark en 1963. Desguazado en Valencia , España en 1969. [6]
Cannon Beach : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmore Co. Inc, Panamá en 1947 y luego a Panama Transoceanic Co, Panamá en 1948. Renombrada Carolyn E. Conway en 1960, reconstruida, ahora 14,450 GT . Desguazado en Vitória , Brasil en 1975. [6]
Cantigny : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Cities Service Oil Company, Nueva York en 1947. A Tankships Inc, Nueva York en 1962; reconstruido, ahora 15.344 GT . A Internation Ocean Transportation Corporation, Nueva York en 1976, luego a Grand Bassa Tankers Inc, Nueva York en 1979. A Sabine Towing & Transport Company, Baltimore, Maryland en 1980 y rebautizada como Frio . Desguazado en La Línea , España en 1984. [6]
Canyon Creek : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1947 y rebautizada como Esso Burlington . A Esso Shipping Co, Wilmington en 1950 y luego a Panama Transport Co, Panamá en 1956. A Trinity Marine Corporation, Monrovia en 1960 y rebautizada como Trinity Mariner . Desguazado en Osaka , Japón, en 1964. [6]
Capitol Reef : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y rebautizada como Tomocyclus . A NV Petroleum Maatschappij, La Haya en 1950 y luego a Shell Tankers NV, La Haya en 1960. Desguazado en Dalmuir , Fife , Reino Unido en 1961. [6]
Houston llega a Los Ángeles en 1978
Caribe : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Trinidad Corporation , Wilmington en 1946. Reconstruido en 1962, ahora 14.761 GT , rebautizado como Houston (OMI 5155654). Desguazado en Santander , España en 1984. [6]
Carlsbad : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Johannesburg en 1952. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1959 y luego a Nihon Seikyu KK, Tokio , Japón en 1961, renombrado Nisseki Maru . Reconstruido como buque cisterna de gas licuado de petróleo en 1962, ahora 16.640 GT . A Avanti Steamship Co, Monrovia en 1969, rebautizada como Beava . Desguazado en Kaohsiung en 1974. [6]
Ferry Carnifax : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A American Trading & Construction Corporation, Baltimore en 1948, rebautizada como Crown Trader . Reconstruido en 1958, ahora 12.678 GT , rebautizado como Maryland Trader . A American Trading Transportation Company, Nueva York en 1972. Desguazado en Burriana , España en 1976. [6]
Casa Grande : construida en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948. Renombrado Caltex Copenhagen en 1952. Desguazado en Hirao , Japón en 1966. [6]
Castle Pinckney : construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1947, rebautizada como Esso Everett . A Esso Shipping Comoany, Wilmington en 1950. A Republic Tankers Inc, Monrovia en 1955, rebautizada como Great Neck . A Texaco (Panamá) Inc, Monrovia en 1960, rebautizada como Texaco Southampton . A Artemission Steamship Co, Monrovia en 1962, rebautizada como Anne Louise . Desguazado en Hirao en 1965. [6]
Castle's Woods : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1951, rebautizada como Caltex Bombay . A Texaco Oveseas Tankship Ltd, Londres en 1968, reconstruido y ahora 13.892 GT . Renombrado Texaco Bombay . Desguazado en Kaohsiung en 1982. [6]
USS Neosho .
Catawba (diseño T2): construido en 1941 por el astillero Bethlehem Sparrows Point, Bethlehem, Maryland, para Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York. RenombradoNeoshoen 1942, luego a la Armada de los Estados Unidos como USSNeosho(AO-48). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947 y luego a Socony-Vacuum Oil Company en 1948 y rebautizada comoTascalusa. RenombradoAscalusaen 1963. Desguazado en 1964.
Catawba Ford : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Keystone Tankship Corporation, Wilmington en 1947. Desguazado en Kaohsiung en 1975. [6]
Catham : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Bernutm, Lembke Co, Wilmington en 1948, rebautizada como Tydol Bayonne . Renombrado Catham en 1954. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1962, renombrado Transerie . Ampliado con una sección central del USS Pawcatuck en 1967, ahora 11.971 GT . A Polk Tanker Corporation, Nueva York en 1972 y luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos , Nueva York en 1979. [6] A Violet Dock Port Company, Luisiana en 1981 para su uso como armatoste . Desguazado en 2004. [8]
Cayuse : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Cape Horn Steamship Company, Nueva York en 1948, rebautizada como Ivy . A Ivy Steamship Company, Nueva York en 1954, a Jupiter Steamship Corporation, Nueva York en 1956. A Sietes Mares Societa Marina, Monrovia en 1957, rebautizada como Andros Lark . A Transpollux Carriers Corporation, Monrovia en 1959, rebautizada como Valiant Torch . A Compagnia de Navigacion Costera Argentina, Buenos Aires en 1961. A La Naviera Linea Argentina de Navigacion Maritima y Fluvial, Buenos Aires y renombrada Mar Caspio . Chocó con barcazas en el río Paraná el 24 de febrero de 1982. Desguazado en 1983. [6] [9]
Cedar Breaks : construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Genoa en 1952. Reconstruido en 1966, ahora 13.938 GT . Renombrado Chevron Genoa en 1968. A American Transport Company & Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1970. Desguazado en Hong Kong en 1979. [6]
USS Cedar Creek .
Cedar Creek : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A la Unión Soviética en 1944 y rebautizada como Taganro . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1948, renombrado Cedar Creek y luego a la Armada de los Estados Unidos como USS Cedar Creek (AO-138). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Desguazado en Portland en 1975. [6]
Cedar Mills : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Chocó contra una mina y se hundió frente a Ancona , Italia, el 19 de noviembre de 1945. [6]
Cedar Mountain : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Sun Oil Company , Filadelfia en 1947, rebautizada como Maryland Sun. A Cohansey Steamship Company, Filadelfia en 1966, rebautizada como Cohansey . A Zip Corporation, Panamá en 1970. Chocó con Marimunda frente a Pladju, Indonesia, el 20 de abril de 1971. Arrestado y recluido en Singapur . Desguazado en Kaohsiung en 1973. [6]
Celilo : construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Panama Oceanic Lines Inc, Panamá en 1947. Renombrada World Trade en 1956. A Compagnia de Navigacion Caros, Monrovia en 1960, renombrada World Citizen . A Atlantic Navigation Corporation, Monrovia en 1969, rebautizada como Eleanor . Desechado en Incheon , Corea del Sur en 1977. [6]
Cerro Gordo : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para The Texas Company . Renombrado Virginia en 1951 y Texaco Virginia en 1960. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1962, renombrado Transorleans . Desguazado en Valencia en 1970. [6]
Cañón del Chaco : construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947, rebautizada como Thallepus . A Shell Petroleum Co, Londres en 1955 y Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Port Glasgow , Renfrewshire , Reino Unido en 1960. [6]
Ford de Chadd : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey en 1947, rebautizada como Esso Greenville . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950 y luego a Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Matiesen Tanker Industries, Wilmington en 1963, rebautizada como Chadd ' s Ford . A United States Steel Corporation , Nueva York en 1964. Renombrado Columbia y convertido en granelero de 6.848 GT . A American Pacific Container Line en 1977, rebautizada como Pacific Envoy en 1978. Desguazada en Kaohsiung en 1979. [6]
Chalmette : construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Vacuum Oil Company , Wilmington en 1947, rebautizada como Stanvac Brisbane . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1951, rebautizada como Esso Lynchburg . Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Wilmington en 1956, rebautizado como Lynchburg . A Marine Sulphur Shipping Corporation, Wilmington en 1970. Reconstruido como un transportador de azufre fundido de 11.080 GT , rebautizado como Marine Duval . Desguazado en Alang en 2002. [6]
Champion's Hill : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anglo-American Oil Company , Londres en 1946, rebautizada como Esso London . A Esso Petroleum Co, Londres en 1955. Desguazado en Split , Yugoslavia en 1958. [6]
Champoeg : construido en 1943 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Panama Oceanic Lines, Panamá en 1947. Renombrado World Tide en 1956. A Memphis Shipping Corporation, Monrovia en 1959. Reconstruido como granelero de 14.313 GT en 1963, rebautizado como Campeón Mundial . A Ceres Shipping Co, Monrovia en 1964, luego a Fair Mount Shipping Corporation, Monrovia en 1965 y rebautizada como Western Eagle . Desguazado en Gandia , España en 1977. [6]
Chancellorsville : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Paco Tankers Inc, Wilmington. Reconstruido en 1961, ahora 14.445 GT . A Keystone Shipping Company, Filadelfia en 1964. Al Departamento de Transporte de los Estados Unidos en 1982, estacionado en Norfolk, Virginia . Desguazado en Tuxpan , México en 1992. [6]
Chantilly : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Panama Oceanic Lines, Panamá en 1947. A Statel Compagnia se Vapores, Panamá en 1956, rebautizada como World Trophy . A la Compagnia de Navigacion Bolcar, Monrovia en 1960. Reconstruido como granelero de 12.805 GT y rebautizado como World Cavalier . A Oceanus Navigation Corporation, Monrovia en 1968, rebautizada como Frances . Desguazado en Kaohsiung en 1978. [6]
Chapultacec : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Flanagan Loveland Shipping Co, Panamá en 1947 y renombrado Samuel C. Loveland . A Baltico Compagnia Navigacion SA, Panamá en 1951 y renombrado Lucky Star . Renombrado Falcon en 1960 y cambiado de bandera a Grecia. Renombrado Phalcon en 1965 y cambiado de bandera a Liberia. A Duarf International Ltd, Panamá en 1976 y rebautizada como Al Sayb . Se utiliza como armatoste de almacenamiento de cemento. Eliminado del Lloyd's Register en 1980. [6]
Charlestown : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Panama Oceanic Lines, Panamá en 1947. A Statel Compagnia se Vapores, Panamá en 1956, rebautizada como World Transporter . A Pavin Navigation Inc, Panamá en 1959. Reconstruido como granelero de 12.793 GT y rebautizado como World Crusader . A Overseas Carriers Corporation, Nueva York en 1961, rebautizada como Globe Carrier . A International Carriers Inc, Nueva York en 1967, renombrada Overseas Carrier en 1968. A Rector Navigation Corporation, Panamá en 1974 y renombrada Lily . Desguazado en Kaohsiung en 1978. [6]
Chateau Thierry : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Renombrado Camp Union más tarde ese año. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1951 y rebautizada como Caltex Sydney . Desguazado en Osaka en 1962. [6]
Chatterton Hill : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Baltic Trading Co, Londres en 1947 y rebautizada como Hyrcania . Desguazado en Bilbao en 1963. [6]
Chemawa : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmore Co. Inc, Panamá en 1947 y luego a Panamá Transoceanic Co., SA, Panamá en 1948. Reconstruido a 14,424 GT en 1960 y rebautizado como Barbara Jane Conway . Desguazado en Bilbao en 1975. [6]
Cherry Valley : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Keystone Tankship Corporation, Wilmington en 1945. A Charles Kurr & Co. Inc, Wilmington en 1970. Desguazado en Kaohsiung en 1971. [6]
Cabos de Chesapeake : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Tidewater Associated Oil Company, Wilmingto en 1947 y rebautizada como Samuel O. Brown . A Western Ocean Transport Company, Wilmington en 1963 y rebautizada como Point Loma . A Reconquista Maritima SA, Panamá en 1969 y rebautizada como Loyal Ivory . Desguazado en Kaohsiung en 1972. [6]
Chicaca : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Saigon en 1952. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1959. Reconstruido en 1967 a 13.892 GT . A Texaco Overseas Tankship Ltd, Londres en 1968 y renombrado Texaco Saigon . Renombrado Texaco Singapur en 1975. Desguazado en Kaohsiung en 1981. [6]
Chickamaugua : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Alberto Ravano fu Pietro, Génova en 1947 y rebautizado como Utilitas . A Adriatico-Tirreno-Jonio-Ligure di Alberto Ravano & Figli, Génova en 1948. Desguazado en La Spezia en 1962. [6]
Chisholm Trail : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A British Tanker Co, Londres en 1947. A Société Maritime des Petroles BP, Le Havre en 1955 y rebautizada como Montsoreau . Chocó con el SS Isidora frente al cabo Espartel , Marruecos, el 6 de diciembre de 1961 y quedó varado. Desguazado en 1962 en La Seyne-sur-Mer , Var , Francia. [6]
Sendero Choctaw : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Manila en 1952. Desguazado en Hirao en 1966. [6]
Chrysler's Field : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Imperial Oil Shipping Co, Montreal , Quebec, Canadá en 1947 y rebautizada como Imperial Winnipeg . A Compagnia Atlántica de Navegación SA, Panamá en 1954 y rebautizada como San Pablo . Desguazado en La Seyne-sur-Mer en 1962. [6]
Churubusco : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Texas Company, Wilmington. Renombrado Minnesota en 1950 y Texaco Minnesota en 1960. Reconstruido en 1966, ahora 15.622 GT . A Texaco Refining & Marketing Inc, Wilmington en 1984. Desguazado en Bangkok , Tailandia en 1990. [6]
Clarke's Wharf : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Trinidad Corporation, Wilmington en 1948 y luego a California Tanker Company, Wilmington en 1952. A Standard Oil of California , San Francisco en 1962 y rebautizada como Nevada Standard . Desguazado en Kaohsiung en 1972. [6]
Coalinga Hills : construido en 1943 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Sword Line Inc, Nueva York en 1948. A Liquid Cargo Carriers, Nueva York en 1962. Encalló cerca de Tanegashima , Japón, el 23 de enero de 1963. En consecuencia, fue desguazado en Hong Kong. [6]
Cobble Hill : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Oriental Trade & Transport Co, Londres en 1947 y rebautizada como Stanvac Melbourne . A Standard-Vacuum Transportation Co, Londres en 1955. Desguazado en Bombay , India en 1960. [6]
USNS Cohocton .
USS Cohocton (diseño T2-SE-A3): construido en 1945 por Marinship, Sausalito, California, para la Armada de los Estados Unidos. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Cohocton (AO-101). A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1967, rebautizada como Transoneida . Convertido en portacontenedores en 1969, ahora 7.666 GT . A CIT Leasing Corporation, Nueva York en 1971. A American Pacific Container Line en 1980, rebautizada como Pacific Economy pero desguazada en Kaohsiung ese mismo año. [6]
USS Lackawanna .
Conastoga (Tipo T2): construido en 1942 por el Astillero Bethlehem Sparrows Point, Bethlehem, Maryland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos. A la Armada de los Estados Unidos como USSLackawanna(AO-40). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1946, a la Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York en 1947. Renombrada comoTatarrax. A Socony Mobil Oil Company, Nueva York en 1955. RenombradoThomas A.en 1962. A Mobil Oil Corporation, Nueva York en 1965 y renombradoPadre Island. Desguazado enVinaròs, España en 1967.[6]
Contreras : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Texas Company, Wilmington. Renombrado Washington en 1950 y Texaco Washington en 1960. A Washington Carriers Inc, Wilmington en 1962, renombrado Wilmington Carrier . Desguazado en Ferrol , España en 1964. [6]
Coquille : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Pacific Steamship Company , Los Ángeles en 1948, rebautizada como Ampac Washington . A JM Carras Inc, Nueva York en 1954 y rebautizada como Mayflower . A Chemical Transporter Inc, Wilmington en 1954, rebautizada como Chemical Transporter en 1955. A Marine Navigation Inc, Nueva York en 1965, rebautizada como Marine Chemical Transporter . A Union Carbide Corporation , Nueva York en 1970. Desguazado en Kaohsiung en 1984. [6]
Corinto : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Alberto Ravano fu Pietro, Génova en 1947 y rebautizada como Charitas . Desechado en Vado Ligure en 1966. [6]
USS Kennebec .USS Pecos .
Corsicana (diseño T2): construido en 1941 por el astillero Bethlehem Sparrows Point, Bethlehem, Maryland, para Socony Vacuum Oil Company, Nueva York. A la Armada de los Estados Unidos en 1942 como USSKennebec(AO-36). Desarmado en 1970 y depositado, desguazado en 1982.
Corsicana : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania. A la Armada de los Estados Unidos como USSPecos(AO-65). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1948. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1950 como USNSPecos(AO-65). En servicio en 1970, pero luego transferido a la Administración Marítima de los Estados Unidos y amarrado. Desguazado en Baltimore en 1975.[10]
Corvallis : construido en 1943 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Poleno Società di Navigazione, Génova en 1948 y rebautizada como Strombo . A Società Nationale Metanodotti, Génova en 1960 y rebautizada como Strip Khorramshahr . Desguazado en Trieste , Italia, en 1964. [6]
Cottonwood Creek : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A British Tanker Co, Londres en 1947. A Société Maritime des Petroles BP, Dunkerque , Francia en 1955 y rebautizada como Brissac . A Zeeland Transportation Corporation, Monrovia en 1959. Convertido en granelero, ahora de 10.232 GT , rebautizado como Bulk Mariner . A Bulk Transport Inc, Nueva York en 1960, rebautizada como Cottonwood Creek . Naufragó frente a Honduras el 5 de enero de 1970 durante un viaje desde Nueva Orleans a Saigón , Vietnam. [6]
Presa Coulee : construida en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Al Gobierno francés en 1947 y rebautizado como Shapur . Renombrado Fernand-Gilabert en 1948. A Société Maritimes des Petroles BP en 1955. Chocó con Melika frente a Omán el 13 de septiembre de 1958 y resultó dañado por un incendio. Desguazado en Bombay en 1959. [6]
Escudo del consejo : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y rebautizada como Trochurus . A Shell Petroleum Ltd, Londres en 1955 y Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Port Glasgow en 1962. [6]
Council Grove : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Cities Service Oil Company, Nueva York en 1946. A Tankships Inc, Nueva York en 1961, reconstruido a 15.254 GT . A Internation Ocean Transport Corporation, Filadelfia en 1976 y luego a Cove Tide Corporation, Nueva York en 1980. Renombrado como Cove Tide . Desguazado en la playa de Gadani en 1983. [6]
USS Saranac .
Cowpens : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. RenombradoSaranacmás tarde ese año, luego a la Armada de los Estados Unidos como USSSaranac(AO-74). Convertida en central eléctrica flotante en 1946. Redesignada USSSaranac(YPF-9) en 1954. Vendido a Hugo Neu Corporation en 1957, rebautizado comoSomerseten 1959. Se desconoce el destino posterior.
Coxcomb Hill : construido en 1945 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Richfield Oil Corporation, Los Ángeles en 1947. Renombrado como David E. Day en 1951. A Locust Tankers Inc, Wilmington en 1957. Reconstruido a 12.228 GT . Desguazado en Brownsville en 1976. [6]
Coyote Hills : construido en 1945 por Marinship, Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A NV phs van Ommen, Rotterdam , Países Bajos en 1948, rebautizada como Woensdrecht . Desguazado en Kaohsiung en 1962. [6]
Crater Lake : construido en 1944 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Carmo Gamelli, Génova en 1948, rebautizada Montallegro . Explotó y se partió en dos en Nápoles el 16 de marzo de 1951, pero posteriormente fue reparado. Desechado en La Spezia en 1965. [6]
Cross Keys : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Gulf Oil Corporation , Filadelfia. Renombrado Gulfstream en 1947. A Bayview Steamship Corporation, Nueva York y renombrado Wang Explorer . A Cape Waterways Corporation, Nueva York en 1960 y rebautizada como Columbia . Desguazado en Savona , Italia, en 1963. [6]
Crow Wing : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947 y rebautizada como Techtus . A Shell Petroleum Ltd, Londres en 1955 y Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Blyth, Northumberland en 1961. [6]
Crown Point : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948 y luego a Allied-Ashland Tankers Inc, Wilmington más tarde ese año. A Greenpoint Tankers Inc, Wilmington en 1955, rebautizada como Greenpoint . A Texaco Inc, Wilmington en 1960, rebautizado como Texaco Kansas y reconstruido a 14.153 GT . Desechado en Brownsville en 1984. [6]
Dobytown Construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al Gobierno francés en 1947 y rebautizada como La Mede . A la Compagnie Africaine d'Armement, Le Havre en 1948 y rebautizada como Celimene . A Madison Steamship Corporation, Monrovia , Liberia en 1961 y rebautizada como Finisterre . Reconstruido como granelero en 1963, ahora con 14.133 GT y rebautizado como Skopelos . A Astromarine Corporation, Monrovia en 1965 y rebautizada como Asteri . Renombrado Monte Athos en 1973. Desguazado en La Spezia , Italia, en 1978. [11]
Dominguez Hills : construido en 1945 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A American Viking Corporation, Wilmington, Delaware en 1948 y rebautizada como Destiny . A Park Tanker Corporation, Monrovia en 1956 y rebautizada como Rondo . Desechado en Kaohsiung , Taiwán en 1966. [11]
Lago Donner : construido en 1944 por Kaiser Company , Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Société Maritime Shell, Le Havre , Francia en 1948 y rebautizada como Minerve . Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1964. [11]
Drapers Meadows : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres , Reino Unido en 1960, rebautizada como Caltex Auckland . Desguazado en Hirao , Japón, en 1962. [11]
Drewry's Bluff : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation , Filadelfia en 1947 y rebautizada como Gulfbrand . A Emder Tankschiff GmbH, Emden , Alemania Occidental en 1960 y rebautizada como Emsadler . Desguazado en Castellón de la Plana en 1966. [11]
Egg Harbor : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Southern Steamships (Pty) Ltd, Ciudad del Cabo , Sudáfrica en 1947, rebautizada como President Brand . A Valiente Compagnia Navigaçion, Monrovia , Liberia en 1951, rebautizada como Valiente . A Kyanos Steamship Corporation, Monrovia en 1954, rebautizada como Kyanos . A Southern Steamships (Pty) Ltd, Ciudad del Cabo en 1959, rebautizada como President Reitz . A Eurpoa Shipping Corporation, El Pireo , Grecia en 1960 y rebautizada como Marathon . Reconstruido como granelero en 1962, ahora 15.030 GT . Renombrado como Marathonian en 1967 y cambiado de bandera a Liberia. A Omnium Transportation Co, Panamá en 1974 y renombrada Sylvia M. Ossa . A Omnium Leader Corporation, Panamá en 1975. Reportado por última vez en 32°00′N 68°15′W / 32.000°N 68.250°W / 32.000; -68.250 el 12 de octubre de 1976, se presume que posteriormente se hundió con la pérdida de todas las manos. [11]
El Caney : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Petroleum Navigation Corporation, Wilmington, Delaware en 1948 y rebautizada como Republic . A Trafalgar Steamship Corporation, Wilmington en 1950. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia , Liberia en 1957 y luego a Rosedale Navigation Corporation, Monrovia en 1962. Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1964. [11]
El Morro : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A British Tanker Company , Londres , Reino Unido en 1947. A BP Tanker Co, Londres en 1956. Desguazado en Blyth, Northumberland , Reino Unido en 1959. [11]
Elk Basin : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Vacuum Oil Company , Wilmington en 1948, rebautizada como Stanvac Bombay . Cambiado de pabellón a Panamá en 1955. Desguazado en Keelung , Taiwán en 1962. [11]
Elk Hills : construido en 1943 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A Athina Maritime Company, El Pireo en 1948, rebautizada como Ioannis Zafirakis . A South Mediterranean Shipping Company, El Pireo en 1965. Desguazado en Hirao , Japón en 1966. [11]
Elwood Hills : construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. To Skips A/S Hidlefjord, Stavanger , Noruega en 1948, rebautizado como Lifjord . A Transatlantic Navigation Corporation, Monrovia en 1959, rebautizada como Transpacific pero desguazada en Kaohsiung , Taiwán, ese mismo año. [11]
USS Patuxent .
Emmkay (diseño T2-A): construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para Keystone Company. A la Armada de los Estados Unidos más tarde ese año y encargado como USSPatuxent(AO-44). Vendido aPure Oil Company,Chicago,Illinoisen 1946 y rebautizado comoDavid D. Irwin. Reconstruido en 1961, ahora 15.376 TRB. RenombradoFairwinden 1985, desguazado enMombasa, Kenia, ese mismo año.[12]
USS Escambia .
USS Escambia (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Armada de los Estados Unidos. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1950 como USNS Escambia (T-AO-80). Fuera de servicio en 1957, en el ejército de los Estados Unidos en 1966, convertida en una planta de energía móvil. Al gobierno de Vietnam, desguazado en 1971.
Esso Camden : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey , Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Panama Transport Co, Panamá en 1956. Desguazado en Vado Ligure , Italia en 1961. [11]
Esso Gettysburg : construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. Torpedeado y hundido en el Océano Atlántico ( 31 ° 02′N 79 ° 17'W / 31.033 ° N 79.283 ° W / 31.033; -79.283 por el U-66 el 10 de junio de 1943 con la pérdida de 57 de sus 72 tripulantes Los supervivientes fueron rescatados por USAT George Washington [11] [13] .
Esso Memphis : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos , Wilmington en 1956, rebautizada como Memphis . Al Servicio de Transporte Marítimo Militar ese mismo año como USNS Memphis (T-AO-162). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Al Ejército de los Estados Unidos en 1966, utilizada como central eléctrica flotante en Qu Nhon, Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1969. [11]
Reina del Azufre Marino .
Esso New Haven : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Marine Sulphur Transport Corporation, Wilmington en 1960. Convertido entransportadorde azufreMarine Sulphur Queen. Se hundió en elEstrecho de Floridaa partir del 4 de febrero con la pérdida de todos sus tripulantes.
Esso Paterson : construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Union Carbide Corporation , Nueva York en 1961. Reconstruido como quimiquero y portacontenedores . Ahora 9.141 GT y renombrado Carbide Texas City . Desguazado en Brownsville en 1979. [11]
Esso Portland : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Panama Transport Co, Panamá en 1957 a Commercial Tankers Inc, Buenos Aires , Argentina en 1960, renombrada Petrosud . Desguazado en Kaohsiung en 1968. [11]
Esso Roanoke : construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1956, rebautizado como Roanoke , luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNS Roanoke (T-AOR-155). Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1957. Reconstruido como buque portacontenedores en 1966 con sección de proa de Baltimore , ahora 10.948 GT . A Monterey Transportation Company, Wilmington en 1970, rebautizada como Baltimore . Desguazado en Kaohsiung en 1985. [11]
Esso Scranton : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Humble Transportation Company, Wilmington en 1969 y luego a Esso Transport Co, Panamá en 1971. Desguazado en Kaohsiung en 1973. [11]
Esso Springfield : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Panama Transport Co, Panamá en 1956. A Oswego Bulk Carriers Inc, Monrovia en 1960, rebautizada como Oswego Voyager . Desguazado en Hirao en 1965. [11]
Esso Utica : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Empire Tanker SA, Monrovia en 1957, rebautizada como Glen Cove . A Texaco (Panamá) Inc, Monrovia en 1960. Reconstruido a 14.396 GT en 1961, rebautizado como Texaco London . Repabelló a Panamá en 1971 y pasó a llamarse Texaco Coclé . Vendido en 1976, rebautizado como Polaris 1 . Llevado a tierra en la isla de San Andrés , Columbia, el 3 de julio de 1976. Desguazado en Brownsville en 1977. [11]
Esso Washington : construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. Naufragó cerca del atolón Enewetok , Islas Marshall , el 14 de marzo de 1945. [11]
USS Chepachet .
Eutaw Springs : construido en 1943 por Sun Shipbuilding Co, Chester, la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos. A la Armada de los Estados Unidos como USSChepachet(AO-78). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1946 como USNSChepachet(T-AO-78). Fuera de servicio en 1950. AlDepartamento de Energía de los Estados Unidosen 1980. Convertido enbarco de investigación, rebautizado comoOcean Energy Converter. Desechado enHawaiien 1982.
Evans Creek : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A National Bulk Carriers, Wilmington en 1948. A Hess Tankship Company, Wilmingtom en 1955, rebautizada como Hess Petrol . Reconstruido en 1961, ahora 13.908 GT . A Colby Shipping Inc, Nueva York en 1976, rebautizada como Virgo . Desguazado en Gadani Beach , Pakistán en 1982.
Fallen Timbers : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Carl Olsens Tankrederi, Arendal , Noruega en 1948, rebautizado como Buccinum . A Fratelli d'Amico, Roma , Italia en 1951, rebautizado como Massiminociro D. Desguazado en Trieste , Italia, en 1965. [11]
Fisher's Hill : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A National Bulk Carriers, Nueva York en 1948. A Sabine Transportation Company, Baltimore, Maryland en 1953, rebautizada como Neches . Reconstruido en 1957, ahora 11.223 GT . A American Trading & Production Corporation, Baltimore en 1965, rebautizada como American Trader . Reconstruido en 1967, ahora 15.052 GT . A American Trading Transportation Company, Nueva York en 1972. Desguazado en Chittagong , India en 1985. [11]
Five Forks : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A National Bulk CarrierS Inc, Wilmington, Delaware en 1948. A Rockland Steamship Corporation, Nueva York en 1956, rebautizada como Mount Vernon . A Zeeland Transportation Ltd, Monrovia en 1957. Desguazado en Willebroek , Bélgica en 1960. [11]
Forbes Road : construida en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cleveland Petroleum Co, Londres , Reino Unido en 1947, rebautizada como Cleveland . A Enrico Insom, Roma en 1953, rebautizado como Enrico Insom . A la Armada italiana en 1959, encargado como Sterope (A5368). Desguazado en La Spezia , Italia, en 1979. [11]
Fort Bridger : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A United States Petroleum Carriers Inc, Nueva York en 1948. A Alexander S. Onassis Corporation, Monrovia en 1957 y luego a Sunstone Marine Panama SA, Monrovia en 1962. Renombrado Archer en 1963. Desguazado en Kaohsiung en 1970. [11]
Fort Caspar : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Atlantic Refining Co, Filadelfia en 1946, rebautizada como Atlantic Explorer . A Tidewas Steamship Corporation, Nueva York en 1958, rebautizada como Wang Hunter . A Globe Waterways Corporation, Nueva York en 1960, rebautizada como Transnorthern . A Fox Shipping Inc, Nueva York en 1962. Reconstruido como granelero de 14.192 GT , rebautizado como Inger . A The Reynolds Metals Company, Nueva York en 1978. A Sealift Bulkers Inc, Nueva York en 1985. Desguazado en Alang , India en 1995. [11]
Fort Charlotte : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc, Nueva York en 1948. A Hess Tankship Corporation, Wilmington en 1955, rebautizada como Hess Trader . Reconstruido en 1961, ahora 13.908 GT . A Amherst Shipping Inc, Wilmington en 1977, renombrado Trader y luego Aries ese mismo año. Renombrado Scorpio en 1980. Desguazado en Tuxpan , México en 1986. [11]
Fort Cheswell : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Stanhope Steamship Co, Londres en 1947, rebautizada como Stanwell . A A/S Sjøfart, Lillesand , Noruega en 1959, rebautizada como Landbreeze . A Panargy Shipping Corporation, Monrovia en 1960, rebautizada como Panargy I. A Maryland (International) Ltd, Monrovia en 1961, rebautizada como Sirod en 1963. A Compagnia Naviera Capistrano SA, Monrovia en 1963, rebautizada como Capistrano . Desguazado en Kaohsiung en 1967. [11]
Fort Christina : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948 y luego a Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1950. Renombrado Caltex Glasgow en 1951. Desguazado en Hirao , Japón en 1960. [11]
Fort Clatsop : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil Company de California , San Francisco, California en 1948. Renombrado como Oregon Standard en 1957. Chocó con Arizona Standard en San Francisco el 18 de enero de 1971. La sección de proa se utilizó para reconstruir Arizona Standard . Reconstruido con sección de proa de Petrolite para formar portacontenedores . Desguazado en Kaohsiung en 1976. [11]
Fort Cornwallis : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. AStandard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1946, rebautizada comoEsso Parkersburg. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. AlDepartamento de Comercio de los Estados Unidos, Wilmington en 1956 y luego alServicio de Transporte Marítimo Militarcomo USNSParkersburg(T-AO-163). Regresó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A Marine Chemical Carrier Corporation, Wilmington en 1968, reconstruido en 1969 como buque cisterna para productos químicos, ahora 15.883 GT. A EI Du Pont de Nemours & Co., Wilmington en 1978. Desguazado en Kaohsiung en 1984.[11]
Fort Cumberland : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1946, rebautizada comoEsso Cumberland. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1956, renombradoCumberlandy luego a Servicio de Transporte Marítimo Militar como USNSCumberland(T-AO-153). Regresó al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. AlEjército de los Estados Unidosen 1966, utilizado como planta de energía flotante enla Bahía de Cam Ranh. Desguazado en Kaohsiung en 1972.[11]
Fort Dearborn : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Se partió en dos en el Océano Pacífico, a 800 millas náuticas (1.500 km) al noroeste de Honolulu , Hawaii, el 12 de marzo de 1947. La sección de proa fue bombardeada y hundida. Sección de popa vendida a Hilo Electric Light Company, Honolulu para su uso como central eléctrica flotante. Desechado en Terminal Island , California en 1952. [11]
Fort Donelson : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Acadia Overseas Freighters, Halifax , Nueva Escocia , Canadá en 1948, rebautizada como Haligonian Lad , a Victor Panamanian Steamship Co, Panamar en 1949, rebautizada como Los Hermanos . A Compagnia Marittimo Carlo Cameli, Génova en 1968, rebautizada como Niasca . A Greek American Shipbuilding & Repair Corporation, Panamá en 1973, rebautizada como Lonado . Convertido en casco de limpieza de tanques en 1975, con base en Syros , Grecia. [11]
USS Cowanesque .
Fuerte Duquesne : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Ala Armada de los Estados Unidos, encargado en el USSCowanesque(AO-79). Ala Comisión Marítima de los Estados Unidosen 1946, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1947. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSCowanesque(T-AO-79), más tarde USNSCowanesque(T-AOT-79). Hundido frentea Okinawa, Japón, el 23 de abril de 1972.
Fort Erie : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A la Società Italiana di Armamento Sidarma, Venecia , Italia en 1948, rebautizada como Serenissima . Desguazado en Trieste en 1961. [11]
Fort Fetterman : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948. A Charles Kurtz & Company, Wilmington en 1955. Reconstruido en 1958, ahora 12.634 GT . Desguazado en Kaohsiung en 1976. [11]
Fort Frederica : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A British Tanker Co, Londres en 1947 y luego a BP Tanker Co, Londres en 1955. Desguazado en Hong Kong en 1959. [11]
Fort George : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A America Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948. A World Truth Corporation, Monrovia en 1956, rebautizada como World Truth . Reconstruido como granelero en 1961, ahora con 14.309 GT y rebautizado como World Conqueror . A Amphitryon Shipping Ltd, Monrovia en 1962 y luego a Atlantic Navigation Corporation, Monrovia en 1967, rebautizada como Paulina . Desguazado en Kaohsiung en 1977. [11]
Fort Henry : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Harcon Marine Co. Inc, Nueva York en 1948, rebautizada como Ponca City . Reconstruido en 1967. Sección de proa unida a popa del Santa Suzana para formar Conoco Humber . La sección de popa se unió a la sección de proa del Santa Suzana para formar 17.116 GT Seafarer para Marine Carriers Inc, Nueva York. A Topaz Shipping Corporation, Panamá en 1973, renombrada Burmah Topaz . Desechado en Split , Yugoslavia en 1976. [11]
Fort Hoskins : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cities Service Oil Company, Nueva York en 1947. A Tankships Inc, Nueva York en 1961. Reconstruido, ahora 15.221 GT . A International Ocean Transport Corporation, Nueva York en 1976 y luego a Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore en 1978, rebautizada como Red River . Desguazado en Kaohsiung en 1984. [11]
Fuerte Júpiter : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Stanhope Steamship Co, Londres en 1947, rebautizada como Stanmore . Desechado en Faslane , Dunbartonshire en 1960. [11]
Fort Lane : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmor Co Inc, Panamá en 1948 y luego a Fort Lane Corporation, Panamá en 1950. A Panama Transport Co, Panamá en 1957, rebautizada como Esso Nassau . A Compagnia di Petroleo Lago, Maracaibo , Venezuela en 1958, rebautizada como Esso La Salina . A Panama Transport & Navigation Co, Panamá en 1962, rebautizada como Esso Cristobal y luego a Stefanos N. Difonis, Pireo, más tarde ese año, rebautizada como Phoinix . A United Cross Navigation Corporation, Monrovia en 1963, rebautizada como Phoinix I. A Alcon Ltd, Monrovia, ese mismo año. Desguazado en Kaohsiung en 1965. [11]
Fort Laramie : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Standard Marine Transport Company, Wilmington en 1948, rebautizada como RF McConnell . A la Universidad de Chicago , Wilmington en 1949. Reconstruido en 1958, ahora 12.638 GT y rebautizado como Amoco Louisiana . A Marine Petroleum Carrier Corporation, Delaware en 1963. Desguazado en Castellón de la Plana en 1973. [11]
Fuerte Lee .
Fort Lee : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Torpedeado y hundido en elOcéano Índicoporel submarino alemán U-181 el 2 de noviembre de 1944 con la pérdida de diez de sus 60 tripulantes.
Fort Massiac : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Lanmore Co. Inc, Panamá en 1947. A Panama Transport Co, Panamá en 1949, renombrada Esso Valparaiso . A Esso Petroleum Co, Londres en 1959, rebautizada como Esso Avonmouth . A Athlos Compagnia Navigazione, El Pireo en 1960, rebautizada como Athlos . Reconstruido en 1962 como granelero de 13.570 GT . Desguazado en Bilbao , España en 1975. [11]
Fuerte Matanzas : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1948, rebautizada como Trochiscus . A Shell Petroleum Ltd, Londres en 1955 y luego a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Hong Kong en 1961. [11]
Fort McHenry : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A TC Munakalat Vekaleti, Estambul , Turquía en 1948, rebautizado como Kocaeli . A Denizcilik Bankasi TAO, Estambul en 1952 y luego a DB Deniz Nakliyati TAO, Estambul en 1955. Desaparecido en 1959, desguazado en Estambul en 1964. [11]
Fort Meigs : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Meveo Inc, Nueva York en 1948 y luego a United States Navigation Co, Nueva York en 1949. A Colonial Steamship Corporation, Nueva York en 1950, rebautizada como Seathunder . A Delhi Steamship Corporation, Wilmington en 1953 y luego a Preston Corporation de Monrovia más tarde ese año. A Nikki Steamship Corporation, Monrovia en 1959, rebautizada como Valiant Nikki . Desguazado en Hendrik-Ido-Ambacht , Holanda Meridional , Países Bajos en 1960. [11]
La tripulación del USCGC Yakutat tira de una balsa salvavidas que transporta a los supervivientes de la sección de proa del "Fort Mercer", la foto fue tomada 20 minutos antes de su hundimiento.
Fort Mercer : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Trinidad Corporation, Wilmington en 1946. Se partió en dos en el Océano Atlántico a 30 millas náuticas (56 km) deChatham, Massachusetts,el 18 de febrero de 1952 con la pérdida de cuatro miembros de su tripulación. Sección de proa hundida por laGuardia Costera de Estados Unidos. Sección de popa reconstruida con nueva proa, ahora de 11.257 GTy denominadaSan Jacinto. Explotó y se partió en dos frente a la costa deVirginiael 26 de marzo de 1964. Ambas secciones fueron rescatadas. Sección de proa unida a popa de Mission San Carlos para formarSeatrain Maryland. Nueva sección de proa agregada a la sección de popa para formarPasadena, ahora 14.844 GT. Desguazado en Chittagong en 1985.[11]
Fort Mifflin : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1946, rebautizada como Gulfmoon en 1947. A Sea-Land Service Inc , Wilmington en 1961, rebautizada como Ridgewood . Amarrado en 1961, desguazado en Santander, España en 1969. [11]
Fort Mims : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. A California Oil Company, Wilmington en 1947 y luego a California Tanker Co, Wilmington en 1952. A Standard Oil Company de California, San Francisco en 1962, rebautizada como Arizona Standard . Chocó con el Oregon Standard en San Francisco el 18 de enero de 1971. Reconstruido con proa del Arizona Standard . Desguazado en Kaohsiung en 1973. [11]
Fort Moultrie : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Paragon Oil Company, Nueva York en 1948. A Caribbean Transport SA, Monrovia en 1956, rebautizada como Huntington . A Texaco (Panamá) Inc, Monrovia en 1960 y luego a JC Berkwit & Co, Monrovia en 1961. A Equipos Marinos SA, Maracaibo en 1962 y luego a Anji Shipping Corp, Monrovia en 1963, rebautizada como Anna Demetrios . Desguazado en Castellón de la Plana ese mismo año. [11]
USNS Cossatot .
Fort Necessity : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. A la Armada de los Estados Unidos como USSCossatot(AO-77). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1946, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1948. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSCossatot(T-AO-77). Vendido en 1975, destino posterior desconocido.
Fort Niagara : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Stratis G. Andreadis, Quíos , Grecia en 1948, rebautizada como Polytimi Andreadis . Reconstruido en 1956 como granelero de 14.425 GT . Desguazado en Vilanova i la Geltrú , España en 1985. [11]
Fort Pitt : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Pan-American Petroleum & Transport Company, Wilmington en 1946, rebautizada como Pan-Virginia . A American Oil Company , Wilmington en 1954, rebautizada como Amoco Virginia en 1956. A Carib Marine Co, Monrovia en 1957, rebautizada como Carma Falcon . A American Oil Co, Monrovia en 1962 y luego a Pan-American Overseas Oil Co, Monrovia en 1963. Desguazado en Bilbao en 1969. [11]
Fort Raleigh : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1948, rebautizada como Thalamus . A Shell Petroleum Co, Londres en 1955. A Compagnia Shell de Venezuela, Maracaibo en 1957, pero regresó a Shell Petroleum Co, Londres ese mismo año. A Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Blyth en 1961. [11]
Fort Ridgely : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij, La Haya en 1950, rebautizada como Caltex Leiden . Reconstruido en 1966, ahora 13.785 GT . A Chevron Tankers (Nederland) NV, La Haya en 1968, rebautizada como Chevron Leiden . Desguazado en Kaohsiung en 1977. [11]
Fort Robinson : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1948, rebautizada como Esso Binghampton . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Marine Corporation, Wilmington en 1953, rebautizada como Marine Transoil . Desechado en Faslane en 1965. [11]
Fort Schuyler : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Al Gobierno holandés, Rotterdam ese año. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos, Nueva York en 1946. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947, rebautizada como Gulfscout . A Delships Inc, Wilmington en 1966. Reconstruido a 12.775 GT . Volcó frente a Morgan City, Luisiana, el 24 de octubre de 1966. Posteriormente, fue remolcado mar adentro y hundido. [11]
Fort Stanwick : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950, rebautizada como Esso Wilmington . A Denton Steamship Corporation, Nueva York en 1959, rebautizada como Wang Juror y luego como Denton ese mismo año. A Meridian Trading Corporation, Nueva York en 1960, rebautizada como Margaret M. . Desguazado en Kaohsiung en 1961. [11] [14]
Fort Stanwix : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Estambul en 1952. A Outremer de Navigation Petroliere SA Française, Burdeos , Francia en 1956, renombrado Caltex Nantes . A Rio Palmera Compagnia Navigazione SA, Panamá en 1961, rebautizada como Electra . Reconstruido en 1962 como granelero de 14.418 GT . A PS Li (Holdings) & Co, Monrovia en 1967 y rebautizada como Victoria Pride y luego Grand Pride . A Apollo (Liberia) Ltd, Monrovia en 1973. Desguazado en Kaohsiung en 1977. [11]
Fort Stephenson : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Paragon Oil Company, Nueva York en 1948. A Caribbean Transport SA, Monrovia en 1956, rebautizada como Westbury . A Texaco (Panamá) Ltd, Monrovia en 1960 y luego a JC Berkwit & Co, Monrovia en 1961. Desguazado en Osaka en 1962. [11]
Fort Stevens : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A British Tanker Co, Londres en 1947. A BP Tanker Co, Londres en 1956. Desguazado en Blyth en 1962. [11]
Fort Sumter : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Se partió en dos y se hundió en el Océano Pacífico a 720 millas náuticas (1330 km) al sur de la isla Attu , Alaska, el 10 de mayo de 1942. [11]
Fuerte Washington : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Continental Oil Company en 1948, rebautizada como Conoco Denver . A Globe Tankers Inc, Wilmington en 1956, rebautizada como Hunters Point . A Texaco Inc, Wilmington en 1961, reconstruido a 14.251 GT y rebautizado como Texaco Nebraska . A Sea Lord Shipping Co, Wilmington en 1972, rebautizada como Sea Lord . A Navegacion Nevgas SA, Panamá en 1973. Desguazado en la ciudad de Hualien , Taiwán en 1974. [11]
Fort William : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1948, rebautizada como Gulfwell . A Blackships Inc, Wilmington en 1957, reconstruido a 12.565 GT y rebautizado como Gulfpanther . A Afran Transport Co, Monrovia en 1972, rebautizada como Santo Tomé . Desguazado en Santander en 1975. [11]
Fuerte Winnebago : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A British Oil Shipping Co, Londres en 1947, rebautizada como Francine Clore . A Fratelli d'Amico, Roma , Italia en 1952, rebautizada como Elisabetta D. Desguazado en Génova en 1963. [11]
Fort Wood : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Al Gobierno francés en 1948, rebautizado como Zanguezoir . A Les Petroles d'Outre-Mer, Le Havre en 1955. A Intercontinental Navigation Corp. y Transocean Freighters Corp, Monrovia en 1956, reconstruido como granelero de 13.966 GT y rebautizado como Southern Eagle . Desguazado en Split en 1979. [11]
Four Lakes : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Tanker Four Lakes Inc, Wilmington en 1948. Reconstruido en 1959 a 12.569 GT. Explotó y se hundió a 60 millas náuticas (110 km) al sur deGalveston, Texas,el 1 de febrero de 1972, con la pérdida de todos.
Fredericksburg : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Paco Tankers Inc, Wilmington. A Theatre Navigation Corp, Monrovia en 1958, rebautizado como Palace . Desguazado en Bilbao en 1965. [11]
French Creek : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Cities Service Oil Corporation, Nueva York. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1956 y luego a la Armada de los Estados Unidos como USNSFrench Creek(T-AO-159). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1957. Al Ejército de los Estados Unidos en 1966, utilizada como central eléctrica flotante en Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1971.[11]
Frenchtown : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1946, rebautizada como Esso Elizabeth . A Imperial Oil Shipping Co, Halifax en 1948, rebautizada como Imperial Fredericton . A Vespuccio Cía. Armadora SA, Monrovia en 1954, rebautizada como Geo G. Reconstruido en 1961 como granelero de 12.646 GT , rebautizado como Invicta . Renombrado Holy Trinity en 1973. Desguazado en La Spezia en 1978. [11]
Front Royal : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington en 1948, rebautizada como Esso Shreveport . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Commodity Transportation Corp, Wilmington en 1962, rebautizada como Trustco . Reconstruido en 1966, tramo de proa unido a popa del Santa Helena, dicho barco desguazado. La sección de proa del Santa Helena se unió a la sección de popa para formar el 17.614 GT Observer para Marine Carriers Corporation, Nueva York. Abandonado en el lago Timsah el 5 de junio de 1967 debido a la crisis de Suez . Estacionado en Port Said , Egipto en 1975. Utilizado como almacenamiento flotante de granos en Port Said desde 1977, vendido para desguace en 1996. [11] [15]
Fruitvale Hills : construido en 1944 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Trinidad Corporation, Wilmington en 1947. Reconstruido a 14.831 GT en 1965, rebautizado como San Antonio . Renombrado Bordeaux en 1981. Desguazado en Brownsville en 1984. [11]
Fullerton Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Bernuth, Lembcke Co, Wilmington en 1948. Desguazado en Kaohsiung en 1962. [11]
Gervais : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregón, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos , Portland. A American Overseas Tanker Corporation, Panamá en 1948. A World Theme Corp, Monrovia , Liberia en 1956, rebautizada como World Theme . A Apollo Shipping Corp, Monrovia en 1961. Reconstruido como granelero de 14.304 GT en 1962, rebautizado como World Marine . A Nauta Corp, Monrovia en 1965, rebautizada como Neddy . A Omnium Transportation Co, Monrovia en 1973, rebautizada como Omnium Mariner . Desguazado en Gandia , España en 1978. [16]
Glacier Park : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Vacuum Oil Company , Wilmington en 1948 y rebautizada como Stanvac Durban . Cambió de bandera a Panamá en 1955. A Esso Standard Eastern Inc, Panamá en 1962, rebautizada como Esso Chittagong . A Amalgamated Marine Transport, Monrovia en 1965, rebautizada como Santa Helena . Reconstruido con sección de proa de Wapello , ahora 17.863 GT y rebautizado como Wapello . Reconstruido en 1966, con la sección de proa de Trustco unida a la sección de popa. Renombrado Grace y desguazado en Vinaròs , España en 1967. [16]
Glenn's Ferry : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Encalló en la isla de Batag, Filipinas, el 6 de octubre de 1945. El barco explotó y se quemó. [dieciséis]
Glorieta : construida en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Tidewater Associated Oil Company , Wilmington en 1947, rebautizada como Byron D. Benson . A Getty Oil Company, Wilmington en 1967. Reconstruido en 1968 a 13.659 GT , rebautizado como Louisiana Getty . A Coastal Hercules Inc, Houston, Texas en 1983, rebautizada como Coastal Florida . Desguazado en San Esteban de Pravia , España en 1984. [16]
Gold Creek : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Encalló frente a Martha's Vineyard, Massachusetts, el 25 de junio de 1946 y sufrió graves daños. Vendido a National Bulk Carriers Inc, Wilmington. Reconstruido en 1947, ahora 9.147 GT , rebautizado como Pan Georgia . Explotó y se quemó en Wilmington el 23 de julio de 1953. Estacionado en Baltimore, Maryland . A Universe Tankships Inc, Monrovia en 1955. Reconstruido como draga , ahora 6.663 GT y rebautizado como Sealane . A Continental Dredging Co, Monrovia en 1963. A Green Diamond Enterprises, Panamá en 1981, rebautizada como Asialane . Desguazado en 1983. [16]
Golden Hill : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Gulf Oil Corporation , Filadelfia en 1947, rebautizada como Gulfpeak en 1948. A Seatrade Corporation, Nueva York en 1960, rebautizada como Montauk Point . Reconstruido como granelero de 15.062 GT en 1962, rebautizado como Westhampton . A Marine Traders Inc, Nueva York en 1963, rebautizada como Granopolis the Peary ese mismo año. A Penn Navigation Company, Nueva York en 1970, rebautizada como Penn Leader . A Honorable Carriers Inc, Panamá en 1974, renombrada Lorana . Desguazado en Kaohsiung en 1977. [16]
Campamento gubernamental : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cities Service Oil Corporation, Nueva York en 1947. A Tramp Shipping & Oil Transportation Corporation, Nueva York en 1958, rebautizada como Capitán Nicholas Sitinas . Reconstruido como granelero de 15.947 GT en 1962, rebautizado como Bridgehampton . Detenido en Port Said el 23 de febrero de 1963 y puesto en prisión. A The Platte Transport Corporation, Nueva York en 1965, rebautizada como Platte . A Ogden Platte Transport Inc, Panamá en 1968. Desguazado en Cartagena, España en 1976. [16]
Grand Mesa : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Vacuum Oil Company, Wilmington en 1984, rebautizada como Stanvac Singapore . Cambió de bandera a Panamá en 1955. A Esso Standard Eastern Inc, Panamá en 1962, rebautizada como Esso Singapur . Desguazado en Hong Kong en 1965. [16]
Grand River : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschappij, La Haya , Países Bajos en 1950, rebautizada como Caltex Delft . Desguazado en Nagasaki , Japón, en 1965. [16]
Grand Teton : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Al Gobierno francés en 1948, rebautizada como Purfina . Renombrado Purfina France en 1951 y Purfina Portugal en 1957. A Société Anonyme Purfina Transports, Dunkerque en 1959, renombrado Fina Portugal en 1960. A Kerdos Shipping Corp, Monrovia en 1964, renombrado Kerdos y luego Arno más tarde ese año. Desguazado en Bilbao , España en 1967. [16]
Grande Ronde : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cephalonian Maritime Co, El Pireo , Grecia en 1948, rebautizada como Kate NL . A Leitch Transport Ltd, Toronto , Ontario, Canadá en 1960, rebautizada como Hilda Marjanne . Reconstruido en 1961 como granelero de 16.628 GT . A Upper Lakes Transport, Toronto en 1977. Desguazado en 1984, la sección de proa se unió a Chino para formar Canadian Ranger . [dieciséis]
Pase de subvenciones : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmore Co. Inc, Panamá en 1947 y luego a Grant's Pass Corp, Panamá en 1948. A Panama Transport Corp, Panamá en 1956, rebautizada como Esso Ponce . A Alta Shipping Corp, Panamá en 1959, reconstruido en 12.816 GT granelero y renombrado Rion . Renombrado Drepanon en 1961. A Trans-Pacific Shipping Co, Panamá en 1968, renombrado Pactrader . A Honeywell Navigation Corp, Panamá en 1975, rebautizada como Shirley . Desguazado en Kaohsiung en 1979. [16]
Grays Harbor : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947, rebautizada como Caltex Rhodesia en 1952. A Tokyo Tankship KK, Tokio , Japón en 1961, rebautizada como Rhodesia Maru . A Morita Rinkai Kogyo KK, Ichinomiya en 1964, convertida a draga y rebautizada como Shunyo Maru No. 2 . Desguazado en Kaohsiung en 1970. [16]
Great Meadows : construido en 1943 por Sun Shipbuilding Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947, rebautizada como Gulfmeadows en 1948. A Blackships Inc, Wilmington en 1957, reconstruida a 12.811 GT y rebautizada como Gulfbeaver . A Afran Transport Co, Monrovia en 1971, rebautizada como Las Piedras . Desguazado en San Esteban de Pravia en 1975. [16]
Groveton : construido en 1943 por Sun Shipbuilding Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Tide Water Associated Oil Company, Wilmington en 1947, rebautizada como David McKelvey . A Clearwater Shipping Inc, Nueva York en 1962, rebautizada como Midland . A York Agents Inc, Nueva York en 1966, rebautizada como Midlake . Reconstruido en 1967 con sección de proa del Isara, ahora 19.513 GT . A Navegacion Nevgas, Panamá en 1970 luego Navegacion Benita SA, Panamá en 1974 y renombrada Benita . Desguazado en Borriana , España en 1976. [16]
Guilford (diseño T2): construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York, y rebautizado como Colina poco después de su lanzamiento. A Socony Mobil Oil Company, Nueva York en 1955 y Mobil Oil Corporation, Nueva York en 1965. Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1971. [6] [17]
Halls Of Montezuma : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Esso Transportation Co, Londres , Reino Unido en 1947, rebautizada como Esso Cardiff . A Lorca Compagnia Navigation, Monrovia , Liberia en 1955. Reconstruido como granelero de 11.564 GT , renombrado Aquitanius , renombrado Andros Neptune en 1956. A Vicalvaro Compagnia Navigazione, Pireo , Grecia en 1960, renombrado Skopelos y luego a Compagnia Navigazione Patagonia, Pireo más tarde. año y rebautizado como Transwarren . A Transeastern Associates Inc, Nueva York en 1961. A Sea Transport Inc, Nueva York en 1962, rebautizada como Niagara . Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1965. [16]
Hammerfest : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para el gobierno noruego, Oslo . A Johs Hansens Rederi A/S, Oslo en 1946. A A/S Kristiansands Tankrederi, Oslo en 1949, rebautizada como Polyglory . A International Union Lines, Monrovia en 1960, rebautizada como Union Glory . Reconstruido en 1961 como granelero de 13.599 GT . Desechado en Kaohsiung , Taiwán en 1978. [16]
Harpers Ferry : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A North American Shipping and Trading Company, Nueva York en 1947, rebautizada como Seven Seas . Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1956. A American Trading & Production Corporation, Baltimore, Maryland en 1957, rebautizada como Virginia Trader . Reconstruido en 1966, incorporando la sección media de Mission de Pala. A American Trading Transportation Co, Nueva York en 1972. Desguazado en Borriana , España en 1975. [16]
Sombrero Creek .
Hat Creek : construido en 1943 porAlabama Drydock and Shipbuilding Company,Mobile, Alabama,para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1947. A American Tankers Corporation of Delaware, Wilmington en 1951. AAmerican Oil Company, Baltimore en 1956. Reconstruido en 1957, ahora 12.532 GTy rebautizado comoAmoco Virginia. A Amoco Shipping Company, Nueva York en 1970. A Point Enterprise Corporation, Wilmington en 1978, rebautizada comoPoint Judy. RenombradoPoint Miltonen 1981. Desguazado enKearney, Nueva Jerseyen 1983.[16]
Hegra : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para el gobierno noruego. A A/S Krogstads Shipping Agencies, Oslo en 1946, rebautizada como Nidar . A Smedvigs Tankrederi A/S, Oslo en 1948, rebautizada como Veni . A Pacifico Ocean Marina Corp, Panamá en 1959, renombrada Pacific Leader . A Pacific Union Marine Corp, Monrovia en 1962, reconstruido como granelero de 14.238 GT . Renombrado Oceanic Amity en 1968. Desguazado en Kaohsiung en 1978. [16]
Puente de Heron : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Lanmore Inc, Panamá en 1947 y luego a Panama Transport Co, Panamá en 1948, rebautizada como Esso Brasil . Reconstruido en 1954 para transportar gas licuado de petróleo , ahora 11.008 GT . A Petromar Compagnia de Navegazion, Buenos Aires en 1961, rebautizada como Petromar Bahía Blanca . Desechado en Santander, España en 1967. [16]
Hobkirk's Hill : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Socony-Vacuum Oil Company, Nueva York. Renombrado Conestoga más tarde ese año. A Hess Inc, Perth Amboy, Nueva Jersey en 1953 y rebautizada como Hess Fuel . Reconstruido en 1954, ahora 11.621 GT . A Hess Tankship Company, Wilmington en 1955. A Timbo Shipping Ltd, Monrovia en 1963. Reconstruido, ahora 15.744 GT y rebautizado como Sasstown . Desechado en Alang, India en 1993. [6] [18]
Hobkirk's Hill : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A NV Petroleum Industrie Maatschappij, La Haya , Países Bajos en 1946, rebautizada como Esso Den Haag . A Esso Tankvaart Maatschappij, NV, La Haya en 1958 y luego a Sealanes Shipping Co, El Pireo en 1959, rebautizada como Frixos . Reconstruido como granelero de 15.020 GT en 1960, cambió de pabellón a Liberia en 1965. A Outerocean Navigation Corp, Kaohsiung en 1970, rebautizado como Shelley . Desguazado en Kaohsiung en 1977. [16]
Homestead : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Golpeado por un rayo en Jacksonville, Florida, el 5 de agosto de 1946 y quemado. Desguazado en 1947. [16]
Honey Hill : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Atlantic Refining Company en 1946, rebautizada como Atlantic Dealer . A Skar-Ore Steamship Corporation, Wilmington en 1960. Reconstruido en 1961 como granelero de 12.626 GT , rebautizado como Paul H. Carnahan . Desguazado en Kaohsiung en 1986. [16]
Honningsvaag : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para el gobierno noruego. A Tonnevolds Tankrederi A/S, Grimstad en 1946, rebautizada como Thorunn . A Olga Konow, Nueva York en 1961. Reconstruido como granelero de 15.147 GT , rebautizado como Saint Christopher . A Intercontinental Transportation Company, Nueva York en 1964, rebautizada como Globe Traveler . A Ocean Clippers Inc, Nueva York en 1967, rebautizada como Overseas Traveler en 1968. A Ogden Traveler Transport Inc, Nueva York en 1978, rebautizada como Traveler . Desguazado en Alang en 1983. [16]
Hood River : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1946. Renombrado Caltex Ciudad del Cabo en 1952. Desguazado en Kaohsiung en 1967. [16]
Herradura : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Anglo Saxon Petroleum Co, Londres en 1947, rebautizada como Tenagodus . A Shell Petroleum Co, Londres en 1955 y luego a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Inverkeithing , Fife en 1962. [16]
Hovenweep : construido en 194e por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Northern Petroleum Tank Steamship Company, Newcastle en 1947, rebautizada como Oilfield . A Intercontinental Navigation Corp y Transocean Freighters Corp, Monrovia en 1959, rebautizada como Northern Eagle . Reconstruido como granelero de 14.800 GT en 1962. Desguazado en Split , Yugoslavia en 1978. [16]
Hubbardton : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A The Texas Company, Wilmington en 1947, renombrada Alabama en 1948. Renombrada Texaco Alabama en 1960. A Texaco Panama Inc, Panamá en 1962, reconstruida a 14,412 GT y renombrada Texaco Bristol . Desguazado en San Esteban de Pravia , España en 1976. [16]
Huntington Hill : construido en 1945 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A State Fuel Corporation, Boston, Massachusetts en 1948, rebautizada como WE Downing . A Hess Inc, Perth Amboy en 1953, rebautizada como Hess Diesel . Reconstruido a 11.545 GT en 1954. A Hess Tankship Company, Wilmington en 1955. Reconstruido a 14.035 GT en 1961. A Commerce Tankers Corporation, Wilmington en 1966, rebautizado como Thalia . A Tanker Four Lakes Inc, Wilmington en 1971, renombrado William J. Fields y luego a Syracuse Corporation, Wilmington más tarde ese año. A Cove Tankers Corporation, Nueva York en 1975, rebautizada como Mount Explorer . A Cove Carriers Inc, Nueva York en 1978, rebautizada como Cove Explorer . Desechado en Gadani Beach , Pakistán en 1983. [16]
Inglewood Hills : construido en 1944 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A NV Phs van Ommeren, Rotterdam , Países Bajos en 1948, rebautizada como Wieldrecht . A NV Maatschappij, ms Wieldrecht (van Ommeren), Rotterdam en 1953. Desguazado en Trieste , Italia, en 1962. [16]
James Island Construida en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A JM Carras Inc, Wilmington en 1948, rebautizada como Alexandra . A Phenix Petroleum Shipping Inc, Monrovia , Liberia en 1955, rebautizada como Amanda . A Phenix Steamship Corp, Monrovia en 1961, rebautizada como Lyra . A Seatrade Corporation, Nueva York en 1962, reconstruido como granelero de 15.995 GT , rebautizado como Easthampton . A Merrimac Transport Inc, Nueva York en 1964, rebautizada como Merrimac . A Ogden Merrimac Transport Inc, Nueva York en 1969. Desguazado en Chittagong , India en 1982. [19]
JL Hanna : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para Standard Oil Company de California, San Francisco. Desechado en Kaohsiung , Taiwán en 1977. [19]
Valle del Jordán : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil Company de California, San Francisco en 1948, rebautizada como Lompoc . A Western Ocean Transport Co, Wilmington en 1956. A Security Pacific National Bank en 1966. A Union Oil Company of California , Los Ángeles, California en 1974. Convertida en barcaza en 1985. [19]
USS Tappahannock .
Jorkay (diseño T2-A): construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Ala Armada de los Estados Unidoscomo USSTappahannock(AO-43). Desarmado en 1970, desguazado en 1987.
Joshua Tree : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1947. A American Tankers Corporation of Delaware, Wilmington en 1951. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1957. Desguazado en Hirao , Japón en 1963. [19]
Julesburg : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Terminal Tanker Industries, Wilmington en 1948. A Charles Kurz & Co., Inc, Wilmington en 1955. Reconstruido en 1959, ahora 12.638 GT . Desechado en Brownsville, Texas en 1976. [19]
Karsten Wang : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para el gobierno noruego, Oslo . A Skibs A/S Garm, Risør en 1946. A Neptun Shipping A/S, Farsund en 1950, rebautizada como Mosborg . A Caldel Petroleum Corp, Monrovia en 1955, rebautizada como Formostar . Convertido en motor flotante en 1960. Desechado en Hamburgo , Alemania Occidental en 1964. [19]
Kathio : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. A Gulf Oil Corporation en 1948, rebautizada como Gulfkey . A Delships Inc, Wilmington en 1958, reconstruido a 12.670 GT y rebautizado como Gulfseal . A Point Resolute Corporation, Wilmington en 1979, rebautizada como Point Revere . Desechado en Gadani Beach , Pakistán en 1983. [19]
Montaña Kenesaw : construida en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Sun Oil Company , Filadelfia en 1947, rebautizada como Ohio Sun. Desguazado en Kaohsiung en 1969. [19]
Kern Hills : construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A Southeastern Oil Florida Inc, Wilmington en 1948. A Long Island Tankers Corp, Wilmington en 1956 y luego a Fairfield Steamship Corp, Nueva York, ese mismo año. Renombrado como Little Rock y luego Wang Dispatcher en 1957. Desechado en Willebroek , Bélgica en 1961. [19]
Kernstown : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A The Texas Company , Wilmington en 1947, rebautizada como Louisiana en 1948 y Texaco Louisiana en 1960. A Cayuga Steamship Company, Wilmington en 1970, rebautizada como Silver Jay . A Utica Maritime Shipping Co, Panamá, más tarde ese año, rebautizada como Virgo . Desguazado en la playa de Gadani en 1975. [19]
Kettle Creek : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A California Oil Company, Wilmington en 1947. A California Tanker Company, Wilmington en 1952. A Standard Oil Company of California , Wilmington en 1956, rebautizada como Washington Standard en 1957. Desguazada en Kaohsiung en 1973. [19]
Kettleman Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A American Overseas Tankship Corporation, Wilmington en 1948 y luego a Oceanic Maritime Corporation, Wilmington en 1949. A Colonial Steamship Corporation, Nueva York en 1951, rebautizada como Sea Tiger . A Seatiger Steamship Corporation, Wilmington en 1954 y luego a Jupiter Steamship Corporation, Wilmington en 1956. A Ocean Tankships Inc, Monrovia en 1957, pasó a llamarse Ocean Nora y luego a Marine Star Inc, Monrovia más tarde ese año y pasó a llamarse Caribbean Star . A Ocean Tankships Inc, Monrovia en 1959. A Bulk Ships Inc, Nueva York en 1960, reconstruido como granelero de 13.795 GT y rebautizado como Globe Explorer . A Sea Liberties Inc, Nueva York en 1963. Dañado por un incendio en la sala de máquinas el 11 de septiembre de 1964. Reconstruido en 1965 con proa de Appomatox y rebautizado como Fairwind . Sección de proa a Appomatox . Desguazado en Valencia , España en 1965. [19]
Kings Canyon : construido en 1945 por Kaiser Company , Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A Tokyo Tanker KK, Tokio , Japón en 1951, rebautizado como Nissei Maru . A Morita Rinkai Kingyo KK, Ichinomiya , Japón, convertido en transportador de arena, rebautizado como Shunyo Maru No. 3 . A Hitachi Zosen Rinkai Koji KK, Osaka , Japón en 1968. A VM Sagaocar & Brother Ltd, Bombay , India en 1971, rebautizada como Sanjeevani . Arrastrado a tierra en Mormugao , India, el 5 de junio de 1994. Desguazado in situ en 1997. [19]
Kittanning : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Theatre Navigation Corp, Monrovia en 1947, rebautizada como Lyric . Desguazado en Bilbao , España en 1965. [19]
Klamath Falls : construida en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Markos P. Nomikos, El Pireo , Grecia en 1948, rebautizado como Petrakis Nomikos III . A Mondedo Compagnia Navigacion, Monrovia en 1955, rebautizada como Aetolicus . Reconstruido en 1956 como granelero de 11.588 GT . Renombrado Andros Vega en 1957. A Marcelbro Compagnia Navigazione, Pireo en 1960, renombrado Skyros . Encalló frente a To-shima, Tokio, el 30 de marzo de 1962 y sufrió graves daños. Desguazado en Japón ese año. [19]
Lago Champlain : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Renombrado Broad River más tarde ese año. A Società Petrolifera Esercizi Marittimi e Società Italiana Petroliere d'Oriente, Génova , Italia en 1948, rebautizada como Prometeo . A Omnium Transportation Co, Monrovia , Liberia en 1960, rebautizada como Omnium Wanderer . A Ariadne Shipping Co, Monrovia en 1961, reconstruido como granelero de 11.753 GT . A Omnium Transportation Co, Monrovia en 1971. Desguazado en Kaohsiung , Taiwán en 1973. [19]
Lago Erie : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A The Texas Company , Wilmington en 1947, rebautizada como Nueva Jersey . Reconstruido en 1952, ahora 12.261 GT . Renombrado Texaco New Jersey en 1961. Desguazado en Kaohsiung en 1984. [19]
Lake George : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A United States Petroleum Carriers Inc, Nueva York en 1948. A Alexander S. Onassis Corp, Monrovia en 1957. A Condor Financiera Panama, Monrovia en 1962. Renombrado Anthem en 1963. Desechado en Kaohsiung en 1970. [19]
La Mesa : construida en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Oriental Trade & Transport Co, Londres , Reino Unido en 1947, rebautizada como Stanvac Manila . A Standard-Vacuum Transportation Co, Londres en 1955. Desguazado en Keelung , Taiwán en 1962. [19]
Laurel Hill : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Ltd, Londres en 1947, rebautizada como Tresus . A Eagle Oil & Shipping Co Ltd, Londres en 1948, rebautizada como San Leopoldo en 1949. Desguazada en Inverkeithing , Fife , Reino Unido en 1960. [19]
Little Big Horn : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948, rebautizada como Spirit of Liberty . A Keystone Shipping Inc, Filadelfia en 1955. A Western Ocean Transport Company, Wilmington en 1964, rebautizada como Point Sur . A Evergreen Tankers Inc, Panamá en 1971, rebautizada como Hongkong Evergreen . A Summit Service Corp, Panamá en 1973, rebautizada como Performance en 1974. Desguazada en Kaohsiung en 1975. [19]
Little Butte : construido en 1944 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A North American Shipping & Trading Company, Nueva York en 1948, rebautizada como Mermaid . Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos , Nueva York en 1955. A Metro Petroleum Shipping Company, Nueva York en 1957. Desguazado en Hong Kong en 1965. [19]
Fuerte de Logan : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Comisión de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Cities Service Oil Company , Nueva York en 1947. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956 como USNS Logan's Fort (T-AO-160). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1957. Al Ejército de los Estados Unidos en 1966, utilizado en una central eléctrica flotante en la Bahía de Cam Ranh , Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1972. [19]
Lone Jack : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Cities Service Oil Company, Nueva York en 1947. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1955 y luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, encargado como USNSLone Jack(T-AO-161). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1957. Al Ejército de los Estados Unidos en 1966, utilizada como central eléctrica flotante en Vietnam. Desguazado en Kaohsiung en 1971.[19]
Lookout Mountain : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A American Pacific Steamship Company, Los Ángeles, California en 1948, rebautizada como Ampac California . A Tanoan Corp, Monrovia en 1955, rebautizada como Tanoan . Al World Tolerance Group, Monrovia en 1956, rebautizado como World Tolerance . A Artemis Shipping Co, Monrovia en 1961. Reconstruido como granelero de 14.294 GT en 1963, rebautizado como World Choice . A Nauta Corp, Monrovia en 1965, rebautizada como Nautilus . Reconstruido en 1968, se instaló la sección de proa del USNS Anacostia . Sección de proa propia instalada en popa del Anacostia . Desechado en Santander, España en 1968. [19]
Lost Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Skibs A/S Abu, Oslo , Noruega en 1947, rebautizada como Abu . A Trinity Transportation Corp, Monrovia en 1957, rebautizada como Trinity Transporter . Desechado en Hong Kong en 1960. [19]
USS Schuykill .
Louisburg : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester. A la Armada de los Estados Unidos, encargado como USSSchuykill(AO-76). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1946, pero regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1948. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSSchuykill(T-AO-76). Retirado en 1986, vendido en 1988.
Lundy's Lane : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Hvalfangstselsk Blaahval A/S, Oslo en 1948. A Beaverdam Tankers Inc, Monrovia en 1958. Desguazado en Hamburgo , Alemania Occidental en 1964. [19]
Lyon's Creek : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Trinidad Corporation, Wilmington en 1948. Desguazado en Santander en 1973. [19]
Manassas : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Ditta Andrea Zanchi, Génova , Italia en 1948, rebautizada como Emma . A Capo Gallo Compagnia di Navigazione, Messina , Italia en 1963, rebautizada como Capo Emma . Desguazado en La Spezia , Italia, en 1976. [20]
Marin Hills : construido en 1945 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A Skibs A/S Solvang, Stavanger , Noruega en 1947, rebautizada como África Atlántica . Renombrado Kongsholm en 1951 y luego a Tanker Transport Inc, Monrovia , Liberia más tarde ese año y renombrado Atlantic Capetown . A Artemision Steamship Co, Monrovia en 1963, rebautizada como Demetrios A. Renombrado Lake George en 1966, desguazado en Kaohsiung , Taiwán en 1969. [20]
Marne : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A American Trading & Production Corporation, Baltimore, Maryland en 1947, rebautizada como American Trader . Desguazado en Kaohsiung en 1962. [20]
Mauvilla : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anglo-American Oil Company , Londres , Reino Unido en 1947, rebautizada como Esso Birmingham . A Esso Petroleum Co, Londres en 1951. Desguazado en Split . Yugoslavia en 1963. [20]
McClellan Creek : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Flanigan Loveland Shipping Co, Panamá en 1947, rebautizada como Elizabeth A. Flanigan . A Vesta Compagnia Navigacion, Panamá en 1955, rebautizada como Kathleen Richardson . A Mobil Tankers Co, SA, Panamá en 1957, rebautizada como Winnebago . A Petroleum Transport International, Durban , Sudáfrica en 1963, rebautizada como Mobil Marketeer . Desechado en Keelung , Taiwán en 1965. [20]
McDowell : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Torpedeado y hundido en el Océano Atlántico ( 13°08′N 70°02′W / 13.133°N 70.033°W / 13.133; -70.033 por el U-516 el 16 de diciembre de 1943. [20]
McKittrick Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Pacific Tankers Inc, Wilmington en 1947. A Western Tankers Inc, Nueva York en 1951. A Alexander S. Onassis Corp, Monrovia en 1957. A Condora Financiera Panamá, Monrovia en 1962. Desguazado en Valencia , España en 1964. [20]
Meacham : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Overseas Tanker Corporation, Wilmington en 1948 y a National Tanker Corporation, Wilmington más tarde ese año. A Meacham Corporation, Wilmington en 1951 y luego a Charles Kurz & Company, Wilmington ese mismo año, rebautizada como Custis Woods . Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1965. Desguazado en Santander, España en 1966. [20]
Mechanicsville : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A H. Westfal-Larsen & Co, Bergen , Noruega en 1948, rebautizada como Hallanger . A Harald A Møller, Oslo , Noruega en 1959, rebautizado como Asato . A International Union Marine Corp, Monrovia en 1961, reconstruido en granelero de 14.149 GT , rebautizado como Ally . A Victoria Ocean Transport Ltd, Monrovia en 1966, rebautizada como Victoria Faith . Renombrado Grand Trust en 1967. A Concord (Panama) Ltd, Panamá en 1973. Desguazado en Kaohsiung en 1978. [20]
Mesa Verde : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A British Tanker Company , Londres en 1947. A Société Maritime des Petroles BP, Dunkerque , Francia en 1955, rebautizada como Villandry . Desguazado en La Seyne-sur-Mer , Francia, en 1961. [20]
Meuse-Argonne : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Comisión de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1948. A Outremer de Navigation Petrolière SA, Burdeos en 1951, rebautizada como Caltex Bordeaux . A Unuin Industrielle des Petroles, Burdeos en 1961. A Société Petromer, Burdeos en 1967, rebautizada como Petro Paulliac. A Tropical Tankers Inc, Panamá en 1968, rebautizada como Tropical Grace . A Chowgule & Co Ltd, Bombay , India en 1969. Reconstruido como granelero de 10.244 GT , rebautizado como Maratha Transhipper . Conducido a tierra y hundido en Mormugao , India, el 28 de mayo de 1985. [20]
Midway Hills : construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Cape Horn Steamship Corporation, Nueva York en 1948, rebautizada como Cryss Jane . A National Phoenix Industries Inc, Nueva York en 1953 y luego a C. & C. Super Corporation, Nueva York en 1955. A Colonial Steamship Corporation, Nueva York en 1956, rebautizada como Hess Mariner . A Hess Tankship Company, Wilmington en 1961. Explotó y se partió en dos a 110 millas náuticas (200 km) al este de Jacksonville, Florida, el 1 de octubre de 1961, y se hundió al día siguiente. [20]
Mill Spring : construido en 1943 por Marinship, Sausalito para Charles Kurz & Company, Wilmington. Reconstruido en 1958, ahora 12.188 GT . A Lavender Bay Shipping Co, Panamá en 1976, rebautizada como Harmony I. Desguazado en la playa de Gadani en 1978. [20]
Missionary Ridge : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Al Océano de Panamá, Panamá en 1948. Renombrado World Traveler en 1956. Reconstruido en 1959, ahora 12.793 GT . A World Chieftain Corp, Monrovia ese año, rebautizada como World Chieftain . A Continental Oceanic Navigation Corp, Monrovia en 1966, rebautizada como Christine . Renombrado Eugenia en 1968. A Far Eastern Navigation Corp, Keelung ese año, renombrado Chee Lee . Renombrado Tunglee en 1970. Desguazado en Kaohsiung en 1977. [20]
Misión USNS Buenaventura .
Mission Buenaventura (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSBuenaventura(AO-111). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1960 y luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1961 como USNSBuenaventura(T-AO-111). Desechado enDetroit,Michiganen 1973.[20]
Misión USNS Capistrano .
Mission Capistrano (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Capistrano(AO-112). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955 y luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956 como USNSMission Capistrano(T-AO-112). A la Armada de los Estados Unidos en 1960, convertido ende sonarUSNSMission Capistrano(T-AG-162). Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1970, convertido en buque de perforación en 1972, rebautizado comoCapistrano. A Mission Drilling & Exploration Corporation,Nueva Orleans, Luisianaen 1975, rebautizada comoMission Exploration. Desechado enBrownsville, Texasen 1980.[20]
Mission Carmel (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Carmel(AO-113). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A Litton Industries Leasing Corporation, Wilmington en 1967. Reconstruido como buque portacontenedoresGTHouston. A Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1975. Desguazado enSevilla, España en 1984.[20]
USNS Redstone .
SS Mission De Pala (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USS Mission De Pala (AO-114). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Mission De Pala (T-AO-114). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1958 y en reposo. A la Armada de los Estados Unidos en 1964, convertido en un barco de instrumentación de alcance de misiles , encargado en 1965 como USS Johnstown (AGM-20), rebautizado como USS Redstone (AGM-20) ese mismo año. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1966 como USNS Redstone (T-AGM-20). Desguazado en 1995. [20]
Mission Dolores (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Dolores(AO-115). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Dolores(T-AO-115). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956 y luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. ASea Land Service Incbuque portacontenedoresreconstruido en 11.601 GTTampa. A Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1970. Desguazado en Castellón de la Plana en 1984.[20]
Mission Loreto (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Loreto(AO-116). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Loreto(T-AO-116). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1959. Desguazado en Portland en 1975.[20]
Misión USNS Los Ángeles .
Mission Los Angeles (diseño T2-SE-A2): construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1948 como USSMission Los Angeles(AO-117). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Los Angeles(T-AO-117). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Desechado enCleveland, Ohioen 1975.[20]
Misión Purísima del USNS .
Mission Purisima (diseño T2-SE-A2): construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USS Mission Purisima (AO-118). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Mission Purisima (T-AO-118). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Convertida en instalación de almacenamiento flotante en 1975. [20]
Mission San Antonio (diseño T2-SE-A2): construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Antonio(AO-119). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Antonio(T-AO-119). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1959, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1960. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1965, rebautizado comoTransártico. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1966. Reconstruido como portacontenedoresGTSeatrain San Juan. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1975. RenombradoSan Juanen 1978. Desguazado en Castellón de la Plana en 1983.[20]
Mission San Carlos (diseño T2-SE-A2): construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Carlos(AO-120). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Carlos(T-AO-120). Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1957. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1966. Reconstruido con sección de proa desde San Jacinto para formar un portavehículosGT , rebautizado comoSeatrain Maryland. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975. RenombradoMarylanden 1978. Desguazado en Kaohsiung en 1985.[20]
Misión USNS San Diego .
Mission San Diego (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Diego(AO-121). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Diego(T-AO-121). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Reconstruido en 1967 con la proa de Maine y la sección media de San Jacinto para formar un portavehículosGTA Hudson Waterways Corporation, Nueva York, rebautizada comoSeatrain Washington. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975. RenombradoWashingtonen 1978. Desguazado en 2001.[20][21]
Vanguardia del USNS .
Misión San Fernando (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Fernando(AO-122). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Fernando(T-AO-122). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956, luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A la Armada de los Estados Unidos en 1964, convertido en buque de identificación de alcance de misiles, encargado en el USSMuscle Shoals(AGM-19 ). Renombrado USSVanguard(AGM-19) en 1965, luego a Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1966 como USNSVanguard(T-AGM-19). Reclasificado como barco de pruebas de navegación, designado USNSVanguard(T-AGM-194) en 1980. Desguazado en Brownsville, Texas en 2013.[20][22]
Misión USNS San Francisco .
Mission San Francisco (diseño T2-SE-A2): construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Francisco(AO-123). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Francisco(T-AO-123). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Chocó con el SS Elna II en elrío Delawareel 7 de marzo de 1957, explotó y se partió en dos.[20]
Misión USNS San Gabriel .
Mission San Gabriel (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Gabriel(AO-124). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Gabriel(T-AO-124). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. RenombradoDelawareen 1966. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York, más tarde ese año, reconstruido como buque portacontenedores de 9.961 GTy rebautizado comoSeatrain Delaware. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1975, rebautizado comoDelawareen 1978. Desguazado en Castellón de la Plana en 1983.[20]
Mission San Jose (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Jose(AO-125). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Jose(T-AO-125). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. RenombradoOhioen 1966. Reconstruido con la sección de proa de la Misión San Diego y la sección central del barco de Maine para formar un portavehículosTRBA Hudson Waterways Corporation, Nueva York, rebautizada comoSeatrain Ohio. A Tyler Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975, rebautizado comoOhioen 1978.[20][21]Desguazado en 2011.[23]
USNS Mercurio .
Misión San Juan (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947 como USSMission San Juan(AO-126). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Juan(T-AO-126). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1958. A la Armada de los Estados Unidos en 1964, reconstruido como barco de seguimiento de misiles. Encargado en 1965 como USSFlagstaff(AGM-21). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1966 como USNSMercury(T-AGM-21). A Matson Navigation Company, San Francisco en 1970, renombradoKopaa. Reconstruido con un granelero deGT[20]
USS Abatán .
Misión San Lorenzo (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito. A la Armada de los Estados Unidos como USSAbatan(AO-92). Convertido en unbarco destiladormás tarde ese año, designado USSAbatan(AW-4). Colocado en reserva en 1947. Ala Administración Marítima de los Estados Unidosen 1960. A la Armada de los Estados Unidos en 1962. Utilizado como casco de almacenamiento enla Bahía de Guantánamo, Cuba desde 1970. Hundido como objetivo al oeste deGuadalupeel 10 de marzo de 1980.
Misión USS San Luis Obispo .
Misión San Luis Obispo (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSSan Luis Obispo(AO-127). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission San Luis Obispo(T-AO-127). A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1955, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1957. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1966, reconstruido como barco portacontenedores yferry, rebautizado comoSeatrain Puerto Rico. Desguazado en Kaohsiung en 1986.[24]
Misión San Luis Rey (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission San Luis Rey(AO-128). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Luis Rey(T-AO-128). A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1955, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1957.[25]Desguazado en Brownsville, Texas, en 1972-1973.
Misión San Miguel (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission San Miguel(AO-129). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Miguel(T-AO-129). A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1954, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Encalló y naufragó enMaro Reef,Hawaii,el 8 de octubre de 1957.[26]
Misión USNS San Rafael .
Misión San Rafael (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission San Rafael(AO-130). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMisión San Rafael(T-AO-130). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Desguazado en Baltimore en 1971.[20]
Misión USNS Santa Ana .
Mission Santa Ana (diseño T2-SE-A2): construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1948, encargado como USSMission Santa Ana(AO-137). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Santa Ana(T-AO-137). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1958. Desguazado enTerminal Island, California en 1975.[20]
Mission Santa Barbara (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Santa Barbara(AO-131). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Santa Barbara(T-AO-131). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A Hudson Waterways Corporation en 1966. Reconstruido con la sección de proa de Fruitvale Hills para formar un portavehículosGTSeatrain Carolina. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1975. RenombradoCarolinaen 1978. Desguazado en Kaohsiung en 1984.[20]
Mission Santa Clara (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Santa Clara(AO-132). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Santa Clara(T-AO-132). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1959. A la Armada de los Estados Unidos en 1962 y a laArmada de Pakistánen 1963, encargada como PNSDacca. Todavía en servicio en 1995.[20]
Mission Santa Cruz (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Santa Cruz(AO-133). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Santa Cruz(T-AO-133). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1954. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1959, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1960. Desechado en Baltimore, Maryland en 1971.[20]
Misión Santa María (diseño T2-SE-A2): construida en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Greenwich Shipping Corp, Panamá en 1948, rebautizada como Cyrus . A Caribbean Land & Shipping Corp, Panamá en 1949. A Aurora Compagnia Navegacion, Panamá en 1950, rebautizada como John . Reconstruido en 1951, ahora 11.951 GT . A Pacific Coast Compagnia de Navegacion SA, Panamá en 1953, rebautizada como Ellen H. Jacks . A España Compagnia Navegacion SA, Panamá en 1956. Renombrado Andros Mercury en 1959 y luego Grammos en 1960. A Reconquista Societa Anonyme Mari, Buenos Aires , Argentina más tarde ese año, renombrado Albatros . A Gosford Marine Panamá, Monrovia en 1964, rebautizada como Albaluz . A John S. Latsis, El Pireo en 1966, rebautizado como Haravgi . A Galeta Ocean Equipment & Shipping Co, Panamá en 1969, renombrada Galeta . Convertido en buque de suministro costa afuera de 7.892 GT en 1970. A Payardi Shipping & Contractor Co, Panamá en 1971, rebautizado como Sept Iles . Desguazado en Split en 1973. [20]
Misión USNS Santa Ynez .
Mission Santa Ynez (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Santa Ynez(AO-134). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Santa Ynez(T-AO-134). Estancado en 1975. Desguazado en Brownsville en 2010.
USS Pásig .
Mission San Xavier (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito. Establecido comoMisión San Xavierpero lanzado comoPasig. A la Armada de los Estados Unidos, encargado como USSPasig(AO-91), pero redesignado USSPasig(AW-3) ese mismo año. Desarmado en 1955, desguazado en 1975.
Misión Solano .
Mission Solano (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Solano(AO-135). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Solano(T-AO-135). Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1957. Reconstruido en 1967 como buque portacontenedoresGTA Sea Land Services Inc, Wilmington, rebautizada comoJacksonville. A Madison Transportation Corporation, Wilmington en 1968. A Reynolds Leasing Corporation, Wilmington en 1975. Desguazado en Castellón de la Plana en 1984.[20]
Mission Soledad (diseño T2-SE-A2): construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A la Armada de los Estados Unidos en 1947, encargado como USSMission Soledad(AO-136). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSMission Soledad(T-AO-136). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1967, rebautizada comoSeatrain Californiay luego Transontarioese mismo año. A CIT Leasing Corporation, Nueva York en 1971. Reconstruido en 1973 como buque portacontenedoresGTA Matson Navigation Company, San Francisco en 1974 y luego a Greyhound Leasing & Financial Corp, Panamá en 1975. Desguazado en Kaohsiung en 1979.[20]
Mobile Bay : construida en 1945 por Alabama Shipbuilding & Drydock Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Baltic Trading Co, Londres en 1947, rebautizada como Zeitoun . A I/S Modal, Oslo en 1959, rebautizada como Modal . A Penn Export Co. Inc, Nueva York en 1961, reconstruido como granelero de 10.534 GT , rebautizado como Penn Exporter . Desguazado en Kaohsiung en 1971. [20]
Moccasin Gap : construido en 1945 por Alabama Shipbuilding & Drydock Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Suez en 1952. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1959, desguazado en Osaka , Japón en 1962. [20]
Modoc Point : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Ltd, Londres en 1947, rebautizada como Theodoxus . A Shell Petroleum, Londres en 1955. A Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Faslane , Dunbartonshire , Reino Unido en 1962. [20]
Molino Del Rey : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil de Nueva Jersey, Wilmington en 1947, rebautizada como Esso Greensboro . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. Chocó con Esso Suez en el Golfo de México el 20 de abril de 1951, se incendió y fue abandonado. Posteriormente, reconstruido hasta 11.217 GT . A Panama Transport Co, Panamá en 1952, renombrada Esso San Juan . A Petromar Compagnia de Navegazion, Buenos Aires en 1961, rebautizada como Petromar Córdoba . Desguazado en Valencia en 1967. [20]
Monmouth : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester para Keystone Tankship Corporation, Wilmington. A Charles Kurz & Co Inc, Wilmington en 1969. Reconstruido en 1970, ahora 16.376 GT . Desguazado en Brownsville en 1986. [20]
Monocasy : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Stanoling Marine Transport Company, Wilmington en 1948, rebautizada como RE Wilson . A Carbide & Carbon Chemicals Company, Wilmington en 1949, reconstruido como quimiquero de 9.987 GT . A Union Carbide Corporation , Wilmington en 1959. Desguazado en Santander en 1972. [20]
Montebello Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Pacific Tankers Inc, San Francisco en 1948. A Western Tankers Inc, Nueva York en 1951. A Alexander S. Onassis Corp, Monrovia en 1957. A Condor Financiera Panama SA, Monrovia en 1962. Renombrado Amber en 1963. Desguazado en Keelung en 1969. [20]
Castillo de Montezuma : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Al Gobierno francés, Dunkerque en 1948, rebautizada como Esso Bretagne . A Esso Standard Société Anonyme Française, Le Havre en 1956. A Mace Shipping Co, El Pireo en 1960, reconstruido como granelero de 15.579 GT , rebautizado como Faros . Cambió de pabellón a Liberia en 1965. A Creole Shipping Ltd, Nassau, Bahamas en 1974, y pasó a llamarse Pyramid Viking . Desguazado en Brownsville en 1977. [20]
Moor's Fields : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947. Renombrado Gulfland en 1948. A Blackships Inc, Wilmington en 1957, reconstruido a 12.842 GT , rebautizado como Gulfdeer . A Apex Tankers Company, St. Louis, Missouri en 1980, rebautizada como Little Apex . Desguazado en Kaohsiung en 1982. [20]
Muir Woods : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A la Unión Soviética ese año, rebautizada como El'Brus . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1948, rebautizada como Muir Woods y luego a la Armada de los Estados Unidos, encargada en el USS Muir Woods (AO-139). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Muir Woods (T-AO-139). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1959. Desguazado en Cleveland en 1975. [20]
Multnomah : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Standard Oil de Nueva Jersey en 1947, rebautizada como Esso Worcester . A Esso Shipping Co, Wilmington en 1950. A Humble Shipping & Refining Company, Wilmington en 1960. A Hess Tankship Company, Wilmington en 1961, rebautizada como Hess Refiner . Reconstruido en 1962 con 14.211 GT . A Bolton Shipping Co Inc, Wilmington en 1976, rebautizada como Piscis . Desguazado en Kaohsiung en 1984. [20]
Murfreesboro : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Keystone Shipping Company, Filadelfia en 1947, rebautizada como Atlantic Traveler . Renombrado Murfreesboro en 1959. A Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore en 1965, renombrado Neches . Desguazado en Brownsville en 1982. [20]
Musgrove Mills : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Company, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947, rebautizada comoGulfmills. A Marine Corporation, Wilmington en 1961, rebautizada comoMarine Electric.Graneleroreconstruido con 13.757 GT en 1962. Volcó, se partió en dos y se hundió en el Océano Atlántico ( 37°52′N 74°46′W / 37.867°N 74.767°W / 37.867; -74.767 ) el 12 de febrero 1983.
New Echota : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Oslo en 1952. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres , Reino Unido en 1955. Desguazado en Osaka , Japón en 1960. [27]
New Hope : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland, Montevideo , Uruguay en 1947, renombrada Ancap Tercero . Desguazado en Montevideo en 1979. [27]
New London : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Arctic Tankers Inc, Nueva York en 1948. A Lexington Transport Inc, Monrovia , Liberia en 1956, rebautizada como Fugue . Desechado en Keelung , Taiwán en 1965. [27]
Nuevo mercado : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Trinidad Corporation, Wilmington, Delaware en 1946. Reconstruido en 1968, ahora 14.712 GT , rebautizado como Fort Worth . Renombrado Meursalt en 1981. Desechado en Chittagong , India en 1982. [27]
Newberg : construido en 1944 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A Standard Oil de Nueva Jersey , Wilmington en 1947, rebautizada como Esso Asheville . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Western Ocean Transport Company, Wilmington en 1960, rebautizada como Point Arena . Reconstruido como granelero de 10.381 GT en 1964, rebautizado como Rice Queen . A Bulk Food Carriers Inc, San Francisco en 1974. Renombrado Delta Conveyor en 1980, convertido en barcaza . [27]
Newhall Hills : construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Chocó con Monica frente a Goodwin Sands , Reino Unido, el 24 de mayo de 1947, explotó y perdió la proa. Posteriormente, reconstruido a 10.601 TRB . Vendido a Hindustan Steam Shipping Co, Newcastle upon Tyne , Northumberland , Reino Unido, rebautizado como Afganistán . A Corrado Società di Navigazione, Génova , Italia en 1953, rebautizado como Giacomo Corrado . Desguazado en Vado Ligure , Italia, en 1960. [27] [28]
Nickajack Trail : construido en 1944 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. Naufragó en el atolón Enewetak , Islas Marshall , el 30 de marzo de 1946. [27]
Noventa y seis : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Southern Trading Company, Wilmington en 1947, rebautizada como Atlantic Transporter . A Pan-Oceanic Navigation Corporation, Nueva York en 1953. Renombrado Pan-Oceanic Transporter en 1956. A Penn Navigation Company, Nueva York en 1957. Renombrado Penn Transporter en 1959. Reconstruido en granelero de 10.277 GT en 1960. A Overseas Bulk Shipping Corp. , Panamá en 1970, rebautizada como Henna . Surgió una fuga y se hundió en el Océano Índico ( 34°57′S 72°08′E / 34.950°S 72.133°E / -34.950; 72.133 ) el 3 de marzo de 1971. [27]
Nordahl Grieg : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para el gobierno noruego. A Skibs A/S Preba, Risør , Noruega en 1946. A Rio Caribe Compagnia Armadora SA, Pireo , Grecia en 1962, rebautizada como Emporos . A Marfield Compagnia Navigation SA, El Pireo en 1963. Cambió de pabellón a Liberia y pasó a llamarse Cosmopolitan en 1966. Renombrado Holy Cross en 1973. Desguazado en Split , Yugoslavia en 1976. [27]
North Point : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Lanmore Co. Inc, Panamá en 1947. A North Point Corp, Panamá en 1948. A Panama Transport Corp, Panamá en 1955, rebautizada como Esso Colón . Desguazado en Trieste , Italia, en 1960. [27]
Northfield : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Paco Tankers Inc, Wilmington en 1948. Reconstruido en 1961, ahora 14.439 GT . Encalló frente a Bombay , India, el 16 de julio de 1974. En consecuencia, fue desguazado en Karachi , Pakistán. [27]
Opequon : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Panama Oceanic Lines Inc, Panamá en 1947. Renombrado World Trust en 1956. Reconstruido con 12,839 GT granelero en 1962, renombrado World Charm en 1963. A Continental Oceanic Navigation Corporation, Monrovia , Liberia en 1966, renombrado Florence . A Waywater Navigation Corp, Kaohsiung , Taiwán en 1969. Desguazado en Kaohsiung en 1979. [27]
Orchard Knob : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Moller Line Ltd, Londres , Reino Unido en 1947, rebautizada como Gladys Moller . A Gestioni Esercizio Navi Sicilia, Palermo , Italia en 1951, rebautizada como Maria Letizia G. Desguazado en Vado Ligure , Italia, en 1962. [27]
Oregon Trail : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Union Sulphur Company, Nueva York en 1948, rebautizada como Herman F. Whiton . A Olympic Whaling Company, Nueva York en 1950. Reconstruido como buque factoría de 16.433 GT , rebautizado como Olympic Challenger . A Kyokuyo Hogei KK, Tokio , Japón en 1956, rebautizado como Kyokuyo Maru No. 2 . A Ocean Green Service Co, Osaka , Japón en 1974, rebautizada como Ocean Green . Desechado en Masan , Corea del Sur en 1975. [27]
Owyhee : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Overseas Tanker Corp, Panamá en 1948. A World Tratado Corp, Monrovia en 1956, renombrado como Tratado Mundial y luego a Achilles Shipping Co, Pireo , Grecia más tarde ese año. Reconstruido como granelero de 12.846 GT en 1961, rebautizado como World Charity . A Continental Oceanic Corp, Monrovia en 1966, rebautizada como Barbara . Desguazado en Kaohsiung en 1975. [27]
Paoli : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. ACities Service Oil Company, Nueva York en 1947. AlDepartamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1955. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956 como USNPaoli(T-AO-157). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Reconstruido en 1966 como transportador de azufre fundido deGTA Marine Navigation Sulphur Carriers Inc,Wilmington, Delawareen 1967, rebautizada comoMarine Floridian. RenombradoBelofin Floridianen 1997. Desguazado ese año enAlang, India.[27]
Paulus Hook : construido en 1944 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1952, rebautizada como Caltex Wellington . A Texaco Overseas Tankship Ltd, Londres en 1968. Reconstruido a 13.887 GT , rebautizado como Texaco Wellington . Desguazado en Kaohsiung en 1982. [27]
Pawnee Rock : construido en 1945 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1952, rebautizada como Caltex Dublin . Desguazado en Onomichi , Japón, en 1965. [27]
Naufragio de Pendleton .
Pendleton : construido en 1944 porKaiser Company,Portland, Oregon,para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1948. Se partió en dos en elOcéano Atlánticofrente aChatham, Massachusetts,el 18 de febrero de 1952. Declarado pérdida total. El hundimiento de Pendleton se conmemora en The Finest Hours (2016) http://www.historyvshollywood.com/reelfaces/finest-hours/
Pequot Hill : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Moore-McCormack Lines, Inc. , Nueva York en 1948, rebautizada como Mormackfuel . A Cleveland Transport Corp, Nueva York en 1965, rebautizada como Cleveland . Desechado en Split , Yugoslavia en 1971. [27]
Perote : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Charles Kurz & Co, Wilmington en 1947. A Calendar Navigation Corp, Monrovia , Liberia en 1955, rebautizada como Febcal . A Charles Kurz & Co, Wilmington en 1960, rebautizada como Perote . Encalló en un arrecife frente a la Isla de Enmedio, México, el 18 de enero de 1964, mientras se dirigía a Veracruz , México, para su desguace. [27]
Perryville : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Paco Tankers Inc, Wilmington. A Keystone Shipping Company, Filadelfia en 1960. Reconstruido en 1961, ahora 14.445 GT . Desguazado en Chittagong , India, en 1982. [27]
Petersburgo : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Paco Tankers Inc, Wilmington. A Theatre Navigation Corp, Monrovia en 1956, rebautizada como Aldine . Estancado en Orange, Texas en 1960, desguazado en Castellón de la Plana , España en 1968. [27]
Phantom Hill : construido en 1945 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. A North American Shipping & Trading Company, Nueva York en 1947, rebautizada como Merrimac . Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1955. A Commerce Tankers Corporation, Wilmington en 1957, rebautizada como Barbara . Reconstruido en 1963, ahora 15.148 GT . A Plaza Shipping Inc, Wilmington en 1972, rebautizada como Julie . A Navegación Granada, Panamá en 1973, rebautizada como Monte Julie . A Compagnia Maritima Sfakia, Panamá en 1975. Desguazado en Incheon , Corea del Sur en 1976. [27]
Pilot Butte : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Durban en 1952. Desguazado en Etajima , Japón en 1966. [27]
Pine Bluff : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1951, rebautizada como Caltex Singapore . Desguazado en Osaka , Japón, en 1963. [27]
Pine Ridge : construido en 1943 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948. A Paco Tankers Inc, Wilmington en 1955. Se rompió en dos 100 millas náuticas (190 km) al este de Cabo Hatteras , Carolina del Norte , el 1 de diciembre de 1960, y la sección de proa se hundió. Reconstruido con sección de proa de Redstone, ahora 15.671 GT . A Charles Kurz & Co, Wilmington en 1962, rebautizada como Meadowbrook . Desguazado en Kaohsiung en 1983. [27]
Pinnacles : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Deep Sea Tankers Ltd, Montreal , Quebec, Canadá en 1948. A Antilles Shipping Co, Monrovia en 1961. Reconstruido como quimiquero de 12.963 GT , rebautizado como Alchemist . A Antilles Steamship Co, Monrovia en 1967. Desguazado en San Juan de Nieva, España en 1982. [27]
Pioneer Valley : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A la Unión Soviética , rebautizada como Krasnaya Armiya . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1948, rebautizada como Pioneer Valley y luego a la Armada de los Estados Unidos como USS Pioneer Valley (AO-140). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Pioneer Valley (T-AO-140). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1960, pero regresó al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1961. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1971. Desechado en Baltimore, Maryland en 1972. [27]
Pipe Spring : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Atenas en 1952. Desguazado en Hong Kong en 1963. [27]
Piqua : construido en 1945 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Pan-American Petroleum & Transport Company, Wilmington en 1946, rebautizada como Pan-Pennsylvania . A American Oil Company , Baltimore en 1954. Renombrado Amoco Pennsylvania en 1955. A Carib Marine Co, Monrovia en 1957, renombrado Carma Zulia . A American Oil Co, Monrovia en 1962. Desguazado en Bilbao , España en 1964. [27]
Pit River : construido en 1945 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A North American Shipping & Trading Company, Nueva York en 1947, rebautizada como Memory . Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos, Nueva York en 1955. A Pan Cargo Shipping Corporation, Nueva York en 1957, rebautizada como National Peace . Encalló en la isla Kiltan , India, el 11 de agosto de 1959. Reflotó en 1962, desguazado en Bombay , India, en 1963. [27]
Platt Park : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1948. Renombrado Caltex Gothenburg en 1952. Desguazado en Kaohsiung en 1962. [27]
Puente Platte : construido en 1944 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Southern Trading Company, Wilmington en 1947, rebautizada como Atlantic Shipper . A Webb & Knapp Inc, Wilmington en 1953. A Ozark Navigation Corporation, Nueva York en 1955, rebautizada como Wang Buccaneer . Renombrado Ozark en 1959. A Wall Street Traders Inc, Nueva York en 1960, renombrado Glenbrook . Cambiado de pabellón a Liberia en 1964. Desguazado en Cádiz , España, en 1966. [27]
Plattsburg : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Garibaldi Società Cooperative di Navigazione, Génova , Italia en 1947, rebautizada como Andrea Costa . Desguazado en La Spezia , Italia, en 1965. [27]
Pocket Canyon : construido en 1944 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Southern Trading Company, Wilmington en 1947, rebautizada como Atlantic Producer . A Webb & Knapp Inc, Wilmington en 1953. A Marine Carriers Corporation, Nueva York en 1957, rebautizada como Producer . Reconstruido como granelero en 1961. A American Rice Steamship Company, Nueva York en 1972, rebautizado como American Rice . A Sonana Steamship Co, Panamá en 1974, renombrada Termini . Desguazado en Kaohsiung ese año. [27]
Point Pleasant : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Sun Oil Company, Filadelfia en 1946, rebautizada como Mercury Sun. A Oil Transport Inc, Wilmington en 1960, rebautizada como Alaskan . A American Trading & Production Corporation, Wilmington en 1965, rebautizada como Baltimore Trader . Desguazado en Kaohsiung en 1969. [27]
USS Ponganset .
USS Ponaganset (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Marinship, Sausalito. A la Armada de los Estados Unidos, encargado en 1944 como USS Ponaganset (AO-86). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947. Se partió en dos en Boston, Massachusetts . Devuelto a la Armada de los Estados Unidos en 1948, sin reparar y devuelto a la Comisión Marítima de los Estados Unidos ese mismo año. Desguazado en 1949.
Port Republic : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A American Trading & Production Corporation, Wilmington en 1947, rebautizada como Baltimore Trader . A Sea Land Service Inc, Wilmington en 1961, radicado en Mobile. Reconstruido en 1967 con sección de proa de Isanda, ahora 19.307 GT . A Vancor Steamship Corporation, Nueva York en 1968, rebautizada como Vantage Horizon . A Point Endeavor Corporation, Nueva York en 1978, rebautizada como Point Margo . Desechado en Gadani Beach , Pakistán en 1983. [27]
Port Royal : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Imperial Oil Shipping Co, Montreal en 1947, rebautizada como Imperial Quebec . A Ditta Luigi Pittaluga Vapori, Génova en 1954, rebautizada como Verbania . A Achille Lauro fu Gioacchino, Nápoles en 1961. Desguazado en La Spezia en 1966. [27]
Potrero Hills : construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Nautilus Shipping Corporation, Nueva York en 1948, rebautizada como Captain John DP . A Philadelphia Marine Corporation, Nueva York en 1951, rebautizada como Potrero Hills . A Pan-Atlantic Steamship Corporation, Nueva York en 1955, equipado para transportar contenedores , rebautizado como Ideal X. A Oceanic Petroleum Carriers Inc, Wilmington en 1959, rebautizada como Elemir . Desguazado en Hirao en 1964. [27]
Powder River : construido en 1943 por Alabama Drydock & Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington en 1948. A Hess Tankships Company, Wilmington en 1955, rebautizada como Hess Bunker . Reconstruido en 1961, ahora 14.126 GT . A Kingston Shipping Company, Wilmington en 1977, rebautizada como Bunker y luego Capricornio . Desguazado en Kaohsiung en 1984. [27]
Prairie Grove : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard Oil de Nueva Jersey, Wilmington en 1947, rebautizada como Esso Linden . A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Humble Oil Company, Wilmington en 1960. A Maryland Shipbuilding and Drydock Company en 1961, reconstruido a 15.462 GT y rebautizado como Prairie Grove . A Tanker Industries Inc de Mathiasen, Wilmington en 1962. A Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore en 1975, rebautizada como San Jacinto . Desguazado en Kaohsiung en 1984. [27]
Esso Manhattan .
Princeton : construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. Renombrado Esso Manhattan más tarde ese año. Se partió en dos frente a Nueva York el 29 de marzo de 1943 y posteriormente fue reparado. A Esso Shipping Company, Wilmington en 1950. A Gulfcoast Transit Company, Tampa, Florida en 1959. Convertido en granelero, ahora 9.870 GT , rebautizado como Martha Mac . A Marine Navigation Company, Wilmington en 1965, rebautizada como Marine Progress ; rebautizado como Marine Enterprize en 1966. Cambió su bandera a Panamá en 1970 y rebautizado como Progress . Desechado en la ciudad de Hualien , Taiwán en 1974. [11] [30]
Pueblo : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Colonial Navigation Company, Nueva York en 1948. A Keystone Shipping Company, Filadelfia en 1954. A Paco Tankers Inc, Wilmington en 1960. A Western Marine Industries, Monrovia en 1965, convertida en licitación de dragado de 10.713 GT , rebautizada como Western Pueblo . Desguazado en Kaohsiung en 1969. [27]
Puente Hills : construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A JM Carras Inc, Wilmington en 1948, rebautizado como Michael . A Mayflower Steamship Corporation, Wilmington en 1961. Desguazado en Trieste en 1962. [27]
Púlpito : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Giovanni B. Bibolini, Génova en 1948, rebautizado como Elia B. A Tanklerflotta Società di Navigazione, Palermo , Italia en 1954, rebautizada como Elia Biblioni . Desguazado en La Spezia en 1962. [27]
q
Quaker Hill : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Karachi en 1951. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres , Reino Unido en 1952. Desguazado en Kaohsiung , Taiwán en 1966. [31]
Quebec : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregón, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Fratelli d'Amico, Roma , Italia en 1947, rebautizada como Mariacristina D. Desguazado en Trieste , Italia, en 1966. [31]
Queenstown Heights : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Eastern Corporation, Nueva York en 1948. A Seatrade Corporation, Nueva York en 1949. A Prometheus Shipping Corp, Monrovia , Liberia en 1957, rebautizada como Prometheus . Desechado en Faslane , Dunbartonshire , Reino Unido en 1960. [31]
Lago Quemado : construido en 1943 Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington, Delaware en 1948. A Charles Kurz & Co Inc, Wilmington en 1955. A Calendar Navigation Corp, Monrovia en 1956, rebautizada como Marchcal . Reconstruido en 1958, ahora 12.691 GT . A Charles Kurz & Co Inc, Wilmington en 1959, rebautizada como Naeco . Desguazado en Kaohsiung en 1966. [31]
Red Bank : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A British Tanker Company , Londres , Reino Unido en 1948. A BP Tanker Co, Londres en 1956. A Christiania Portland Cementfabrik A/S, Oslo , Noruega en 1959, rebautizada como Bank . Desguazado en La Spezia , Italia, en 1960. [31]
Red Canyon : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Independent Tankships Inc, Wilmington, Delaware en 1948 y luego a Allied-Ashland Tankers Inc, Wilmington más tarde ese año. A Hess Tankships Inc, Wilmington en 1956, rebautizada como Hess Voyager . A Timbo Shipping Ltd, Monrovia en 1963, rebautizada como Timbo . Reconstruido a 15.794 GT . Desguazado en Alang , India, en 1993. [31]
Redstone : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Trinidad Corporation, Wilmington en 1947. A Pocahontas Steamship Corporation, Wilmington en 1958, rebautizada como Consolidation Coal . Reconstruido con una nueva sección de proa para formar un granelero de 16.304 GT . Sección de proa de Redstone instalada en la sección de popa de Pine Ridge en 1962. A Freighters Inc, Wilmington en 1969, rebautizada como Lumber Queen . Renombrado American Wheat en 1972. A American Bear Steamship Company, Wilmington en 1975, renombrado America Bear y luego American Bear más tarde ese año. A Point Venture Corporation, Nueva York en 1977, rebautizada como Point Susan . Desechado en Gadani Beach , Pakistán en 1984. [31]
Rich Mountain : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Tide Water Associated Oil Company , Wilmington en 1947, rebautizada como Frank Haskell . A United States Shipping Corporation, Wilmington en 1963, rebautizada como Marine . Desguazado en Hong Kong en 1965. [31]
Ridgefield : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anglo-American Oil Company , Londres en 1947, rebautizada como Esso Purfleet . A Esso Petroleum Co, Londres en 1951. Desguazado en Amberes , Bélgica en 1963. [31]
River Raisin : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Coastal Oil Company, Newark, Nueva Jersey en 1948, rebautizada como Rosina Marron . A Yarmouth Steamship Company, Nueva York en 1954, rebautizada como Aeolus . A San Rafael Compagnia Navigacion, Monrovia en 1957, rebautizada como Andros Sparrow . A Transpollux Carriers Corp, Monrovia en 1959, rebautizada como Valiant Warhead . A Compagnia Naviera Bahia SA, Monrovia en 1960, rebautizada como Transarctic . Desechado en Kaohsiung en 1963. [31]
Rock Landing : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A California Oil Company, Wilmington en 1947. A California Tanker Company, Wilmington en 1952. A Standard Oil of California , San Francisco en 1962, rebautizada como Hawaii Standard . Renombrado Nevada Standard en 1972. Desechado en Kaohsiung en 1977. [31]
Río Rogue : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A British Tanker Co, Londres en 1947. A BP Tanker Co, Londres en 1956. A A/S Gerrards Rederi II, Kristiansand , Noruega en 1957. Renombrado Hunsfos , utilizado como central eléctrica flotante. A Skibs A/S Abu, Oslo en 1960, rebautizada como Apache . Granelero reconstruido en 1962 con 15.781 GT . A Philippine Pacific Shipping Co, Panamá en 1968, renombrada Pacmerchant . Desguazado en Kaohsiung en 1977. [31]
Rosebud : construido en 194 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Perseveranza Società di Navigazione, Messina , Italia en 1948, rebautizada como Arizona . A Ditta Andrea Zanchi, Génova , Italia en 1956, rebautizada como Andrea Zanchi . A Compagnia di Navigazione Capo Gallo, Messina en 1963, rebautizada como Capo Andrea . Desguazado en La Spezia en 1977. [31]
Roxbury Hill : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1946, rebautizada como Gulfhorn en 1947. A Blackships Inc, Wilmington en 1958. Reconstruida a 12.668 GT y rebautizada como Gulftiger . A Steamship Co. Suzanne Inc, Los Ángeles, California en 1981, rebautizada como Suzanne . Desguazado en Kaohsiung en 1985. [31]
Royal Oak : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Cities Service Oil Company , Nueva York en 1947. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1962, rebautizada como Transbay . Reconstruido en 1966 con la sección media del USS Passumpsic , ahora 11.971 GT , rebautizado como Transhuron . A Polk Tanker Corporation, Nueva York en 1972. Naufragó en la isla Kiltan , India, el 26 de septiembre de 1974. [31]
Río Rum : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A American Trading & Production Company, Baltimore, Maryland en 1946 y luego a Overseas Tankship Corp, Panamá, más tarde ese año. A Outremer de Navigation Petrolière SA, Burdeos , Francia en 1953, rebautizada como Caltex Bayonne . A Union Industrielle des Petroles, Burdeos en 1961. Desaparecido en 1963. A Société Petromer, Burdeos en 1966, rebautizada como Petro . Desguazado en Vinaròs , España en 1968. [31]
Rye Cove : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anthony Radcliffe Steamship Co, Londres en 1947, rebautizada como Llanishen . A Caribbean Shipping Corp, Monrovia en 1956, rebautizada como Anna O. Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1963. [31]
Saguaro : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmore Co Inc, Panamá en 1947 y luego a Panama Transoceanic Co, Panamá en 1948. Reconstruido en 1960, ahora 14,449 GT , rebautizado como Edna M. Conway . Desechado en Kaohsiung , Taiwán en 1976. [31]
Saint Mihiel : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Chocó con Nashbulk en el Océano Atlántico el 9 de abril de 1945 y se quemó. Renombrado Camp Verde en 1946. Desechado ese año en Perth Amboy, Nueva Jersey . [31]
Salem Maritime : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Cities Service Oil Company , Nueva York en 1948. Explotó y se quemó en Lake Charles, Luisiana, el 17 de enero de 1956, reconstruido en 1957 con 12.584 GT . A Red Hills Corporation, Wilmington en 1958, rebautizada como Gold Stream . A Tanker Industries de Mathiasen, Wilmington en 1963 y luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos ese mismo año. A Penntrans Company, Wilmington en 1964, rebautizada como Penn Sailor . A Carrier Shipping Co, Panamá en 1971, renombrada Navigator . Desguazado en Kaohsiung en 1973. [31] [32]
Salmon Falls : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Standard American Petroleum Co, Amberes , Bélgica en 1947, rebautizada como Esso Bruselas . A Esso Standard (Belgium) SA, Amberes en 1949. A Sicilarma Società di Navigazione per Azioni, Palermo , Italia en 1955, renombrada Cerere . Desguazado en La Spezia , Italia, en 1966. [31]
San Antonio : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation , Filadelfia en 1947, rebautizada como Gulfdawn . A Afran Transport Co, Monrovia en 1958, rebautizada como Panarica Gulf . A Oswego Bulk Carriers Inc, Monrovia en 1959, rebautizada como Oswego Leader . Desguazado en Kaohsiung en 1966. [31]
Sandy Creek : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anglo-American Oil Company , Londres en 1946, rebautizada como Esso Bristol . A Esso Petroleum Co, Londres en 1950. A Diana Compagnia Naviers, Monrovia en 1954, rebautizada como North Duke . A Sicula Oceana SA, Palermo en 1955, rebautizada como Perseo . Desguazado en Vado Ligure , Italia, en 1963. [31]
Sandy Lake : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al gobierno francés en 1947, pasó a llamarse Berre y luego Prairial . A Société des Transports Maritimes Petroliers, Rouen en 1955. A Society Pacifica Marina, Monrovia en 1959, rebautizada como Segovia . A Serena Shipping Ltd, Monrovia en 1965, rebautizada como Serena . A Charles Kurz & Company, Nueva York en 1966, rebautizado como Sandy Lake , reconstruido a 15.959 GT . Desechado en Gadani Beach , Pakistán en 1977. [31]
San Juan Hill : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A North American Shipping and Trading Corporation, Nueva York en 1948, rebautizada como Monitor . Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1955. A North American Shipping and Trading Corporation, Nueva York en 1957, rebautizada como Washington Trader . Reconstruido en 1965, la sección central reemplazada por la de la Misión San Fernando . Desguazado en Kaohsiung en 1973. [31]
San Pasqual : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A The Texas Company , Wilmington en 1947, rebautizada como Illinois . Renombrado Texaco Illinois en 1960. Reconstruido a 14.324 GT en 1961. A Birch Shipping Corporation, Nueva York en 1976, rebautizado como Point Julie . Desguazado en la playa de Gadani en 1981. [31]
Santa Fe Hills : construido en 1945 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Petroleum Industrie Maatschappij NV, La Haya , Países Bajos en 1948, rebautizada como Esso Amsterdam . A Esso Tankvaart Maatschappij, NV, La Haya en 1958. A I/S Moelv, Oslo , Noruega en 1959, rebautizada como Moelv . Desguazado en Blyth, Northumberland , Reino Unido en 1960. [31]
Santa Maria Hills : construida en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Victor Jensens Rederi A/S, Oslo en 1948, rebautizada como Mylla . A Compagnia Naviera Transmundo SA, Monrovia en 1959, rebautizada como Transmundo . A Gotaas-Larsen Srl, Buenos Aires , Argentina en 1961, reconstruido como granelero de 10.680 GT y rebautizado como Martín Fierro . A Alianza Naviera Argentina SA, Buenos Aires en 1978. Desguazado en Ramallo , Argentina en 1983. [31]
Santiago : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anglo-American Oil Co, Londres en 1947, rebautizada como Esso Manchester . A Esso Petroleum Co, Londres en 1951. Desguazado en Faslane , Dunbartonshire , Reino Unido en 1963. [31]
Sappa Creek : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A la Armada de los Estados Unidos en 1948, encargado como USS Sappa Creel (AO-141). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 en el USNS Sappa Creek (T-AO-141). Al Departamento de Comercio de Estados Unidos en 1951. Desechado en Terminal Island , California en 1975. [31]
Schenectady .
Schenectady : construido en 1942 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Se partió en dos en Portland el 16 de enero de 1943 y posteriormente fue reparado. A D. Tripcovich,Venecia, Italia en 1948, rebautizado comoDiadoto Tripcovich. Desguazado enTrieste, Italia, en 1961.
Scotts Bluff : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Al Gobierno francés, Le Havre en 1948, rebautizada como Orcher . A Compagnie Navale des Petroles, Le Havre en 1956. A Superior Shipping Co, Monrovia en 1963, rebautizada como Patricia D. Renombrado Lago Katrina en 1966. Desechado en Kaohsiung en 1968. [31] Nombrado en honor al Monumento Nacional Scotts Bluff ubicado cerca de Scottsbluff, Nebraska .
USS Sebec .
Sebec (diseño T2-SE-A2): construido en 1943 por Kaiser Company. A la Armada de los Estados Unidos, encargado como USSSebecAO-87). Ala Administración Marítima de los Estados Unidosen 1946. AlServicio de Transporte Marítimo Militaren 1950 como USNSSebec(T-AO-87). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1955, pero regresó al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1956. A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1957. AlEjército de los Estados Unidosen 1966, convertida en central eléctrica flotante para su uso en Vietnam. Desechado enSeúl, Corea del Sur en 1974.
Sedán : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. Para el gobierno francés, Le Havre en 1945 pasó a llamarse Gravenchon y luego Esso France ese mismo año. Renombrado Esso Flandre en 1954. A Esso Standard Société Anonyme Française, Le Havre en 1956. A Lancer Shipping Co, Pireo , Grecia en 1960, reconstruido como granelero de 13.849 GT , rebautizado como Pheax . Cambió de bandera a Liberia en 1965. A Duarf International Inc, Panamá en 1976 y luego a MCM Cement Management Corp, Panamá en 1977, rebautizada como Chios Flag . Desguazado en Barcelona , España en 1978. [31]
Castillo Seneca : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1950. Renombrado Caltex Adelaide en 1951. Desguazado en Hirao , Japón en 1962. [31]
Seven Pines : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Jenney Manufacturing Company, Boston, Massachusetts en 1948, rebautizada como Charles S. Jenney . A Commerce Tankers Corp, Wilmington en 1957, rebautizada como Katina . A Panamerican Overseas Corporation, Nueva York en 1959, rebautizada como Zephyrhills . A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1966 y luego al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1968. Desguazado en Kaohsiung en 1969. [31]
Sharpsburg : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Achille Lauro fu Gioacchino, Nápoles , Italia en 1947, rebautizado como Achille Lauro . Renombrado Pozzuolli en 1964. Desechado en Trieste en 1967. [31]
Shawnee Trail : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A la Unión Soviética , rebautizada como Emba II . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos, Portland en 1948, rebautizada como Shawnee Trail . Para la Armada de los Estados Unidos, encargado como USS Shawnee Trail (AO-142). Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNS Shawnee Trail (T-AO-142). Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1957. Al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1965. Al Departamento de Comercio de los Estados Unidos en 1972. [31] Desechado en Nueva York en 1973. [33]
Shiloh : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Società Italiana Marittima, Roma , Italia en 1948, rebautizada como Ramona . Desguazado en La Spezia en 1962. [31]
Sideling Hill : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Rome en 1953. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1954. A Texaco Overseas Tankship Ltd, Londres en 1968, reconstruido a 13.892 GT , rebautizado como Texaco Rome . Desguazado en Kaohsiung en 1981. [31]
Signal Hills : construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Sabine Transportation Company, Baltimore en 1948, rebautizada como Henry M. Dawes . Reconstruido en 1963 con sección media procedente de San Francisco, ahora 10.380 GT , rebautizado como Guadalupe . Reconstruido en 1978 con 17.985 GT . Desguazado en Alang , India, en 2001. [31]
Silver Creek : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo-Saxon Petroleum Co , Londres en 1947, rebautizada como Theobaldius . A NV Petroleum Maatschappij La Corona, La Haya en 1955. A Shell Tankers NV , La Haya en 1960. Desguazado en Faslane en 1962. [31]
Silverpeak : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1948. A Zeeland Transportation Co, Monrovia en 1957, rebautizada como Silver Hills . A American Bulk Carriers Inc, Nueva York en 1959, reconstruido como granelero de 12.922 GT y renombrado Bulk Leader . A Lincoln Traders Inc, Nueva York en 1962. A Sacramento Transport Inc, Nueva York en 1964, rebautizada como Sacramento . A Ogden Sacramento Transport Inc, Nueva York en 1969. Renombrado como Ogden Sacramento en 1974 y cambiado de bandera a Panamá. Desguazado en Kaohsiung en 1975. [31]
Skull Bar : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A American Viking Corporation, Nueva York en 1948, rebautizada como Saint Christopher . A Park Tanker Corp, Monrovia en 1956, rebautizada como Scherzo . Desguazado en Osaka , Japón, en 1963. [31]
Smoky Hill : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A British Tanker Company , Londres en 1947. A BP Tanker Co, Londres en 1956. A Mariposa Navegacion SA, Monrovia en 1958, rebautizada como Mariposa II . Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1965. [31]
Río Snake : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Flanighan Loveland Shipping Co, Panamá en 1947, rebautizada como John Flanighan . A Corrientes Societa Marittima, Panamá en 1951, rebautizada como Olympic Mariner . Cambió de bandera a Liberia en 1964 y pasó a llamarse Mariner . Desguazado en Kaohsiung en 1969. [31]
Somme : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Company, Filadelfia en 1947, rebautizada como Gulfshore . A Blackships Inc, Wilmington en 1957, reconstruido a 12.811 GT y rebautizado como Gulfbear . A Afran Transport Inc, Monrovia en 1971, rebautizada como La Cruz . Desechado en Brownsville, Texas en 1975. [31]
South Mountain : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Texas Company, Wilmington. Renombrado Mississippi en 1950 y Texaco Mississippi en 1959. Reconstruido a 15,688 GT en 1964. A Texaco Marketing & Refining Inc, Wilmington en 1984. Renombrado Star Mississippi en 1990. A Eastern Overseas Inc en 1992. Renombrado Star Mist . Desechado en Alang más tarde ese año. [31]
Spirit Lake : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Standard Oil de Nueva Jersey, Wilmington en 1948, rebautizada como Esso Bridgeport . A Esso Shipping Co, Wilmington en 1950. A Humble Oil & Refining Company, Wilmington en 1960. A Marine Sulphur Carriers Inc, Wilmington en 1963. Reconstruido como transportador de azufre fundido de 10.065 GT y renombrado Marine Texan . Desguazado en Kaohsiung en 1988. [31]
Spottsylvania : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para Gulf Oil Corporation, Filadelfia. Renombrado Gulftrade en 1947. A Seatrad Corporation, Nueva York en 1960, renombrado Orient Point . Desguazado en Osaka en 1961. [31]
Spring Hill : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Gulf Oil Corporation, Filadelfia en 1947, rebautizada como Gulfhaven . A Blackships Inc, Filadelfia en 1958, reconstruido a 12.652 GT y rebautizado como Gulfjaguar . A Afran Transport Inc, Monrovia en 1972, rebautizada como Burgan . Desguazado en Kaohsiung en 1976. [31]
Steens Mountain : construida en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Lanmore Co. Inc, Panamá en 1947 y luego a Panama Transoceanic Co, Panamá en 1948. Reconstruido en 1960 a 14,456 GT , rebautizado como Mary Ellen Conway . Explotó y se incendió en Manzanillo , México, el 13 de marzo de 1972. Desguazado en Kaohsiung ese año. [31]
Stillwater : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester. Para la Armada de los Estados Unidos, encargado como USSCache(AO-67). A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1946. A la Armada de los Estados Unidos en 1948, luego al Servicio de Transporte Marítimo Militar en 1949 como USNSCache(T-AO-67). A la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1972. Desguazado en 1987.
Stones River : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo-Saxon Petroleum Co, Londres en 1947, rebautizada como Tribulus . A Shell Petroleum Co, Londres en 1955. A Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Faslane en 1961. [31]
Stony Creek : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A American Tramp Shipping Development Corporation, Wilmington en 1948. A Red Canyon Corp, Monrovia en 1957, rebautizada como Poseidon . Desguazado en Blyth en 1960. [31]
Stony Point : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A United States Petroleum Carriers Inc, Nueva York en 1948. A Alexander S. Onassis Corp, Monrovia en 1957. Chocó con Ioannis a 15 millas náuticas (28 km) al oeste de Ouessant , Finisterre , Francia el 18 de junio de 1957 y se incendió. Declarada pérdida total constructiva . Desechado en Amberes en 1959. [31] [34]
Sullys Hill : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tanklship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Mozambique . A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1954. Desguazado en Kaohsiung en 1966. [31]
Sunset : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Lisbon en 1952. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1954. A Tokyo Ekikagasu Yusosen KK, Tokio , Japón en 1963. Reconstruido como buque cisterna de gas licuado de petróleo de 16.600 GT , rebautizado como Toyoso Marú . A TLC (Overseas) Inc, Panamá en 1977, rebautizada como Toyosu . Desguazado en Kaohsiung en 1984. [31]
Sunset Hills : construido en 1945 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Southern Trading Company, Wilmington en 1948, rebautizada como Atlantic Importer . A Webb & Knapp Inc, Nueva York en 1953. Renombrado Marion Zeckendorf en 1956. A Ocean Freighting & Brokerage Corporation, Nueva York en 1957, renombrado Georgetown . A Kulukundis Maritime Industries, Nueva York en 1960, rebautizado como Danny Boy . Desguazado en Osaka en 1961. [31]
Isla Swan : construida en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo-Saxon Petroleum Co, Londres en 1947, rebautizada como Tomogerus . A Shell Petroleum Co, Londres en 1955. A Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Faslane en 1961. [31]
Sweetwater : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Metro Petroleum Shipping Co, Wilmington, en 1948. A Sweetwater Corp, Monrovia en 1957. Desguazado en La Spezia en 1961. [31]
The Cabins : construidas en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company , Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A The Cabins Tankers Inc, Wilmington en 1948. Reconstruido a 12.573 GT en 1959. A Richmond Corporation, Wilmington en 1971, rebautizado como William T. Steele . A Flanigan Loveland Shipping Co, Panamá en 1975, renombrada Peñuelas . Desguazado en Vilanova i la Geltrú , España en 1978. [21]
The Cottonwoods : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Johs Hansens Rederi, Oslo , Noruega en 1947, rebautizado como Hammersborg . A International Navigation Corporation Inc., Monrovia , Liberia en 1960, rebautizada como Potomac . Desechado en Kaohsiung , Taiwán en 1966. [21]
The Dalles : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Société Maritime Shell, Le Havre , Francia en 1948, rebautizada como Junon . Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1964. [21]
El Yakima : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Compagnia Internazionale di Genova SA, Génova , Italia en 1947, rebautizada como Frederico G. Fasso . A Villain & Fassio e Compagnia Internazionale di Genova, Génova en 1957. A Flotilla Mercante Nacional, Tampico , México en 1962, rebautizada como Artículo 32 Constitucional . A Hemlock Shipping Co, Monrovia en 1963, rebautizada como Janill . Renombrado Lago Luzerne en 1966. Desguazado en Kaohsiung en 1968. [21]
Ticonderoga : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Keystone Tankship Corporation, Wilmington en 1945. Reconstruido a 11.099 GT en 1954. A Buenaventura Marine Inc, Panamá en 1973, rebautizado como Sequoia . Desguazado en Brownsville, Texas , Estados Unidos en 1976. [21]
Tillamook : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Trinidad Corporation, Wilmington en 1948. A Sabine Towing & Transportation Company, Baltimore, Maryland en 1966, rebautizada como Colorado . Reconstruido a 16.881 GT en 1972. Desguazado en Bombay , India en 2000. [21]
Tonto : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1948. Renombrado Caltex Bangkok en 1952. Desguazado en Onomichi , Japón en 1966. [21]
Torrance Hills : construido en 1943 por Marinship, Sausalito para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Donner Foundation Inc, Wilmington en 1948. A The Texas Company , Wilmington en 1950, rebautizada como Wisconsin . Renombrado Texaco Wisconsin en 1960. A Hedge Haven Farms Inc, Filadelfia en 1961, renombrado Hedge Haven . Desguazado en La Spezia , Italia, en 1964. [21]
Touchet : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, móvil para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, móvil. Torpedeado y hundido en el Océano Atlántico ( 25°50′N 86°30′W / 25.833°N 86.500°W / 25.833; -86.500 por el U-193 el 3 de diciembre de 1943. [21]
Trailblazer : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. Al Gobierno noruego, Oslo en 1944, rebautizada como Kapitan Worsoe . A la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1946, rebautizada como Trailblazer . Al Gobierno francés, Dunkerque en 1948, rebautizada como Berry . A la Société Française de Transports Petrolitoers, Dunkerque en 1956. Al Gobierno francés en 1961. Margalante Compagnia Navegation, Monrovia en 1963, rebautizada como Hepta . Desguazado en Hong Kong ese año. [21]
Trenton (diseño T2): construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para Socony-Vacuum Oil Company , Nueva York. Establecido como Calusa pero lanzado como Trenton . A Valentine Tankers Corporation, Nueva York en 1953 y rebautizada como Valchem . Chocó con Santa Rosa a 20 millas náuticas (37 km) al este de Atlantic City, Nueva Jersey, el 26 de marzo de 1959 y posteriormente fue remolcado a Nueva York. Desguazado en La Spezia , Italia, en 1961. [6] [35]
Trevilian : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland, Montevideo , Uruguay en 1947, renombrada Ancap Cuarto . Desguazado en Kaohsiung en 1984. [21]
Ford de Trimble : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1947. Reconstruido a 11.670 GT en 1948. A Kulukundis Maritime Industries, Nueva York en 1961, rebautizado como Rocky Point . Desguazado en Hirao , Japón, en 1963. [21]
Tule Canyon : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Compagnia Internazionale di Genova SA, Génova, Italia en 1948, rebautizada como Alberto Fasso . A Villain & Fassio e Compagnia Internazionale di Genova, Génova en 1957. Desguazado en La Spezia en 1963. [21]
Tullahoma : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Charles Kurz & Co., Inc, Wilmington en 1947. Reconstruido a 14.524 GT en 1961. A Sabine Transportation Company Towing & Transportation Company, Baltimore en 1978, rebautizado como Llano . Desguazado en Kaohsiung en 1984. [21]
Tuolumne Meadows : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anglo Saxon Petroleum Co , Londres , Reino Unido en 1942, rebautizada como Trigonosemus . A Shell Petroleum Co , Londres en 1955. A Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Port Glasgow , Renfrewshire , Reino Unido en 1961. [21]
Isla de Turquía : construida en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Esso Transportation Co , Londres en 1947, rebautizada como Esso Fawley . A Lorca Compagnia Navigation, Monrovia, Liberia en 1955. Reconstruido como petrolero de 11.503 GT , rebautizado como Atticus . Renombrado Andros Saturn en 1957. A Vicalvaro Compagnia Navigazione, Pireo, Grecia en 1960, renombrado Skiathos . Desguazado en Aioi , Japón, en 1963. [21]
Turner's Gap : construido en 1945 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Oriental Trade & Transport Co, Londres en 1947, rebautizada como Stanvac Shanghai . Renombrado Stanvac Bangkok en 1954. A Standard Vacuum Transportation Co , Londres en 1955. Desechado en Trieste , Italia en 1963. [21]
Ud.
Umatilla : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregón, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos , Portland. A American Overseas Tanker Corp, Panamá en 1948. A World Thought Corp, Monrovia , Liberia en 1956, rebautizada como World Thought . A Jason Shipping Corp, Monrovia en 1960. Reconstruido a 12.949 GT y rebautizado como World Campaigner . A Continental Oceanic Navigation Corp, Monrovia en 1966, rebautizada como Loretta . A Eddy Steamship Corp, Keelung , Taiwán en 1967, rebautizada como Polly . Desechado en Kaohsiung en 1975. [21]
Valverde : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Oriental Trade & Transport Co, Londres , Reino Unido en 1947 y rebautizada como Stanvac Sydney . A Standard-Vacuum Transportation Co , Londres en 1955. A International Union Line, Monrovia , Liberia en 1960, rebautizada como Union Sydney . Desguazado en Yokosuka , Japón, en 1962. [21]
Ventura Hills : construido en 1945 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A Ventura Steamship Corporation, Wilmington, Delaware en 1948, rebautizada como Ventura . A Tuscarora Corp, Monrovia en 1955, rebautizada como Tuscarora . A World Tempest Corp, Monrovia en 1956, rebautizada como World Tempest . A Ajax Shipping Corp, El Pireo , Grecia en 1960. Desguazado en La Spezia en 1965. [21]
Vera Cruz : construido en 1943 por Sun Shipbuilding & Drydock Co, Chester para The Texas Company , Wilmington. Renombrado Maryland en 1950. Renombrado Texas Maryland en 1960. A Hudson Waterways Corporation, Nueva York en 1962, renombrado Transhatteras . Desguazado en Castellón de la Plana , España en 1970. [21]
Verendrye Construido en 1944 por Kaiser Company , Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Northern Petroleum Tank Steamship Co, Newcastle upon Tyne , Northumberland , Reino Unido en 1947, rebautizada como Edenfield . A Hunting Steamship Co, Newcastle upon Tyne en 1949 y luego a Eden Tankers Ltd en 1950. A Northern Shipping Corp, Monrovia en 1959, rebautizada como Northern Venture . A Northern Shipping (Bahamas) Ltd, Toronto , Ontario, Canadá en 1961, reconstruido como granelero de 16.628 GT . A Upper Lakes Shipping Co, Toronto en 1975. Desguazado en 1983, sección de proa a Cabot. [21]
Préstamo Victory : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres, Reino Unido en 1950. Renombrado Caltex Melbourne en 1951. A Texaco Overseas Tankship Ltd, Londres en 1967, reconstruido a 13,899 GT y renombrado Texaco Melbourne . Desechado en Porto Alegre , Brasil en 1985. [21]
Vincennes : construido en 1942 por Sun Shipbuilding Co, Chester para Standard Oil Company de Nueva Jersey, Wilmington. Lanzado como Vincennes pero rebautizado como Esso Norfolk ese mismo año. A Esso Shipping Company , Wilmington en 1950. A Panama Transport Co, Panamá en 1956 y luego a Panama Transport & Shipping Co, Panamá en 1961. A Esso Transport & Shipping Co, Panamá en 1964. Desguazado en Kaohsiung en 1969. [11] [36 ]
Wagon Mound : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corporation, Panamá en 1948. Renombrado Caltex Stockholm en 1952. A Loyal Navigation Co, Panamá en 1967, renombrado Loyal Hunters . Desechado en Kaohsiung , Taiwán en 1969. [37]
Wahoo Swamp : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Gulf Oil Company , Filadelfia, Pensilvania en 1948, rebautizada como Gulfswamp . A Emder Tankschiffe GmbH, Emden , Alemania Occidental en 1960, rebautizada como Emspirol . A Nereid Steamship Corp, Panamá en 1967, renombrada Nereid . Desguazado en Kaohsiung en 1972. [37]
Wallowa : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregón, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Panama Oceanic Lines, Panamá en 1947. Renombrado World Treasure en 1956. Reconstruido en 1959 como granelero de 13.036 GT . A World Challenger Corp, Monrovia , Liberia, más tarde ese año, rebautizada como World Challenger . A Ocean Cargo Ships Inc, Nueva York en 1961, rebautizada como Globe Progress . A Overseas Oil Carriers Inc, Nueva York en 1967, rebautizada como Overseas Progress en 1968. A Bowling Green Navigation Corp, Panamá en 1974, rebautizada como Sophia . Desguazado en Inchon , Corea del Sur, en 1978. [37]
War Bonnet : construido en 1945 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. A NV Nederlandsche Pacific Tankvaart Maatschapij, La Haya , Países Bajos en 1950, rebautizada como Caltex Pernis . Desguazado en Hirao , Japón, en 1967. [37]
Warrior Point : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland, Oregon, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1947. Renombrado Caltex Cebu en 1952. A Tokyo Tanker KK, Tokio , Japón en 1961, renombrado Cebu Maru . A Morita Rinkai Kogyo KK, Ichinomiya , Japón en 1963, rebautizado como Shunyo Maru No. 1 y convertido en transportador de arena. Desguazado en Kaohsiung en 1970. [37]
Washita : construido en 1943 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile, Alabama, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A JM Carras Inc, Wilmington en 1948, rebautizada como Trinity . A Phenix Petroleum Shipping Inc, Monrovia en 1955, rebautizada como Amelia . Desechado en Bilbao , España en 1964. [37]
Wauhatchie : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Anglo-American Oil Company , Londres en 1946, rebautizada como Esso Glasgow . A Esso Petroleum Co, Londres en 1951. Desguazado en Bilbao en 1971. [37]
Waxhaws : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Sun Oil Company , Filadelfia en 1946, rebautizada como Sunoil . A Penntrans Company, Wilmington en 1963, rebautizada como Penn Carrier . Desechado en Santander, España en 1972. [37]
Wheeler Hills : construido en 1945 por Marinship , Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco, California . A NV Petroleum Industrie Maatscahppij, La Haya en 1947, rebautizada como Esso Rotterdam . A Esso Tankvaart Maatschappij, La Haya en 1958. A Comet Shipping Co SA, El Pireo , Grecia en 1959, rebautizada como Phaeton . Reconstruido en 1960 a 15.005 GT granelero. Cambió de pabellón a Liberia en 1965. A Creole Shipping Ltd, Nassau, Bahamas en 1974, y pasó a llamarse Pyramid Veteran . A FBV Corp (Bahamas), Ltd, Nassau en 1977, rebautizada como Cat No. 1 . Desguazado en Brownsville, Texas , Estados Unidos en 1978. [37]
White Bird Canyon : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al Gobierno francés, Le Havre en 1948, rebautizada como Gonfreville . A Compagnie Naval des Petroles, Le Havre en 1956. A Victor Shipping Inc, Monrovia en 1962, rebautizada como Good Hope . A Manor Investment Co, Monrovia en 1964. Renombrado San Patrick y reconstruido como granelero de 14.494 GT . Naufragó en la isla Ulak , Alaska , Estados Unidos, el 17 de diciembre de 1964. [37]
White Oak – – Construido en 1943 por Kaiser Shipyards, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Evgenia J. Chandris, El Pireo en 1948. Desguazado en Keelung , Taiwán en 1966. [37]
White Plains : construido en 1942 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Sun Oil Company, Filadelfia en 1947, rebautizada como Michigan Sun. A Union Carbide Corporation , Nueva York en 1960, rebautizada como Carbide Seadrift . Convertido en transportador de productos químicos de 9.315 GT en 1961. A Allied Towing Corporation, Norfolk, Virginia en 1980, rebautizado como Seadrift . Detenido en 1984. Desguazado en 2001. [37]
White River – – Construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Pan Oceanic Lines Inc, Panamá en 1948. Renombrado World Tradition en 1956. A World Commander Corp, Monrovia en 1959, rebautizado como World Commander y reconstruido a granelero de 13.103 GT . A Marine Carriers Corporation, Nueva York en 1963, rebautizada como Commander . A American Grain Steamship Corporation, Nueva York, pasó a llamarse American Grain y luego a North Beach Steamship Company, Wilmington, más tarde ese año y pasó a llamarse Santa Elia . Cambió de pabellón a Panamá en 1974. Encalló frente a Vlissingen , Países Bajos, el 26 de abril de 1975. Reflotado y amarrado, desguazado en Bilbao en 1976. [37]
White Sands : construido en 1945 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Anglo Saxon Petroleum Co , Londres en 1947, rebautizada como Thaumastus . A Shell Petroleum Ltd, Londres en 1955 y luego a Shell Tankers Ltd, Londres en 1960. Desguazado en Blyth, Northumberland , Reino Unido en 1961. [37]
Whitehorse : construido en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co., Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia. A Panama Transport Co, Panamá en 1947, renombrada Esso Cambridge y luego Esso Sao Paulo ese mismo año. Reconstruido a 11.307 GT en 1954. Renombrado Sao Paulo en 1959. A Panama Transport & Navigation Co, Panamá en 1961, renombrado Esso Sao Paulo . A Esso Transport & Navigation Co, Panamá en 1964. Desguazado en Kaohsiung en 1967. [37]
Whittier Hills : construido en 1945 por Marinship, Sausalito, California, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A National Bulk Carriers Inc, Wilmington en 1948. A Pan-Atlantic Steamship Corp, Panam en 1955, rebautizada como Almena . A United States Tankers Corp, Wilmington en 1960. Desguazado en Hirao en 1964. [37]
Williamsburg : construido en 1944 por Sun Shipbuilding Co, Chester para The Texas Company , Wilmington. Renombrado Nevada en 1950. Reconstruido en 1959 a 12.300 GT y renombrado Texaco Nevada . Desguazado en Kaohsiung en 1969. [37]
Wilson's Creek : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Al Gobierno francés, Marsella en 1947, rebautizada como Frontignan . A Société Mazout Transports, Marsella en 1948. A Société Mobil Transports, Marsella en 1959. A Cargian Steamship Corp, Monrovia en 1963, rebautizada como Oceanic Hunter y luego a Loukas Steamship Corp, Monrovia más tarde ese año y rebautizada como Agios Loukas . Renombrado Pescara en 1964. A San Constantino Compagnia de Transportes Maritimos, Monrovia en 1966, renombrado Marco R. Desguazado en Castellón de la Plana en 1969. [37]
Winchester : construido en 1943 por Sun Shipbuilding Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Panamá Transoceanic Co, SA, Panamá en 1947. Reconstruido a 14.424 GT en 1960, rebautizado como Betty Conway . Cambiado de pabellón a Liberia en 1966. Desguazado en Bilbao en 1977. [37]
Winter Hill : construido en 1945 por Sun Shipbuilding Co, Chester para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, San Francisco. A Ships Inc, Nueva York en 1945. A Skar-Ore Steamship Corporation, Wilmington en 1960. Reconstruido como granelero de 12.501 GT . Desguazado en Gijón , España en 1985. [37]
WL R Emmet : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A NG Nicolaou, El Pireo en 1948, rebautizado como Agios Georgios V. Desguazado en La Spezia en 1967. [37]
Wolf Creek : construido en 1944 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Panama Oceanic Lines Inc, Panamá en 1947. A Statel Compagnia se Vapores, Panamá en 1956, rebautizada como World Toil . Reconstruido como granelero de 13.005 GT en 1961, rebautizado como World Centurion . A Alexandra Navigation Corp, Panamá en 1965, rebautizada como Irene . A Eddie Steamship Corp, Keelung en 1967, rebautizada como Tailee . Desguazado en Kaohsiung en 1977. [37]
Wolf Mountain : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Stanolind Marine Transport Company, Wilmington en 1948, rebautizada como AW Peake . A Pan-American Petroleum & Transport Company, Wilmington en 1950, rebautizada como Pan-Delaware en 1951. A American Oil Company, Delaware en 1954, rebautizada como Amoco Delaware en 1956. A First Tanker Corporation, Delaware en 1957, reconstruida a 12.529 GT . A American Oil Company, Delaware en 1960. A Amoco Shipping Company, Nueva York en 1970, reconstruida a 15.049 GT en 1971. A Amoco Shipping Company, Wilmington en 1980. Renombrado Delaware Sea en 1985. A Sealift Inc, Wilmington en 1985, renombrado Estrella de Delaware . Desguazado en Kaohsiung ese mismo año. [37]
Wood Lake : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. Para el gobierno francés, Le Havre en 1947 pasó a llamarse Petit Couronne y luego Ronsard ese mismo año. A Petrotankers Société Anonyme, Le Havre en 1948. A Superior Shipping Co, Monrovia en 1960, rebautizada como Caribbean Sky . Reconstruido como granelero de 14.243 GT en 1961, rebautizado como Aspronisos . Renombrado Lake Placid en 1966. A Philip Shipping Corp, Monrovia en 1970, renombrado Garanda . Desguazado en 1973 en Santander, tramo de proa unido al tramo de popa del Akron. [37]
Wyoming Valley : construido en 1944 por Alabama Drydock and Shipbuilding Company, Mobile para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Mobile. A Southern Trading Corp, Wilmington en 1948, rebautizada como Atlantic Voyager . A Webb & Knapp Inc, Nueva York en 1950. A Kingston Steamship Corp, Nueva York en 1957, rebautizada como Wang Cavalier . Renombrado Kingston en 1959. A Commerce Tankers Corporation, Wilmington en 1960, renombrado Anne Marie . Desguazado en Trieste en 1963. [37]
Y
Yamhill : construido en 1943 por Kaiser Company , Portland, Oregón, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos , Portland. A American Overseas Tanker Corporation, Panamá en 1948. A World Thrift Corp, Monrovia , Liberia en 1956, rebautizada como World Thrift . A Aphrodite Shipping Co Ltd, Monrovia en 1961. Reconstruido en 1962 a 12.846 GT y rebautizado como World Cheer . A Continental Oceanic Navigation Corp, Monrovia en 1966, rebautizada como Greta . A Outerocean Navigation Corp, Kaohsiung , Taiwán en 1968. Desguazado en Kaohsiung en 1975. [37]
Yellow Tavern : construida en 1944 por Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvania, para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Filadelfia, Pensilvania . A Overseas Tankship Corp, Panamá en 1946. Renombrado Caltex Columbia en 1951. A Overseas Tankship (UK) Ltd, Londres en 1952. Desguazado en Etajima , Japón en 1967. [37]
York : construido en 1943 por Kaiser Company, Portland para la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos, Portland. A Compagnia Internazionale di Genova SA, Génova , Italia en 1947, rebautizada como Franca Fassia . A Villain & Fassio e Compagnia Internazionale di Genova, Génova en 1957. Desguazado en La Spezia , Italia en 1963. [37]
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enlaces externos
T2Tanker.org
Petroleros construidos en EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial
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