El Lincoln-Zephyr es una línea de automóviles de lujo producida por la división Lincoln de Ford desde 1936 hasta 1942. Cerrando la brecha entre el Ford V8 DeLuxe y el Lincoln Modelo K (tanto en tamaño como en precio), expandió Lincoln a un Segunda línea de modelos, compitiendo contra el Chrysler Airflow , LaSalle y el Packard One-Twenty .
Tras la descontinuación del Modelo K después de 1940, Lincoln cambió su producción exclusivamente al diseño Lincoln-Zephyr. Después de la Segunda Guerra Mundial, el nombre Zephyr desapareció y duró hasta 1948. Fue la base del primer Lincoln Continental , la placa de identificación más antigua de Lincoln. La línea de modelos estaba propulsada por un motor V12 , en contraste con los motores V8 y 8 en línea de sus competidores.
El Lincoln-Zephyr fue concebido por Edsel Ford [3] y diseñado por Eugene Turenne Gregorie. Fue ensamblado en la planta de Lincoln Motor Company en Detroit, Michigan .
Introducido el 2 de noviembre de 1935 [3] como modelo de 1936, el Lincoln-Zephyr era extremadamente moderno con un parabrisas de inclinación baja, guardabarros integrados y un diseño aerodinámico aerodinámico , que influyó en el nombre "zephyr", derivado de la palabra griega zephyrus. , o el dios del viento del oeste . Fue uno de los primeros coches aerodinámicos exitosos después de la resistencia en el mercado del Chrysler Airflow y del concept car Pierce Silver Arrow , que nunca entró en producción. De hecho, el Lincoln-Zephyr en realidad tenía un coeficiente de resistencia más bajo que el Airflow, debido en parte a la parrilla delantera en forma de proa del Zephyr, lo que refleja la popularidad de las lanchas rápidas de recreo como Chris-Craft . El Lincoln-Zephyr logró reactivar las ventas en los concesionarios Lincoln a fines de la década de 1930 y, a partir del año modelo 1941, todos los Lincoln estaban basados en Zephyr [4] y la marca Lincoln-Zephyr fue eliminada gradualmente. La producción anual de cualquier modelo de un año no fue grande, pero representó una gran parte de las ventas de la marca Lincoln. En su primer año, se vendieron 15.000, lo que representa el 80% de las ventas totales de Lincoln. El Zephyr se ofrecía como sedán con dos o cuatro puertas y se fabricaba con volante a la derecha para exportación, y las únicas opciones enumeradas eran un reloj eléctrico, tapicería de cuero y un juego de equipaje a juego de Louis Vuitton . [2] El sedán de dos puertas se cotizaba en 1.275 dólares estadounidenses (27.995 dólares en dólares de 2023 [5] ) y el sedán de cuatro puertas se cotizaba en 1.320 dólares estadounidenses (28.983 dólares en dólares de 2023 [5] ) [2]
La producción de todos los automóviles estadounidenses fue detenida por el Gobierno en 1942 cuando el país entró en la Segunda Guerra Mundial , y Lincoln produjo el último Lincoln Zephyr el 10 de febrero. [6] Después de la guerra, la mayoría de los fabricantes reiniciaron la producción de sus líneas de antes de la guerra, y Lincoln fue sin excepción. El nombre Zephyr, sin embargo, dejó de utilizarse después de 1942 y los coches se llamaron simplemente Lincoln.
La idea de un automóvil de lujo más pequeño y moderno para llenar el vacío en la línea tradicional de Lincoln fue revisada en el Lincoln Lido de 1950 (aunque el Lido era del mismo tamaño que otros Lincoln de dos puertas [7] ), Lincoln Versailles de 1977 , 1982. Continental y Lincoln LS 2000 . El nombre Zephyr resucitó en 2006 para el sucesor espiritual del automóvil, el Zephyr , que rápidamente pasó a llamarse MKZ en 2007.
Los siguientes fueron los modelos Zephyr de 1936 a 1940:
Cuando se entregó el último Lincoln V-12 (modelo K) el 24 de enero de 1940, [12] la Lincoln Motor Company pronto se transformaría en la División Lincoln, a partir del 1 de mayo de 1940, [13] y para el modelo 1941 año, el Lincoln-Zephyr ya no era una marca separada. Todos los modelos de 1941 eran Lincoln y el Lincoln Custom con base en Zephyr reemplazó tanto a los autos grandes de la serie Lincoln K como al Lincoln-Zephyr Town-Limousine. También contaba con instrumentación completa. [14]
Los siguientes modelos tradicionales de Lincoln-Zephyr se vendieron bajo el nombre de Lincoln después de que Lincoln-Zephyr se fusionara con la marca Lincoln para el año modelo 1941:
Cuando Lincoln reanudó la producción después de la Segunda Guerra Mundial, se eliminó el nombre Zephyr y los autos de lujo de tamaño completo se vendieron sin un nombre de modelo adecuado, conocidos solo por sus estilos de carrocería (Sedán, Club Coupé o Convertible Coupé) durante los años modelo 1946-1948. . [17] [16] Para fines de identificación, normalmente se les conoce como Serie H , mientras que el enfoque de ofrecer un vehículo lujosamente equipado en un tamaño más pequeño se cedió al nuevo Mercury en 1938. Su apariencia era muy similar. al cupé y convertible contemporáneo Lincoln Continental . Un reloj eléctrico era estándar. [16] Esta serie de vehículos continuó usando el motor Lincoln V12 de cabeza en L de 292 in³ (4,8 L) y 65° . El sedán de cuatro puertas Style 73 con interior personalizado se cotizaba en 2.486 dólares (38.843 dólares en dólares de 2023 [5] ). [dieciséis]
El Zephyr fue diseñado por John Tjaarda (1897-1962), quien estaba fascinado con los aviones, lo que dio como resultado una construcción unibody [ cita necesaria ] relativamente liviana y rígida para su tamaño y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,45. El peso era de 3350 libras (1520 kg).
El Zephyr estaba propulsado por un pequeño motor V12 de 75° [2] desarrollado a partir del Flathead V8 de Ford y no relacionado con los motores Lincoln V12 de la serie K más grandes . El motor de cabeza plana de válvulas en bloque era bastante compacto y permitía un capó bajo. Pero al igual que los Ford V8 de la época, el Zephyr V12 a menudo sufría puntos calientes debido a los conductos de escape a través del bloque de cilindros. Además, los primeros Zephyrs padecían una presión de aceite deficiente, lo que obligó a realizar mejoras en la bomba de aceite.
Los modelos de 1936 a 1939 tenían 267 pulgadas³ (4,4 L) y se agregaron elevadores hidráulicos en 1938. Los autos de 1940 y 1941 usaron un motor ampliado de 292 pulgadas³ (4,8 L), mientras que los modelos de 1942 y principios de 1946 usaron un motor de 306 pulgadas³ (5,0 L). -L), pero menor relación de compresión debido a las cabezas de hierro. Los Lincoln de finales de 1946 a 1948 basados en el Zephyr usaban un motor de 292 pulgadas³.
El motor original tenía 110 caballos de fuerza (82 kW) y le daba al coche una velocidad máxima de 90 mph (145 km/h). La suspensión era de resortes transversales delanteros y traseros de la era de Henry Ford, con eje muerto delantero y tubo de torsión trasero, ya bastante obsoletos cuando se presentó el automóvil. [ cita necesaria ] Los frenos se activaron por cable de 1936 a 1938; 1939 en adelante eran hidráulicos. El Zephyr fue el primer producto Ford que tuvo un techo totalmente de acero, excepto la camioneta Modelo AA de finales de 1931.
