La serie Lincoln L (también llamada Lincoln Model L ) es el primer automóvil producido por Lincoln Motor Company . [1] Introducida en 1920, la serie L seguiría produciéndose después de la quiebra de Lincoln en 1922 y su compra por parte de Ford Motor Company .
Era una alternativa a varios vehículos de lujo de primer nivel, entre los que se incluían el Mercedes-Benz 630 , el Rolls-Royce Phantom I , el Renault Type MC , el Packard Twin Six y el Cadillac Type 61 . Fue sustituido durante 1930 por el Modelo K.
El montaje de la serie L tuvo lugar en Detroit , Michigan .
Después de dejar la empresa por una disputa con William Durant sobre la producción de la Primera Guerra Mundial, el fundador de Cadillac, Henry Leland, creó Lincoln Motor Company. Inicialmente, la empresa producía motores de avión Liberty V12 como única fuente de ingresos. Concluida la guerra, y a la edad de 74 años, Leland decidió fabricar el automóvil Lincoln Motor. La empresa se reorganizó en 1920 y creó el primer automóvil de la serie L en 1920, para la venta como modelo de 1921. [1]
La serie L fue diseñada por Angus Woodbridge, yerno de Henry Leland; Formada como sombrerera femenina , el diseño de la serie L se consideraba anticuado para la época. [1] La empresa se propuso desde el principio ofrecer carrocerías personalizadas a sus clientes, y tanto Brunn como Judkins ofrecieron dos opciones cada uno. Había 15 selecciones disponibles de los carroceros de Lincoln; roadsters, cupés, sedanes de turismo, faetones y berlinas, y un Town Car se ofrece a 6.600 dólares (112.742 dólares en dólares de 2023 [2] ). [1] Brunn ofreció un roadster y un faetón, mientras que Judkins ofreció un sedán y un berline con mamparas de cristal. [1] Para adaptarse aún más al cliente en particular, el chasis se vendió por 4.000 dólares estadounidenses (68.328 dólares en dólares de 2023 [2] ). [1]
Después de la Primera Guerra Mundial, la Lincoln Motor Company luchó en la recesión de la posguerra con repetidas y falsas acusaciones de evasión fiscal. [3] La producción total por año civil para 1920 y 1921 se citó en 2.957 unidades. [1]
En problemas financieros, Leland vendió la empresa a Henry Ford el 4 de febrero de 1922 por 8 millones de dólares (145.622.266 dólares en dólares de 2023 [2] ), cantidad determinada por el juez que presidía la sindicatura Arthur J. Tuttle. [4] [1] Henry Leland valoró la empresa en más de 16 millones de dólares. Después de unos meses los Leland abandonaron la empresa debido al estilo directivo de Henry Ford y su hijo, Edsel Ford , diseñó una nueva carrocería para la serie L. Edsel se convirtió en presidente y Ernest C. Kanzler en director general. La serie L era un coche robusto. En el primer año, se agregaron amortiguadores hidráulicos. [1] Edsel y Kanzler implementaron economías de producción, recortando los costos de fabricación en aproximadamente $1000 por automóvil.
Aparte de la ampliación de la distancia entre ejes de 130 a 136 pulgadas, el chasis del Lincoln Modelo L experimentó pocos cambios importantes; El V8 con cabezal en L de 60 grados permaneció en producción. El V8 utilizó un enfoque novedoso para las bielas del pistón llamado Horquilla y Hoja, lo que significaba que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitía un cigüeñal corto y un tamaño total del motor más pequeño, sin dejar de desplazar 357,8 pulgadas cúbicas (5,9 L). ). Los cilindros de ambas bancadas tampoco están desplazados entre sí.
Para 1923, se introdujeron varios estilos de carrocería nuevos para el Modelo L bajo la dirección de Edsel, incluidos sedanes de cuatro puertas con dos y tres ventanas y un faetón para cuatro pasajeros . Otros vehículos incluían un roadster para dos pasajeros y un sedán turístico y una limusina para siete pasajeros de $ 5,200 ($ 92,991 en dólares de 2023 [2] ). Los carroceros LeBaron , Fleetwood , Judkins, Derham , Holbrook , Willoughby y Dietrich también ofrecieron un sedán, una limusina, un descapotable y un towncar, y el carrocero Brunn ofreció un segundo descapotable . Los vehículos fabricados por estos carroceros costaban hasta 7.200 dólares; A pesar del segmento de mercado relativamente especializado, las ventas de Lincoln aumentaron alrededor del 45 por ciento para producir 7.875 automóviles y la compañía operaba con ganancias a fines de 1923.
En 1924, la serie L recibió un aspecto más nuevo con elementos como una carcasa del radiador niquelada, mientras que 1925 se identifica por la ausencia de luces en el capó. Los parachoques delantero y trasero se convirtieron en estándar. La serie L más pequeña era el roadster de dos puertas y dos pasajeros. 1926 era básicamente el mismo excepto por algunos cambios interiores. [1]
En 1924, los departamentos de policía de todo el país comenzaron a utilizar grandes sedanes de turismo. Eran conocidos como Police Flyers y estaban equipados con frenos en las cuatro ruedas, dos años antes de que se introdujeran en los vehículos de venta privada. Estos vehículos especialmente equipados, con parabrisas a prueba de balas que medían 7/8 de pulgada de espesor y focos montados en los extremos del parabrisas, también venían con un limpiaparabrisas automático para el conductor y un limpiaparabrisas manual para el pasajero delantero. Se acoplaron silbatos de policía al sistema de escape y también se instalaron porta armas en estos vehículos. [ cita necesaria ]
En 1927, la serie L adquirió ruedas más pequeñas con frenos mecánicos estándar en las 4 ruedas. [1] Todos los instrumentos estaban sobre una superficie ovalada. En 1928 llegó un motor más grande (aunque sin aumento de HP). 1929 trajo vidrios de seguridad y limpiaparabrisas dobles. 1930 fue el último año de la serie L.
Lincoln contrató a docenas de carroceros durante la década de 1920 y principios de la de 1930 para crear múltiples vehículos personalizados, entre ellos American, Anderson , Babcock, Holbrook , Judkins, Lang, LeBaron , Locke, Murray , Towson y Willoughby en la década de 1920. Murphy , Rollston y Waterhouse se agregaron en la década de 1930. [1] El equipo opcional no era necesariamente un problema con los Lincoln de la década de 1920; Se acomodaron artículos especiales y personalizados en los vehículos de los clientes. Se podía instalar una carcasa de radiador niquelada por 25 dólares, ruedas de madera natural barnizada por 15 dólares o ruedas de alambre con bloqueo central Rudge-Whitworth por otros 100 dólares. Las ruedas de disco de acero Disteel también estaban disponibles por $60.
Lincoln optó por no realizar cambios anuales de modelo, utilizados como herramienta de marketing de la época, diseñados para atraer nuevos clientes. Se sabía que los clientes de Lincoln de la época compraban más de un Lincoln con carrocería diferente, por lo que no se cambiaba el vehículo anualmente para adaptarse a su base de clientes. [5] : 52–57
Un Lincoln de 1924 apareció en la primera temporada de la clásica comedia de situación de CBS The Good Guys .
En la película de comedia de 1986, The Money Pit , la casa venía con un Lincoln Sport Phaeton de 4 puertas serie L 1929-30 como parte de la compra.
Se puede ver un Lincoln L azul de 1928 en la escena del puente de la película Los Intocables .
